Peralatan Beidou bukanlah momok. Yang harus dikurung adalah kekuatan!

Dalam beberapa hari terakhir, berita tentang seseorang yang dieksekusi karena penegakan hukum transportasi terkait peralatan Beidou yang melakukan bunuh diri telah menjadi topik hangat opini publik, dan peralatan Beidou telah menjadi sasaran kritik publik untuk sementara waktu.Let’s understand the whole story:On the evening of April 6, Tangshan Fengrun issued an official notice stating that at noon on April 5, during a routine inspection at the Jiangjiaying United Supermarket Control Station in Fengrun District, an incident involving a truck driver suddenly taking pesticides occurred. After the incident, staff at the Zhichao Station called the police and 120 emergency hotline. After multiple rescue efforts failed, the driver died at 23:00 that day. After the incident, the Fengrun District Party Committee and the District Government quickly formed a joint investigation team composed of the Political and Legal Affairs Commission, the Discipline Inspection and Supervision Commission, and the Public Security Bureau to conduct a comprehensive investigation in accordance with laws and regulations, and the results were announced to the public in a timely manner. Currently, relevant work is in progress.Selain itu, saudara laki-laki Jin Deqiang, Bapak Jin, mengungkapkan melalui media pribadinya bahwa ketika saudaranya mengangkut barang melalui pos pemeriksaan kelebihan muatan di Distrik Fengrun, kendaraan tersebut diperiksa dan dinyatakan tidak kelebihan muatan, tetapi sistem pen positioning satelit terdeteksi offline, dan kendaraan tersebut disita dan didenda 2,000 yuan. Jin Deqiang tidak dapat menerima denda tersebut, jadi dia membeli sebotol "herbisida" di dekatnya dan meminumnya. Dia dibawa ke rumah sakit untuk perawatan 17 menit kemudian. Jin Deqiang meninggal malam itu karena upaya penyelamatan yang tidak efektif.Terlihat bahwa alasan langsung dari hukuman tersebut adalah karena sistem peralatan Beidou mengalami gangguan, tetapi apakah peralatan Beidou merupakan momok?

satu,Mengapa memasang peralatan penentuan posisi Beidou?

1,Persyaratan resmi

In 2014, the Ministry of Transport, the Ministry of Public Security, and the former State Administration of Work Safety issued the "Measures for the Dynamic Supervision and Management of Road Transport Vehicles" (known in the industry as Order No. 5). In 2016, the three ministries and commissions issued the revised "Measures for the Dynamic Supervision and Management of Road Transport Vehicles" (known in the industry as Order No. 55), which requires that all "passenger vehicles, dangerous goods transport vehicles, semi-trailer tractors and heavy-duty trucks (ordinary freight vehicles with a total mass of 12 tons and above)" used for highway operations must install and use satellite positioning devices with driving recording functions. The law enforcement and penalty regulations related to the Fengrun incident are as follows:

Pasal 37 Jika operator angkutan jalan melanggar ketentuan dalam Peraturan ini dengan menggunakan kendaraan angkutan yang alat penentuan posisi satelitnya rusak dan tidak dapat terhubung ke internet untuk melakukan kegiatan usaha, maka badan pengelola angkutan jalan setingkat kabupaten atau lebih tinggi akan memerintahkannya untuk melakukan perbaikan. Mereka yang menolak untuk melakukan perbaikan akan dikenakan denda sebesar 800 yuan.Pasal 38 Siapa pun yang melanggar ketentuan-ketentuan dalam Peraturan ini dan termasuk dalam salah satu keadaan berikut ini akan:Lembaga pengelola transportasi jalan raya setingkat kabupaten atau lebih tinggi wajib memerintahkan perbaikan., menjatuhkan denda minimal 2,000 yuan dan maksimal 5,000 yuan:(1) Merusak perangkat penentuan posisi satelit dan dengan sengaja mengganggu atau menghalangi sinyal perangkat penentuan posisi satelit;(2) Memalsukan, mengubah, atau menghapus data pemantauan dinamika kendaraan.Pada akhir Oktober 2020, situs web resmi Kementerian Perhubungan merilis "Peraturan Transportasi Jalan (Rancangan Revisi untuk Komentar)" untuk meminta pendapat dari masyarakat. Dalam "Rancangan untuk Komentar", Pasal 123 dimaksudkan untuk menetapkan bahwa kendaraan penumpang, kendaraan pengangkut barang berbahaya, traktor semi-trailer, dan kendaraan kargo dengan massa total lebih dari 12,000 kilogram harus dilengkapi dengan perangkat penentuan posisi satelit dan perangkat pemantauan video cerdas dengan fungsi perekaman mengemudi sesuai dengan peraturan yang relevan, dan terhubung ke platform pemantauan yang memenuhi standar. Pasal 170 diusulkan untuk menetapkan bahwaVehicles that fail to be equipped with satellite positioning devices and intelligent video surveillance devices in accordance with regulations, are not connected to standard monitoring platforms, and cannot be used normally will be fined 1,000 to 10,000 by the transportation comprehensive administrative law enforcement department..Pada Maret 2021, situs web resmi Kementerian Keamanan Publik merilis "Rancangan Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan (Revisi)", dan Pasal 13 di dalamnya dimaksudkan untuk menetapkan,Pengoperasian kendaraan penumpang, bus sekolah, truk berat, traktor semi-trailer, dan kendaraan pengangkut barang berbahaya wajib memasang dan menggunakan perangkat penentuan posisi satelit dengan fungsi perekaman mengemudi dan perangkat dengan fungsi pemantauan perilaku mengemudi sesuai dengan peraturan nasional yang berlaku..Pasal 123 dimaksudkan untuk menetapkan bahwa mereka yang mengoperasikan kendaraan penumpang, bus sekolah, truk berat, traktor semi-trailer, dan kendaraan pengangkut barang berbahaya yang melanggar ketentuan Pasal 13 Undang-Undang ini dan gagal memasang dan menggunakan perangkat dengan fungsi perekaman mengemudi dan fungsi penentuan posisi satelit, atau perangkat dengan fungsi pemantauan perilaku mengemudi, atau jika perusahaan transportasi bus, perusahaan transportasi jalan raya, dan unit pengoperasian bus sekolah gagal membangun dan menggunakan platform pemantauan dinamis sesuai dengan peraturan, departemen transportasi akan menghukum mereka sesuai dengan hukum.In other words, law enforcement has a legal basis. And the law is getting tougher.

2. Untuk produksi yang aman

So, what is the purpose of installing Beidou equipment? The most direct goal is to ensure transportation safety, reduce traffic safety accidents caused by speeding and fatigue driving, and protect people's lives and property;

Kedua, menggabungkan pelacakan posisi dengan pos pemeriksaan video dapat digunakan untuk memerangi operasi ilegal, pemuatan dan penurunan penumpang ilegal, dan fenomena ilegal lainnya;Ketiga, sistem ini dapat digunakan untuk manajemen lalu lintas perkotaan, seperti pengoperasian truk sampah sesuai rute, manajemen pembatasan jalan perkotaan untuk kendaraan pengangkut barang berbahaya dan kendaraan angkutan barang berat, dan lain sebagainya;NomorKeempat, data lintasan posisi dapat digunakan untuk manajemen logistik yang transparan, menyediakan data pemantauan waktu nyata bagi pemilik dan pengirim kargo, termasuk lokasi kendaraan, suhu kargo, dan informasi status lainnya;Fifth, integrating with the online freight platform can also be used to improve the production efficiency of the transportation industry and improve the safety production level of transportation companies;Keenam, berdasarkan data posisi, data pelanggaran lalu lintas, perilaku mengemudi, dan data lainnya, data ini digunakan untuk pengendalian risiko asuransi mobil, dan premi dikurangi untuk pengemudi dengan perilaku mengemudi yang baik;Ketujuh, berdasarkan data ini, pengemudi dapat diberikan dukungan data penilaian risiko keuangan terkait mobil, dan kendaraan sewaan dapat dikendalikan berdasarkan peralatan pemosisian.

dua,pertanyaan

1,peralatan

Beberapa ahli di luar industri informasi transportasi jalan raya bertanya, apakah perangkat ini akan bermanfaat bagi pengemudi individu?

Whether it is Beidou positioning equipment or intelligent video surveillance and alarm equipment, the starting point of product design, research and development, and application is for safety supervision, and the driver's feelings are basically not considered. Especially for intelligent video surveillance and alarm equipment, this is even more obvious. It can be said that as long as the vehicle is driving, the driver's every move is under video surveillance. There is no privacy at all, and for the driver, except for possible early warnings and reduction of safety risks, there is no other use for the driver himself.In our response to this year's commercial vehicle Internet of Vehicles industry survey, one operator said something fair for drivers: As a driver, you need a calm mind. However, many transportation companies and drivers reported that they were resistant to many electronic devices and various types of alarms, and instead drove with emotions, which was also risky.In 2019, "Intelligent video surveillance and alarm equipment burned through a black plastic bag in ten seconds"peristiwaSebenarnya, ini adalah pelampiasan emosi semacam itu, meskipun perangkat itu sendiri tidak akan membahayakan tubuh manusia, dan industri telah mengoptimalkan dan mengembangkan teknologi tersebut sehingga situasi seperti ini tidak akan terjadi lagi.Namun, industri tetap harus waspada terhadap penolakan, perlawanan, dan penghindaran pengawasan terhadap peralatan cerdas dengan alasan bahwa peralatan tersebut merusak kesehatan dan menyebabkan penurunan kondisi emosional.Fenomena ini belum hilang sekarang dan akan sulit dihilangkan di masa depan.Hal ini mengharuskan industri peralatan kita, ketika merancang produk, sambil memenuhi persyaratan peraturan, untuk mampu memberikan kenyamanan pribadi kepada pengemudi. Mengenai jenis kenyamanan seperti apa, perusahaan peralatan kita harus lebih banyak mendengarkan pengemudi dan memahami kebutuhan mereka yang sebenarnya.

2.Policies and Drivers

Seperti yang kita ketahui, promosi dan popularisasi peralatan penentuan posisi Beidou tunduk pada perintah wajib administratif, yang terkait dengan inspeksi kendaraan tahunan dan standar industri yang relevan. Namun, di bawah perintah administratif yang seragam, semua peralatan penentuan posisi Beidou sama, atau bahkan berkualitas rendah, dan harganya turun dari lebih dari 2,000 menjadi lebih dari 200.

Ini juga berarti bahwa meskipun perusahaan peralatan kami memproduksi peralatan cerdas yang dapat memberi pengemudi sedikit keuntungan, tidak ada yang akan membayar tagihannya, karena mereka hanya perlu memenuhi persyaratan peraturan. Jika bukan pendekatan satu ukuran untuk semua, pengemudi dapat memilih produk dengan fungsi yang lebih kaya atau lembaga penerima manfaat terkait lainnya untuk menyesuaikan dan membayarnya, dan mungkin pengemudi akan kurang menolak. Ketika lengan Anda tidak dapat memutar paha Anda, Anda masih dapat memilih posisi yang membuat Anda lebih nyaman (produk pemantauan).Situasi saat ini adalah selalu ada pengemudi yang tidak ingin dipantau selama seluruh proses, sehingga mereka terkadang memilih untuk mematikan peralatan untuk menciptakan ilusi bahwa kendaraan tidak sedang diangkut dan diproduksi, diam-diam menghidupkan mobil sport, dan kemudian menghidupkannya kembali saat diperiksa. Namun, cara ini dapat diblokir melalui cara teknis, dan bukti dapat diperoleh dengan menggabungkan kartu video.Selain itu, karena tinjauan tahunan terhadap kendaraan yang beroperasi tidak lagi terkait dengan apakah peralatan Beidou terpasang atau tidak, banyak pengemudi memilih untuk tidak membayar biaya layanan. Jika mereka tidak membayar biaya layanan, penyedia layanan operasi akan memilih untuk mematikan peralatan tersebut, sehingga peralatan tersebut tidak dapat mengunggah data ke platform pengawasan. Tidak ada yang namanya pengawasan. Namun, jika ada inspeksi penegakan hukum, situasi seperti itu pada dasarnya akan dinilai sebagai pelanggaran hukum pengemudi.Kedua fenomena di atas terutama terjadi pada kendaraan penumpang dan kendaraan barang, khususnya jenis kedua, terutama truk, karena kendaraan penumpang pada dasarnya tidak dapat beroperasi di berbagai tempat.

3. Penegakan

Pertama-tama, dilihat dari insiden Fengrun, bahkan jika pengemudi melakukan tindakan ilegal berupa perusakan alat pengukur posisi satelit, ia hanya dapat dikenai denda dan tidak dapat disita kendaraannya, karena baik "Peraturan Pengawasan dan Pengelolaan Dinamis Kendaraan Angkutan Jalan" maupun "Katalog Panduan Penegakan Hukum Administratif Komprehensif Transportasi (Edisi 2020)" yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan awal tahun ini, tidak ada opsi penegakan hukum berupa penyitaan kendaraan untuk tindakan ilegal ini;

Kedua, lembaga penegak hukum harus terlebih dahulu membuktikan bahwa pengemudi telah "merusak perangkat penentuan posisi satelit dan dengan sengaja mengganggu serta memblokir sinyal perangkat penentuan posisi satelit" sebelum dapat menjatuhkan denda sebesar 2,000 hingga 5,000 yuan; ketiga, ketika pemeriksaan menemukan bahwa perangkat tersebut tidak online, pertama-tama pelaku harus diperintahkan untuk melakukan perbaikan dalam batas waktu tertentu. Hanya mereka yang menolak melakukan perbaikan yang dapat dikenakan denda 800 yuan. Hal di atas seharusnya merupakan proses penegakan hukum yang wajar.Jelas bahwa pos penegak hukum tersebut dicurigai menyalahgunakan wewenangnya. Adapun pertanyaan apakah pos penegak hukum tersebut memiliki kewenangan penegakan hukum, pada kenyataannya, selama itu adalah kota yang telah melaksanakan penegakan hukum administratif komprehensif untuk transportasi, pos pemeriksaan kelebihan muatan dan batas muatan pada dasarnya akan diberikan fungsi penegakan hukum yang komprehensif.

4. Platform dan operator

Jika pengemudi truk menolak membayar biaya layanan platform, penyedia layanan operasional secara alami akan memilih untuk mematikan perangkat dan tidak lagi mengunggah data. Namun, hal ini harus dilaporkan ke Platform Pengawasan dan Layanan Publik Kendaraan Angkutan Jalan Nasional, yang akan mencatat informasi tersebut dan kemudian membagikannya dengan platform pengawasan provinsi dan kota. Lembaga penegak hukum transportasi lokal yang baru akan melakukan penegakan hukum yang ditargetkan, sehingga memaksa pengemudi truk untuk membayar biaya layanan. Premisnya adalah bahwaPeraturan terkait harus memperjelas bahwa perilaku tersebut didefinisikan sebagai gangguan yang disengaja terhadap pengoperasian peralatan.

IOV114 berpendapat bahwa jika pengemudi angkutan membayar secara normal, maka pihak yang berkewajiban untuk menjaga agar peralatan tetap online meliputi pengemudi dan platform layanan operasi. Ketika platform mendeteksi bahwa peralatan terputus secara tidak normal, platform harus menghubungi pengemudi. Jika pengemudi sedang tidak terhubung, platform harus mengingatkan dan memperingatkannya untuk menghidupkan peralatan. Jika peralatan mengalami kerusakan, peralatan tersebut harus diperbaiki dan diganti sesegera mungkin, dan dokumentasi terkait harus dibuat sebagai dasar untuk inspeksi penegakan hukum. Pada saat yang sama, peraturan juga harus memperjelas berapa lama waktu pemeliharaan dan penggantian lokal dan luar negeri akan diberikan setelah kerusakan peralatan.

Apabila platform layanan operasional gagal memenuhi kewajiban pengingat dan peringatannya, serta gagal menyelesaikan perbaikan dan penggantian peralatan dalam waktu yang ditentukan dan mengembalikannya ke kondisi online, maka platform layanan operasional tersebut juga harus menanggung tanggung jawab hukum yang sesuai.

Kata-kata terakhir yang ditulis

Industri Internet of Vehicles (IoV) kendaraan komersial saat ini berada dalam periode transisi pengembangan dari fokus pada pengawasan ke fokus pada pengawasan, layanan, dan penggalian data. Bagaimana meningkatkan nilai layanan, mengeksplorasi energi yang terkandung dalam data, dan memberdayakan perusahaan transportasi adalah tugas utama pada tahap selanjutnya.Namun, kita tidak boleh melupakan bahwa pengemudi juga merupakan pemangku kepentingan dalam industri ini. Mereka tidak hanya diatur, tetapi juga produsen, dan mungkin juga konsumen. Bahkan jika model layanan kita tidak dapat memberdayakan pengemudi, kita juga harus mempertimbangkan bagaimana mengurangi penolakan mereka.

Yang terpenting adalah "mengurung kekuasaan". Hukum dan peraturan terkait harus lebih jelas, seperti perilaku mana yang termasuk "perusakan perangkat penentuan posisi satelit, campur tangan manusia yang disengaja, dan pemblokiran sinyal perangkat penentuan posisi satelit", data mana yang dapat digunakan sebagai dasar penegakan hukum, dan situasi mana yang dapat dikecualikan dari hukuman; misalnya, pada prinsipnya, waktu mengemudi kumulatif dalam 24 jam tidak boleh melebihi 8 jam, mengemudi terus menerus di siang hari tidak boleh melebihi 4 jam, mengemudi terus menerus di malam hari tidak boleh melebihi 2 jam, dan setiap periode berhenti dan istirahat tidak boleh kurang dari 20 menit. Ruang penegakan hukum yang fleksibel harus diberikan, karena bagaimanapun juga, pengaturan area layanan tidak bisa terlalu tepat.Terakhir, seperti halnya Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan, Peraturan tentang Pengawasan dan Pengelolaan Dinamis Kendaraan Angkutan Jalan juga harus secara jelas mengatur bagaimana menangani petugas penegak hukum yang menyalahgunakan wewenang dan mengabaikan tugasnya.Industri ini juga harus mewaspadai kejadian ekstrem yang disebabkan oleh penyalahgunaan kekuasaan dan dampak negatifnya terhadap keseluruhan informatisasi transportasi jalan raya.Sebagai media industri, kami sangat berharap bahwa kematian tidak lagi digunakan untuk mempromosikan perkembangan industri yang sehat, tetapi jelas, harapan ini terlalu lemah.Di saat pemasangan peralatan pengawasan video pintar dan alarm pada kendaraan angkutan barang akan segera diluncurkan sepenuhnya, bagaimana menangani penolakan pengemudi terhadap peralatan ini merupakan isu yang sangat penting. Jika insiden seperti di Distrik Fengrun terjadi lagi dan menyebabkan perubahan kebijakan lokal, hal itu akan menjadi pukulan besar bagi seluruh industri.

Artikel ini berasal dari "Transportasi cerdas dan Internet of Vehicles”, jika ada pelanggaran atau masalah lain, silakan hubungi kami untuk menghapusnya.Dukung perlindungan hak kekayaan intelektual, mohon sebutkan sumber dan penulis asli saat mencetak ulang.