Navigasi Emas: Sejauh manakah anda tahu tentang reka bentuk kalis air abah-abah pendawaian kereta?

    Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.(SHENZHENKING HELMELECTRON CO., LTD.) ditubuhkan pada tahun 2007. Ia merupakan perusahaan berteknologi tinggi dan perisian dwi kebangsaan yang diperakui, ahli kanan "Persatuan Navigasi Satelit China", sebuah perusahaan yang telah memperoleh sistem pensijilan pengurusan kualiti ISO9001 (04617Q13625ROS), dan sedang menambah baik sistem pengurusan kualiti automotif IATF16949. Perniagaan utamanya ialah R&D, pengeluaran dan penjualan navigasi satelit Beidou dan perkakasan aplikasi terminal Internet of Things, serta penyediaan penyelesaian sistem pintar maklumat logistik www.BDS666.com.

Keselamatan elektrik seluruh kenderaan sentiasa menjadi isu yang paling dibimbangkan oleh pengeluar automobil. Persekitaran kerja di setiap kawasan mungkin memberi kesan kepada abah-abah pendawaian. Kalis air adalah elemen yang tidak boleh diabaikan dalam reka bentuk abah-abah pendawaian. Oleh itu, editor Jinhangbiao akan bercakap dengan anda:Perlengkapan pendawaian keretaAdakah anda tahu tentang reka bentuk kalis air?

1. Kaedah penggulungan abah-abah wayar

Terdapat empat kaedah penggulungan untuk abah-abah pendawaian kenderaan: penggulungan separa berkapsul, penggulungan tebal, penggulungan berganda dan penggulungan berkapsul 2/3. Antaranya, abah-abah pendawaian keseluruhan kenderaan kebanyakannya menggunakan kaedah penggulungan separa berkapsul atau kaedah penggulungan kasar. Kaedah penggulungan separa berkapsul melibatkan penggabungan wayar ke dalam satu berkas. Lebar pita penebat adalah kira-kira 1/2 kali ganda lebar pita penebat. Adalah dikehendaki bahawa wayar tengah tidak dapat dilihat dan permukaan pelekat pita penebat tidak terdedah. Kaedah penggulungan kasar adalah untuk menggabungkan wayar ke dalam satu berkas. Lebar jarak pita penebat adalah 0 hingga 1.5 kali ganda lebar pita. Lebar pita penebat dikehendaki tidak terdedah.

Abah-abah pendawaian kabin hadapan dan abah-abah pendawaian powertrain bersentuhan langsung dengan dunia luar dan memerlukan rawatan kalis air khas. Abah-abah pendawaian dikehendaki menggunakan kaedah penggulungan separa berkapsul; dalam keadaan hujan atau mencuci kereta, abah-abah pendawaian pintu mempunyai kebarangkalian tinggi untuk bersentuhan dengan air, jadi abah-abah pendawaian pintu juga memerlukan rawatan kalis air khas dan memerlukan kaedah penggulungan separa berkapsul untuk mengelakkan air daripada memasuki abah-abah pendawaian dan menyebabkan litar pintas yang menjejaskan keselamatan keseluruhan kenderaan. Bagi abah-abah dawai yang memerlukan rawatan kalis air khas, cabang-cabangnya perlu dililit silang, dan abah-abah dawai tidak boleh terdedah; di kawasan di mana cincin getah kalis air dan sarung getah melalui lubang ditambah, abah-abah dawai dikehendaki diikat separa berkapsul dan kemudian dililit dua kali pada cincin getah atau sarung getah dan abah-abah dawai.

Oleh kerana penggulungan abah-abah dawai adalah penting untuk kalis air, pengeluar abah-abah dawai mesti dikehendaki menggulungnya seperti yang diperlukan untuk memastikan keselamatan elektrik di dalam kenderaan.

2. Pemilihan penyambung kalis air

Fungsi utama penyambung kenderaan ada dua. Pertama, untuk mencapai dok dengan peranti elektrik bagi memastikan kebolehpercayaan penghantaran isyarat, sambil memastikan penebat dan mencegah litar pintas; yang kedua, adalah untuk menggunakan klip kedudukan penyambung itu sendiri bagi mengelakkan pergerakan penyambung.

Pada prinsipnya, penyambung di luar kabin mestilah kalis air. Contohnya, penyambung di dalam ruang enjin mesti dilengkapi dengan palam pengedap getah kalis air. Disebabkan oleh pengaruh pengedap, penyambung kalis air akan menghasilkan haba pada titik sentuhan semasa bekerja, mengakibatkan peningkatan suhu. Secara amnya dipercayai bahawa suhu kerja penyambung kalis air adalah sama dengan jumlah suhu ambien dan kenaikan suhu kenalan. Oleh itu, apabila memilih penyambung kalis air, anda mesti mengambil kira rintangan suhunya.

    3.密封

Pengedap termasuk titik sambungan abah-abah wayar, titik pembumian dan perlindungan melalui. Disebabkan oleh fenomena sifon, suhu dalaman modul elektrik akan meningkat apabila ia berfungsi, dan suhu akan menurun secara beransur-ansur apabila ia berhenti berfungsi, mengakibatkan pengurangan tekanan dalaman. Air meresap ke dalam abah-abah pendawaian daripada pengedap yang longgar, dan menembusi modul elektrik di sepanjang jurang antara pelbagai untaian wayar kuprum di bawah tindakan perbezaan tekanan, menyebabkan kegagalan modul elektrik. Untuk menangani fenomena ini, selain menggunakan penyambung kalis air, adalah juga perlu untuk menutup titik dalaman abah-abah pendawaian dan titik pembumian. Cara yang paling biasa adalah dengan menggunakan tiub pengecut haba yang digam untuk pengedap.

Apabila abah-abah dawai perlu melalui lubang logam kepingan badan, sarung pelindung getah mesti ditambah untuk perlindungan. Adalah disyorkan agar jumlah gangguan berada dalam lingkungan 40mm. Untuk lubang yang lebih besar daripada 40mm, reka bentuk bebibir diperlukan, yang terutamanya memainkan peranan melindungi abah-abah dawai, kalis air dan pengedap.

Secara amnya, terdapat dua bentuk lubang melalui. Satu ialah lubang logam ringkas, yang tidak melibatkan bahagian yang bergerak. Pada masa ini, perhatian harus diberikan kepada kedudukan relatif abah-abah dawai sebelum dan selepas lubang melalui, dan ketinggian bahagian luar abah-abah dawai dikehendaki lebih rendah daripada abah-abah dawai dalaman. Apabila bahagian yang bergerak terlibat, reka bentuk bahagian getah dan antara muka mesti dipertimbangkan sepenuhnya untuk memastikan tiada gangguan dan geseran semasa pergerakan. Pengedap bahagian getah dan kedudukan relatif lubang harus dipertimbangkan untuk cuba menjadikan lubang luar lebih rendah daripada lubang kepingan logam yang menghubungkan bahagian dalaman.

4. Perlindungan susun atur abah-abah pendawaian

Perkara yang paling penting tentang air yang memasuki sistem elektrik ialah air meresap ke dalam sistem elektrik melalui gravitinya sendiri. Selain menggunakan bahan kalis air konvensional untuk perlindungan, fungsi kalis air juga boleh dicapai melalui susun atur tiga dimensi yang munasabah. Pertama sekali, pembumian kenderaan merupakan penghubung lemah dalam kalis air, dan air mudah meresap ke dalam sistem elektrik. Oleh itu, susun atur peralatan elektrik kenderaan mesti dipertimbangkan sepenuhnya dari peringkat awal reka bentuk. Titik pemasangan peralatan elektrik mestilah lebih tinggi daripada titik pembumian, dan arah pemasangan abah-abah dawai pembumian adalah ke bawah. Dengan cara ini, pengoptimuman kedudukan pemasangan boleh digunakan untuk menyelesaikan masalah graviti air itu sendiri dengan berkesan. Kedua, susunan pendawaian yang berdekatan dengan titik saliran kenderaan, seperti pendawaian pintu dan pendawaian perlindungan belakang, akan menitiskan air hujan pada pendawaian, jadi arah bahagian pendawaian ini perlu ditetapkan dan ditetapkan pada titik terendah, supaya air yang menitis pada pendawaian akan mengalir keluar dari kenderaan berdasarkan pendawaian, sekali gus mencapai tujuan melindungi sistem elektrik.

Dengan perkembangan pesat elektronik automotif, bilangan komponen elektrik dalam kenderaan semakin meningkat dari hari ke hari, dan keselamatan serta kestabilan kenderaan menjadi semakin penting. Sebagai reka bentuk keselamatan pendawaian sistem saraf kenderaan, kita bukan sahaja mesti bergantung pada teknologi tradisional, tetapi juga sentiasa meneroka dan mempelajari teknologi baharu. Maklumat di atas adalah maklumat yang dibawa kepada anda oleh editor Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.