बेइडौ उपकरण कोई अभिशाप नहीं है। जिसे पिंजरे में बंद रखना चाहिए वह है शक्ति!

पिछले कुछ दिनों में, बेइडौ उपकरण से संबंधित परिवहन कानून प्रवर्तन के कारण फांसी पर चढ़ाए गए एक व्यक्ति द्वारा आत्महत्या करने की खबर सार्वजनिक राय का एक गर्म विषय बन गई है, और बेइडौ उपकरण कुछ समय के लिए सार्वजनिक आलोचना का निशाना बन गए हैं।आइए पूरी कहानी को समझते हैं:6 अप्रैल की शाम को, तांगशान फेंग्रुन ने एक आधिकारिक नोटिस जारी किया जिसमें बताया गया कि 5 अप्रैल की दोपहर को, फेंग्रुन जिले के जियांगजियायिंग यूनाइटेड सुपरमार्केट कंट्रोल स्टेशन में नियमित निरीक्षण के दौरान, एक ट्रक चालक द्वारा अचानक कीटनाशक लेने की घटना घटी। घटना के बाद, झीचाओ स्टेशन के कर्मचारियों ने पुलिस और 120 आपातकालीन हेल्पलाइन पर कॉल किया। कई बचाव प्रयासों के विफल होने के बाद, चालक की उसी दिन रात 11 बजे मृत्यु हो गई। घटना के बाद, फेंग्रुन जिला पार्टी समिति और जिला सरकार ने तुरंत राजनीतिक और कानूनी मामलों के आयोग, अनुशासन निरीक्षण और पर्यवेक्षण आयोग और सार्वजनिक सुरक्षा ब्यूरो से मिलकर एक संयुक्त जांच दल का गठन किया, जिसने कानूनों और नियमों के अनुसार व्यापक जांच की और इसके परिणाम समय पर जनता को सूचित किए गए। वर्तमान में, संबंधित कार्य प्रगति पर है।इसके अलावा, जिन देकियांग के भाई, श्री जिन ने स्वयं मीडिया के माध्यम से खुलासा किया कि जब उनके भाई फेंग्रुन जिले में निर्धारित सीमा से अधिक माल ढुलाई निरीक्षण केंद्र से माल ले जा रहे थे, तो वाहन की जांच में पता चला कि वह अधिक भार वाला नहीं था, लेकिन सैटेलाइट पोजिशनिंग सिस्टम में खराबी पाई गई, जिसके परिणामस्वरूप वाहन को जब्त कर लिया गया और 2,000 युआन का जुर्माना लगाया गया। जिन देकियांग जुर्माना स्वीकार नहीं कर सके, इसलिए उन्होंने पास से एक बोतल "खरपतवारनाशक" खरीदा और उसे पी लिया। 17 मिनट बाद उन्हें इलाज के लिए अस्पताल ले जाया गया। बचाव प्रयासों के विफल होने के कारण उसी रात जिन देकियांग की मृत्यु हो गई।यह देखा जा सकता है कि सजा मिलने का सीधा कारण यह है कि बेइडौ उपकरण प्रणाली ऑफलाइन हो गई, लेकिन क्या बेइडौ उपकरण एक अभिशाप है?

एक,बेइडौ पोजिशनिंग उपकरण क्यों स्थापित करें?

1,कानूनी आवश्यकताएं

2014 में, परिवहन मंत्रालय, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय और पूर्व राज्य कार्य सुरक्षा प्रशासन ने "सड़क परिवहन वाहनों की गतिशील निगरानी और प्रबंधन के उपाय" (उद्योग में आदेश संख्या 5 के रूप में जाना जाता है) जारी किया। 2016 में, तीनों मंत्रालयों और आयोगों ने संशोधित "सड़क परिवहन वाहनों की गतिशील निगरानी और प्रबंधन के उपाय" (उद्योग में आदेश संख्या 55 के रूप में जाना जाता है) जारी किया, जिसमें यह अनिवार्य किया गया है कि राजमार्ग संचालन के लिए उपयोग किए जाने वाले सभी "यात्री वाहन, खतरनाक माल परिवहन वाहन, सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर और भारी-भरकम ट्रक (12 टन और उससे अधिक के कुल द्रव्यमान वाले सामान्य मालवाहक वाहन)" में ड्राइविंग रिकॉर्डिंग कार्यों के साथ सैटेलाइट पोजिशनिंग डिवाइस स्थापित और उपयोग किए जाने चाहिए। फेंग्रुन घटना से संबंधित कानून प्रवर्तन और दंड विनियम इस प्रकार हैं:

अनुच्छेद 37 यदि कोई सड़क परिवहन संचालक इन उपायों के प्रावधानों का उल्लंघन करते हुए ऐसे परिवहन वाहन का उपयोग करता है जिसका उपग्रह स्थिति निर्धारण उपकरण खराब है और जो ऑनलाइन नहीं रह सकता, और व्यावसायिक गतिविधियों में संलग्न है, तो काउंटी स्तर या उससे ऊपर की सड़क परिवहन प्रबंधन एजेंसी उसे सुधार करने का आदेश देगी। सुधार करने से इनकार करने वालों पर 800 युआन का जुर्माना लगाया जाएगा।अनुच्छेद 38 इन उपायों के प्रावधानों का उल्लंघन करने वाला कोई भी व्यक्ति, जो निम्नलिखित परिस्थितियों में से किसी एक के अंतर्गत आता है, निम्नलिखित के अधीन होगा:काउंटी स्तर या उससे ऊपर की सड़क परिवहन प्रबंधन एजेंसियां ​​सुधारों का आदेश देंगी।कम से कम 2,000 युआन लेकिन 5,000 युआन से अधिक का जुर्माना लगाया जाए:(1) उपग्रह स्थिति निर्धारण उपकरणों को नष्ट करना और उपग्रह स्थिति निर्धारण उपकरण संकेतों में दुर्भावनापूर्ण रूप से हस्तक्षेप करना या उन्हें अवरुद्ध करना;(2) वाहन गतिशील निगरानी डेटा को जाली बनाना, उसमें छेड़छाड़ करना या उसे हटाना।अक्टूबर 2020 के अंत में, परिवहन मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट ने जनता से राय आमंत्रित करने के लिए "सड़क परिवहन विनियम (टिप्पणियों के लिए संशोधित मसौदा)" जारी किया। "टिप्पणियों के लिए मसौदा" में, अनुच्छेद 123 में यह निर्धारित करने का प्रस्ताव है कि 12,000 किलोग्राम से अधिक कुल द्रव्यमान वाले यात्री वाहन, खतरनाक माल परिवहन वाहन, सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर और मालवाहक वाहनों को संबंधित विनियमों के अनुसार सैटेलाइट पोजिशनिंग डिवाइस और ड्राइविंग रिकॉर्डिंग कार्यों के साथ बुद्धिमान वीडियो निगरानी उपकरणों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और उन्हें मानकीकृत निगरानी प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाना चाहिए। अनुच्छेद 170 में यह निर्धारित करने का प्रस्ताव है किनियमों के अनुसार सैटेलाइट पोजिशनिंग डिवाइस और इंटेलिजेंट वीडियो सर्विलांस डिवाइस से लैस न होने वाले, मानक निगरानी प्लेटफार्मों से कनेक्ट न होने वाले और सामान्य रूप से उपयोग न किए जा सकने वाले वाहनों पर परिवहन व्यापक प्रशासनिक कानून प्रवर्तन विभाग द्वारा 1,000 से 10,000 तक का जुर्माना लगाया जाएगा।.मार्च 2021 में, सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट ने "सड़क यातायात सुरक्षा कानून (संशोधित प्रस्ताव)" जारी किया, और इसके अनुच्छेद 13 में यह प्रावधान किया गया है कि,यात्री वाहनों, स्कूल बसों, भारी-भरकम ट्रकों, सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टरों और खतरनाक सामान परिवहन वाहनों को चलाने वाले सभी चालकों को संबंधित राष्ट्रीय नियमों के अनुसार ड्राइविंग रिकॉर्डिंग कार्यों वाले सैटेलाइट पोजिशनिंग उपकरणों और ड्राइविंग व्यवहार की निगरानी करने वाले उपकरणों को स्थापित और उपयोग करना होगा।.अनुच्छेद 123 में यह प्रावधान है कि जो लोग इस कानून के अनुच्छेद 13 के प्रावधानों का उल्लंघन करते हुए यात्री वाहन, स्कूल बसें, भारी ट्रक, सेमी-ट्रेलर ट्रैक्टर और खतरनाक माल परिवहन वाहन चलाते हैं और ड्राइविंग रिकॉर्डिंग और सैटेलाइट पोजिशनिंग फ़ंक्शन वाले उपकरण या ड्राइविंग व्यवहार की निगरानी करने वाले उपकरण स्थापित और उपयोग करने में विफल रहते हैं, या यदि बस परिवहन कंपनियां, सड़क परिवहन कंपनियां और स्कूल बस संचालन इकाइयां नियमों के अनुसार गतिशील निगरानी प्लेटफॉर्म बनाने और उपयोग करने में विफल रहती हैं, तो परिवहन विभाग उन्हें कानून के अनुसार दंडित करेगा।दूसरे शब्दों में कहें तो, कानून प्रवर्तन के पास कानूनी आधार है। और कानून और भी सख्त होता जा रहा है।

2. सुरक्षित उत्पादन के लिए

तो, बेइडौ उपकरण स्थापित करने का उद्देश्य क्या है? इसका सबसे प्रत्यक्ष लक्ष्य परिवहन सुरक्षा सुनिश्चित करना, तेज गति और थकान के कारण होने वाली यातायात दुर्घटनाओं को कम करना और लोगों के जीवन और संपत्ति की रक्षा करना है;

दूसरा, अवैध गतिविधियों, यात्रियों की अवैध लोडिंग और अनलोडिंग तथा अन्य अवैध गतिविधियों से निपटने के लिए पोजिशनिंग ट्रैक को वीडियो चेकपॉइंट के साथ संयोजित किया जा सकता है;तीसरा, इसका उपयोग शहरी यातायात प्रबंधन के लिए किया जा सकता है, जैसे कि कचरा ट्रकों को मार्गों के अनुसार चलाना, खतरनाक सामान परिवहन वाहनों और भारी मालवाहक वाहनों के लिए शहरी सड़क प्रतिबंधों का प्रबंधन आदि।नहीं.चौथा, स्थिति निर्धारण प्रक्षेपवक्र डेटा का उपयोग पारदर्शी लॉजिस्टिक्स प्रबंधन के लिए किया जा सकता है, जो माल मालिकों और शिपर्स के लिए वास्तविक समय की निगरानी डेटा प्रदान करता है, जिसमें वाहन की स्थिति, माल का तापमान और अन्य स्थिति संबंधी जानकारी शामिल है;पांचवां, ऑनलाइन माल ढुलाई प्लेटफॉर्म के साथ एकीकरण का उपयोग परिवहन उद्योग की उत्पादन क्षमता को बढ़ाने और परिवहन कंपनियों के सुरक्षा उत्पादन स्तर को बेहतर बनाने के लिए भी किया जा सकता है;छठा, स्थिति संबंधी डेटा, अवैध डेटा, ड्राइविंग व्यवहार और अन्य डेटा के आधार पर, इसका उपयोग कार बीमा जोखिम नियंत्रण के लिए किया जाता है, और अच्छे ड्राइविंग व्यवहार वाले ड्राइवरों के लिए प्रीमियम कम कर दिए जाते हैं;सातवीं बात, इन आंकड़ों के आधार पर, ड्राइवरों को कार से संबंधित वित्तीय जोखिम मूल्यांकन डेटा सहायता प्रदान की जा सकती है, और पोजिशनिंग उपकरण के आधार पर किराये के वाहनों को नियंत्रित किया जा सकता है।

दो,प्रश्न

1,उपकरण

सड़क परिवहन सूचना उद्योग से बाहर के कुछ विशेषज्ञों ने पूछा, क्या यह उपकरण व्यक्तिगत चालकों के लिए किसी प्रकार से सहायक होगा?

चाहे वह बेइडौ पोजिशनिंग उपकरण हो या इंटेलिजेंट वीडियो सर्विलांस और अलार्म उपकरण, उत्पाद डिजाइन, अनुसंधान और विकास तथा अनुप्रयोग का मूल उद्देश्य सुरक्षा निगरानी है, और चालक की भावनाओं पर लगभग कोई ध्यान नहीं दिया जाता। विशेष रूप से इंटेलिजेंट वीडियो सर्विलांस और अलार्म उपकरणों के मामले में यह और भी स्पष्ट है। कहा जा सकता है कि जब तक वाहन चल रहा होता है, चालक की हर गतिविधि वीडियो निगरानी में रहती है। निजता का नामोनिशान नहीं रहता, और चालक के लिए, संभावित प्रारंभिक चेतावनियों और सुरक्षा जोखिमों को कम करने के अलावा, इसका कोई अन्य उपयोग नहीं है।इस वर्ष के वाणिज्यिक वाहन इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स उद्योग सर्वेक्षण के जवाब में, एक ऑपरेटर ने ड्राइवरों के लिए एक उचित बात कही: एक ड्राइवर के रूप में, आपको शांत मन की आवश्यकता होती है। हालांकि, कई परिवहन कंपनियों और ड्राइवरों ने बताया कि वे कई इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और विभिन्न प्रकार के अलार्मों का विरोध करते हैं, और इसके बजाय भावनाओं के आधार पर गाड़ी चलाते हैं, जो जोखिम भरा भी है।2019 में, "बुद्धिमान वीडियो निगरानी और अलार्म उपकरण ने दस सेकंड में एक काले प्लास्टिक बैग को जलाकर राख कर दिया"।घटनादरअसल, यह उपकरण इसी तरह की भावनाओं की अभिव्यक्ति का माध्यम है, हालांकि यह स्वयं मानव शरीर को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएगा, और उद्योग ने बाद में इस तकनीक को अनुकूलित और बेहतर बनाया है, ताकि इस तरह की स्थिति दोबारा न हो।हालांकि, उद्योग को अभी भी इस आधार पर बुद्धिमान उपकरणों की निगरानी का विरोध करने, प्रतिरोध करने और उससे बचने के प्रति सतर्क रहना चाहिए कि ये उपकरण स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाते हैं और भावनात्मक गिरावट का कारण बनते हैं।इस घटना को अभी तक समाप्त नहीं किया जा सका है और भविष्य में भी इसे समाप्त करना कठिन होगा।इसके लिए हमारे उपकरण उद्योग को उत्पाद डिजाइन करते समय, नियामक आवश्यकताओं का पालन करते हुए, चालकों को कुछ व्यक्तिगत सुविधाएँ प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए। किस प्रकार की सुविधा की आवश्यकता है, इसके लिए हमारी उपकरण कंपनियों को चालकों की बात अधिक सुननी चाहिए और उनकी वास्तविक जरूरतों को समझना चाहिए।

2.नीतियां और चालक

जैसा कि हम सभी जानते हैं, बेइडौ पोजीशनिंग उपकरण का प्रचार-प्रसार प्रशासनिक अनिवार्य आदेशों के अधीन है, जो वार्षिक वाहन निरीक्षण और संबंधित उद्योग मानकों से जुड़े हैं। हालांकि, इस एकसमान प्रशासनिक आदेश के तहत, बेइडौ पोजीशनिंग उपकरण लगभग सभी एक जैसे हैं, या यहां तक ​​कि घटिया भी हैं, और इनकी कीमत 2,000 से घटकर 200 से भी कम हो गई है।

इसका अर्थ यह भी है कि भले ही हमारी उपकरण कंपनियां ऐसे बुद्धिमान उपकरण बनाएं जो ड्राइवरों को थोड़ा-बहुत लाभ पहुंचा सकें, फिर भी कोई इसका बिल नहीं चुकाएगा, क्योंकि उन्हें केवल नियामक आवश्यकताओं को पूरा करना होता है। यदि एक ही तरीका सबके लिए उपयुक्त नहीं है, तो ड्राइवर अधिक सुविधाओं वाले उत्पादों या अन्य संबंधित लाभार्थी संस्थानों को चुनकर उन्हें अनुकूलित करवा सकते हैं और उनके लिए भुगतान कर सकते हैं, और शायद तब ड्राइवर कम विरोध करेंगे। जब आप अपनी बाहों को अपनी जांघों को मोड़ नहीं सकते, तब भी आप ऐसी स्थिति चुन सकते हैं जो आपको अधिक आरामदायक लगे (मॉनिटरिंग उत्पाद)।वर्तमान स्थिति यह है कि कुछ ड्राइवर पूरी प्रक्रिया के दौरान निगरानी में नहीं रहना चाहते, इसलिए वे कभी-कभी वाहन के परिवहन और उत्पादन में बाधा उत्पन्न करने के लिए उपकरण बंद कर देते हैं, चुपके से कार चालू कर देते हैं और निरीक्षण के समय उसे चालू कर देते हैं। हालांकि, इस तरीके को तकनीकी माध्यमों से रोका जा सकता है और वीडियो कार्ड को मिलाकर सबूत प्राप्त किए जा सकते हैं।इसके अलावा, चूंकि वाहनों के वार्षिक निरीक्षण का संबंध अब इस बात से नहीं है कि उनमें बेइडौ उपकरण लगा है या नहीं, इसलिए कई चालक सेवा शुल्क का भुगतान नहीं करते हैं। यदि वे सेवा शुल्क का भुगतान नहीं करते हैं, तो सेवा प्रदाता उपकरण को बंद कर देगा, जिससे उपकरण निगरानी प्लेटफॉर्म पर डेटा अपलोड नहीं कर पाएगा। इस प्रकार कोई निगरानी नहीं होगी। हालांकि, यदि कानून प्रवर्तन द्वारा निरीक्षण किया जाता है, तो ऐसी स्थिति को चालक के नियमों का उल्लंघन माना जाएगा।उपर्युक्त दोनों घटनाएं मुख्य रूप से यात्री और मालवाहक वाहनों में होती हैं, विशेष रूप से दूसरे प्रकार के वाहनों में, जिनमें मुख्य रूप से ट्रक शामिल होते हैं, क्योंकि यात्री वाहन मूल रूप से विभिन्न स्थानों पर नहीं चल सकते हैं।

3. प्रवर्तन

सबसे पहले, फेंग्रुन घटना को देखते हुए, भले ही चालक उपग्रह स्थिति निर्धारण उपकरण को नष्ट करने का अवैध कृत्य करता है, उसे केवल जुर्माना लगाया जा सकता है और वाहन को जब्त नहीं किया जा सकता है, क्योंकि परिवहन मंत्रालय द्वारा इस वर्ष के प्रारंभ में जारी किए गए "सड़क परिवहन वाहनों के गतिशील पर्यवेक्षण और प्रबंधन के उपाय" और "परिवहन के व्यापक प्रशासनिक प्रवर्तन मामलों की मार्गदर्शन सूची (2020 संस्करण)" में इस अवैध कृत्य के लिए वाहन को जब्त करने का कोई कानूनी प्रवर्तन विकल्प नहीं है;

दूसरे, कानून प्रवर्तन एजेंसी को पहले यह साबित करना होगा कि चालक ने "सैटेलाइट पोजिशनिंग डिवाइस को नष्ट कर दिया है और जानबूझकर उसके सिग्नल में बाधा डाली है और उसे अवरुद्ध किया है", तभी वह 2,000 से 5,000 युआन का जुर्माना लगा सकती है; तीसरे, जब जांच में पाया जाता है कि डिवाइस ऑनलाइन नहीं है, तो पहले दोषी को एक निश्चित समय सीमा के भीतर सुधार करने का आदेश देना होगा। केवल सुधार करने से इनकार करने वालों पर 800 युआन का जुर्माना लगाया जा सकता है। उपरोक्त प्रक्रिया एक उचित कानून प्रवर्तन प्रक्रिया होनी चाहिए।यह स्पष्ट है कि कानून प्रवर्तन केंद्र पर अपनी शक्तियों का दुरुपयोग करने का संदेह है। जहां तक ​​इस सवाल का सवाल है कि क्या कानून प्रवर्तन केंद्र के पास कानून लागू करने की शक्ति है, तो वास्तव में, जब तक यह एक ऐसा शहर है जिसने परिवहन के लिए व्यापक प्रशासनिक कानून प्रवर्तन किया है, मूल सीमा से अधिक और ओवरलोड निरीक्षण केंद्र को मूल रूप से व्यापक कानून प्रवर्तन कार्य सौंपे जाएंगे।

4. प्लेटफॉर्म और ऑपरेटर

यदि ट्रक चालक प्लेटफ़ॉर्म सेवा शुल्क का भुगतान करने से इनकार करता है, तो सेवा प्रदाता स्वाभाविक रूप से उपकरण को बंद कर देगा और डेटा अपलोड करना बंद कर देगा। हालांकि, इसकी सूचना राष्ट्रीय सड़क माल वाहन सार्वजनिक निगरानी और सेवा प्लेटफ़ॉर्म को दी जानी चाहिए, जो जानकारी दर्ज करेगा और फिर इसे प्रांतीय और नगरपालिका निगरानी प्लेटफ़ॉर्म के साथ साझा करेगा। स्थानीय परिवहन न्यू डील कानून प्रवर्तन एजेंसियां ​​लक्षित प्रवर्तन करेंगी, जिससे ट्रक चालक को सेवा शुल्क का भुगतान करने के लिए बाध्य किया जा सके। शर्त यह है किसंबंधित विनियमों में यह स्पष्ट होना चाहिए कि इस तरह के व्यवहार को उपकरण के संचालन में दुर्भावनापूर्ण हस्तक्षेप के रूप में परिभाषित किया गया है।

IOV114 का मानना ​​है कि यदि मालवाहक चालक नियमित रूप से भुगतान करता है, तो उपकरण को ऑनलाइन रखने के लिए चालक और संचालन सेवा प्लेटफॉर्म दोनों ही जिम्मेदार पक्ष हैं। जब प्लेटफॉर्म को उपकरण के असामान्य रूप से डिस्कनेक्ट होने का पता चलता है, तो उसे चालक से संपर्क करना चाहिए। यदि चालक ने उपकरण बंद कर दिया है, तो उसे उपकरण चालू करने के लिए याद दिलाना और चेतावनी देना चाहिए। यदि उपकरण खराब हो जाता है, तो उसकी जल्द से जल्द मरम्मत और प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए, और कानून प्रवर्तन निरीक्षणों के आधार के रूप में संबंधित दस्तावेज़ तैयार किए जाने चाहिए। साथ ही, नियमों में यह भी स्पष्ट किया जाना चाहिए कि उपकरण खराब होने के बाद स्थानीय और विदेशी स्तर पर रखरखाव और प्रतिस्थापन के लिए कितना समय दिया जाएगा।

जब परिचालन सेवा प्लेटफॉर्म अपने अनुस्मारक और चेतावनी संबंधी दायित्वों को पूरा करने में विफल रहता है, और निर्दिष्ट समय के भीतर उपकरण की मरम्मत और प्रतिस्थापन को पूरा करने और उसे वापस ऑनलाइन लाने में विफल रहता है, तो परिचालन सेवा प्लेटफॉर्म को संबंधित कानूनी जिम्मेदारियों को भी वहन करना चाहिए।

लिखे गए अंतिम शब्द

वाणिज्यिक वाहन उद्योग, जो कि इंटरनेट ऑफ व्हीकल्स (IoT) पर आधारित है, अब एक विकास संक्रमण काल ​​से गुजर रहा है, जिसमें पर्यवेक्षण से हटकर पर्यवेक्षण, सेवाओं और डेटा माइनिंग पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। सेवा मूल्य में सुधार करना, डेटा में निहित ऊर्जा का दोहन करना और परिवहन कंपनियों को सशक्त बनाना अगले चरण का प्रमुख कार्य है।लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि चालक भी इस उद्योग में हितधारक हैं। वे केवल विनियमित ही नहीं हैं, बल्कि उत्पादक भी हैं और उपभोक्ता भी हो सकते हैं। भले ही हमारा सेवा मॉडल चालकों को सशक्त न कर पाए, हमें उनके प्रतिरोध को कम करने के तरीकों पर भी विचार करना चाहिए।

सबसे महत्वपूर्ण बात है "शक्ति को नियंत्रण में रखना"। प्रासंगिक कानूनों और विनियमों को और अधिक स्पष्ट किया जाना चाहिए, जैसे कि किन व्यवहारों को "उपग्रह स्थिति निर्धारण उपकरणों का विनाश, दुर्भावनापूर्ण मानवीय हस्तक्षेप और उपग्रह स्थिति निर्धारण उपकरण संकेतों को अवरुद्ध करना" माना जाता है, किन आंकड़ों का उपयोग कानून प्रवर्तन के आधार के रूप में किया जा सकता है, और किन स्थितियों में दंड से छूट दी जा सकती है; उदाहरण के लिए, सिद्धांत रूप में, 24 घंटों के भीतर कुल ड्राइविंग समय 8 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए, दिन में लगातार ड्राइविंग 4 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, रात में लगातार ड्राइविंग 2 घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और प्रत्येक ठहराव और विश्राम अवधि 20 मिनट से कम नहीं होनी चाहिए। कानून प्रवर्तन के लिए लचीलापन प्रदान किया जाना चाहिए, आखिरकार, सेवा क्षेत्र का निर्धारण इतना सटीक नहीं हो सकता।अंत में, सड़क यातायात सुरक्षा कानून की तरह, सड़क परिवहन वाहनों की गतिशील निगरानी और प्रबंधन संबंधी विनियमों में भी स्पष्ट रूप से यह निर्धारित किया जाना चाहिए कि अपनी शक्ति का दुरुपयोग करने और अपने कर्तव्यों की उपेक्षा करने वाले कानून प्रवर्तन अधिकारियों से कैसे निपटा जाए।उद्योग को सत्ता के दुरुपयोग के कारण होने वाली चरम घटनाओं और सड़क परिवहन के संपूर्ण सूचनाकरण पर पड़ने वाले इसके नकारात्मक प्रभाव के प्रति भी सतर्क रहना चाहिए।उद्योग जगत के मीडिया संस्थान के रूप में, हम पूरी उम्मीद करते हैं कि अब मृत्यु का उपयोग उद्योग के स्वस्थ विकास को बढ़ावा देने के लिए नहीं किया जाएगा, लेकिन जाहिर है, यह उम्मीद बहुत कमजोर है।मालवाहक वाहनों में स्मार्ट वीडियो निगरानी और अलार्म उपकरण लगाने का काम पूरी तरह से शुरू होने वाला है, ऐसे में ड्राइवरों के इस उपकरण के प्रति विरोध से निपटना एक बेहद महत्वपूर्ण मुद्दा है। अगर फेंग्रुन जिले जैसी घटना दोबारा होती है और स्थानीय नीतियों में बदलाव होते हैं, तो यह पूरे उद्योग के लिए एक बड़ा झटका होगा।

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