Golden Navigation: Seberapa banyak yang Anda ketahui tentang desain tahan air pada rangkaian kabel mobil?

    Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.(SHENZHENKING HELMELECTRON CO., LTD.) didirikan pada tahun 2007. Perusahaan ini merupakan perusahaan bersertifikasi teknologi tinggi dan perangkat lunak ganda nasional, anggota senior dari "Asosiasi Navigasi Satelit China", perusahaan yang telah memperoleh sertifikasi sistem manajemen mutu ISO9001 (04617Q13625ROS), dan sedang meningkatkan sistem manajemen mutu otomotif IATF16949. Bisnis utamanya adalah R&D, produksi, dan penjualan perangkat keras aplikasi terminal navigasi satelit Beidou dan Internet of Things, serta penyediaan solusi sistem cerdas informasi logistik www.BDS666.com.

Keamanan listrik seluruh kendaraan selalu menjadi isu yang paling diperhatikan oleh produsen mobil. Lingkungan kerja di setiap area dapat berdampak pada rangkaian kabel. Ketahanan air adalah elemen yang tidak dapat diabaikan dalam desain rangkaian kabel. Jadi, editor Jinhangbiao akan membahas hal ini dengan Anda:Memanfaatkan kabel otomotifApakah Anda tahu tentang desain yang tahan air?

1. Metode penggulungan rangkaian kabel

Terdapat empat metode penggulungan untuk rangkaian kabel kendaraan: penggulungan semi-enkapsulasi, penggulungan tebal, penggulungan ganda, dan penggulungan 2/3 enkapsulasi. Di antara keempat metode tersebut, sebagian besar rangkaian kabel kendaraan menggunakan metode penggulungan semi-enkapsulasi atau metode penggulungan kasar. Metode penggulungan semi-enkapsulasi melibatkan pengikatan kabel menjadi satu bundel. Lebar pita isolasi sekitar 1/2 kali lebar kabel. Kabel di tengah harus tidak terlihat dan permukaan perekat pita isolasi tidak boleh terbuka. Metode penggulungan kasar adalah mengikat kabel menjadi satu bundel. Lebar jarak antar pita isolasi adalah 0 hingga 1.5 kali lebar kabel. Lebar pita isolasi tidak boleh terlihat.

Rangkaian kabel kabin depan dan rangkaian kabel powertrain bersentuhan langsung dengan dunia luar dan memerlukan perlakuan kedap air khusus. Rangkaian kabel diharuskan menggunakan metode penggulungan semi-enkapsulasi; dalam kondisi hujan atau pencucian mobil, rangkaian kabel pintu memiliki kemungkinan besar bersentuhan dengan air, sehingga rangkaian kabel pintu juga memerlukan perlakuan kedap air khusus dan memerlukan metode penggulungan semi-enkapsulasi untuk mencegah air masuk ke dalam rangkaian kabel dan menyebabkan korsleting yang memengaruhi keselamatan seluruh kendaraan. Untuk rangkaian kabel yang memerlukan perlakuan kedap air khusus, cabang-cabangnya perlu digulung silang, dan rangkaian kabel tidak boleh terbuka; di area tempat cincin karet kedap air dan selongsong karet berlubang ditambahkan, rangkaian kabel diharuskan semi-enkapsulasi dan kemudian digulung ganda pada cincin karet atau selongsong karet dan rangkaian kabel.

Karena penggulungan rangkaian kabel sangat penting untuk kedap air, produsen rangkaian kabel harus diwajibkan untuk menggulungnya sesuai persyaratan guna memastikan keamanan listrik di dalam kendaraan.

2. Pemilihan konektor tahan air

Fungsi utama konektor kendaraan ada dua. Pertama, untuk melakukan penyambungan dengan perangkat listrik guna memastikan keandalan transmisi sinyal, sekaligus memastikan isolasi dan mencegah korsleting; kedua, menggunakan klip penahan pada konektor itu sendiri untuk mencegah pergeseran konektor.

Pada prinsipnya, konektor di luar kabin harus kedap air. Misalnya, konektor di kompartemen mesin harus dilengkapi dengan sumbat penyegel karet kedap air. Karena pengaruh penyegelan, konektor kedap air akan menghasilkan panas pada titik kontak saat bekerja, yang mengakibatkan kenaikan suhu. Secara umum diyakini bahwa suhu kerja konektor kedap air sama dengan jumlah suhu lingkungan dan kenaikan suhu kontak. Oleh karena itu, saat memilih konektor kedap air, Anda harus mempertimbangkan ketahanan suhunya.

    3.密封

Penyegelan mencakup titik-titik interkoneksi rangkaian kabel, titik-titik ground, dan perlindungan via. Karena fenomena sifon, suhu internal modul listrik akan meningkat saat bekerja, dan suhu akan secara bertahap turun saat berhenti bekerja, sehingga mengakibatkan penurunan tekanan internal. Air meresap ke dalam rangkaian kabel dari segel yang longgar, dan menembus ke dalam modul listrik di sepanjang celah antara beberapa untaian kawat tembaga di bawah pengaruh perbedaan tekanan, menyebabkan kerusakan modul listrik. Untuk mengatasi fenomena ini, selain menggunakan konektor tahan air, perlu juga menyegel titik-titik internal rangkaian kabel dan titik-titik ground. Cara yang paling umum adalah menggunakan selongsong penyusut panas yang direkatkan untuk penyegelan.

Saat rangkaian kabel perlu melewati lubang lembaran logam bodi, selongsong pelindung karet harus ditambahkan untuk perlindungan. Disarankan agar jumlah interferensi berada dalam batas 40 mm. Untuk lubang yang lebih besar dari 40 mm, diperlukan desain flensa, yang terutama berperan untuk melindungi rangkaian kabel, kedap air, dan penyegelan.

Secara umum, terdapat dua bentuk lubang tembus (via hole). Salah satunya adalah lubang logam sederhana, yang tidak melibatkan bagian yang bergerak. Pada saat ini, perhatian harus diberikan pada posisi relatif rangkaian kabel sebelum dan sesudah lubang tembus, dan tinggi bagian luar rangkaian kabel harus lebih rendah daripada rangkaian kabel bagian dalam. Jika melibatkan bagian yang bergerak, desain bagian karet dan antarmuka harus dipertimbangkan sepenuhnya untuk memastikan tidak ada gangguan dan gesekan selama pergerakan. Penyegelan bagian karet dan posisi relatif lubang harus dipertimbangkan untuk mencoba membuat lubang luar lebih rendah daripada lubang lembaran logam yang menghubungkan bagian dalam.

4. Perlindungan tata letak rangkaian kabel

Hal terpenting tentang masuknya air ke dalam sistem kelistrikan adalah air menembus sistem kelistrikan karena gravitasinya sendiri. Selain menggunakan bahan kedap air konvensional untuk perlindungan, fungsi kedap air juga dapat dicapai melalui tata letak tiga dimensi yang wajar. Pertama-tama, pentanahan kendaraan merupakan titik lemah dalam hal kedap air, dan air mudah menembus sistem kelistrikan. Oleh karena itu, tata letak peralatan listrik kendaraan harus dipertimbangkan sepenuhnya sejak tahap awal desain. Titik pemasangan peralatan listrik harus lebih tinggi daripada titik pentanahan, dan arah pemasangan rangkaian kabel pentanahan adalah ke bawah. Dengan cara ini, optimalisasi posisi pemasangan dapat digunakan untuk secara efektif mengatasi masalah gravitasi air. Kedua, susunan kabel yang dekat dengan titik drainase kendaraan, seperti kabel pintu dan kabel pelindung belakang, akan terkena tetesan air hujan, sehingga arah bagian kabel ini perlu diperbaiki dan diatur ke titik terendah, agar air yang menetes pada kabel dapat mengalir keluar dari kendaraan, sehingga tercapai tujuan melindungi sistem kelistrikan.

Dengan perkembangan pesat elektronik otomotif, jumlah komponen listrik dalam kendaraan semakin meningkat dari hari ke hari, dan keselamatan serta stabilitas kendaraan menjadi semakin penting. Sebagai desain keselamatan rangkaian kabel sistem saraf kendaraan, kita tidak hanya harus bergantung pada teknologi tradisional, tetapi juga terus mengeksplorasi dan mempelajari teknologi baru. Informasi di atas disampaikan oleh editor Shenzhen Jinhangbiao Electronics Co., Ltd.