W jaki sposób „Beidou” wkracza do przestrzeni nieeksponowanych, takich jak metro i kolej podziemna? Jak zapewnić ludziom wygodę? Naukowcy, eksperci i przedstawiciele biznesu mówią w ten sposób.

Po wystrzeleniu satelitów w przestrzeń kosmiczną, priorytetem jest ich uziemienie. 31 sierpnia w Zhengzhou odbyły się 5. Targi CCID Beidou Application Salon i Central Plains Non-Exposed Space Academic Forum. Naukowcy, eksperci i przedstawiciele renomowanych krajowych przedsiębiorstw spotkali się na tej samej scenie, aby zbadać i omówić obecny stan zastosowań i przyszły rozwój technologii pozycjonowania w przestrzeni nieeksponowanej, a także promować zastosowanie i upowszechnianie Beidou w przestrzeni nieeksponowanej.

31 lipca 2020 roku Chiny uroczyście ogłosiły światu, że niezależnie zbudowany i niezależnie obsługiwany globalny system nawigacji satelitarnej Beidou-3 został w pełni ukończony. Chiński Beidou zapoczątkował nową erę wysokiej jakości usług dla świata i ludzkości. Przez pewien czas „Beidou” stało się popularnym słowem, które przyciągało uwagę. Jako strategiczna, rozwijająca się branża, przemysł nawigacji satelitarnej Beidou otworzył również bezprecedensowe, historyczne możliwości.

Jakie jest zastosowanie aplikacji nawigacyjnych Beidou w przestrzeniach nieeksponowanych?

Czym jest przestrzeń nienaświetlona? „Przestrzeń nienaświetlona jest definiowana w odniesieniu do przestrzeni naświetlonej i jest raczej sceną wewnętrzną lub częściowo wewnętrzną”. Xi Wei, dyrektor generalny Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., jednego z organizatorów tego wydarzenia, powiedział w wywiadzie dla reportera Dahe.com, że obecnie aplikacje nawigacyjne Beidou rozwijają się w kierunku zintegrowanego PNT (pozycjonowanie, nawigacja i pomiar czasu) w pomieszczeniach, pod wodą i w głębokiej przestrzeni kosmicznej. Jest ona między innymi szeroko stosowana w przestrzeniach nienaświetlonych, takich jak miejski transport szynowy, tunele, kopalnie węgla, fabryki, centra handlowe i szpitale.

„Nikt nie jest przyzwyczajony do korzystania z nawigacji w pomieszczeniach. Wręcz przeciwnie, jej potrzebujemy” – Xiwei podał przykład. Na przykład, parkując w centrum handlowym, trzeba pamiętać, w którym miejscu i jaki numer miejsca parkingowego się zaparkowało. Często boimy się, że zapomnimy zrobić zdjęcie. Nadal bardzo trudno jest znaleźć samochód po spacerze po centrum handlowym, a nawet można się zgubić. Dokładna nawigacja i pozycjonowanie pozwolą na bezpośrednie zlokalizowanie miejsca parkingowego, co znacznie skróci czas poszukiwania pojazdu.

Xiwei powiedział reporterom, że Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. jest pierwszą firmą w Henanie, która prowadzi działalność w zakresie pozycjonowania przestrzennego bez narażenia na działanie czynników zewnętrznych. „Z perspektywy kraju, technologia pozycjonowania przestrzennego bez narażenia na działanie czynników zewnętrznych jest na bardzo wczesnym etapie rozwoju i wiąże się z wieloma trudnościami. Jedną z nich jest trudność techniczna. Nie chodzi o to, że technologia jest niedostępna, ale o to, że jej koszt jest zbyt wysoki. Drugą są kwestie społeczne i środowiskowe. Rynek trzeba pielęgnować, a wiele osób nie rozumie potrzeby takiego działania”.

Wraz z rozwojem inteligentnych miast i nowej infrastruktury, potrzeba precyzyjnej technologii pozycjonowania stała się pilniejsza. „Pozycjonowanie przestrzeni nieeksponowanej jest problemem technicznym na świecie, a także wąskim gardłem, które ogranicza rozwój całego inteligentnego miasta”. Li Jun, główny inżynier Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., powiedział w wywiadzie dla reportera Dahe.com, że firma zbadała system czasoprzestrzenny nieeksponowanej przestrzeni Beidou, aby opracować uzupełnienie, ulepszenie i wsparcie dla aplikacji Beidou w całej nieeksponowanej przestrzeni, przełamując granice i bariery między przestrzenią wewnętrzną a zewnętrzną.

Jaka „reakcja chemiczna” będzie miała miejsce w „Beidou + Metro”?

Bezpieczeństwo miejskiego transportu szynowego to ważny obszar zastosowań Beidou w przestrzeniach nienarażonych na działanie czynników zewnętrznych. Jako centralne miasto kraju i rdzeń aglomeracji Niziny Centralnej, Zhengzhou musi zbudować nowoczesne, duże miasto, które będzie bezpieczne, inteligentne, wydajne, energooszczędne, ekologiczne i przyjazne dla środowiska. Jest to nierozerwalnie związane z pomocą zaawansowanych technologii Beidou.

Xu Shupeng, zastępca dyrektora Działu Zarządzania Technicznego w Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., powiedział w wywiadzie dla reportera Dahe.com, że metro pilnie potrzebuje precyzyjnego pozycjonowania w przestrzeni podziemnej. „Na przykład pociągi potrzebują precyzyjnego pozycjonowania podczas jazdy. Obecnie problem ten rozwiązano za pomocą środków technicznych. W przyszłości zapotrzebowanie na precyzyjne pozycjonowanie będzie bardzo wysokie na etapie komunikacji między pociągami, dlatego konieczne jest wprowadzenie technologii precyzyjnego pozycjonowania w przestrzeni podziemnej. Po drugie, konserwacja sprzętu w tunelu również wymaga precyzyjnego pozycjonowania, co może pomóc w wykrywaniu usterek w ruchu i dokładnym pozycjonowaniu, a personel konserwacyjny może dotrzeć na miejsce w celu ich usunięcia na czas”.

Xu Shupeng powiedział reporterom, że tym razem wziął udział w forum, ponieważ chciał zrozumieć scenariusze zastosowań i środowiska systemu pozycjonowania Beidou, a jednocześnie poznać niektóre z rozszerzonych technologii Beidou i zobaczyć, w jaki sposób rozwiązują one problem precyzyjnego pozycjonowania w przestrzeniach nienaświetlonych.

Reporter Dahe.com dowiedział się, że firma Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., w odpowiedzi na potrzeby miejskiego transportu szynowego w zakresie pozycjonowania, opracowała i zbudowała system pozycjonowania miejskiego transportu szynowego. System integruje technologie takie jak „BDS + UWB + digitalizacja przestrzenna” i nawiązuje do systemu nawigacji satelitarnej Beidou (BDS), tworząc „podziemny system Beidou” dla miejskiego transportu szynowego. W ramach ujednoliconego benchmarku czasowo-przestrzennego, system zapewnia dostępność, dokładność, niezawodność, ciągłość i solidność pozycjonowania, pomiaru czasu, komunikacji i innych usług. Obecnie system został dostarczony jako eksperymentalny prototyp na stacji Sihui 1. linii metra w Pekinie. Wyniki eksperymentów są dobre, a system pomyślnie przeszedł testy odbiorcze.

Na miejscu zdarzenia reporter Dahe.com przeprowadził wywiad z Liang Jia, starszym inżynierem w oddziale komunikacji i sygnalizacji w Beijing Metro Operations Co., Ltd. Powiedział on reporterom, że w obliczu problemów, z jakimi boryka się metro w Pekinie, takich jak duża liczba pracowników budowlanych, duża liczba dużych maszyn i niedoskonałe metody nadzoru bezpieczeństwa, wprowadzono „Podziemny System Beidou”, aby zapewnić precyzyjne rozmieszczenie personelu i sprzętu, a także obniżyć koszty i zwiększyć wydajność.

„Metro Pekińskie określiło kierunek rozwoju „Beidou + 5G + inteligentne metro”, aby poprawić efektywność zarządzania odcinkami oraz inteligencję i udoskonalić usługi. W przyszłości „Metro Beidou” będzie stopniowo otwierane dla pasażerów, aby zapewnić im zróżnicowane i zróżnicowane usługi” – powiedział Liang Jia.

Liang Jia powiedział również reporterom, że Zhengzhou ma stosunkowo wysoki poziom startowy w budowie metra i potrzebuje bardziej stabilnego rozwoju. „Uczestnicząc tym razem w forum, dowiedziałem się o determinacji i osiągnięciach Zhengzhou i Henanu w rozwijaniu branż związanych z Beidou. Wierzę, że branża Beidou z pewnością zapuści korzenie i rozkwitnie w Zhengzhou”.

Donosi się, że wymiana naukowa podczas Salonu Aplikacji Saidi Beidou odzwierciedla wysiłki i nadzieje starszego pokolenia naukowców. Sun Jiadong, laureat Medalu Zasługi „Dwie Bomby i Jeden Satelita”, członek Chińskiej Akademii Nauk i główny projektant projektu eksploracji Księżyca, napisał w liście gratulacyjnym do tego salonu: „Mam nadzieję, że uda się Państwu wprowadzić nawigację i pozycjonowanie do przestrzeni podziemnej, do metra, do mniej narażonych przestrzeni, a także połączyć je z nawigacją i pozycjonowaniem zewnętrznym Beidou, aby kompleksowo ulepszyć system czasoprzestrzenny Beidou i przyczynić się do rozwoju podróży zarobkowych i inteligentnego transportu”.

Yang Yuanxi, zastępca głównego projektanta systemu nawigacyjnego Beidou i członek Chińskiej Akademii Nauk, przesłał również gratulacje uczestnikom Salonu Aplikacji Beidou oraz Forum Akademickiego ds. Nieeksponowanej Przestrzeni Kosmicznej Równin Centralnych: „Mam nadzieję, że dzięki silnemu wsparciu Chińskiego Stowarzyszenia Nawigacji i Pozycjonowania Satelitarnego oraz Samorządu Miejskiego Zhengzhou, to seminarium akademickie posłuży jako platforma współpracy, promująca bliską współpracę między firmami nawigacyjnymi, jednostkami aplikacyjnymi i uniwersytetami w regionie Równin Centralnych, a także wspierająca rozwój zastosowań Beidou w nieeksponowanej przestrzeni kosmicznej”.

Niniejszy artykuł jest przedrukowany z „dahe.com„Wspieramy ochronę praw własności intelektualnej. Prosimy o podanie oryginalnego źródła i autora przy przedruku. W przypadku naruszenia prosimy o kontakt w celu usunięcia.