Golden Navigation: Otomobil kablo demetlerinin su geçirmez tasarımı hakkında ne kadar bilgiye sahipsiniz?

    Shenzhen Jinhangbiao Elektronik A.Ş.(SHENZHENKING HELMELECTRON CO., LTD.) 2007 yılında kurulmuştur. Ulusal yüksek teknoloji ve çift yazılım sertifikalı bir kuruluştur, "Çin Uydu Navigasyon Birliği"nin kıdemli bir üyesidir, ISO9001 (04617Q13625ROS) kalite yönetim sertifikasyon sistemini almış bir kuruluştur ve IATF16949 otomotiv kalite yönetim sistemini geliştirmektedir. Başlıca faaliyet alanı, Beidou uydu navigasyon ve Nesnelerin İnterneti terminal uygulama donanımlarının Ar-Ge, üretim ve satışıdır ve www.BDS666.com lojistik bilgi akıllı sistem çözümlerinin sağlanmasıdır.

Araç üreticilerinin en çok önem verdiği konulardan biri her zaman aracın elektrik güvenliği olmuştur. Her alandaki çalışma ortamı, kablo demetini etkileyebilir. Su geçirmezlik, kablo demeti tasarımında göz ardı edilemeyecek bir unsurdur. İşte Jinhangbiao editörü bu konuda size bilgi verecek:Otomotiv kablo demetiSu geçirmez tasarım hakkında bilginiz var mı?

1. Kablo demeti sarma yöntemi

Araç kablo demetleri için dört sarım yöntemi vardır: yarı kapsüllü sarım, kalın sarım, çift sarım ve 2/3 kapsüllü sarım. Bunlar arasında, araç kablo demetlerinin tamamı çoğunlukla yarı kapsüllü sarım yöntemi veya kaba sarım yöntemiyle sarılır. Yarı kapsüllü sarım yöntemi, tellerin bir demet halinde bir araya getirilmesini içerir. Yalıtım bandının genişliği, yalıtım bandının genişliğinin yaklaşık 1/2 katıdır. Orta telin görünmemesi ve yalıtım bandının yapışkan yüzeyinin açıkta kalmaması gerekir. Kaba sarım yönteminde ise teller bir demet halinde bir araya getirilir. Yalıtım bandının aralık genişliği, bandın genişliğinin 0 ila 1.5 katıdır. Yalıtım bandının genişliğinin açıkta kalmaması gerekir.

Ön kabin kablo demeti ve güç aktarma sistemi kablo demeti dış dünya ile doğrudan temas halindedir ve özel su geçirmezlik işlemine ihtiyaç duyar. Kablo demetinin yarı kapsüllü sarım yöntemiyle sarılması gerekmektedir; yağmur veya araç yıkama koşullarında, kapı kablo demetinin suyla temas etme olasılığı yüksektir, bu nedenle kapı kablo demetinin de özel su geçirmezlik işlemine ihtiyacı vardır ve suyun kablo demetine girmesini ve tüm aracın güvenliğini etkileyen kısa devreye neden olmasını önlemek için yarı kapsüllü sarım yöntemi gereklidir. Özel su geçirmezlik işlemi gerektiren kablo demetlerinde, dalların çapraz sarılması ve kablo demetinin açıkta kalmaması gerekir; su geçirmez kauçuk halkaların ve delikli kauçuk kılıfların eklendiği alanda, kablo demetinin yarı kapsüllenmesi ve ardından kauçuk halka veya kauçuk kılıf ve kablo demeti üzerinde çift sarım yapılması gerekmektedir.

Kablo demeti sarımı su geçirmezlik açısından hayati önem taşıdığından, kablo demeti üreticisinin araçtaki elektrik güvenliğini sağlamak için gerekli şekilde sarım yapması gerekmektedir.

2. Su geçirmez konnektörlerin seçimi

Araç konektörünün temel işlevleri iki yönlüdür. Birincisi, sinyal iletiminin güvenilirliğini sağlamak, yalıtımı garanti etmek ve kısa devreleri önlemek için elektrikli cihazlarla kenetlenmeyi sağlamaktır; ikincisi ise konektörün kendi konumlandırma klipslerini kullanarak konektörün hareketini önlemektir.

Prensip olarak, kabin dışındaki bağlantı noktaları su geçirmez olmalıdır. Örneğin, motor bölmesindeki bağlantı noktaları su geçirmez kauçuk sızdırmazlık tapalarıyla donatılmalıdır. Sızdırmazlığın etkisiyle, su geçirmez bağlantı noktaları çalışırken temas noktalarında ısı üretecek ve bu da sıcaklık artışına neden olacaktır. Genel olarak, su geçirmez bağlantı noktalarının çalışma sıcaklığının, ortam sıcaklığı ve temas noktalarındaki sıcaklık artışının toplamına eşit olduğu düşünülmektedir. Bu nedenle, su geçirmez bir bağlantı noktası seçerken, sıcaklık dayanımını dikkate almak gerekir.

    3. yıl

Sızdırmazlık, kablo demeti ara bağlantı noktalarını, topraklama noktalarını ve geçiş korumasını içerir. Sifon fenomeni nedeniyle, elektrik modülü çalışırken iç sıcaklığı yükselir ve çalışmayı durdurduğunda sıcaklık kademeli olarak düşer, bu da iç basınçta bir azalmaya neden olur. Su, gevşek contalardan kablo demetine sızar ve basınç farkının etkisiyle çoklu bakır tellerin arasındaki boşluklardan elektrik modülüne nüfuz ederek elektrik modülünün arızalanmasına neden olur. Bu fenomeni gidermek için, su geçirmez konektörler kullanmanın yanı sıra, kablo demetinin iç noktalarının ve topraklama noktalarının da sızdırmaz hale getirilmesi gerekir. En yaygın yöntem, sızdırmazlık için yapıştırılmış ısı büzüşmeli boru kullanmaktır.

Kablo demetinin gövde sacındaki delikten geçmesi gerektiğinde, koruma için kauçuk bir koruyucu kılıf eklenmelidir. Girişim miktarının 40 mm'nin altında olması önerilir. 40 mm'den büyük delikler için, esas olarak kablo demetini koruma, su geçirmezlik ve sızdırmazlık görevini üstlenen flanşlı bir tasarım gereklidir.

Genel olarak, iki tür geçiş deliği vardır. Birincisi, hareketli parçalar içermeyen basit bir metal deliktir. Bu durumda, geçiş deliğinden önce ve sonra kablo demetinin göreceli konumuna dikkat edilmeli ve kablo demetinin dış kısmının yüksekliğinin iç kablo demetinden daha düşük olması gerekmektedir. Hareketli parçalar söz konusu olduğunda, hareket sırasında herhangi bir girişim ve sürtünme olmaması için kauçuk parçaların ve arayüzlerin tasarımı tamamen dikkate alınmalıdır. Kauçuk parçaların sızdırmazlığı ve deliğin göreceli konumu göz önünde bulundurularak, dış deliğin iç kısmı bağlayan metal sac deliğinden daha alçak olması sağlanmaya çalışılmalıdır.

4. Kablo demeti düzeninin korunması

Elektrik sistemine su girmesiyle ilgili en önemli şey, suyun kendi çekim gücüyle elektrik sistemine nüfuz etmesidir. Geleneksel su geçirmez malzemelerin koruma amaçlı kullanımına ek olarak, su geçirmezlik işlevi makul üç boyutlu yerleşim ile de sağlanabilir. Her şeyden önce, aracın topraklaması su yalıtımında zayıf bir noktadır ve suyun elektrik sistemine nüfuz etmesi kolaydır. Bu nedenle, aracın elektrikli cihazlarının yerleşimi tasarımın erken aşamasından itibaren tam olarak dikkate alınmalıdır. Elektrikli cihazların montaj noktası topraklama noktasından daha yüksekte olmalı ve topraklama kablo demetinin montaj yönü aşağı doğru olmalıdır. Bu şekilde, montaj konumunun optimizasyonu, suyun kendi çekim gücü sorununu etkili bir şekilde çözmek için kullanılabilir. İkinci olarak, kapı kablo demeti ve arka koruma kablo demeti gibi araç tahliye noktasına yakın olan kablo demeti düzenlemelerinde yağmur suyu kablo demetine damlayacaktır; bu nedenle, kablo demetinin bu kısmının yönü sabitlenmeli ve en alçak noktaya ayarlanmalıdır, böylece kablo demetine damlayan su, kablo demeti üzerinden araçtan dışarı akar ve böylece elektrik sisteminin korunması amacı gerçekleştirilir.

Otomotiv elektroniğinin hızlı gelişimiyle birlikte, araçlardaki elektrikli bileşenlerin sayısı her geçen gün artmakta ve aracın güvenliği ve stabilitesi giderek daha önemli hale gelmektedir. Araç sinir sistemi kablo demetinin güvenlik tasarımında, sadece geleneksel teknolojilere güvenmekle kalmamalı, aynı zamanda sürekli olarak yeni teknolojileri keşfetmeli ve öğrenmeliyiz. Yukarıdaki bilgiler Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd. editörü tarafından sunulmuştur.