Die Beidou-Ausrüstung ist keine Plage. Was eingedämmt werden sollte, ist die Energie!

In den letzten Tagen hat die Nachricht, dass eine Person, die wegen Verstößen gegen das Transportrecht im Zusammenhang mit der Beidou-Ausrüstung hingerichtet wurde, Selbstmord begangen hat, für großes Aufsehen in der Öffentlichkeit gesorgt, und die Beidou-Ausrüstung selbst ist seit einiger Zeit Ziel öffentlicher Kritik.Lassen Sie uns die ganze Geschichte verstehen:Am Abend des 6. April veröffentlichte Tangshan Fengrun eine offizielle Mitteilung, wonach es am 5. April mittags während einer Routinekontrolle an der Kontrollstation des Jiangjiaying-Supermarkts im Bezirk Fengrun zu einem Zwischenfall kam, bei dem ein Lkw-Fahrer plötzlich Pestizide entnahm. Nach dem Vorfall alarmierten Mitarbeiter der Kontrollstation Zhichao die Polizei und den Notruf 120. Trotz mehrerer erfolgloser Rettungsversuche verstarb der Fahrer um 23:00 Uhr. Im Anschluss an den Vorfall bildeten das Parteikomitee des Bezirks Fengrun und die Bezirksregierung umgehend ein gemeinsames Untersuchungsteam, bestehend aus Vertretern der Kommission für Politik und Recht, der Disziplinarkommission und des Amtes für öffentliche Sicherheit. Dieses Team führte eine umfassende Untersuchung gemäß den geltenden Gesetzen und Vorschriften durch, deren Ergebnisse zeitnah veröffentlicht wurden. Die entsprechenden Arbeiten dauern derzeit an.Darüber hinaus gab Jin Deqiangs Bruder, Herr Jin, über seine Social-Media-Kanäle bekannt, dass das Fahrzeug seines Bruders bei einer Kontrolle der zulässigen Höchstgewichte im Bezirk Fengrun zwar nicht als überladen befunden wurde, jedoch das Satellitenortungssystem als offline erkannt wurde. Daraufhin wurde das Fahrzeug beschlagnahmt und mit einer Geldstrafe von 2,000 Yuan belegt. Da Jin Deqiang die Strafe nicht bezahlen konnte, kaufte er in der Nähe eine Flasche Herbizid und trank sie. 17 Minuten später wurde er ins Krankenhaus eingeliefert. Jin Deqiang starb noch in derselben Nacht an den Folgen der erfolglosen Rettungsversuche.It can be seen that the direct reason for being punished is that the Beidou equipment system went offline, but is the Beidou equipment a scourge?

ein,Why install Beidou positioning equipment?

1. Rechtliche Anforderungen

Im Jahr 2014 erließen das Verkehrsministerium, das Ministerium für Öffentliche Sicherheit und die ehemalige Staatliche Arbeitsschutzbehörde die „Maßnahmen zur dynamischen Überwachung und Verwaltung von Straßenverkehrsfahrzeugen“ (in der Branche als Verordnung Nr. 5 bekannt). 2016 veröffentlichten die drei Ministerien und Behörden die überarbeiteten „Maßnahmen zur dynamischen Überwachung und Verwaltung von Straßenverkehrsfahrzeugen“ (in der Branche als Verordnung Nr. 55 bekannt). Diese schreiben vor, dass alle im Straßenverkehr eingesetzten Personenkraftwagen, Gefahrguttransportfahrzeuge, Sattelzugmaschinen und Schwerlastwagen (normale Güterkraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen und mehr) mit Satellitenortungsgeräten mit Fahrtenaufzeichnungsfunktion ausgestattet sein und diese nutzen müssen. Die Rechtsdurchsetzungs- und Strafbestimmungen im Zusammenhang mit dem Vorfall in Fengrun lauten wie folgt:

Article 37 If a road transport operator violates the provisions of these Measures by using a transport vehicle whose satellite positioning device fails and cannot remain online to engage in business activities, the road transport management agency at or above the county level shall order it to make corrections. Those who refuse to make corrections will be fined 800 yuan.Artikel 38 Wer gegen die Bestimmungen dieser Maßnahmen verstößt und unter eine der folgenden Umstände fällt, wird bestraft:Die Straßenverkehrsbehörden auf oder über Kreisebene ordnen Korrekturen an.eine Geldstrafe von mindestens 2,000 Yuan, aber höchstens 5,000 Yuan verhängen:(1) Zerstörung von Satellitenpositionierungsgeräten und böswillige Störung oder Blockierung der Signale von Satellitenpositionierungsgeräten;(2) Forging, tampering with or deleting vehicle dynamic monitoring data.At the end of October 2020, the official website of the Ministry of Transport released the "Road Transport Regulations (Revised Draft for Comments)" to solicit opinions from the public. In the "Draft for Comments", Article 123 is intended to stipulate that passenger vehicles, dangerous goods transport vehicles, semi-trailer tractors and cargo vehicles with a total mass of more than 12,000 kilograms should be equipped with satellite positioning devices and intelligent video monitoring devices with driving recording functions in accordance with relevant regulations, and be connected to a monitoring platform that meets standards. Article 170 is proposed to stipulate thatFahrzeuge, die nicht gemäß den Vorschriften mit Satellitenortungsgeräten und intelligenten Videoüberwachungsgeräten ausgestattet sind, nicht an Standardüberwachungsplattformen angeschlossen sind und nicht ordnungsgemäß genutzt werden können, werden von der Verkehrsbehörde mit einer Geldstrafe von 1,000 bis 10,000 belegt..Im März 2021 veröffentlichte das Ministerium für öffentliche Sicherheit auf seiner offiziellen Website den „Gesetzentwurf zur Straßenverkehrssicherheit (Überarbeiteter Vorschlag)“, dessen Artikel 13 Folgendes festlegen soll:Der Betrieb von Personenkraftwagen, Schulbussen, Schwerlastwagen, Sattelzugmaschinen und Gefahrguttransportfahrzeugen erfordert die Installation und Nutzung von Satellitenpositionierungsgeräten mit Fahrtenaufzeichnungsfunktion sowie von Geräten zur Überwachung des Fahrverhaltens gemäß den einschlägigen nationalen Vorschriften..Artikel 123 sieht vor, dass diejenigen, die Personenkraftwagen, Schulbusse, schwere Lastwagen, Sattelzugmaschinen und Gefahrguttransportfahrzeuge unter Verstoß gegen die Bestimmungen von Artikel 13 dieses Gesetzes betreiben und es versäumen, Geräte mit Fahrtenaufzeichnungsfunktionen und Satellitenortungsfunktionen oder Geräte mit der Funktion der Überwachung des Fahrverhaltens zu installieren und zu verwenden, oder wenn Busunternehmen, Straßentransportunternehmen und Schulbusbetreiber es versäumen, dynamische Überwachungsplattformen gemäß den Vorschriften zu errichten und zu verwenden, vom Verkehrsministerium gemäß dem Gesetz bestraft werden.Mit anderen Worten: Die Strafverfolgungsbehörden haben eine rechtliche Grundlage. Und das Gesetz wird immer strenger.

2. Für eine sichere Produktion

Welchen Zweck hat die Installation von Beidou-Anlagen? Das unmittelbarste Ziel ist die Gewährleistung der Verkehrssicherheit, die Reduzierung von Verkehrsunfällen aufgrund von überhöhter Geschwindigkeit und Müdigkeit am Steuer sowie der Schutz von Menschenleben und Eigentum;

Zweitens können Positionsverfolgungssysteme in Kombination mit Videokontrollpunkten zur Bekämpfung illegaler Operationen, illegalen Be- und Entladens von Fahrgästen und anderer illegaler Phänomene eingesetzt werden;Drittens kann es für das städtische Verkehrsmanagement eingesetzt werden, beispielsweise für die Steuerung von Müllwagen auf festgelegten Routen, die Verwaltung von städtischen Straßenbeschränkungen für Gefahrguttransporter und Schwerlastfahrzeuge usw.;Nein.Viertens können Positionstrajektoriendaten für ein transparentes Logistikmanagement genutzt werden, indem Echtzeit-Überwachungsdaten für Ladungseigentümer und Versender bereitgestellt werden, einschließlich Fahrzeugstandort, Ladungstemperatur und anderer Statusinformationen;Fünftens kann die Integration mit der Online-Frachtplattform auch dazu genutzt werden, die Produktionseffizienz der Transportbranche zu steigern und das Sicherheitsniveau der Transportunternehmen zu verbessern;Sechstens wird es auf der Grundlage von Positionsdaten, Daten über Verkehrsverstöße, Fahrverhalten und anderen Daten zur Risikokontrolle bei der Kfz-Versicherung eingesetzt, und die Prämien werden für Fahrer mit gutem Fahrverhalten reduziert;Seventh, based on these data, drivers can be provided with car-related financial risk assessment data support, and rental vehicles can be controlled based on positioning equipment.

zweiFrage

1. Ausrüstung

Some experts outside the road transportation information industry asked, will this device be of any help to individual drivers?

Ob Beidou-Ortungssysteme oder intelligente Videoüberwachungs- und Alarmsysteme – bei Produktentwicklung, Forschung und Anwendung steht die Sicherheitsüberwachung im Vordergrund, die Bedürfnisse des Fahrers werden dabei weitgehend vernachlässigt. Dies gilt insbesondere für intelligente Videoüberwachungs- und Alarmsysteme. Solange das Fahrzeug fährt, wird jede Bewegung des Fahrers videoüberwacht. Es gibt keinerlei Privatsphäre, und für den Fahrer selbst bietet das System außer möglichen Frühwarnungen und der Reduzierung von Sicherheitsrisiken keinen weiteren Nutzen.In unserer Antwort auf die diesjährige Branchenumfrage „Internet der Fahrzeuge“ im Nutzfahrzeugbereich äußerte ein Betreiber eine treffende Aussage für die Fahrer: „Als Fahrer braucht man einen kühlen Kopf.“ Viele Transportunternehmen und Fahrer berichteten jedoch, dass sie sich von vielen elektronischen Geräten und verschiedenen Alarmsystemen nicht beeinflussen ließen und stattdessen emotional gesteuert fuhren, was ebenfalls riskant sei.In 2019, "Intelligent video surveillance and alarm equipment burned through a black plastic bag in ten seconds"Event, ist eigentlich der Ausdruck dieser Art von Emotion, obwohl das Gerät selbst dem menschlichen Körper keinen Schaden zufügt und die Industrie die Technologie anschließend optimiert und weiterentwickelt hat, sodass eine solche Situation nicht wieder vorkommt.However, the industry should still be wary of resisting, resisting, and evading the supervision of intelligent equipment on the grounds that the equipment damages health and causes emotional deterioration.Dieses Phänomen ist derzeit nicht beseitigt und wird in Zukunft nur schwer zu beseitigen sein.This requires our equipment industry to, when designing products, while meeting regulatory requirements, be able to bring some personal convenience to drivers. As for what kind of convenience, our equipment companies should listen more to drivers and understand their real needs.

2.Richtlinien und Fahrer

As we all know, the promotion and popularization of Beidou positioning equipment is subject to administrative mandatory orders, which are tied to annual vehicle inspections and relevant industry standards. However, under the one-size-fits-all administrative order, Beidou positioning equipment is all the same, or even shoddy, and the price has dropped from more than 2,000 to more than 200.

Das bedeutet auch, dass selbst wenn unsere Ausrüstungshersteller intelligente Geräte entwickeln, die Fahrern einen kleinen Vorteil verschaffen, niemand die Kosten dafür trägt, da sie lediglich die gesetzlichen Anforderungen erfüllen müssen. Wenn es keinen Einheitsansatz gibt, können Fahrer Produkte mit umfangreicheren Funktionen oder andere relevante Begünstigte auswählen, um diese anzupassen und zu bezahlen. Dadurch sinkt möglicherweise der Widerstand der Fahrer. Selbst wenn die Arme die Oberschenkel nicht verdrehen können, lässt sich eine bequemere Position wählen (z. B. beim Überwachen des Geräts).Aktuell gibt es immer wieder Fahrer, die nicht während des gesamten Prozesses überwacht werden wollen. Daher schalten sie manchmal die Ausrüstung ab, um den Eindruck zu erwecken, das Fahrzeug werde nicht transportiert oder produziert. Sie starten den Sportwagen heimlich und schalten ihn erst wieder bei der Inspektion ein. Dieser Weg lässt sich jedoch technisch versperren, und Beweise können durch die Auswertung der Videoaufzeichnung gewonnen werden.Da die jährliche Überprüfung von Betriebsfahrzeugen nicht mehr an die Installation von Beidou-Geräten gekoppelt ist, verzichten viele Fahrer auf die Zahlung der Servicegebühr. In diesem Fall deaktiviert der Betreiber die Geräte, sodass keine Daten mehr an die Überwachungsplattform übertragen werden können. Eine Überwachung findet somit nicht statt. Bei einer Verkehrskontrolle wird dies jedoch grundsätzlich als Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung gewertet.Die beiden oben genannten Phänomene treten hauptsächlich bei Personen- und Güterfahrzeugen auf, insbesondere bei der zweiten Art, also hauptsächlich Lastwagen, da Personenfahrzeuge grundsätzlich nicht an verschiedenen Orten eingesetzt werden können.

3. Durchsetzung

Zunächst einmal kann der Fahrer, dem Fengrun-Vorfall nach zu urteilen, selbst wenn er die illegale Handlung der Zerstörung des Satellitenortungsgeräts begeht, nur mit einer Geldstrafe belegt werden und das Fahrzeug kann nicht beschlagnahmt werden, da weder die „Maßnahmen zur dynamischen Überwachung und Verwaltung von Straßenverkehrsfahrzeugen“ noch der „Leitfadenkatalog für umfassende administrative Durchsetzungsmaßnahmen im Transportwesen (Ausgabe 2020)“, die das Verkehrsministerium Anfang dieses Jahres herausgegeben hat, eine Strafverfolgungsmöglichkeit zur Beschlagnahme des Fahrzeugs für diese illegale Handlung vorsehen;

Zweitens muss die Strafverfolgungsbehörde zunächst nachweisen, dass der Fahrer das Satellitenortungsgerät zerstört und dessen Signal vorsätzlich gestört und blockiert hat, bevor sie eine Geldstrafe von 2,000 bis 5,000 Yuan verhängen kann. Drittens muss der Verursacher, wenn bei der Überprüfung festgestellt wird, dass das Gerät nicht online ist, innerhalb einer bestimmten Frist die notwendigen Korrekturen vornehmen. Nur wer sich weigert, kann mit einer Geldstrafe von 800 Yuan belegt werden. Das beschriebene Vorgehen sollte ein angemessenes Verfahren zur Strafverfolgung darstellen.Es ist offensichtlich, dass die Polizeistation im Verdacht steht, ihre Befugnisse zu missbrauchen. Was die Frage betrifft, ob die Polizeistation über polizeiliche Befugnisse verfügt, so ist dies grundsätzlich der Fall, sofern eine Stadt eine umfassende administrative Strafverfolgung im Verkehrsbereich durchführt.

4. Plattformen und Betreiber

If the truck driver refuses to pay the platform service fee, the operating service provider will naturally choose to shut down the device and no longer upload data. However, it should be reported to the National Road Freight Vehicle Public Supervision and Service Platform, which will record the information and then share it with provincial and municipal supervision platforms. The local transportation New Deal law enforcement agencies will carry out targeted enforcement, thus forcing the truck driver to pay the service fee. The premise is thatIn den einschlägigen Vorschriften sollte klargestellt werden, dass ein solches Verhalten als böswillige Störung des Betriebs von Geräten definiert wird.

IOV114 ist der Ansicht, dass bei ordnungsgemäßer Bezahlung des Frachtführers sowohl der Fahrer als auch die Speditionsplattform für die Aufrechterhaltung der Betriebsbereitschaft der Ausrüstung verantwortlich sind. Stellt die Plattform eine ungewöhnliche Trennung der Ausrüstung fest, sollte sie den Fahrer kontaktieren. Ist die Ausrüstung ausgeschaltet, sollte sie ihn daran erinnern und ihn auffordern, sie wieder einzuschalten. Im Falle eines Ausfalls muss die Ausrüstung schnellstmöglich repariert oder ersetzt werden. Die entsprechenden Dokumente sollten als Grundlage für behördliche Kontrollen dienen. Gleichzeitig sollten die Vorschriften klarstellen, welche Fristen für die Inlands- und Auslandsreparatur und den Austausch nach einem Geräteausfall gelten.

Wenn die Betriebsdienstplattform ihren Erinnerungs- und Warnpflichten nicht nachkommt und die Reparatur und den Austausch von Geräten nicht innerhalb der vorgegebenen Frist durchführt und diese nicht wieder in Betrieb nimmt, trägt die Betriebsdienstplattform auch die entsprechenden rechtlichen Verantwortlichkeiten.

Die letzten geschriebenen Worte

The commercial vehicle Internet of Vehicles industry is now in a development transition period from focusing on supervision to focusing on supervision, services, and data mining. How to improve service value, explore the energy contained in data, and empower transportation companies is the key task in the next stage.Wir sollten jedoch nicht vergessen, dass auch die Fahrer zu den Akteuren dieser Branche gehören. Sie unterliegen nicht nur Regulierungen, sondern sind auch Produzenten und möglicherweise auch Konsumenten. Selbst wenn unser Servicemodell die Fahrer nicht stärken kann, sollten wir überlegen, wie wir ihren Widerstand verringern können.

Am wichtigsten ist es, die Macht der Behörden einzuschränken. Die entsprechenden Gesetze und Vorschriften müssen klarer formuliert werden, beispielsweise hinsichtlich der Definition von „Zerstörung von Satellitenortungsgeräten, böswilliger Eingriff und Blockierung von Satellitenortungssignalen“, der zulässigen Daten für die Strafverfolgung und der Ausnahmen von der Bestrafung. So sollte beispielsweise die gesamte Fahrzeit innerhalb von 24 Stunden 8 Stunden nicht überschreiten, die ununterbrochene Fahrzeit tagsüber 4 Stunden und die ununterbrochene Fahrzeit nachts 2 Stunden. Jede Pause sollte mindestens 20 Minuten dauern. Der Strafverfolgung sollte ein flexibler Handlungsspielraum eingeräumt werden, da die Festlegung von Einsatzgebieten nicht so präzise erfolgen kann.Finally, like the Road Traffic Safety Law, the Regulations on the Dynamic Supervision and Management of Road Transport Vehicles should also clearly stipulate how to deal with law enforcement officials who abuse their power and neglect their duties.Die Branche sollte sich auch vor extremen Ereignissen hüten, die durch Machtmissbrauch verursacht werden, und vor den negativen Auswirkungen, die dies auf die gesamte Informatisierung des Straßenverkehrs haben wird.Als Branchenmedium hoffen wir sehr, dass der Tod nicht länger dazu benutzt wird, die gesunde Entwicklung der Branche zu fördern, aber offensichtlich ist diese Hoffnung zu schwach.In einer Zeit, in der die Installation intelligenter Videoüberwachungs- und Alarmsysteme in Güterfahrzeugen kurz vor dem flächendeckenden Einsatz steht, ist der Umgang mit dem Widerstand der Fahrer gegen diese Systeme von entscheidender Bedeutung. Sollte sich ein Vorfall wie im Bezirk Fengrun wiederholen und zu Änderungen der lokalen Richtlinien führen, wäre dies ein schwerer Schlag für die gesamte Branche.

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