Come fa "Beidou" a penetrare in spazi non accessibili come metropolitane e sotterranei? Come garantire la comodità alle persone? Accademici, esperti e rappresentanti del mondo imprenditoriale ne parlano in questo modo.

Quando i satelliti vengono lanciati in orbita, l'attenzione si concentra sul loro posizionamento a terra. Il 31 agosto si è tenuto a Zhengzhou il "5° Salone applicativo CCID Beidou e Forum accademico sullo spazio non esposto delle Pianure Centrali". Accademici, esperti e rappresentanti di note aziende nazionali si sono riuniti per studiare e discutere lo stato attuale delle applicazioni e gli sviluppi futuri della tecnologia di posizionamento nello spazio non esposto, promuovendo al contempo l'applicazione e la diffusione di Beidou in tale ambito.

Il 31 luglio 2020, la Cina ha annunciato solennemente al mondo il completamento del sistema di navigazione satellitare globale Beidou-3, costruito e gestito in modo indipendente. Beidou ha inaugurato una nuova era di servizi di alta qualità per il mondo, a beneficio dell'umanità. Per un certo periodo, "Beidou" è diventato un termine di grande attualità, attirando molta attenzione. In quanto settore strategico emergente, l'industria della navigazione satellitare Beidou ha anche aperto la strada a opportunità storiche senza precedenti.

Quali sono gli utilizzi delle applicazioni di navigazione Beidou in spazi non accessibili?

Che cos'è uno spazio non esposto? "Lo spazio non esposto è definito in relazione allo spazio esposto ed è più simile a un ambiente interno o semi-interno." Xi Wei, direttore generale di Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., uno degli organizzatori di questo evento, ha dichiarato in un'intervista a un giornalista di Dahe.com che attualmente le applicazioni di navigazione Beidou si stanno sviluppando nella direzione del PNT (posizionamento, navigazione e temporizzazione) integrato per ambienti interni, subacquei e spaziali profondi. Tra questi, è ampiamente utilizzato in spazi non esposti come il trasporto ferroviario urbano, le gallerie, le miniere di carbone, le fabbriche, i centri commerciali e gli ospedali.

"Nessuno è abituato a usare la navigazione al chiuso. In realtà, ne avremmo bisogno." Xiwei ha fatto un esempio. Ad esempio, quando si parcheggia in un centro commerciale, bisogna ricordare in quale area e con quale numero di posto si è parcheggiato. Spesso si ha paura di dimenticare di scattare una foto. Ritrovare l'auto dopo aver girato per il centro commerciale può essere molto difficile, e si rischia persino di perdersi. Un sistema di navigazione e posizionamento preciso, invece, individuerebbe direttamente il posto auto in cui si trova il veicolo, risparmiando molto tempo nella ricerca.

Xiwei ha dichiarato ai giornalisti che Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. è la prima azienda nella provincia di Henan a operare nel settore del posizionamento spaziale non a contatto diretto con il suolo. "A livello nazionale, la tecnologia di posizionamento spaziale non a contatto diretto con il suolo è ancora in una fase di sviluppo molto precoce e presenta numerose difficoltà. Una di queste è di natura tecnica: non si tratta di un'impossibilità di sviluppo della tecnologia, ma piuttosto di un costo troppo elevato. Un'altra difficoltà riguarda le questioni sociali e ambientali. È necessario coltivare il mercato e molte persone non ne comprendono ancora l'importanza."

Con lo sviluppo delle città intelligenti e delle nuove infrastrutture, la necessità di una tecnologia di posizionamento accurata è diventata sempre più urgente. "Il posizionamento in spazi non esposti è un problema tecnico a livello mondiale, nonché un collo di bottiglia che limita lo sviluppo dell'intera città intelligente", ha affermato Li Jun, ingegnere capo di Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., in un'intervista con un giornalista di Dahe.com. L'azienda ha studiato il sistema spazio-temporale degli spazi non esposti di Beidou per realizzare l'integrazione, il miglioramento e il backup dell'applicazione di Beidou in tutti gli spazi non esposti, abbattendo i confini e le barriere tra spazi interni ed esterni.

Che tipo di "reazione chimica" avverrà in "Beidou + Metro"?

La sicurezza del trasporto ferroviario urbano è un importante campo di applicazione di Beidou negli spazi non esposti. Essendo la città centrale del paese e il fulcro dell'agglomerato urbano delle Pianure Centrali, Zhengzhou ha bisogno di costruire una grande città moderna che sia sicura, intelligente, efficiente, a risparmio energetico, verde e rispettosa dell'ambiente. Questo obiettivo è inscindibile dal supporto dell'alta tecnologia di Beidou.

Xu Shupeng, vicedirettore del Dipartimento di Gestione Tecnica di Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., ha dichiarato in un'intervista a un giornalista di Dahe.com che la metropolitana ha un'urgente necessità di un posizionamento preciso nello spazio sotterraneo. "Ad esempio, i treni necessitano di un posizionamento preciso durante la marcia. Attualmente, il posizionamento dei treni viene risolto con mezzi tecnici. In futuro, la richiesta di posizionamento preciso sarà molto elevata nella fase di comunicazione tra treni, e sarà necessario introdurre tecnologie di posizionamento preciso nello spazio sotterraneo. In secondo luogo, anche la manutenzione delle apparecchiature nelle gallerie richiede un posizionamento preciso, che può aiutare a individuare i guasti in movimento, posizionarli con precisione e consentire al personale di manutenzione di intervenire tempestivamente."

Xu Shupeng ha dichiarato ai giornalisti di aver partecipato al forum questa volta per comprendere gli scenari applicativi e gli ambienti di utilizzo del sistema di posizionamento Beidou, e al contempo per capire alcune delle tecnologie estese di Beidou e come questo risolva il problema del posizionamento di precisione in spazi non accessibili.

Un giornalista di Dahe.com ha appreso che, in base alle esigenze di posizionamento del trasporto ferroviario urbano, Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. ha sviluppato e realizzato un sistema di posizionamento per il trasporto ferroviario urbano. Il sistema integra tecnologie come "BDS+UWB+digitalizzazione spaziale" e si basa sul sistema di navigazione satellitare Beidou (BDS) per creare un "sistema Beidou sotterraneo" per il trasporto ferroviario urbano. Grazie a un punto di riferimento unificato spazio-temporale, è in grado di garantire disponibilità, precisione, affidabilità, continuità e robustezza per i servizi di posizionamento, temporizzazione, comunicazione e altro. Attualmente, il sistema è stato consegnato come prototipo sperimentale presso la stazione di Sihui della linea 1 della metropolitana di Pechino. I risultati sperimentali sono positivi e il sistema ha superato con successo il test di accettazione.

Sul posto, un giornalista di Dahe.com ha intervistato Liang Jia, ingegnere senior del dipartimento Comunicazioni e Segnalazione della Beijing Metro Operations Co., Ltd. Jia ha spiegato ai giornalisti che, in considerazione dei problemi riscontrati dalla metropolitana di Pechino, come l'elevato numero di operai e macchinari di grandi dimensioni e i metodi di supervisione della sicurezza ormai obsoleti, è stato creato il "Sistema sotterraneo Beidou" per garantire un posizionamento preciso del personale e delle attrezzature, nonché per ridurre i costi e aumentare l'efficienza.

"La metropolitana di Pechino ha definito la direzione di sviluppo di 'Beidou + 5G + metropolitana intelligente' per migliorare l'efficienza della gestione delle tratte e l'intelligenza e la raffinatezza dei servizi. In futuro, il 'Sistema sotterraneo Beidou' sarà gradualmente aperto ai passeggeri per offrire loro servizi diversificati e differenziati", ha affermato Liang Jia.

Liang Jia ha inoltre dichiarato ai giornalisti che Zhengzhou ha un punto di partenza relativamente elevato nella costruzione della metropolitana e necessita di uno sviluppo più stabile. "Partecipando a questo forum, ho potuto constatare la determinazione e i risultati ottenuti da Zhengzhou e dall'Henan nello sviluppo delle industrie legate al Beidou. Credo fermamente che l'industria del Beidou metterà radici e prospererà a Zhengzhou."

Si dice che gli scambi accademici al Saidi Beidou Application Salon incarnino gli sforzi e le speranze della vecchia generazione di scienziati. Sun Jiadong, vincitore della medaglia al merito "Due bombe e un satellite", accademico dell'Accademia cinese delle scienze e capo progettista del progetto di esplorazione lunare, ha affermato in una lettera di congratulazioni al salone: ​​"Spero che possiate portare la navigazione e il posizionamento nello spazio sotterraneo, nella metropolitana, in altri spazi non accessibili, e integrarli con la navigazione e il posizionamento all'aperto di Beidou per migliorare in modo completo il sistema spazio-temporale di Beidou e contribuire alla mobilità quotidiana e ai trasporti intelligenti".

Yang Yuanxi, vice capo progettista del sistema di navigazione Beidou e accademico dell'Accademia cinese delle scienze, ha inviato un messaggio di congratulazioni al Beidou Application Salon e al Forum accademico sullo spazio non esposto delle Pianure Centrali: "Spero che, grazie al forte sostegno dell'Associazione cinese per la navigazione e il posizionamento satellitare e del governo popolare municipale di Zhengzhou, questo seminario accademico possa fungere da piattaforma di cooperazione per promuovere una stretta collaborazione tra aziende di navigazione, unità applicative e università nella regione delle Pianure Centrali, e favorire lo sviluppo delle applicazioni di Beidou nello spazio non esposto".

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