Golden Navigation: Насколько хорошо вы разбираетесь в водонепроницаемой конструкции автомобильных жгутов проводов?

    Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.Компания SHENZHENKING HELMELECTRON CO., LTD. была основана в 2007 году. Это высокотехнологичное предприятие национального уровня, имеющее двойную сертификацию в области программного обеспечения, являющееся старшим членом Китайской ассоциации спутниковой навигации, предприятие, получившее сертификат системы управления качеством ISO9001 (04617Q13625ROS) и находящееся в процессе совершенствования системы управления качеством в автомобильной промышленности IATF16949. Основная деятельность компании включает разработку, производство и продажу аппаратного обеспечения для спутниковой навигации Beidou и терминалов Интернета вещей, а также предоставление решений для интеллектуальных логистических информационных систем (www.BDS666.com).

Электробезопасность всего автомобиля всегда была наиболее важным вопросом для автопроизводителей. Условия эксплуатации в каждой зоне могут влиять на жгут проводов. Водонепроницаемость — это элемент, который нельзя игнорировать при проектировании жгута проводов. Поэтому редактор Jinhangbiao расскажет вам об этом подробнее:Автомобильный жгутВы знаете о водонепроницаемой конструкции?

1. Способ намотки жгута проводов.

Существует четыре метода намотки автомобильных жгутов проводов: полугерметичная намотка, толстая намотка, двойная намотка и намотка на 2/3. Среди них в большинстве случаев используется метод полугерметичной намотки или грубая намотка. Так называемый метод полугерметичной намотки предполагает связывание проводов в пучок. Ширина изоляционной ленты составляет примерно половину ширины самой ленты. Необходимо, чтобы средний провод не был виден, а клейкая поверхность изоляционной ленты не была открыта. Метод грубой намотки предполагает связывание проводов в пучок. Ширина изоляционной ленты составляет от 0 до 1.5 ширины ленты. Ширина изоляционной ленты не должна быть открытой.

Передний жгут проводов салона и жгут проводов силового агрегата находятся в непосредственном контакте с внешней средой и требуют специальной гидроизоляционной обработки. Для жгутов проводов необходимо использовать метод полугерметичной намотки; в условиях дождя или мойки автомобиля жгут проводов дверей имеет высокую вероятность контакта с водой, поэтому жгуты проводов дверей также нуждаются в специальной гидроизоляционной обработке и методе полугерметичной намотки, чтобы предотвратить попадание воды внутрь жгута и возникновение короткого замыкания, которое может повлиять на безопасность всего автомобиля. Для жгутов проводов, требующих специальной гидроизоляционной обработки, ответвления должны быть намотаны крест-накрест, и жгут проводов не должен быть оголен; в местах, где используются водонепроницаемые резиновые кольца и сквозные резиновые втулки, жгут проводов должен быть полугерметизирован, а затем намотан в два слоя на резиновое кольцо или резиновую втулку и жгут проводов.

Поскольку намотка жгута проводов имеет решающее значение для гидроизоляции, производитель жгута проводов обязан производить намотку в соответствии с требованиями для обеспечения безопасности электропитания в транспортном средстве.

2. Выбор водонепроницаемых разъемов

Основные функции автомобильного разъема двояки. Во-первых, он обеспечивает надежное соединение с электрическими устройствами, гарантируя при этом изоляцию и предотвращая короткие замыкания; во-вторых, он использует фиксирующие зажимы самого разъема для предотвращения его смещения.

В принципе, разъемы вне кабины должны быть водонепроницаемыми. Например, разъемы в моторном отсеке должны быть оснащены водонепроницаемыми резиновыми заглушками. Из-за влияния герметизации водонепроницаемые разъемы будут выделять тепло в точках контакта во время работы, что приведет к повышению температуры. Обычно считается, что рабочая температура водонепроницаемых разъемов равна сумме температуры окружающей среды и повышения температуры контактов. Поэтому при выборе водонепроницаемого разъема необходимо учитывать его термостойкость.

    3. Печать

Герметизация включает в себя герметизацию точек соединения жгута проводов, точек заземления и защитных переходных отверстий. Из-за явления сифона внутренняя температура электрического модуля повышается во время работы и постепенно снижается при остановке работы, что приводит к снижению внутреннего давления. Вода просачивается в жгут проводов через неплотные уплотнения и проникает в электрический модуль через зазоры между многожильными медными проводами под действием разницы давлений, вызывая выход электрического модуля из строя. Для борьбы с этим явлением, помимо использования водонепроницаемых разъемов, необходимо также герметизировать внутренние точки жгута проводов и точки заземления. Наиболее распространенный способ — использование термоусадочной трубки, приклеенной к модулю.

Когда жгут проводов должен проходить через отверстие в листовом металле кузова, для защиты необходимо добавить резиновую защитную втулку. Рекомендуется, чтобы величина натяга не превышала 40 мм. Для отверстий большего диаметра требуется конструкция с фланцем, которая в основном выполняет функцию защиты жгута проводов, гидроизоляции и герметизации.

Как правило, существует два типа сквозных отверстий. Первый — это простое металлическое отверстие, не содержащее движущихся частей. В этом случае следует обращать внимание на относительное положение жгута проводов до и после сквозного отверстия, а высота наружной части жгута проводов должна быть ниже высоты внутренней части. При наличии движущихся частей необходимо тщательно продумать конструкцию резиновых деталей и соединений, чтобы исключить помехи и трение во время движения. Следует учитывать герметичность резиновых деталей и относительное положение отверстия, стараясь сделать наружное отверстие ниже металлического отверстия, соединяющего внутреннюю часть.

4. Защита компоновки жгута проводов

Самое важное в проблеме попадания воды в электросистему — это её проникновение под действием собственной силы тяжести. Помимо использования традиционных гидроизоляционных материалов, водонепроницаемость может быть обеспечена за счёт рационального трёхмерного проектирования. Прежде всего, заземление автомобиля является слабым звеном в гидроизоляции, и вода легко проникает в электросистему. Поэтому расположение электроприборов автомобиля необходимо тщательно продумать на ранних этапах проектирования. Точка установки электроприборов должна располагаться выше точки заземления, а направление заземляющего жгута проводов — вниз. Таким образом, оптимизация места установки позволяет эффективно решить проблему проникновения воды под действием собственной силы тяжести. Во-вторых, участки жгута проводов, расположенные вблизи мест слива воды из автомобиля, такие как жгуты проводов дверей и жгуты проводов задней защиты, подвержены воздействию дождевой воды. Поэтому необходимо зафиксировать и установить этот участок жгута проводов в самом нижнем положении, чтобы вода, стекающая с жгута, вытекала из автомобиля, обеспечивая тем самым защиту электрической системы.

В связи с быстрым развитием автомобильной электроники количество электрических компонентов в автомобиле увеличивается с каждым днем, и безопасность и стабильность работы транспортного средства приобретают все большее значение. При проектировании системы электропроводки «нервной системы» автомобиля необходимо не только полагаться на традиционные технологии, но и постоянно изучать и осваивать новые. Вышеизложенная информация предоставлена ​​редактором компании Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.