Os equipamentos Beidou não são uma praga. O que deve ser mantido em uma gaiola é o poder!

Nos últimos dias, a notícia de que uma pessoa que foi executada devido a infrações de trânsito relacionadas ao uso de equipamentos Beidou cometeu suicídio tornou-se um tema bastante comentado na opinião pública, e os equipamentos Beidou passaram a ser alvo de críticas.Vamos entender a história toda:Na noite de 6 de abril, Tangshan Fengrun emitiu um comunicado oficial informando que, ao meio-dia de 5 de abril, durante uma inspeção de rotina no Posto de Controle do Supermercado Jiangjiaying United, no distrito de Fengrun, ocorreu um incidente envolvendo um motorista de caminhão que ingeriu pesticidas repentinamente. Após o incidente, funcionários do Posto Zhichao acionaram a polícia e o serviço de emergência 120. Após diversas tentativas de resgate sem sucesso, o motorista faleceu às 23h daquele dia. Após o incidente, o Comitê do Partido do Distrito de Fengrun e o Governo Distrital formaram imediatamente uma equipe conjunta de investigação, composta pela Comissão de Assuntos Políticos e Jurídicos, pela Comissão de Inspeção e Supervisão Disciplinar e pela Delegacia de Segurança Pública, para conduzir uma investigação completa de acordo com as leis e regulamentos. Os resultados foram divulgados ao público em tempo hábil. Atualmente, os trabalhos pertinentes estão em andamento.Além disso, o irmão de Jin Deqiang, Sr. Jin, revelou através de suas próprias redes sociais que, quando seu irmão passava com mercadorias pelo posto de inspeção de excesso de peso no distrito de Fengrun, o veículo foi verificado e constatou-se que não estava com excesso de peso, mas o sistema de posicionamento por satélite detectou que estava offline, e o veículo foi apreendido e multado em 2,000 yuans. Jin Deqiang não aceitou a multa, então comprou um frasco de "herbicida" nas proximidades e o ingeriu. Ele foi levado ao hospital para tratamento 17 minutos depois. Jin Deqiang morreu naquela noite devido aos esforços ineficazes de socorro.Percebe-se que o motivo direto da punição é a queda do sistema de equipamentos Beidou, mas será que o equipamento Beidou é uma praga?

1,Por que instalar equipamentos de posicionamento Beidou?

1,Requerimentos legais

Em 2014, o Ministério dos Transportes, o Ministério da Segurança Pública e a antiga Administração Estatal de Segurança do Trabalho emitiram as "Medidas para a Supervisão e Gestão Dinâmica de Veículos de Transporte Rodoviário" (conhecidas no setor como Ordem nº 5). Em 2016, os três ministérios e comissões emitiram a versão revisada das "Medidas para a Supervisão e Gestão Dinâmica de Veículos de Transporte Rodoviário" (conhecidas no setor como Ordem nº 55), que exige que todos os "veículos de passageiros, veículos de transporte de mercadorias perigosas, caminhões semirreboque e caminhões pesados ​​(veículos de carga comuns com massa total igual ou superior a 12 toneladas)" utilizados em rodovias instalem e utilizem dispositivos de posicionamento por satélite com funções de gravação de condução. As normas de aplicação da lei e as penalidades relacionadas ao incidente de Fengrun são as seguintes:

Artigo 37. Se um operador de transporte rodoviário violar as disposições destas Medidas, utilizando um veículo de transporte cujo dispositivo de posicionamento por satélite apresente falhas e não consiga manter-se online para exercer atividades comerciais, a agência de gestão de transportes rodoviários, a nível municipal ou superior, deverá ordenar a correção da situação. Os que se recusarem a efetuar a correção serão multados em 800 yuans.Artigo 38. Qualquer pessoa que violar as disposições destas Medidas e se enquadrar em alguma das seguintes circunstâncias deverá:As agências de gestão de transporte rodoviário em nível de condado ou superior devem ordenar as correções., impose a fine of not less than 2,000 yuan but not more than 5,000 yuan:(1) Destruir dispositivos de posicionamento por satélite e interferir maliciosamente ou bloquear sinais de dispositivos de posicionamento por satélite;(2) Falsificação, adulteração ou eliminação de dados de monitorização dinâmica do veículo.No final de outubro de 2020, o site oficial do Ministério dos Transportes divulgou o "Regulamento de Transporte Rodoviário (Versão Revisada para Comentários)" para receber a opinião pública. Na "Versão para Comentários", o Artigo 123 visa estipular que veículos de passageiros, veículos para transporte de mercadorias perigosas, caminhões semirreboque e veículos de carga com massa total superior a 12,000 kg devem ser equipados com dispositivos de posicionamento por satélite e dispositivos inteligentes de monitoramento por vídeo com funções de gravação de condução, de acordo com os regulamentos pertinentes, e conectados a uma plataforma de monitoramento que atenda aos padrões. O Artigo 170 propõe estipular queVeículos que não estiverem equipados com dispositivos de posicionamento por satélite e dispositivos inteligentes de videovigilância de acordo com os regulamentos, não estiverem conectados a plataformas de monitoramento padrão e não puderem ser usados ​​normalmente, serão multados em valores entre 1,000 e 10,000 pelo departamento de fiscalização administrativa de transportes..Em março de 2021, o site oficial do Ministério da Segurança Pública divulgou a "Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário (Proposta Revisada)", cujo Artigo 13 visa estipular,Veículos de passageiros, ônibus escolares, caminhões pesados, caminhões semirreboque e veículos de transporte de mercadorias perigosas devem instalar e utilizar dispositivos de posicionamento por satélite com funções de gravação de condução e dispositivos com função de monitoramento do comportamento do motorista, de acordo com as normas nacionais pertinentes..O Artigo 123 tem como objetivo estipular que aqueles que operam veículos de passageiros, ônibus escolares, caminhões pesados, caminhões semirreboque e veículos de transporte de mercadorias perigosas em violação das disposições do Artigo 13 desta Lei e que não instalarem e utilizarem dispositivos com funções de gravação de condução e funções de posicionamento por satélite, ou dispositivos com a função de monitoramento do comportamento de condução, ou se empresas de transporte de ônibus, empresas de transporte rodoviário e unidades operadoras de ônibus escolares não construírem e utilizarem plataformas de monitoramento dinâmico de acordo com os regulamentos, o departamento de transportes deverá puni-los de acordo com a lei.Em outras palavras, a aplicação da lei tem uma base legal. E a lei está ficando mais rigorosa.

2. Para uma produção segura

Então, qual é o propósito da instalação do equipamento Beidou? O objetivo mais direto é garantir a segurança no transporte, reduzir os acidentes de trânsito causados ​​por excesso de velocidade e direção com fadiga, e proteger a vida e o patrimônio das pessoas;

Em segundo lugar, a combinação de rastreamento de localização com pontos de verificação por vídeo pode ser usada para combater operações ilegais, embarque e desembarque ilegais de passageiros e outros fenômenos ilegais;Em terceiro lugar, pode ser utilizado para a gestão do tráfego urbano, como a condução de camiões de lixo de acordo com as rotas, a gestão das restrições de circulação em vias urbanas para veículos de transporte de mercadorias perigosas e veículos de carga pesada, etc.;Não.Em quarto lugar, os dados de trajetória de posicionamento podem ser usados ​​para uma gestão logística transparente, fornecendo dados de monitoramento em tempo real para proprietários e remetentes de cargas, incluindo localização do veículo, temperatura da carga e outras informações de status;Quinto, a integração com a plataforma de frete online também pode ser usada para melhorar a eficiência da produção no setor de transportes e aumentar o nível de segurança das empresas de transporte;Sexto, com base em dados de localização, dados de infrações, comportamento de condução e outros dados, é utilizado para o controle de risco do seguro automóvel, sendo os prémios reduzidos para condutores com bom comportamento de condução;Sétimo, com base nesses dados, os motoristas podem receber suporte para a avaliação de riscos financeiros relacionados aos veículos, e os veículos alugados podem ser controlados com base em equipamentos de localização.

duas,questão

1,equipamento

Alguns especialistas de fora do setor de informações sobre transporte rodoviário questionaram: será que esse dispositivo será útil para motoristas individuais?

Sejam equipamentos de posicionamento Beidou ou sistemas inteligentes de videovigilância e alarme, o ponto de partida do projeto, pesquisa, desenvolvimento e aplicação desses produtos é a supervisão da segurança, e os sentimentos do motorista são basicamente ignorados. Isso é ainda mais evidente no caso dos sistemas inteligentes de videovigilância e alarme. Pode-se dizer que, enquanto o veículo estiver em movimento, todos os movimentos do motorista estão sendo monitorados por vídeo. Não há privacidade alguma e, para o motorista, exceto por possíveis alertas antecipados e redução de riscos à segurança, não há outra utilidade para ele.Em nossa resposta à pesquisa deste ano sobre a Internet das Coisas Veiculares (IoT) para veículos comerciais, um operador disse algo pertinente para os motoristas: "Como motorista, você precisa estar calmo". No entanto, muitas empresas de transporte e motoristas relataram resistência a diversos dispositivos eletrônicos e alarmes, dirigindo guiados pelas emoções, o que também representa um risco.Em 2019, "equipamentos inteligentes de videovigilância e alarme queimaram um saco plástico preto em dez segundos".evento, é na verdade a válvula de escape desse tipo de emoção, embora o dispositivo em si não cause nenhum dano ao corpo humano, e a indústria tenha otimizado e aprimorado a tecnologia posteriormente, para que esse tipo de situação não volte a acontecer.However, the industry should still be wary of resisting, resisting, and evading the supervision of intelligent equipment on the grounds that the equipment damages health and causes emotional deterioration.Esse fenômeno ainda não foi eliminado e será difícil de eliminar no futuro.This requires our equipment industry to, when designing products, while meeting regulatory requirements, be able to bring some personal convenience to drivers. As for what kind of convenience, our equipment companies should listen more to drivers and understand their real needs.

2.Políticas e Motoristas

Como todos sabemos, a promoção e popularização dos equipamentos de posicionamento Beidou estão sujeitas a ordens administrativas obrigatórias, vinculadas às inspeções anuais de veículos e às normas relevantes do setor. No entanto, sob essa ordem administrativa padronizada, todos os equipamentos de posicionamento Beidou são iguais, ou até mesmo de qualidade inferior, e o preço caiu de mais de 2,000 para menos de 200.

This also means that even if our equipment companies produce intelligent equipment that can give drivers a little sense of gain, no one will pay the bill, because they only need to meet regulatory requirements. If it is not a one-size-fits-all approach, drivers can choose products with richer functions or other relevant beneficiary institutions to customize and pay for them, and perhaps drivers will be less resistant. When your arms cannot twist your thighs, you can still choose a position that makes you more comfortable (monitoring product).Atualmente, há motoristas que não desejam ser monitorados durante todo o processo, optando por desligar os equipamentos para simular que o veículo não está sendo transportado ou produzido, ligando o carro esportivo secretamente e religando-o apenas na hora da inspeção. No entanto, essa prática pode ser bloqueada por meios técnicos, e as evidências podem ser obtidas através da análise das imagens das câmeras.Além disso, como a revisão anual dos veículos em operação não está mais vinculada à instalação do equipamento Beidou, muitos motoristas optam por não pagar a taxa de serviço. Se não pagarem a taxa, o provedor de serviços de operação optará por desligar o equipamento, impossibilitando o envio de dados para a plataforma de fiscalização. Não há, portanto, fiscalização. Contudo, se houver uma fiscalização, essa situação será considerada uma infração à lei de trânsito.Os dois fenômenos acima ocorrem principalmente entre veículos de passageiros e de carga, especialmente o segundo tipo, principalmente caminhões, porque os veículos de passageiros basicamente não podem operar em locais diferentes.

3. Aplicação

Em primeiro lugar, a julgar pelo incidente de Fengrun, mesmo que o motorista cometa o ato ilegal de destruir o dispositivo de posicionamento por satélite, ele só pode ser multado e não ter o veículo apreendido, porque nem as "Medidas para a Supervisão e Gestão Dinâmica de Veículos de Transporte Rodoviário" nem o "Catálogo de Orientações sobre Assuntos Abrangentes de Execução Administrativa de Transportes (Edição de 2020)", emitidos pelo Ministério dos Transportes no início deste ano, preveem a apreensão do veículo por esse ato ilegal;

Em segundo lugar, a autoridade policial deve primeiro comprovar que o condutor "destruiu o dispositivo de posicionamento por satélite e interferiu maliciosamente, bloqueando o sinal do dispositivo" antes de poder impor uma multa de 2,000 a 5,000 yuans; em terceiro lugar, quando a inspeção constatar que o dispositivo está offline, o infrator deverá ser notificado para que providencie a correção dentro de um prazo determinado. Somente aqueles que se recusarem a fazer as correções poderão ser multados em 800 yuans. O exposto acima deve constituir um processo de aplicação da lei razoável.É evidente que a delegacia é suspeita de abuso de poder. Quanto à questão de saber se a delegacia tem poder de fiscalização, na verdade, desde que se trate de uma cidade que implementa uma fiscalização administrativa abrangente para o transporte, a delegacia de inspeção de excesso de peso e sobrecarga originalmente designada terá, basicamente, funções de fiscalização abrangentes.

4. Plataformas e operadores

Se o motorista do caminhão se recusar a pagar a taxa de serviço da plataforma, o provedor de serviços, naturalmente, optará por desligar o dispositivo e interromper o envio de dados. No entanto, o ocorrido deve ser comunicado à Plataforma Nacional de Supervisão e Serviço Público de Veículos Rodoviários de Carga, que registrará as informações e as compartilhará com as plataformas de supervisão provinciais e municipais. Os órgãos locais de fiscalização do Novo Acordo de Transporte realizarão ações direcionadas, forçando o motorista do caminhão a pagar a taxa de serviço. A premissa é queAs normas pertinentes devem deixar claro que tal comportamento é definido como interferência maliciosa no funcionamento do equipamento.

A IOV114 acredita que, se o motorista de carga pagar normalmente, as partes obrigadas a manter o equipamento online incluem o motorista e a plataforma de serviços operacionais. Quando a plataforma detectar que o equipamento está desconectado de forma anormal, deverá contatar o motorista. Se o motorista desligar o equipamento, deverá lembrá-lo e adverti-lo para que o ligue novamente. Se o equipamento apresentar defeito, deverá ser reparado ou substituído o mais rápido possível, e a documentação pertinente deverá ser elaborada como base para inspeções pelas autoridades. Ao mesmo tempo, os regulamentos também devem esclarecer qual será o prazo para manutenção e substituição, tanto local quanto internacional, após a falha do equipamento.

Quando a plataforma de serviços operacionais não cumpre suas obrigações de lembrete e aviso, e não conclui o reparo e a substituição do equipamento dentro do prazo estipulado e o coloca novamente em funcionamento, a plataforma de serviços operacionais também deve arcar com as responsabilidades legais correspondentes.

As últimas palavras escritas

O setor de Internet das Coisas Veiculares (IoV) para veículos comerciais está passando por um período de transição, deixando de se concentrar apenas na supervisão para se concentrar em supervisão, serviços e mineração de dados. Como aprimorar o valor dos serviços, explorar o potencial dos dados e capacitar as empresas de transporte é a principal tarefa da próxima etapa.Mas não devemos esquecer que os motoristas também são partes interessadas neste setor. Eles não são apenas regulamentados, mas também produtores e podem até ser consumidores. Mesmo que nosso modelo de serviço não empodere os motoristas, devemos considerar como reduzir sua resistência.

O mais importante é colocar o poder "em uma gaiola". As leis e regulamentos pertinentes devem ser mais claros, definindo, por exemplo, quais comportamentos são considerados "destruição de dispositivos de posicionamento por satélite, interferência humana maliciosa e bloqueio de sinais de dispositivos de posicionamento por satélite", quais dados podem ser usados ​​como base para a aplicação da lei e quais situações podem ser isentas de punição; por exemplo, em princípio, o tempo cumulativo de direção em 24 horas não deve exceder 8 horas, a direção contínua durante o dia não deve exceder 4 horas, a direção contínua à noite não deve exceder 2 horas e cada parada e período de descanso não deve ser inferior a 20 minutos. Deve-se dar flexibilidade à aplicação da lei, afinal, a definição da área de atuação não pode ser tão precisa.Finally, like the Road Traffic Safety Law, the Regulations on the Dynamic Supervision and Management of Road Transport Vehicles should also clearly stipulate how to deal with law enforcement officials who abuse their power and neglect their duties.O setor também deve estar atento a eventos extremos causados ​​por abuso de poder e ao impacto negativo que isso terá em toda a informatização do transporte rodoviário.Como veículos de comunicação do setor, esperamos sinceramente que a morte não seja mais usada para promover o desenvolvimento saudável da indústria, mas, obviamente, essa esperança é muito frágil.Num momento em que a instalação de equipamentos inteligentes de videovigilância e alarme em veículos de carga está prestes a ser totalmente implementada, lidar com a resistência dos motoristas a esses equipamentos é uma questão crucial. Se um incidente como o do distrito de Fengrun se repetir e levar a mudanças nas políticas locais, será um duro golpe para todo o setor.

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