Peralatan Beidou bukanlah satu bencana. Apa yang perlu disimpan dalam sangkar adalah kuasa!

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, berita bahawa seseorang yang dihukum mati kerana penguatkuasaan undang-undang pengangkutan yang berkaitan dengan peralatan Beidou telah membunuh diri telah menjadi topik hangat pendapat umum, dan peralatan Beidou telah menjadi sasaran kritikan awam untuk seketika.Mari kita fahami keseluruhan cerita:Pada petang 6 April, Tangshan Fengrun mengeluarkan notis rasmi yang menyatakan bahawa pada tengah hari 5 April, semasa pemeriksaan rutin di Stesen Kawalan Pasar Raya Bersatu Jiangjiaying di Daerah Fengrun, satu kejadian yang melibatkan seorang pemandu trak tiba-tiba mengambil racun perosak telah berlaku. Selepas kejadian itu, kakitangan di Stesen Zhichao menghubungi polis dan talian kecemasan 120. Selepas pelbagai usaha menyelamat gagal, pemandu tersebut meninggal dunia pada jam 23:00 hari itu. Selepas kejadian itu, Jawatankuasa Parti Daerah Fengrun dan Kerajaan Daerah dengan cepat membentuk pasukan siasatan bersama yang terdiri daripada Suruhanjaya Hal Ehwal Politik dan Perundangan, Suruhanjaya Pemeriksaan dan Penyeliaan Disiplin, dan Biro Keselamatan Awam untuk menjalankan siasatan menyeluruh mengikut undang-undang dan peraturan, dan keputusannya diumumkan kepada orang ramai tepat pada masanya. Pada masa ini, kerja-kerja berkaitan sedang dijalankan.Di samping itu, abang Jin Deqiang, Encik Jin, mendedahkan melalui media kendiri bahawa apabila abangnya memandu barang melalui stesen pemeriksaan melebihi had di Daerah Fengrun, kenderaan itu diperiksa tidak berat badan berlebihan, tetapi sistem kedudukan satelit dikesan berada di luar talian, dan kenderaan itu disita dan didenda 2,000 yuan. Jin Deqiang tidak dapat menerima denda itu, jadi dia membeli sebotol "herbisid" berdekatan dan meminumnya. Dia dihantar ke hospital untuk rawatan 17 minit kemudian. Jin Deqiang meninggal dunia pada malam itu kerana usaha menyelamat yang tidak berkesan.Dapat dilihat bahawa sebab langsung untuk dihukum adalah kerana sistem peralatan Beidou telah tergendala, tetapi adakah peralatan Beidou itu satu bencana?

satu,Mengapa memasang peralatan kedudukan Beidou?

1,Keperluan undang-undang

Pada tahun 2014, Kementerian Pengangkutan, Kementerian Keselamatan Awam, dan bekas Pentadbiran Keselamatan Kerja Negeri telah mengeluarkan "Langkah-langkah untuk Penyeliaan Dinamik dan Pengurusan Kenderaan Pengangkutan Jalan" (dikenali dalam industri sebagai Perintah No. 5). Pada tahun 2016, ketiga-tiga kementerian dan suruhanjaya telah mengeluarkan "Langkah-langkah untuk Penyeliaan Dinamik dan Pengurusan Kenderaan Pengangkutan Jalan" (dikenali dalam industri sebagai Perintah No. 55) yang telah disemak semula, yang mewajibkan semua "kenderaan penumpang, kenderaan pengangkutan barang berbahaya, traktor separa treler dan trak tugas berat (kenderaan barang biasa dengan jumlah jisim 12 tan dan ke atas)" yang digunakan untuk operasi lebuh raya mesti memasang dan menggunakan peranti penentuan kedudukan satelit dengan fungsi rakaman pemanduan. Peraturan penguatkuasaan undang-undang dan penalti yang berkaitan dengan insiden Fengrun adalah seperti berikut:

Perkara 37 Jika pengendali pengangkutan jalan raya melanggar peruntukan Langkah-langkah ini dengan menggunakan kenderaan pengangkutan yang peranti penentuan kedudukan satelitnya gagal berfungsi dan tidak dapat kekal dalam talian untuk terlibat dalam aktiviti perniagaan, agensi pengurusan pengangkutan jalan raya di peringkat daerah atau di atasnya hendaklah mengarahkannya untuk membuat pembetulan. Mereka yang enggan membuat pembetulan akan didenda 800 yuan.Perkara 38 Sesiapa yang melanggar peruntukan Langkah-langkah ini dan berada di bawah mana-mana keadaan berikut hendaklah:Agensi pengurusan pengangkutan jalan raya di peringkat daerah atau di atasnya hendaklah mengarahkan pembetulan, mengenakan denda tidak kurang daripada 2,000 yuan tetapi tidak lebih daripada 5,000 yuan:(1) Memusnahkan peranti penentuan kedudukan satelit dan mengganggu atau menyekat isyarat peranti penentuan kedudukan satelit secara berniat jahat;(2) Forging, tampering with or deleting vehicle dynamic monitoring data.Pada akhir Oktober 2020, laman web rasmi Kementerian Pengangkutan telah mengeluarkan "Peraturan Pengangkutan Jalan Raya (Draf Semakan untuk Komen)" untuk mendapatkan pendapat daripada orang ramai. Dalam "Draf untuk Komen", Perkara 123 bertujuan untuk menetapkan bahawa kenderaan penumpang, kenderaan pengangkutan barang berbahaya, traktor separa treler dan kenderaan kargo dengan jumlah jisim lebih daripada 12,000 kilogram hendaklah dilengkapi dengan peranti penentuan kedudukan satelit dan peranti pemantauan video pintar dengan fungsi rakaman pemanduan mengikut peraturan yang berkaitan, dan disambungkan ke platform pemantauan yang memenuhi piawaian. Perkara 170 dicadangkan untuk menetapkan bahawaKenderaan yang gagal dilengkapi dengan peranti penentuan kedudukan satelit dan peranti pengawasan video pintar mengikut peraturan, tidak disambungkan ke platform pemantauan standard, dan tidak boleh digunakan secara normal akan didenda 1,000 hingga 10,000 oleh jabatan penguatkuasaan undang-undang pentadbiran komprehensif pengangkutan..In March 2021, the official website of the Ministry of Public Security released the "Road Traffic Safety Law (Revised Proposal)", and Article 13 of it is intended to stipulate,Kenderaan penumpang yang beroperasi, bas sekolah, trak tugas berat, traktor separa treler dan kenderaan pengangkutan barangan berbahaya mesti memasang dan menggunakan peranti penentuan kedudukan satelit dengan fungsi rakaman pemanduan dan peranti dengan fungsi memantau tingkah laku pemanduan mengikut peraturan negara yang berkaitan..Perkara 123 bertujuan untuk menetapkan bahawa mereka yang mengendalikan kenderaan penumpang, bas sekolah, trak tugas berat, traktor separa treler, dan kenderaan pengangkutan barang berbahaya yang melanggar peruntukan Perkara 13 Undang-undang ini dan gagal memasang dan menggunakan peranti dengan fungsi rakaman pemanduan dan fungsi kedudukan satelit, atau peranti dengan fungsi pemantauan tingkah laku pemanduan, atau jika syarikat pengangkutan bas, syarikat pengangkutan jalan raya, dan unit operasi bas sekolah gagal membina dan menggunakan platform pemantauan dinamik mengikut peraturan, jabatan pengangkutan hendaklah menghukum mereka mengikut undang-undang.Dalam erti kata lain, penguatkuasaan undang-undang mempunyai asas perundangan. Dan undang-undang semakin ketat.

2. For safe production

Jadi, apakah tujuan memasang peralatan Beidou? Matlamat paling langsung adalah untuk memastikan keselamatan pengangkutan, mengurangkan kemalangan keselamatan lalu lintas yang disebabkan oleh pemanduan laju dan keletihan, dan melindungi nyawa dan harta benda orang ramai;

Second, combining positioning tracks with video checkpoints can be used to combat illegal operations, illegal loading and unloading of passengers, and other illegal phenomena;Ketiga, ia boleh digunakan untuk pengurusan lalu lintas bandar, seperti pemanduan trak sampah mengikut laluan, pengurusan sekatan jalan bandar untuk kenderaan pengangkutan barang berbahaya dan kenderaan pengangkutan barang tugas berat, dan sebagainya;Tiada.Keempat, data trajektori kedudukan boleh digunakan untuk pengurusan logistik yang telus, menyediakan data pemantauan masa nyata untuk pemilik kargo dan pengirim, termasuk lokasi kenderaan, suhu kargo dan maklumat status lain;Kelima, penyepaduan dengan platform pengangkutan dalam talian juga boleh digunakan untuk meningkatkan kecekapan pengeluaran industri pengangkutan dan meningkatkan tahap pengeluaran keselamatan syarikat pengangkutan;Keenam, berdasarkan data kedudukan, data haram, tingkah laku memandu dan data lain, ia digunakan untuk kawalan risiko insurans kereta, dan premium dikurangkan untuk pemandu yang mempunyai tingkah laku memandu yang baik;Ketujuh, berdasarkan data ini, pemandu boleh diberikan sokongan data penilaian risiko kewangan berkaitan kereta, dan kenderaan sewa boleh dikawal berdasarkan peralatan penentuan kedudukan.

dua,soalan

1,peralatan

Beberapa pakar di luar industri maklumat pengangkutan jalan raya bertanya, adakah peranti ini akan membantu pemandu individu?

Sama ada peralatan kedudukan Beidou atau peralatan pengawasan video pintar dan penggera, titik permulaan reka bentuk produk, penyelidikan dan pembangunan, dan aplikasi adalah untuk pengawasan keselamatan, dan perasaan pemandu pada asasnya tidak dipertimbangkan. Terutamanya untuk peralatan pengawasan video pintar dan penggera, ini lebih jelas. Boleh dikatakan bahawa selagi kenderaan sedang dipandu, setiap pergerakan pemandu berada di bawah pengawasan video. Tiada privasi langsung, dan bagi pemandu, kecuali untuk kemungkinan amaran awal dan pengurangan risiko keselamatan, tiada kegunaan lain untuk pemandu itu sendiri.Dalam respons kami terhadap tinjauan industri Internet Kenderaan kenderaan komersial tahun ini, seorang pengendali mengatakan sesuatu yang adil untuk pemandu: Sebagai pemandu, anda memerlukan minda yang tenang. Walau bagaimanapun, banyak syarikat pengangkutan dan pemandu melaporkan bahawa mereka kebal terhadap banyak peranti elektronik dan pelbagai jenis penggera, dan sebaliknya memandu dengan emosi, yang juga berisiko.Pada tahun 2019, "Peralatan pengawasan video dan penggera pintar telah membakar beg plastik hitam dalam sepuluh saat"kategori acara, sebenarnya merupakan luahan emosi seperti ini, walaupun peranti itu sendiri tidak akan menyebabkan sebarang bahaya kepada tubuh manusia, dan industri kemudiannya telah mengoptimumkan dan mengulang teknologi tersebut, supaya situasi seperti ini tidak akan berlaku lagi.Walau bagaimanapun, industri ini masih harus berwaspada untuk menentang, menentang, dan mengelak daripada pengawasan peralatan pintar atas alasan peralatan tersebut merosakkan kesihatan dan menyebabkan kemerosotan emosi.Fenomena ini belum dapat dihapuskan sekarang dan akan sukar untuk dihapuskan pada masa hadapan.Ini memerlukan industri peralatan kita, semasa mereka bentuk produk, sambil memenuhi keperluan kawal selia, dapat memberikan sedikit kemudahan peribadi kepada pemandu. Mengenai jenis kemudahan yang ada, syarikat peralatan kita harus lebih mendengar cakap pemandu dan memahami keperluan sebenar mereka.

2.Polisi dan Pemacu

Seperti yang kita semua sedia maklum, promosi dan popularisasi peralatan kedudukan Beidou tertakluk kepada perintah mandatori pentadbiran, yang terikat dengan pemeriksaan kenderaan tahunan dan piawaian industri yang berkaitan. Walau bagaimanapun, di bawah perintah pentadbiran satu saiz untuk semua, peralatan kedudukan Beidou semuanya sama, atau bahkan buruk, dan harganya telah menurun daripada lebih 2,000 kepada lebih 200.

Ini juga bermakna walaupun syarikat peralatan kami menghasilkan peralatan pintar yang dapat memberikan sedikit rasa keuntungan kepada pemandu, tiada siapa yang akan membayar bil tersebut, kerana mereka hanya perlu memenuhi keperluan kawal selia. Jika ia bukan pendekatan satu saiz untuk semua, pemandu boleh memilih produk dengan fungsi yang lebih kaya atau institusi benefisiari lain yang berkaitan untuk menyesuaikan dan membayarnya, dan mungkin pemandu akan kurang menentang. Apabila lengan anda tidak dapat memusingkan paha anda, anda masih boleh memilih posisi yang membuatkan anda lebih selesa (memantau produk).Situasi semasa ialah sentiasa ada pemandu yang tidak mahu dipantau sepanjang proses, jadi mereka kadangkala memilih untuk mematikan peralatan bagi mewujudkan ilusi bahawa kenderaan itu tidak diangkut dan dihasilkan, secara rahsia menghidupkan kereta sport itu, dan kemudian menghidupkannya apabila ia diperiksa. Walau bagaimanapun, jalan ini boleh disekat melalui cara teknikal, dan bukti boleh diperolehi dengan menggabungkan kad video.Di samping itu, memandangkan semakan tahunan kenderaan yang beroperasi tidak lagi terikat dengan sama ada peralatan Beidou dipasang, ramai pemandu memilih untuk tidak membayar yuran perkhidmatan. Jika mereka tidak membayar yuran perkhidmatan, penyedia perkhidmatan yang beroperasi akan memilih untuk mematikan peralatan tersebut, menjadikannya mustahil untuk memuat naik data ke platform penyeliaan. Tiada apa yang dipanggil penyeliaan. Walau bagaimanapun, jika terdapat pemeriksaan penguatkuasaan undang-undang, situasi sedemikian pada dasarnya akan dinilai sebagai pelanggaran undang-undang pemandu.Dua fenomena di atas terutamanya berlaku di kalangan kenderaan penumpang dan barang, terutamanya jenis kedua, terutamanya trak, kerana kenderaan penumpang pada dasarnya tidak boleh beroperasi di tempat yang berbeza.

3. Penguatkuasaan

First of all, judging from the Fengrun incident, even if the driver commits the illegal act of destroying the satellite positioning device, he can only be fined and cannot impound the vehicle, because neither the "Measures for the Dynamic Supervision and Management of Road Transport Vehicles" nor the "Guidance Catalog of Comprehensive Administrative Enforcement Matters of Transportation (2020 Edition)" issued by the Ministry of Transport earlier this year, there is no law enforcement option for vehicle impoundment for this illegal act;

Kedua, agensi penguatkuasaan undang-undang mesti terlebih dahulu membuktikan bahawa pemandu telah "memusnahkan peranti penentuan kedudukan satelit dan secara berniat jahat mengganggu serta menyekat isyarat peranti penentuan kedudukan satelit" sebelum ia boleh mengenakan denda sebanyak 2,000 hingga 5,000 yuan; ketiga, apabila pemeriksaan mendapati peranti itu tidak dalam talian, ia terlebih dahulu memerlukan pelaku untuk mengarahkan pembetulan dalam had masa. Hanya mereka yang enggan membuat pembetulan boleh didenda 800 yuan. Perkara di atas sepatutnya menjadi proses penguatkuasaan undang-undang yang munasabah.Jelas bahawa balai penguatkuasaan undang-undang disyaki menyalahgunakan kuasanya. Bagi persoalan sama ada balai penguatkuasaan undang-undang mempunyai kuasa penguatkuasaan undang-undang, sebenarnya, selagi ia merupakan sebuah bandar yang telah menjalankan penguatkuasaan undang-undang pentadbiran yang komprehensif untuk pengangkutan, balai pemeriksaan lampau had dan lampau beban asal pada dasarnya akan diberikan fungsi penguatkuasaan undang-undang yang komprehensif.

4. Platform dan pengendali

If the truck driver refuses to pay the platform service fee, the operating service provider will naturally choose to shut down the device and no longer upload data. However, it should be reported to the National Road Freight Vehicle Public Supervision and Service Platform, which will record the information and then share it with provincial and municipal supervision platforms. The local transportation New Deal law enforcement agencies will carry out targeted enforcement, thus forcing the truck driver to pay the service fee. The premise is thatPeraturan yang berkaitan harus menjelaskan bahawa tingkah laku sedemikian ditakrifkan sebagai gangguan berniat jahat terhadap operasi peralatan.

IOV114 percaya bahawa jika pemandu pengangkutan membayar seperti biasa, maka pihak yang wajib memastikan peralatan dalam talian termasuk pemandu dan platform perkhidmatan operasi. Apabila platform mengesan bahawa peralatan terputus sambungan secara tidak normal, ia harus menghubungi pemandu. Jika pemandu dimatikan, ia harus mengingatkan dan memberi amaran kepadanya untuk menghidupkan peralatan. Jika peralatan rosak, ia harus dibaiki dan diganti secepat mungkin, dan dokumentasi yang berkaitan harus dibentuk sebagai asas untuk pemeriksaan penguatkuasaan undang-undang. Pada masa yang sama, peraturan juga harus menjelaskan berapa lama masa penyelenggaraan dan penggantian tempatan dan luar negara akan diberikan selepas kegagalan peralatan.

Apabila platform perkhidmatan operasi gagal memenuhi kewajipan peringatan dan amarannya, dan gagal menyelesaikan pembaikan dan penggantian peralatan dalam masa yang ditetapkan dan mengembalikannya dalam talian, platform perkhidmatan operasi juga harus menanggung tanggungjawab undang-undang yang sepadan.

The last words written

The commercial vehicle Internet of Vehicles industry is now in a development transition period from focusing on supervision to focusing on supervision, services, and data mining. How to improve service value, explore the energy contained in data, and empower transportation companies is the key task in the next stage., but we should not forget that drivers are also stakeholders in this industry. They are not simply regulated, but also producers, and may also be consumers. Even if our service model cannot empower drivers, we should also consider how to reduce their resistance.

Perkara yang paling penting ialah meletakkan "kuasa dalam sangkar". Undang-undang dan peraturan yang berkaitan harus lebih jelas, seperti tingkah laku yang mana "pemusnahan peranti kedudukan satelit, gangguan manusia yang berniat jahat, dan menyekat isyarat peranti kedudukan satelit", data yang boleh digunakan sebagai asas penguatkuasaan undang-undang, dan situasi yang boleh dikecualikan daripada hukuman; contohnya, pada prinsipnya, masa pemanduan kumulatif dalam tempoh 24 jam tidak boleh melebihi 8 jam, pemanduan berterusan pada siang hari tidak boleh melebihi 4 jam, pemanduan berterusan pada waktu malam tidak boleh melebihi 2 jam, dan setiap tempoh berhenti dan rehat tidak boleh kurang daripada 20 minit. Ruang penguatkuasaan undang-undang yang fleksibel harus diberikan, lagipun, tetapan kawasan perkhidmatan tidak boleh begitu tepat.Finally, like the Road Traffic Safety Law, the Regulations on the Dynamic Supervision and Management of Road Transport Vehicles should also clearly stipulate how to deal with law enforcement officials who abuse their power and neglect their duties.Industri ini juga harus berwaspada terhadap peristiwa ekstrem yang disebabkan oleh penyalahgunaan kuasa dan kesan negatif yang akan ditimbulkannya terhadap keseluruhan informatisasi pengangkutan jalan raya.As an industry media, we very much hope that death will no longer be used to promote the healthy development of the industry, but obviously, this hope is too weak.Pada masa pemasangan peralatan pengawasan video pintar dan penggera pada kenderaan barang bakal dilancarkan sepenuhnya, cara menangani penentangan pemandu terhadap peralatan ini merupakan isu yang sangat penting. Jika kejadian seperti Daerah Fengrun berlaku lagi dan membawa kepada perubahan dalam dasar tempatan, ia akan menjadi tamparan hebat kepada seluruh industri.

Artikel ini berasal dari "Pengangkutan pintar dan Internet Kenderaan", jika terdapat sebarang pelanggaran atau isu lain, sila hubungi kami untuk memadamkannya.Sokong perlindungan hak harta intelek, sila nyatakan sumber asal dan pengarang semasa mencetak semula.