Оборудование Beidou — это не бедствие. В клетке следует хранить электроэнергию!

В последние несколько дней новость о том, что человек, казненный за нарушение правил дорожного движения, связанных с оборудованием Beidou, покончил жизнь самоубийством, стала горячей темой общественного мнения, а оборудование Beidou на некоторое время стало объектом критики со стороны общественности.Давайте разберемся во всей истории:Вечером 6 апреля администрация района Таншань Фэнжун опубликовала официальное сообщение о том, что в полдень 5 апреля во время плановой проверки на контрольно-пропускном пункте супермаркета Цзянцзяин в районе Фэнжун произошел инцидент с водителем грузовика, внезапно принявшим пестициды. После инцидента сотрудники пункта Чжичао вызвали полицию и горячую линию экстренной помощи 120. После многочисленных безуспешных попыток спасения водитель скончался в 23:00 того же дня. После инцидента комитет партии района Фэнжун и администрация района оперативно сформировали совместную следственную группу в составе Политико-правовой комиссии, Комиссии по дисциплинарному надзору и контролю и Бюро общественной безопасности для проведения всестороннего расследования в соответствии с законами и положениями, и результаты были своевременно обнародованы. В настоящее время ведется соответствующая работа.Кроме того, брат Цзинь Дэцяна, г-н Цзинь, рассказал через собственные СМИ, что когда его брат проезжал через пункт досмотра в районе Фэнжунь, перевозивший груз, проверка показала, что транспортное средство не превышает допустимый вес, но система спутникового позиционирования выявила сбой, в результате чего транспортное средство было конфисковано, а на него наложен штраф в размере 2,000 юаней. Цзинь Дэцян не смог смириться со штрафом, поэтому купил бутылку «гербицида» и выпил его. Через 17 минут его доставили в больницу. Цзинь Дэцян скончался той же ночью из-за неэффективных спасательных работ.Как видно, непосредственной причиной наказания стало отключение системы оборудования Beidou, но является ли оборудование Beidou настоящей проблемой?

один,Зачем устанавливать оборудование позиционирования Beidou?

1,Правовые требования

В 2014 году Министерство транспорта, Министерство общественной безопасности и бывшее Государственное управление охраны труда издали «Меры по динамическому надзору и управлению автотранспортными средствами» (известные в отрасли как Приказ № 5). В 2016 году три министерства и ведомства издали пересмотренные «Меры по динамическому надзору и управлению автотранспортными средствами» (известные в отрасли как Приказ № 55), которые требуют, чтобы все «пассажирские транспортные средства, транспортные средства для перевозки опасных грузов, полуприцепы и большегрузные автомобили (обычные грузовые автомобили общей массой 12 тонн и более)», используемые для движения по автомагистралям, устанавливали и использовали спутниковые позиционирующие устройства с функцией записи движения. Правоприменительные и штрафные меры, связанные с инцидентом в Фэнжуне, следующие:

Статья 37. Если оператор автомобильного транспорта нарушает положения настоящих Мер, используя транспортное средство, у которого вышла из строя система спутникового позиционирования и которое не может оставаться в сети, для осуществления коммерческой деятельности, орган управления автомобильным транспортом на уровне уезда или выше обязан обязать его устранить нарушения. Лица, отказывающиеся устранить нарушения, будут оштрафованы на 800 юаней.Article 38 Anyone who violates the provisions of these Measures and falls under any of the following circumstances shall:Органы управления дорожно-транспортными перевозками на уровне округа и выше обязаны отдавать распоряжения об исправлении ситуации., impose a fine of not less than 2,000 yuan but not more than 5,000 yuan:(1) Уничтожение спутниковых позиционирующих устройств и злонамеренное вмешательство в сигналы спутниковых позиционирующих устройств или их блокирование;(2) Forging, tampering with or deleting vehicle dynamic monitoring data.В конце октября 2020 года на официальном сайте Министерства транспорта был опубликован проект «Правила дорожного транспорта (пересмотренный проект для комментариев)» для сбора мнений общественности. В проекте для комментариев статья 123 предусматривает, что легковые автомобили, транспортные средства для перевозки опасных грузов, полуприцепы и грузовые автомобили общей массой более 12 000 килограммов должны быть оборудованы спутниковыми системами позиционирования и интеллектуальными устройствами видеонаблюдения с функциями записи движения в соответствии с действующими правилами, а также подключены к соответствующей стандартам платформе мониторинга. Статья 170 предлагает установить, чтоТранспортные средства, не оборудованные в соответствии с правилами спутниковыми системами позиционирования и интеллектуальными системами видеонаблюдения, не подключенные к стандартным платформам мониторинга и не пригодные для нормальной эксплуатации, будут оштрафованы комплексным административно-правовым управлением по вопросам транспорта на сумму от 1,000 до 10 000 евро..In March 2021, the official website of the Ministry of Public Security released the "Road Traffic Safety Law (Revised Proposal)", and Article 13 of it is intended to stipulate,Operating passenger vehicles, school buses, heavy-duty trucks, semi-trailer tractors, and dangerous goods transport vehicles must install and use satellite positioning devices with driving recording functions and devices with the function of monitoring driving behavior in accordance with relevant national regulations..Article 123 is intended to stipulate that those who operate passenger vehicles, school buses, heavy-duty trucks, semi-trailer tractors, and dangerous goods transport vehicles in violation of the provisions of Article 13 of this Law and fail to install and use devices with driving recording functions and satellite positioning functions, or devices with the function of monitoring driving behavior, or if bus transportation companies, road transportation companies, and school bus operating units fail to build and use dynamic monitoring platforms in accordance with regulations, the transportation department shall punish them in accordance with the law.Иными словами, у правоохранительных органов есть законное основание. И закон становится всё жёстче.

2. Для безопасного производства

Итак, какова цель установки оборудования Beidou? Наиболее очевидная цель – обеспечение безопасности дорожного движения, снижение числа дорожно-транспортных происшествий, вызванных превышением скорости и усталостью за рулем, а также защита жизни и имущества людей;

Second, combining positioning tracks with video checkpoints can be used to combat illegal operations, illegal loading and unloading of passengers, and other illegal phenomena;Во-третьих, его можно использовать для управления городским движением, например, для управления движением мусоровозов по маршрутам, регулирования дорожных ограничений для транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и большегрузных автомобилей и т. д.;№В-четвертых, данные о траектории позиционирования могут использоваться для прозрачного управления логистикой, предоставляя владельцам грузов и грузоотправителям данные мониторинга в режиме реального времени, включая местоположение транспортного средства, температуру груза и другую информацию о его состоянии;В-пятых, интеграция с онлайн-платформой грузоперевозок также может быть использована для повышения эффективности производства в транспортной отрасли и улучшения уровня безопасности труда транспортных компаний;В-шестых, на основе данных о местоположении, данных о нарушениях правил дорожного движения, особенностях вождения и других данных, эта система используется для контроля рисков в сфере автострахования, и страховые взносы снижаются для водителей с хорошими навыками вождения;В-седьмых, на основе этих данных водителям может быть предоставлена ​​поддержка в оценке финансовых рисков, связанных с автомобилями, а управление арендованными транспортными средствами может осуществляться с помощью оборудования для позиционирования.

два,вопрос

1,Оборудование

Некоторые эксперты, не работающие в сфере предоставления информации о дорожном транспорте, задавались вопросом: поможет ли это устройство отдельным водителям?

Whether it is Beidou positioning equipment or intelligent video surveillance and alarm equipment, the starting point of product design, research and development, and application is for safety supervision, and the driver's feelings are basically not considered. Especially for intelligent video surveillance and alarm equipment, this is even more obvious. It can be said that as long as the vehicle is driving, the driver's every move is under video surveillance. There is no privacy at all, and for the driver, except for possible early warnings and reduction of safety risks, there is no other use for the driver himself.В ответ на наш опрос, проведенный в этом году в сфере интернета транспортных средств для коммерческого транспорта, один из операторов справедливо заметил: водителю необходимо сохранять спокойствие. Однако многие транспортные компании и водители сообщили, что они негативно относятся к многочисленным электронным устройствам и различным видам сигнализации, предпочитая управлять автомобилем, руководствуясь эмоциями, что также сопряжено с рисками.В 2019 году «интеллектуальное оборудование для видеонаблюдения и сигнализации прожгло черный пластиковый пакет за десять секунд».мероприятиеЭто, по сути, проявление подобных эмоций, хотя само устройство не причинит вреда человеческому организму, а индустрия впоследствии оптимизировала и усовершенствовала технологию, так что подобные ситуации больше не повторятся.Однако отрасли следует по-прежнему опасаться сопротивления, противодействия и уклонения от контроля за интеллектуальным оборудованием на том основании, что это оборудование наносит вред здоровью и вызывает эмоциональное расстройство.Это явление не устранено сейчас и будет трудно устранить в будущем.Это требует от нашей отрасли производства оборудования, чтобы при разработке продукции, помимо соблюдения нормативных требований, она обеспечивала водителям определенное удобство. Что касается того, какое именно удобство, то нашим компаниям-производителям оборудования следует больше прислушиваться к водителям и понимать их реальные потребности.

2.Policies and Drivers

Как всем известно, продвижение и популяризация оборудования для позиционирования Beidou регулируется административными обязательными распоряжениями, которые связаны с ежегодными проверками транспортных средств и соответствующими отраслевыми стандартами. Однако в рамках этого универсального административного распоряжения все устройства для позиционирования Beidou стали одинаковыми или даже некачественными, а их цена упала с более чем 2,000 до более чем 200.

Это также означает, что даже если наши компании-производители оборудования создадут интеллектуальное оборудование, которое может дать водителям некоторое ощущение выгоды, никто не будет оплачивать счета, поскольку им нужно лишь соответствовать нормативным требованиям. Если подход не является универсальным, водители могут выбирать продукты с более широким функционалом или другие соответствующие организации-бенефициары для индивидуальной настройки и оплаты, и, возможно, водители будут менее сопротивляться. Когда ваши руки не могут скрутить ваши бедра, вы все равно можете выбрать положение, которое вам больше подходит (мониторинговое устройство).The current situation is that there are always drivers who do not want to be monitored throughout the entire process, so they sometimes choose to turn off the equipment to create the illusion that the vehicle is not being transported and produced, secretly turning the sports car on, and then turning it on when it is inspected. However, this road can be blocked through technical means, and evidence can be obtained by combining the video card.In addition, because the annual review of operating vehicles is no longer tied to whether Beidou equipment is installed, many drivers choose not to pay the service fee. If they do not pay the service fee, the operating service provider will choose to turn off the equipment, making it impossible for the equipment to upload data to the supervision platform. There is no so-called supervision. However, if there is a law enforcement inspection, such a situation will basically be judged as a violation of the driver's law.The above two phenomena mainly occur among passenger and freight vehicles, especially the second type, mainly trucks, because passenger vehicles basically cannot operate in different places.

3. Правоприменение

Во-первых, судя по инциденту в Фэнжуне, даже если водитель совершит противоправное действие по уничтожению спутникового позиционирующего устройства, его можно только оштрафовать, а конфисковать транспортное средство невозможно, поскольку ни в «Мерах по динамическому надзору и управлению транспортными средствами дорожного движения», ни в «Руководстве по комплексным административно-правовым мерам в сфере транспорта (издание 2020 года)», изданном Министерством транспорта ранее в этом году, не предусмотрено правомерное изъятие транспортного средства за это противоправное действие;

Во-вторых, прежде чем наложить штраф в размере от 2,000 до 5,000 юаней, правоохранительные органы должны сначала доказать, что водитель «уничтожил спутниковое устройство позиционирования и злонамеренно вмешался в работу и заблокировал сигнал спутникового устройства позиционирования»; в-третьих, если в ходе проверки будет обнаружено, что устройство не подключено к сети, сначала будет установлено требование к нарушителю устранить проблему в установленный срок. Штраф в размере 800 юаней может быть наложен только на тех, кто откажется устранить проблему. Вышеизложенное должно представлять собой разумный процесс правоприменения.Совершенно очевидно, что полицейский участок подозревается в злоупотреблении властью. Что касается вопроса о наличии у полицейского участка правоохранительных полномочий, то, по сути, если это город, в котором осуществляется комплексное административное правоприменение в сфере транспорта, то первоначальный пункт проверки на превышение допустимых норм и перегрузок, по сути, будет наделен комплексными правоохранительными функциями.

4. Платформы и операторы

Если водитель грузовика отказывается платить комиссию за услуги платформы, поставщик услуг, естественно, отключит устройство и прекратит загрузку данных. Однако об этом следует сообщить в Национальную платформу общественного надзора и обслуживания грузовых автомобильных перевозок, которая зарегистрирует информацию и затем передаст ее на провинциальные и муниципальные надзорные платформы. Местные правоохранительные органы, занимающиеся вопросами транспорта в рамках «Нового курса», будут проводить целенаправленные проверки, тем самым вынуждая водителя грузовика платить комиссию за услуги. Исходя из этого,В соответствующих нормативных актах должно быть четко указано, что такое поведение определяется как злонамеренное вмешательство в работу оборудования.

IOV114 считает, что если водитель грузовика оплачивает услуги в обычном режиме, то обязанными сторонами, обеспечивающими бесперебойную работу оборудования, являются водитель и платформа обслуживания. При обнаружении платформой ненормального отключения оборудования она должна связаться с водителем. Если водитель отключен, платформа должна напомнить и предупредить его о необходимости включить оборудование. В случае поломки оборудования его следует отремонтировать и заменить как можно скорее, а также сформировать соответствующую документацию в качестве основы для проверок правоохранительными органами. В то же время, в правилах следует уточнить, какой срок предоставляется на техническое обслуживание и замену оборудования как внутри страны, так и за рубежом после его поломки.

Если платформа оперативного обслуживания не выполняет свои обязательства по напоминаниям и предупреждениям, а также не завершает ремонт и замену оборудования в установленные сроки и не возвращает его в рабочее состояние, платформа оперативного обслуживания также несет соответствующую юридическую ответственность.

Последние написанные слова

В настоящее время отрасль «Интернета транспортных средств» для коммерческого транспорта находится на этапе перехода от ориентации на мониторинг к ориентации на мониторинг, услуги и интеллектуальный анализ данных. Ключевой задачей на следующем этапе станет повышение ценности услуг, раскрытие потенциала данных и расширение возможностей транспортных компаний.Однако не следует забывать, что водители также являются заинтересованными сторонами в этой отрасли. Они не просто регулируются, но и являются производителями, а также могут быть потребителями. Даже если наша сервисная модель не может расширить возможности водителей, мы должны также подумать о том, как снизить их сопротивление.

Самое важное — это «заключить власть в клетку». Соответствующие законы и правила должны быть более четкими, например, какие действия считаются «уничтожением спутниковых позиционеров, злонамеренным вмешательством человека и блокированием сигналов спутниковых позиционеров», какие данные могут быть использованы в качестве основы для правоприменения, а какие ситуации могут быть освобождены от наказания; например, в принципе, суммарное время вождения в течение 24 часов не должно превышать 8 часов, непрерывное вождение в течение дня — не более 4 часов, непрерывное вождение в ночное время — не более 2 часов, а каждая остановка и период отдыха — не менее 20 минут. Необходимо предоставить гибкие возможности для правоприменения, ведь определение зоны обслуживания не может быть настолько точным.Наконец, подобно Закону о безопасности дорожного движения, Положения о динамическом надзоре и управлении транспортными средствами, используемыми в дорожном транспорте, также должны четко определять порядок действий в отношении сотрудников правоохранительных органов, злоупотребляющих своими полномочиями и пренебрегающих своими обязанностями.Отрасли также следует опасаться экстремальных событий, вызванных злоупотреблением властью, и негативного влияния, которое это окажет на всю информатизацию автомобильных перевозок.Как отраслевые СМИ, мы очень надеемся, что смерть больше не будет использоваться для пропаганды здорового развития отрасли, но, очевидно, эта надежда слишком слаба.В период, когда установка интеллектуальных систем видеонаблюдения и сигнализации на грузовых автомобилях вот-вот начнется в полную силу, вопрос о том, как справиться с сопротивлением водителей этому оборудованию, становится крайне важным. Если подобный инцидент, как в районе Фэнжунь, повторится и приведет к изменениям в местной политике, это станет огромным ударом для всей отрасли.

Эта статья взята из "Интеллектуальные транспортные системы и Интернет транспортных средствЕсли возникнут какие-либо нарушения или другие проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления.Поддержите защиту прав интеллектуальной собственности, пожалуйста, указывайте первоисточник и автора при перепечатке.