Goldene Navigation: Wie gut kennen Sie sich mit der wasserdichten Konstruktion von Kfz-Kabelbäumen aus?

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Die elektrische Sicherheit des gesamten Fahrzeugs war für Automobilhersteller schon immer von größter Bedeutung. Die Arbeitsbedingungen in den einzelnen Bereichen können Auswirkungen auf den Kabelbaum haben. Wasserdichtigkeit ist ein Aspekt, der bei der Konstruktion von Kabelbäumen nicht vernachlässigt werden darf. Daher spricht der Redakteur von Jinhangbiao mit Ihnen darüber:Kfz-KabelbaumKennen Sie die wasserdichte Ausführung?

1. Methode zum Aufwickeln des Kabelbaums

Es gibt vier Wickelmethoden für Fahrzeugkabelbäume: halbgekapselte Wicklung, dicke Wicklung, Doppelwicklung und 2/3-gekapselte Wicklung. Am häufigsten wird für den gesamten Fahrzeugkabelbaum die halbgekapselte oder die grobe Wickelmethode verwendet. Bei der halbgekapselten Wicklung werden die Drähte zu einem Bündel zusammengefasst. Die Breite des Isolierbandes beträgt etwa die Hälfte der Bandbreite. Der mittlere Draht darf nicht sichtbar sein und die Klebefläche des Isolierbandes darf nicht freiliegen. Bei der groben Wickelmethode werden die Drähte ebenfalls zu einem Bündel zusammengefasst. Der Abstand zwischen den Isolierbändern beträgt 0 bis 1.5 Mal die Bandbreite. Auch hier darf die Breite des Isolierbandes nicht sichtbar sein.

Der Kabelbaum im Fahrgastraum und der Antriebsstrang-Kabelbaum stehen in direktem Kontakt mit der Außenwelt und benötigen daher eine spezielle Wasserdichtung. Für die Kabelbäume ist eine teilgekapselte Wicklung erforderlich. Bei Regen oder während der Autowäsche ist der Türkabelbaum einem hohen Wasserkontakt ausgesetzt und benötigt daher ebenfalls eine spezielle Wasserdichtung sowie eine teilgekapselte Wicklung, um das Eindringen von Wasser und damit verbundene Kurzschlüsse zu verhindern, die die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs gefährden könnten. Bei Kabelbäumen, die eine spezielle Wasserdichtung erfordern, müssen die Abzweigungen kreuzweise gewickelt werden, und der Kabelbaum darf nicht freiliegen. Im Bereich der wasserdichten Gummiringe und Durchgangshülsen muss der Kabelbaum teilgekapselt und anschließend doppelt um den Gummiring bzw. die Gummihülse gewickelt werden.

Da die Wicklung des Kabelbaums für die Wasserdichtigkeit von entscheidender Bedeutung ist, muss der Kabelbaumhersteller verpflichtet werden, ihn so zu wickeln, wie es erforderlich ist, um die Sicherheit der Elektrik im Fahrzeug zu gewährleisten.

2. Auswahl wasserdichter Steckverbinder

Die Hauptfunktionen des Fahrzeugsteckers sind zweifach. Zum einen dient er dem Andocken an elektrische Geräte, um eine zuverlässige Signalübertragung zu gewährleisten und gleichzeitig die Isolation sicherzustellen und Kurzschlüsse zu verhindern; zum anderen verhindern die Positionierungsklammern des Steckers selbst dessen Bewegung.

Grundsätzlich müssen die Steckverbinder außerhalb der Fahrerkabine wasserdicht sein. Beispielsweise müssen die Steckverbinder im Motorraum mit wasserdichten Gummistopfen versehen sein. Durch die Abdichtung entsteht bei wasserdichten Steckverbindern im Betrieb Wärme an den Kontaktstellen, was zu einem Temperaturanstieg führt. Man geht allgemein davon aus, dass die Betriebstemperatur wasserdichter Steckverbinder der Summe aus Umgebungstemperatur und Kontakttemperaturanstieg entspricht. Daher muss bei der Auswahl eines wasserdichten Steckverbinders dessen Temperaturbeständigkeit berücksichtigt werden.

    3. Siegel

Die Abdichtung umfasst die Verbindungsstellen des Kabelbaums, die Massepunkte und den Durchkontaktierungsschutz. Aufgrund des Saughebereffekts steigt die Innentemperatur des elektrischen Moduls im Betrieb an und sinkt nach dem Abschalten allmählich wieder ab, wodurch der Innendruck sinkt. Durch undichte Stellen dringt Wasser in den Kabelbaum ein und gelangt unter dem Einfluss des Druckunterschieds entlang der Zwischenräume der Kupferlitzen in das elektrische Modul, was zu dessen Ausfall führen kann. Um diesem Phänomen entgegenzuwirken, müssen neben wasserdichten Steckverbindern auch die internen Verbindungsstellen des Kabelbaums und die Massepunkte abgedichtet werden. Am häufigsten wird hierfür wärmeschrumpfender Schlauch verwendet.

Wenn der Kabelbaum durch eine Öffnung im Karosserieblech geführt werden muss, ist zum Schutz eine Gummischutzhülle erforderlich. Es wird empfohlen, dass der Durchgang 40 mm nicht überschreitet. Bei Öffnungen mit einem Durchmesser von mehr als 40 mm ist eine Bördelung notwendig, die hauptsächlich dem Schutz des Kabelbaums sowie der Wasserdichtigkeit und Abdichtung dient.

Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Durchkontaktierungen. Die erste ist eine einfache Metallbohrung ohne bewegliche Teile. Hierbei ist auf die relative Position des Kabelbaums vor und nach der Durchkontaktierung zu achten, und der äußere Teil des Kabelbaums sollte niedriger liegen als der innere. Bei beweglichen Teilen müssen die Gummiteile und Schnittstellen sorgfältig konstruiert sein, um Reibung und Behinderungen während der Bewegung zu vermeiden. Die Abdichtung der Gummiteile und die relative Position der Bohrung sollten so gewählt werden, dass die äußere Bohrung möglichst tiefer liegt als die Metallbohrung, die den inneren Teil verbindet.

4. Schutz der Kabelbaumanordnung

Das Wichtigste beim Eindringen von Wasser in das elektrische System ist, dass es durch seine eigene Schwerkraft eindringt. Neben herkömmlichen wasserdichten Materialien lässt sich die Wasserdichtigkeit auch durch eine durchdachte dreidimensionale Anordnung erreichen. Die Fahrzeugmasse stellt eine Schwachstelle in der Wasserdichtigkeit dar, durch die Wasser leicht in das elektrische System eindringen kann. Daher muss die Anordnung der elektrischen Geräte im Fahrzeug bereits in der frühen Planungsphase sorgfältig berücksichtigt werden. Die Installationspunkte der elektrischen Geräte müssen höher als die Massepunkte liegen, und die Erdungskabel müssen nach unten verlegt werden. Durch diese Optimierung der Installationspositionen lässt sich das Problem des Wassereintritts durch die Schwerkraft effektiv lösen. Zweitens wird auf die Kabelbaumanordnung, die sich in der Nähe des Fahrzeugablaufpunkts befindet, wie beispielsweise der Türkabelbaum und der Kabelbaum für den hinteren Schutz, Regenwasser tropfen. Daher muss die Richtung dieses Teils des Kabelbaums festgelegt und zum tiefsten Punkt ausgerichtet werden, damit das auf den Kabelbaum tropfende Wasser über den Kabelbaum aus dem Fahrzeug abfließen kann und somit der Zweck des Schutzes des elektrischen Systems erreicht wird.

Mit der rasanten Entwicklung der Automobilelektronik steigt die Anzahl der elektrischen Komponenten im Fahrzeug stetig, und die Sicherheit und Stabilität des Fahrzeugs gewinnen zunehmend an Bedeutung. Bei der sicherheitsgerechten Auslegung der Kabelbäume des Fahrzeugnervensystems dürfen wir uns daher nicht nur auf traditionelle Technologien verlassen, sondern müssen kontinuierlich neue Technologien erforschen und erlernen. Diese Informationen wurden Ihnen von der Redaktion der Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd. zur Verfügung gestellt.