الملاحة الذهبية: ما مدى معرفتك بالتصميم المقاوم للماء لأسلاك السيارات؟

    شركة شنتشن جينهانغبيو للإلكترونيات المحدودةتأسست شركة شنتشنكينغ هيلميلكترون المحدودة (SHENZHENKING HELMELECTRON CO., LTD.) عام 2007. وهي شركة وطنية معتمدة في مجال التكنولوجيا المتقدمة والبرمجيات المزدوجة، وعضو بارز في "الجمعية الصينية للملاحة عبر الأقمار الصناعية"، وحاصلة على شهادة نظام إدارة الجودة ISO9001 (04617Q13625ROS)، وتعمل على تطوير نظام إدارة الجودة IATF16949 الخاص بقطاع السيارات. وتتمثل أنشطتها الرئيسية في البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات لأجهزة تطبيقات محطات الملاحة عبر الأقمار الصناعية بيدو وإنترنت الأشياء، بالإضافة إلى توفير حلول أنظمة المعلومات اللوجستية الذكية (www.BDS666.com).

لطالما شكلت السلامة الكهربائية للمركبة بأكملها الشغل الشاغل لمصنعي السيارات. قد تؤثر بيئة العمل في كل منطقة على نظام الأسلاك الكهربائية. وتُعدّ مقاومة الماء عنصرًا لا يُمكن إغفاله في تصميم نظام الأسلاك. لذا، سيتحدث إليكم محرر مجلة جينهانغبيو:تسخير الأسلاك السياراتهل لديك معلومات عن التصميم المقاوم للماء؟

1. طريقة لف تسخير الأسلاك

توجد أربع طرق للفّ أسلاك ضفائر المركبات: اللفّ شبه المغلف، واللّف السميك، واللّف المزدوج، واللّف المغلف بنسبة 2/3. وتُستخدم في الغالب طريقة اللفّ شبه المغلف أو اللفّ الخشن. تعتمد طريقة اللفّ شبه المغلف على تجميع الأسلاك في حزمة واحدة، حيث يبلغ عرض الشريط العازل حوالي نصف عرض الشريط نفسه. ويُشترط عدم ظهور السلك الأوسط وعدم كشف سطح الشريط اللاصق. أما طريقة اللفّ الخشن، فتعتمد على تجميع الأسلاك في حزمة واحدة، حيث يتراوح عرض الشريط العازل بين صفر و1.5 ضعف عرض الشريط نفسه، ويُشترط أيضًا عدم كشف عرض الشريط.

تتصل ضفيرة أسلاك المقصورة الأمامية وضفيرة أسلاك مجموعة نقل الحركة مباشرةً بالبيئة الخارجية، مما يستلزم معالجة خاصة لعزلها عن الماء. يجب استخدام طريقة لف شبه مغلفة لضفيرة الأسلاك. في ظروف المطر أو غسيل السيارة، تكون ضفيرة أسلاك الأبواب أكثر عرضةً للتلامس مع الماء، لذا فهي تحتاج أيضًا إلى معالجة خاصة لعزلها عن الماء، وتتطلب طريقة لف شبه مغلفة لمنع دخول الماء إليها وحدوث ماس كهربائي يؤثر على سلامة السيارة بأكملها. بالنسبة لضفائر الأسلاك التي تتطلب معالجة خاصة لعزلها عن الماء، يجب لف الفروع بشكل متقاطع، ويجب عدم تعريض ضفيرة الأسلاك للماء. في المناطق التي تُضاف إليها حلقات مطاطية مانعة لتسرب الماء وأكمام مطاطية مثقبة، يجب تغليف ضفيرة الأسلاك جزئيًا ثم لفها مرتين حول الحلقة المطاطية أو الكم المطاطي وضفيرة الأسلاك.

بما أن لف الأسلاك أمر بالغ الأهمية للعزل المائي، فيجب إلزام الشركة المصنعة للأسلاك بلفه حسب الحاجة لضمان سلامة الكهرباء في السيارة.

2. اختيار الموصلات المقاومة للماء

تتمثل الوظائف الرئيسية لموصل السيارة في أمرين. الأول هو تحقيق التوصيل بالأجهزة الكهربائية لضمان موثوقية نقل الإشارة، مع ضمان العزل ومنع حدوث دوائر قصر؛ والآخر هو استخدام مشابك التثبيت الخاصة بالموصل نفسه لمنع حركة الموصل.

من حيث المبدأ، يجب أن تكون الموصلات الخارجية لكابينة القيادة مقاومة للماء. على سبيل المثال، يجب تزويد الموصلات الموجودة في حجرة المحرك بسدادات مطاطية مانعة لتسرب الماء. وبسبب تأثير منع التسرب، تولد الموصلات المقاومة للماء حرارة عند نقاط التلامس أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. ويُعتقد عمومًا أن درجة حرارة تشغيل الموصلات المقاومة للماء تساوي مجموع درجة الحرارة المحيطة وارتفاع درجة حرارة نقاط التلامس. لذلك، عند اختيار موصل مقاوم للماء، يجب مراعاة مقاومته للحرارة.

    3.الاسم

يشمل العزل نقاط توصيل أسلاك التوصيل، ونقاط التأريض، وحماية الثقوب الموصلة. نتيجةً لظاهرة السيفون، ترتفع درجة الحرارة الداخلية للوحدة الكهربائية أثناء التشغيل، ثم تنخفض تدريجيًا عند التوقف، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط الداخلي. يتسرب الماء إلى أسلاك التوصيل من خلال نقاط العزل غير المحكمة، ويتغلغل إلى الوحدة الكهربائية عبر الفجوات بين أسلاك النحاس المتعددة بفعل فرق الضغط، مما يتسبب في تعطلها. ولمعالجة هذه الظاهرة، بالإضافة إلى استخدام موصلات مقاومة للماء، من الضروري أيضًا عزل نقاط التوصيل الداخلية ونقاط التأريض. الطريقة الأكثر شيوعًا هي استخدام أنابيب الانكماش الحراري اللاصقة للعزل.

عند الحاجة إلى مرور حزمة الأسلاك عبر فتحة في هيكل السيارة، يجب إضافة غلاف مطاطي واقٍ لحمايتها. يُوصى بأن لا يتجاوز قطر الفتحة 40 مم. أما بالنسبة للفتحات الأكبر من 40 مم، فيلزم استخدام تصميم ذي حافة، والذي يؤدي دوره الأساسي في حماية حزمة الأسلاك، ومنع تسرب الماء، وإحكام الإغلاق.

توجد عمومًا نوعان من الثقوب الموصلة. النوع الأول هو ثقب معدني بسيط، لا يتضمن أجزاءً متحركة. في هذه الحالة، يجب مراعاة الوضع النسبي لحزمة الأسلاك قبل وبعد الثقب، ويجب أن يكون ارتفاع الجزء الخارجي من حزمة الأسلاك أقل من ارتفاع الجزء الداخلي. أما في حالة وجود أجزاء متحركة، فيجب مراعاة تصميم الأجزاء المطاطية والوصلات بدقة لضمان عدم وجود أي تداخل أو احتكاك أثناء الحركة. كما يجب مراعاة إحكام إغلاق الأجزاء المطاطية والوضع النسبي للثقب، بحيث يكون ارتفاع الثقب الخارجي أقل من ارتفاع الثقب المعدني الذي يربط الجزء الداخلي.

4. حماية تخطيط حزمة الأسلاك

أهم ما يميز دخول الماء إلى النظام الكهربائي هو تغلغله بفعل جاذبيته. فبالإضافة إلى استخدام مواد العزل المائي التقليدية، يمكن تحقيق العزل المائي من خلال تصميم ثلاثي الأبعاد مدروس. أولًا، يُعد تأريض المركبة نقطة ضعف في العزل المائي، مما يُسهّل تغلغل الماء إلى النظام الكهربائي. لذا، يجب مراعاة تصميم الأجهزة الكهربائية في المركبة بدقة منذ المراحل الأولى للتصميم. يجب أن تكون نقطة تركيب الأجهزة أعلى من نقطة التأريض، وأن يكون اتجاه تركيب أسلاك التأريض نحو الأسفل. بهذه الطريقة، يُمكن تحسين موضع التركيب لحل مشكلة تغلغل الماء بفعل الجاذبية. ثانياً، إن ترتيب أسلاك التوصيل القريبة من نقطة تصريف السيارة، مثل أسلاك توصيل الأبواب وأسلاك الحماية الخلفية، سيتعرض لتساقط مياه الأمطار على أسلاك التوصيل، لذلك يجب تثبيت اتجاه هذا الجزء من أسلاك التوصيل وضبطه على أدنى نقطة، بحيث تتدفق المياه المتساقطة على أسلاك التوصيل خارج السيارة بناءً على أسلاك التوصيل، وبالتالي تحقيق الغرض من حماية النظام الكهربائي.

مع التطور السريع للإلكترونيات في السيارات، يتزايد عدد المكونات الكهربائية في المركبة يومًا بعد يوم، وتزداد أهمية سلامة المركبة واستقرارها. لذا، يتطلب تصميم نظام الأسلاك العصبية للمركبة بشكل آمن عدم الاكتفاء بالتقنيات التقليدية، بل السعي الدؤوب لاستكشاف التقنيات الجديدة والتعلم منها. هذه المعلومات مقدمة لكم من محرر شركة شنتشن جينهانغبيو للإلكترونيات المحدودة.