Golden Navigation: คุณรู้มากแค่ไหนเกี่ยวกับการออกแบบสายไฟรถยนต์ให้กันน้ำได้?

    บริษัท เซินเจิ้น จินหางเปียว อิเล็กทรอนิกส์ จำกัดบริษัท เซินเจิ้นคิง เฮล์มเมเลคตรอน จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2007 เป็นองค์กรที่ได้รับการรับรองด้านเทคโนโลยีขั้นสูงและซอฟต์แวร์คู่ระดับชาติ เป็นสมาชิกอาวุโสของสมาคมระบบนำทางด้วยดาวเทียมแห่งประเทศจีน ได้รับการรับรองระบบการจัดการคุณภาพ ISO9001 (04617Q13625ROS) และกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ IATF16949 ธุรกิจหลักคือการวิจัยและพัฒนา ผลิต และจำหน่ายฮาร์ดแวร์แอปพลิเคชันเทอร์มินัลระบบนำทางด้วยดาวเทียม Beidou และ Internet of Things (IoT) รวมถึงการให้บริการโซลูชันระบบอัจฉริยะด้านข้อมูลโลจิสติกส์ www.BDS666.com

ความปลอดภัยทางไฟฟ้าของรถยนต์ทั้งคันเป็นประเด็นที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญมากที่สุดเสมอมา สภาพแวดล้อมการทำงานในแต่ละพื้นที่อาจส่งผลกระทบต่อชุดสายไฟ ความสามารถในการกันน้ำเป็นองค์ประกอบที่ไม่ควรมองข้ามในการออกแบบชุดสายไฟ ดังนั้น บรรณาธิการของ Jinhangbiao จะมาพูดคุยกับคุณ:ชุดสายไฟยานยนต์คุณทราบเกี่ยวกับการออกแบบกันน้ำหรือไม่?

1. วิธีการพันสายไฟ

วิธีการพันสายไฟสำหรับรถยนต์มีสี่วิธี ได้แก่ การพันแบบกึ่งหุ้ม การพันแบบหนา การพันแบบสองชั้น และการพันแบบหุ้ม 2/3 โดยส่วนใหญ่แล้ว สายไฟรถยนต์ทั้งคันจะใช้วิธีการพันแบบกึ่งหุ้มหรือแบบหยาบ วิธีการพันแบบกึ่งหุ้มคือการรวมสายไฟเข้าด้วยกันเป็นมัด โดยความกว้างของเทปฉนวนจะประมาณ 1/2 เท่าของความกว้างของสายไฟ ต้องแน่ใจว่ามองไม่เห็นสายไฟตรงกลางและพื้นผิวของเทปฉนวนไม่โผล่ออกมา ส่วนวิธีการพันแบบหยาบก็คือการรวมสายไฟเข้าด้วยกันเป็นมัด โดยระยะห่างของเทปฉนวนจะอยู่ที่ 0 ถึง 1.5 เท่าของความกว้างของสายไฟ และต้องแน่ใจว่าเทปฉนวนไม่โผล่ออกมาเช่นกัน

ชุดสายไฟภายในห้องโดยสารด้านหน้าและชุดสายไฟระบบส่งกำลังนั้นสัมผัสกับภายนอกโดยตรงและจำเป็นต้องได้รับการป้องกันน้ำเป็นพิเศษ ชุดสายไฟต้องใช้วิธีการพันแบบกึ่งหุ้ม ในสภาวะฝนตกหรือการล้างรถ ชุดสายไฟประตูมีโอกาสสัมผัสกับน้ำสูง ดังนั้นชุดสายไฟประตูจึงจำเป็นต้องได้รับการป้องกันน้ำเป็นพิเศษและต้องใช้วิธีการพันแบบกึ่งหุ้มเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในชุดสายไฟและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งส่งผลต่อความปลอดภัยของรถทั้งคัน สำหรับชุดสายไฟที่ต้องการการป้องกันน้ำเป็นพิเศษ กิ่งก้านต้องพันแบบไขว้ และชุดสายไฟต้องไม่โผล่ออกมา ในบริเวณที่มีการเพิ่มวงแหวนยางกันน้ำและปลอกยางแบบทะลุ ชุดสายไฟจะต้องเป็นแบบกึ่งหุ้มแล้วพันสองชั้นบนวงแหวนยางหรือปลอกยางและชุดสายไฟอีกครั้ง

เนื่องจากการพันสายไฟมีความสำคัญต่อการกันน้ำ ผู้ผลิตสายไฟจึงต้องทำการพันสายไฟตามข้อกำหนดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าในรถยนต์

2. การเลือกใช้ตัวเชื่อมต่อกันน้ำ

หน้าที่หลักของขั้วต่อในรถยนต์มีสองประการ ประการแรกคือการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของการส่งสัญญาณ พร้อมทั้งให้ฉนวนและป้องกันการลัดวงจร ประการที่สองคือการใช้คลิปยึดของขั้วต่อเองเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของขั้วต่อ

โดยหลักการแล้ว ขั้วต่อที่อยู่นอกห้องโดยสารต้องกันน้ำได้ ตัวอย่างเช่น ขั้วต่อในห้องเครื่องยนต์ต้องติดตั้งปลั๊กยางกันน้ำ เนื่องจากผลของการปิดผนึก ขั้วต่อกันน้ำจะเกิดความร้อนที่จุดสัมผัสขณะใช้งาน ส่งผลให้อุณหภูมิสูงขึ้น โดยทั่วไปเชื่อกันว่าอุณหภูมิการทำงานของขั้วต่อกันน้ำจะเท่ากับผลรวมของอุณหภูมิแวดล้อมและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของจุดสัมผัส ดังนั้น เมื่อเลือกขั้วต่อกันน้ำ คุณต้องคำนึงถึงความทนทานต่ออุณหภูมิของมันด้วย

    3. สวนสาธารณะ

การซีลรวมถึงจุดเชื่อมต่อสายไฟ จุดต่อลงดิน และการป้องกันรูรั่ว เนื่องจากปรากฏการณ์ไซฟอน อุณหภูมิภายในของโมดูลไฟฟ้าจะสูงขึ้นเมื่อทำงาน และอุณหภูมิจะค่อยๆ ลดลงเมื่อหยุดทำงาน ส่งผลให้ความดันภายในลดลง น้ำจะซึมเข้าไปในสายไฟจากซีลที่หลวม และแทรกซึมเข้าไปในโมดูลไฟฟ้าตามช่องว่างระหว่างเส้นลวดทองแดงหลายเส้นภายใต้แรงดันที่แตกต่างกัน ทำให้โมดูลไฟฟ้าเสียหาย เพื่อแก้ไขปัญหานี้ นอกจากการใช้คอนเนคเตอร์กันน้ำแล้ว ยังจำเป็นต้องซีลจุดภายในสายไฟและจุดต่อลงดินด้วย วิธีที่พบได้บ่อยที่สุดคือการใช้ท่อหดความร้อนแบบมีกาวในการซีล

เมื่อต้องลอดผ่านรูในแผ่นโลหะตัวถังรถ ต้องเพิ่มปลอกยางป้องกัน แนะนำให้มีส่วนที่ยื่นออกมาไม่เกิน 40 มม. สำหรับรูที่มีขนาดใหญ่กว่า 40 มม. ต้องใช้การออกแบบขอบเสริม ซึ่งมีหน้าที่หลักในการป้องกันสายไฟ กันน้ำ และปิดผนึก

โดยทั่วไป รูทะลุมีสองรูปแบบ รูปแบบแรกคือรูโลหะธรรมดา ซึ่งไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ ในกรณีนี้ ควรให้ความสำคัญกับตำแหน่งสัมพัทธ์ของชุดสายไฟก่อนและหลังรูทะลุ และความสูงของส่วนภายนอกของชุดสายไฟจะต้องต่ำกว่าส่วนภายใน ส่วนรูปแบบที่สองคือ เมื่อมีชิ้นส่วนเคลื่อนที่ การออกแบบชิ้นส่วนยางและส่วนเชื่อมต่อจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างครบถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรบกวนและแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่ ควรพิจารณาการปิดผนึกของชิ้นส่วนยางและตำแหน่งสัมพัทธ์ของรู เพื่อพยายามให้รูภายนอกต่ำกว่ารูโลหะที่เชื่อมต่อส่วนภายใน

4. การป้องกันการจัดวางชุดสายไฟ

สิ่งสำคัญที่สุดเกี่ยวกับการที่น้ำเข้าไปในระบบไฟฟ้าคือ น้ำจะซึมเข้าไปในระบบไฟฟ้าด้วยแรงโน้มถ่วงของมันเอง นอกจากการใช้วัสดุกันน้ำแบบทั่วไปแล้ว ฟังก์ชันการกันน้ำยังสามารถทำได้ด้วยการจัดวางแบบสามมิติที่เหมาะสม ประการแรก จุดต่อลงดินของรถยนต์เป็นจุดอ่อนในการกันน้ำ และน้ำสามารถซึมเข้าไปในระบบไฟฟ้าได้ง่าย ดังนั้น การจัดวางอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์จึงต้องได้รับการพิจารณาอย่างครบถ้วนตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ จุดติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าต้องอยู่สูงกว่าจุดต่อลงดิน และทิศทางการติดตั้งสายไฟต่อลงดินต้องหันลงด้านล่าง ด้วยวิธีนี้ การปรับตำแหน่งการติดตั้งให้เหมาะสมจะช่วยแก้ปัญหาแรงโน้มถ่วงของน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประการที่สอง การจัดวางชุดสายไฟที่อยู่ใกล้จุดระบายน้ำของรถ เช่น ชุดสายไฟประตูและชุดสายไฟป้องกันด้านหลัง จะมีน้ำฝนหยดลงบนชุดสายไฟ ดังนั้นทิศทางของชุดสายไฟส่วนนี้จึงจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขและตั้งไว้ที่จุดต่ำสุด เพื่อให้น้ำที่หยดลงบนชุดสายไฟไหลออกไปนอกรถตามชุดสายไฟ ซึ่งจะช่วยบรรลุวัตถุประสงค์ในการปกป้องระบบไฟฟ้า

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ จำนวนชิ้นส่วนไฟฟ้าในรถยนต์จึงเพิ่มขึ้นทุกวัน และความปลอดภัยและความเสถียรของรถยนต์ก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในการออกแบบความปลอดภัยของชุดสายไฟระบบประสาทของรถยนต์ เราไม่ควรพึ่งพาแต่เทคโนโลยีแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ต้องค้นคว้าและเรียนรู้เทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ข้อมูลข้างต้นนำเสนอโดยบรรณาธิการของบริษัท Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.