Golden Navigation: Anh/Chị hiểu biết đến đâu về thiết kế chống thấm nước của bộ dây điện ô tô?

    Công ty TNHH Điện tử Thâm Quyến Jinhangbiao(Công ty TNHH Điện tử Vệ tinh Thâm Quyến) được thành lập năm 2007. Đây là doanh nghiệp công nghệ cao và phần mềm kép cấp quốc gia, thành viên cao cấp của "Hiệp hội Định vị Vệ tinh Trung Quốc", doanh nghiệp đạt chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO9001 (04617Q13625ROS) và đang hoàn thiện hệ thống quản lý chất lượng ô tô IATF16949. Hoạt động kinh doanh chính là nghiên cứu, phát triển, sản xuất và kinh doanh phần cứng ứng dụng thiết bị đầu cuối định vị vệ tinh Beidou và Internet vạn vật, đồng thời cung cấp giải pháp hệ thống thông minh thông tin hậu cần www.BDS666.com.

An toàn điện của toàn bộ xe luôn là vấn đề được các nhà sản xuất ô tô quan tâm nhất. Môi trường làm việc ở mỗi khu vực có thể ảnh hưởng đến hệ thống dây dẫn điện. Khả năng chống thấm nước là một yếu tố không thể bỏ qua trong thiết kế hệ thống dây dẫn điện. Vì vậy, biên tập viên của Jinhangbiao sẽ chia sẻ với các bạn:Dây nịt ô tôBạn có biết về thiết kế chống thấm nước không?

1. Phương pháp quấn dây nịt

Có bốn phương pháp quấn dây điện cho hệ thống dây dẫn ô tô: quấn bán kín, quấn dày, quấn đôi và quấn kín 2/3. Trong đó, hầu hết hệ thống dây dẫn ô tô đều sử dụng phương pháp quấn bán kín hoặc phương pháp quấn thô. Phương pháp quấn bán kín bao gồm việc bó các dây dẫn lại với nhau. Chiều rộng của băng cách điện khoảng 1/2 chiều rộng của băng cách điện. Yêu cầu là dây dẫn ở giữa không được nhìn thấy và bề mặt keo của băng cách điện không được lộ ra ngoài. Phương pháp quấn thô cũng bao gồm việc bó các dây dẫn lại với nhau. Chiều rộng của băng cách điện từ 0 đến 1.5 lần chiều rộng của băng. Chiều rộng của băng cách điện không được để lộ ra ngoài.

Hệ thống dây điện cabin phía trước và hệ thống dây điện động cơ tiếp xúc trực tiếp với môi trường bên ngoài và cần được xử lý chống thấm nước đặc biệt. Hệ thống dây điện cần sử dụng phương pháp quấn bán kín; trong điều kiện trời mưa hoặc khi rửa xe, hệ thống dây điện cửa có khả năng tiếp xúc với nước cao, vì vậy hệ thống dây điện cửa cũng cần được xử lý chống thấm nước đặc biệt và cần phương pháp quấn bán kín để ngăn nước xâm nhập vào hệ thống dây điện và gây đoản mạch ảnh hưởng đến sự an toàn của toàn bộ xe. Đối với các hệ thống dây điện cần xử lý chống thấm nước đặc biệt, các nhánh cần được quấn chéo và hệ thống dây điện không được để lộ ra ngoài; ở khu vực có thêm vòng cao su chống thấm nước và ống cao su xuyên lỗ, hệ thống dây điện cần được bán kín và sau đó quấn đôi trên vòng cao su hoặc ống cao su và dây điện.

Vì việc quấn dây dẫn điện rất quan trọng đối với khả năng chống thấm nước, nhà sản xuất dây dẫn điện phải tuân thủ quy trình quấn dây theo đúng yêu cầu để đảm bảo an toàn điện trong xe.

2. Lựa chọn đầu nối chống nước

Chức năng chính của đầu nối trên xe gồm hai phần. Thứ nhất là kết nối với các thiết bị điện để đảm bảo độ tin cậy của việc truyền tín hiệu, đồng thời đảm bảo cách điện và ngăn ngừa đoản mạch; phần còn lại là sử dụng các kẹp định vị của chính đầu nối để ngăn chặn sự dịch chuyển của đầu nối.

Về nguyên tắc, các đầu nối bên ngoài cabin phải chống thấm nước. Ví dụ, các đầu nối trong khoang động cơ phải được trang bị các nút bịt kín bằng cao su chống thấm nước. Do tác động của lớp bịt kín, các đầu nối chống thấm nước sẽ sinh nhiệt tại các điểm tiếp xúc khi hoạt động, dẫn đến tăng nhiệt độ. Người ta thường cho rằng nhiệt độ hoạt động của các đầu nối chống thấm nước bằng tổng nhiệt độ môi trường xung quanh và độ tăng nhiệt độ tại các điểm tiếp xúc. Do đó, khi lựa chọn đầu nối chống thấm nước, bạn phải tính đến khả năng chịu nhiệt của nó.

    3. Con dấu

Việc bịt kín bao gồm các điểm kết nối dây dẫn, điểm nối đất và bảo vệ lỗ xuyên mạch. Do hiện tượng siphon, nhiệt độ bên trong mô-đun điện sẽ tăng lên khi hoạt động và giảm dần khi ngừng hoạt động, dẫn đến giảm áp suất bên trong. Nước thấm vào dây dẫn qua các mối bịt kín lỏng lẻo và xâm nhập vào mô-đun điện dọc theo các khe hở giữa nhiều sợi dây đồng dưới tác động của sự chênh lệch áp suất, gây ra hỏng hóc mô-đun điện. Để giải quyết hiện tượng này, ngoài việc sử dụng các đầu nối chống thấm nước, cần phải bịt kín các điểm bên trong dây dẫn và điểm nối đất. Cách phổ biến nhất là sử dụng ống co nhiệt có keo dán để bịt kín.

Khi cần luồn bó dây điện qua lỗ trên thân xe, phải thêm một ống bảo vệ bằng cao su để bảo vệ. Nên giới hạn độ nhô ra trong vòng 40mm. Đối với các lỗ lớn hơn 40mm, cần thiết kế có gờ, chủ yếu có tác dụng bảo vệ bó dây điện, chống thấm nước và làm kín.

Nhìn chung, có hai dạng lỗ xuyên. Một là lỗ kim loại đơn giản, không liên quan đến các bộ phận chuyển động. Lúc này, cần chú ý đến vị trí tương đối của bó dây trước và sau lỗ xuyên, và chiều cao của phần bó dây bên ngoài phải thấp hơn phần bó dây bên trong. Khi có các bộ phận chuyển động, thiết kế của các bộ phận cao su và các khớp nối phải được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo không có sự cản trở và ma sát trong quá trình chuyển động. Cần xem xét việc làm kín các bộ phận cao su và vị trí tương đối của lỗ để cố gắng làm cho lỗ bên ngoài thấp hơn lỗ kim loại nối với phần bên trong.

4. Bảo vệ bố trí dây dẫn

Điều quan trọng nhất về việc nước xâm nhập vào hệ thống điện là nước thấm vào hệ thống điện do trọng lực của chính nó. Ngoài việc sử dụng các vật liệu chống thấm thông thường để bảo vệ, chức năng chống thấm cũng có thể đạt được thông qua bố trí không gian ba chiều hợp lý. Trước hết, hệ thống nối đất của xe là một điểm yếu trong việc chống thấm, và nước rất dễ thấm vào hệ thống điện. Do đó, việc bố trí các thiết bị điện của xe phải được xem xét kỹ lưỡng ngay từ giai đoạn thiết kế ban đầu. Điểm lắp đặt các thiết bị điện phải cao hơn điểm nối đất, và hướng lắp đặt của bó dây nối đất phải hướng xuống dưới. Bằng cách này, việc tối ưu hóa vị trí lắp đặt có thể được sử dụng để giải quyết hiệu quả vấn đề trọng lực của nước. Thứ hai, việc bố trí bó dây điện gần điểm thoát nước của xe, chẳng hạn như bó dây điện cửa và bó dây điện bảo vệ phía sau, sẽ bị nước mưa nhỏ giọt lên, vì vậy hướng của phần bó dây điện này cần được cố định và đặt ở điểm thấp nhất, để nước nhỏ giọt lên bó dây điện sẽ chảy ra khỏi xe theo bó dây điện, từ đó đạt được mục đích bảo vệ hệ thống điện.

Với sự phát triển nhanh chóng của ngành điện tử ô tô, số lượng linh kiện điện tử trong xe ngày càng tăng, và sự an toàn, ổn định của xe ngày càng trở nên quan trọng. Là đơn vị thiết kế an toàn cho hệ thống dây dẫn điện của xe, chúng ta không chỉ dựa vào công nghệ truyền thống mà còn phải liên tục tìm tòi và học hỏi các công nghệ mới. Thông tin trên được biên tập bởi Công ty TNHH Điện tử Thâm Quyến Jinhangbiao.