Golden Navigation: ¿Cuánto sabe sobre el diseño impermeable de los arneses de cableado para automóviles?

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La seguridad eléctrica de todo el vehículo siempre ha sido la principal preocupación de los fabricantes de automóviles. El entorno de trabajo en cada área puede afectar al cableado. La impermeabilidad es un elemento que no se puede ignorar en el diseño del cableado. Por ello, el editor de Jinhangbiao les hablará sobre:Mazo de cables automotriz¿Conoces el diseño impermeable?

1. Método de bobinado del mazo de cables

Existen cuatro métodos de bobinado para los arneses de cableado de vehículos: bobinado semiencapsulado, bobinado grueso, bobinado doble y bobinado encapsulado 2/3. Entre ellos, la mayoría de los arneses de cableado de vehículos adoptan el método de bobinado semiencapsulado o el método de bobinado grueso. El método de bobinado semiencapsulado consiste en agrupar los cables en un haz. El ancho de la cinta aislante es aproximadamente la mitad del ancho de la cinta aislante. Es necesario que el cable central no sea visible y que la superficie adhesiva de la cinta aislante no quede expuesta. El método de bobinado grueso consiste en agrupar los cables en un haz. El ancho de separación de la cinta aislante es de 0 a 1.5 veces el ancho de la cinta. Es necesario que el ancho de la cinta aislante no quede expuesto.

El arnés de cableado de la cabina delantera y el arnés de cableado del tren motriz están en contacto directo con el exterior y requieren un tratamiento especial de impermeabilización. El arnés de cableado debe utilizar un método de bobinado semiencapsulado; bajo la lluvia o durante el lavado del automóvil, el arnés de cableado de la puerta tiene una alta probabilidad de contacto con el agua, por lo que también necesita un tratamiento especial de impermeabilización y un método de bobinado semiencapsulado para evitar que el agua penetre en el arnés y provoque un cortocircuito que afecte la seguridad de todo el vehículo. Para los arneses de cableado que requieren un tratamiento especial de impermeabilización, las ramificaciones deben estar bobinadas en cruz y el arnés de cableado no debe quedar expuesto; en el área donde se agregan anillos de goma impermeables y manguitos de goma pasantes, el arnés de cableado debe estar semiencapsulado y luego bobinado doble sobre el anillo o manguito de goma y el arnés de cableado.

Dado que el bobinado del mazo de cables es crucial para la impermeabilización, el fabricante del mazo de cables debe estar obligado a bobinarlo según sea necesario para garantizar la seguridad eléctrica en el vehículo.

2. Selección de conectores impermeables

Las funciones principales del conector del vehículo son dos. Una es lograr el acoplamiento con los dispositivos eléctricos para garantizar la fiabilidad de la transmisión de la señal, al tiempo que se asegura el aislamiento y se evitan los cortocircuitos; la otra es utilizar los clips de posicionamiento del propio conector para evitar que este se mueva.

En principio, los conectores fuera de la cabina deben ser impermeables. Por ejemplo, los conectores en el compartimento del motor deben estar equipados con tapones de goma impermeables. Debido a la estanqueidad, los conectores impermeables generan calor en los puntos de contacto durante su funcionamiento, lo que provoca un aumento de temperatura. Generalmente se considera que la temperatura de funcionamiento de los conectores impermeables es igual a la suma de la temperatura ambiente y el aumento de temperatura en los contactos. Por lo tanto, al elegir un conector impermeable, se debe tener en cuenta su resistencia a la temperatura.

    3. Sello

El sellado incluye los puntos de interconexión del arnés de cables, los puntos de tierra y la protección de las vías. Debido al efecto sifón, la temperatura interna del módulo eléctrico aumenta durante su funcionamiento y disminuye gradualmente al detenerse, lo que provoca una reducción de la presión interna. El agua se filtra en el arnés de cables a través de sellos sueltos y penetra en el módulo eléctrico a través de los espacios entre los múltiples hilos de cobre debido a la diferencia de presión, lo que causa fallas en el módulo. Para solucionar este problema, además de usar conectores impermeables, es necesario sellar los puntos internos del arnés de cables y los puntos de tierra. El método más común es usar tubos termorretráctiles adhesivos para el sellado.

Cuando el mazo de cables debe pasar a través de un orificio en la chapa de la carrocería, se debe añadir una funda protectora de goma. Se recomienda que la interferencia sea inferior a 40 mm. Para orificios de más de 40 mm, se requiere un diseño con brida, cuya función principal es proteger el mazo de cables, impermeabilizarlo y sellarlo.

Generalmente, existen dos tipos de orificios pasantes. Uno es un simple orificio metálico que no involucra piezas móviles. En este caso, se debe prestar atención a la posición relativa del mazo de cables antes y después del orificio pasante, y la altura de la parte exterior del mazo de cables debe ser menor que la de la parte interior. Cuando hay piezas móviles, el diseño de las piezas de goma y las interfaces debe considerarse cuidadosamente para garantizar que no haya interferencias ni fricción durante el movimiento. El sellado de las piezas de goma y la posición relativa del orificio deben tenerse en cuenta para intentar que el orificio exterior sea más bajo que el orificio de chapa metálica que conecta con la parte interior.

4. Protección del diseño del mazo de cables

Lo más importante sobre la entrada de agua en el sistema eléctrico es que penetra por gravedad. Además de utilizar materiales impermeables convencionales, la impermeabilidad se puede lograr mediante una disposición tridimensional adecuada. En primer lugar, la conexión a tierra del vehículo es un punto débil en la impermeabilización, y el agua puede penetrar fácilmente en el sistema eléctrico. Por lo tanto, la disposición de los aparatos eléctricos del vehículo debe considerarse cuidadosamente desde la fase inicial del diseño. El punto de instalación de los aparatos eléctricos debe estar más alto que el punto de conexión a tierra, y el cableado de tierra debe instalarse hacia abajo. De esta manera, la optimización de la posición de instalación permite solucionar eficazmente el problema de la entrada de agua por gravedad. En segundo lugar, la disposición del cableado que se encuentra cerca del punto de drenaje del vehículo, como el cableado de las puertas y el cableado de protección trasera, recibirá gotas de agua de lluvia. Por lo tanto, es necesario fijar la dirección de esta parte del cableado y colocarla en el punto más bajo, de modo que el agua que gotea sobre el cableado fluya hacia afuera del vehículo a través del cableado, logrando así el propósito de proteger el sistema eléctrico.

Con el rápido desarrollo de la electrónica automotriz, el número de componentes eléctricos en los vehículos aumenta día a día, y la seguridad y estabilidad del vehículo cobran cada vez mayor importancia. En el diseño de seguridad del cableado del sistema nervioso del vehículo, no solo debemos basarnos en la tecnología tradicional, sino también explorar y aprender constantemente nuevas tecnologías. Esta información es proporcionada por el editor de Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.