金航：您對汽車線束的防水設計了解多少？

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整車電氣安全一直是汽車製造商最關心的問題。各區域的工作環境都可能對線束產生影響。防水性能是線束設計中不可忽視的因素。因此，金航錶編輯將為您詳細講解：汽車線束您了解防水設計嗎？

1.線束纏繞法

汽車線束的繞線方式有四種：半包覆繞線、粗繞繞線、雙繞繞線和2/3包覆繞線。其中，整車線束多採用半包覆繞線或粗繞繞線。所謂半包覆繞線，是將導線捆紮成束，絕緣膠帶的寬度約為膠帶寬度的1/2倍，要求中間導線不外露，且絕緣膠帶的黏合面不暴露。粗繞線也是將導線捆紮成束，絕緣膠帶的間距為膠帶寬度的0至1.5倍，要求絕緣膠帶的寬度不外露。

前艙線束和動力總成線束直接與外界接觸，需要進行特殊的防水處理。線束必須採用半包覆式繞線方式；在雨天或洗車等情況下，車門線束極易與水接觸，因此也需要進行特殊的防水處理，並採用半包覆式繞線方式，以防止水進入線束造成短路，影響整車安全。對於需要特殊防水處理的線束，分支線束必須交叉纏繞，且不得裸露；在加裝防水橡膠圈和通孔橡膠套管的區域，線束必須先進行半包覆處理，然後在橡膠圈或橡膠套管上進行雙層纏繞。

由於線束繞線對於防水至關重要，因此必須要求線束製造商按照要求進行繞線，以確保車輛用電安全。

2. 防水連接器的選擇

車輛連接器的主要功能有兩個。一是與電子設備對接，確保訊號傳輸的可靠性，同時確保絕緣並防止短路；二是利用連接器本身的定位夾防止連接器移動。

原則上，駕駛室外部的連接器必須防水。例如，引擎室內的連接器必須配備防水橡膠密封塞。由於密封作用，防水連接器在工作時觸點會產生熱量，導致溫度升高。通常認為，防水連接器的工作溫度等於環境溫度加上觸點溫升。因此，在選擇防水連接器時，必須考慮其耐溫性能。

    3.密封

密封包括線束互連點、接地點和過孔保護。由於虹吸現象，電氣模組工作時內部溫度會升高，停止工作時溫度會逐漸下降，導致內部壓力降低。水會從鬆動的密封件滲入線束，並在壓力差的作用下沿著多股銅線之間的縫隙滲入電氣模組內部，造成電氣模組故障。為了因應這種現象，除了使用防水連接器外，還需要對線束內部的互連點和接地點進行密封。最常用的方法是使用熱縮管進行密封。

當線束需要穿過車身鈑金孔時，必須加裝橡膠保護套來保護。建議干涉量控制在40mm以內。對於大於40mm的孔，則需要採用翻邊設計，其主要作用是保護線束、防水和密封。

通常，過孔有兩種形式。一種是簡單的金屬孔，不涉及運動部件。此時，需要注意過孔前後線束的相對位置，並要求線束室外部分的高度低於室內部分。如果涉及運動部件，則必須充分考慮橡膠部件和介面的設計，以確保運動過程中不會產生干涉和摩擦。應考慮橡膠部件的密封性和孔的相對位置，並盡量使室外孔低於連接室內部分的金屬孔。

4. 線束佈局保護

水進入電氣系統最關鍵的一點是，水會憑藉自身重力滲入電氣系統。除了使用傳統的防水材質進行防護外，合理的立體佈局也能實現防水功能。首先，車輛接地是防水的薄弱環節，水很容易從這裡滲入電氣系統。因此，車輛電器設備的佈局必須在設計初期就充分考慮。電器設備的安裝點必須高於接地點，接地線束的安裝方向應向下。這樣，透過優化安裝位置，就能有效解決水憑藉自身重力滲入電氣系統的問題。其次，靠近車輛排水點的線束佈置，例如車門線束和後部保護線束，會有雨水滴落在線束上，因此需要固定這部分線束的方向並設置在最低點，使滴落在線束上的水能夠沿著線束流出車輛，從而達到保護電氣系統的目的。

隨著汽車電子技術的快速發展，車輛中的電子元件數量與日俱增，車輛的安全性和穩定性也變得越來越重要。作為車輛神經系統線束的安全設計，我們不僅要依賴傳統技術，還要不斷探索和學習新技術。以上資訊由深圳市金航標電子有限公司編輯提供。