چگونه «بیدو» وارد فضاهای غیرمعرض دید مانند مترو و زیرگذر می‌شود؟ چگونه می‌توان به راحتی مردم دست یافت؟ دانشگاهیان، کارشناسان و نمایندگان کسب و کار اینگونه صحبت می‌کنند

وقتی ماهواره‌ها به آسمان پرتاب می‌شوند، تمرکز بر روی زمین نشاندن آنها است. در ۳۱ آگوست، رویداد «پنجمین سالن کاربرد CCID Beidou و انجمن علمی فضای بدون پوشش دشت‌های مرکزی» در ژنگژو برگزار شد. دانشگاهیان، کارشناسان و نمایندگان شرکت‌های مشهور داخلی در همان صحنه با هم ارتباط برقرار کردند تا وضعیت فعلی کاربرد و توسعه آینده فناوری موقعیت‌یابی در فضای بدون پوشش را مطالعه و مورد بحث قرار دهند و کاربرد و ترویج Beidou را در فضای بدون پوشش ترویج دهند.

در ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۰، چین رسماً به جهانیان اعلام کرد که سامانه ناوبری ماهواره‌ای جهانی Beidou-3 که به طور مستقل ساخته و اداره می‌شود، به طور کامل تکمیل شده است. Beidou چین دوران جدیدی از خدمات با کیفیت بالا را به جهان و به نفع بشریت آغاز کرده است. برای مدتی، "Beidou" به یک کلمه داغ تبدیل شد که توجه زیادی را به خود جلب کرد. صنعت ناوبری ماهواره‌ای Beidou به عنوان یک صنعت نوظهور استراتژیک، فرصت‌های تاریخی بی‌سابقه‌ای را نیز به همراه داشته است.

کاربردهای برنامه‌های ناوبری Beidou در فضاهای غیرمعرض خطر چیست؟

فضای غیرمعرض چیست؟ «فضای غیرمعرض نسبت به فضای باز تعریف می‌شود و بیشتر به یک صحنه داخلی یا نیمه‌بسته اطلاق می‌شود.» شی وی، مدیر کل شرکت فناوری حمل و نقل ریلی چانسون، یکی از برگزارکنندگان این رویداد، در مصاحبه‌ای با خبرنگار Dahe.com گفت که در حال حاضر، برنامه‌های ناوبری بیدو در جهت PNT یکپارچه (موقعیت‌یابی، ناوبری و زمان‌بندی) برای فضای داخلی، زیر آب و اعماق فضا در حال توسعه هستند. از جمله آنها، این سیستم به طور گسترده در فضاهای غیرمعرض مانند حمل و نقل ریلی شهری، تونل‌ها، معادن زغال سنگ، کارخانه‌ها، مراکز خرید و بیمارستان‌ها استفاده می‌شود.

شیوی مثالی زد: «هیچ‌کس به استفاده از ناوبری در داخل خانه عادت ندارد. در واقع، ما به آن نیاز داریم.» برای مثال، هنگام پارک کردن در یک مرکز خرید، باید به خاطر داشته باشید که در کدام منطقه و شماره جای پارک پارک کرده‌اید. بسیاری از اوقات می‌ترسید که فراموش کنید عکس بگیرید. پیدا کردن ماشین پس از قدم زدن در مرکز خرید هنوز بسیار دشوار است و حتی ممکن است گم شوید. اگر ناوبری و موقعیت‌یابی دقیقی وجود داشته باشد، مستقیماً جای پارکی را که وسیله نقلیه در آن قرار دارد پیدا می‌کند که باعث صرفه‌جویی زیادی در زمان پیدا کردن وسیله نقلیه می‌شود.

شیوی به خبرنگاران گفت که شرکت فناوری حمل و نقل ریلی چانسون اولین شرکتی در هنان است که کسب و کار موقعیت‌یابی فضایی بدون مواجهه را انجام می‌دهد. «از دیدگاه ملی، فناوری موقعیت‌یابی فضایی بدون مواجهه در مرحله بسیار اولیه رشد است و مشکلات زیادی وجود دارد. یکی از آنها مشکل فنی است. اینطور نیست که این فناوری قابل دستیابی نباشد، اما هزینه این فناوری بسیار بالاست. مورد دیگر مسائل اجتماعی و زیست‌محیطی است. بازار باید توسعه یابد و بسیاری از مردم ضرورت این امر را درک نمی‌کنند.»

با توسعه شهرهای هوشمند و زیرساخت‌های جدید، نیاز به فناوری موقعیت‌یابی دقیق، ضروری‌تر شده است. «موقعیت‌یابی در فضای غیرمستقر، یک مشکل فنی در جهان است و همچنین گلوگاهی است که توسعه کل شهر هوشمند را محدود می‌کند.» لی جون، مهندس ارشد شرکت فناوری حمل و نقل ریلی چانسون، در مصاحبه‌ای با خبرنگار Dahe.com گفت که آنها سیستم مکانی-زمانی فضای غیرمستقر بیدو را مطالعه کرده‌اند تا مکمل، تقویت و پشتیبان‌گیری از کاربرد بیدو را در کل فضای غیرمستقر محقق کنند و مرزها و موانع بین فضاهای داخلی و خارجی را از بین ببرند.

چه نوع «واکنش شیمیایی» در «بیدو + مترو» رخ خواهد داد؟

ایمنی حمل و نقل ریلی شهری یکی از زمینه‌های کاربردی مهم بیدو در فضاهای غیرمعرض است. ژنگژو، به عنوان شهر مرکزی کشور و شهر اصلی تراکم شهری دشت‌های مرکزی، نیاز به ساخت شهری مدرن و بزرگ دارد که ایمن، هوشمند، کارآمد، کم‌مصرف، سبز و سازگار با محیط زیست باشد. این امر از کمک فناوری پیشرفته بیدو جدایی‌ناپذیر است.

شو شوپنگ، معاون مدیر بخش مدیریت فنی شرکت گروه مترو ژنگژو، در مصاحبه‌ای با خبرنگار Dahe.com گفت که مترو نیاز مبرمی به موقعیت‌یابی دقیق در فضای زیرزمینی دارد. «به عنوان مثال، قطارها هنگام حرکت به موقعیت‌یابی دقیق نیاز دارند. در حال حاضر، موقعیت‌یابی قطارها از طریق ابزارهای فنی حل شده است. در آینده، تقاضا برای موقعیت‌یابی دقیق در مرحله ارتباط قطار به قطار بسیار زیاد خواهد بود و فناوری موقعیت‌یابی دقیق در فضای زیرزمینی باید معرفی شود. ثانیاً، نگهداری تجهیزات در فضای تونل نیز نیاز به موقعیت‌یابی دقیق دارد که می‌تواند به یافتن عیوب در حرکت، موقعیت‌یابی دقیق و حضور پرسنل تعمیر و نگهداری برای رسیدگی به موقع به آنها کمک کند.»

شو شوپنگ به خبرنگاران گفت که این بار در این انجمن شرکت کرده است زیرا می‌خواسته سناریوها و محیط‌های کاربردی سیستم موقعیت‌یابی بیدو را درک کند و در عین حال برخی از فناوری‌های توسعه‌یافته بیدو را بفهمد تا ببیند چگونه مشکل موقعیت‌یابی دقیق در فضاهای غیرمعرض دید را حل می‌کند.

خبرنگار Dahe.com مطلع شد که شرکت فناوری حمل و نقل ریلی چانسون (Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd.) بر اساس نیازهای موقعیت‌یابی حمل و نقل ریلی شهری، یک سیستم موقعیت‌یابی حمل و نقل ریلی شهری را توسعه و ساخته است. این سیستم، فناوری‌هایی مانند "BDS+UWB+digitalization spatial" را ادغام می‌کند و به سیستم ناوبری ماهواره‌ای بیدو (BDS) اشاره دارد تا یک "سیستم بیدو زیرزمینی" برای حمل و نقل ریلی شهری ایجاد کند. تحت یک معیار زمانی و مکانی واحد، می‌تواند به در دسترس بودن، دقت، قابلیت اطمینان، تداوم و استحکام موقعیت‌یابی، زمان‌بندی، ارتباطات و سایر خدمات دست یابد. در حال حاضر، این سیستم به عنوان یک نمونه اولیه آزمایشی در ایستگاه سیهویی خط 1 مترو پکن تحویل داده شده است. نتایج آزمایش خوب بوده و سیستم با موفقیت آزمون پذیرش را پشت سر گذاشته است.

در محل حادثه، خبرنگاری از Dahe.com با لیانگ جیا، مهندس ارشد شعبه ارتباطات و سیگنال شرکت عملیات متروی پکن، مصاحبه کرد. او به خبرنگاران گفت که با توجه به مشکلاتی که متروی پکن با آن مواجه است، مانند تعداد زیاد کارگران ساختمانی، تعداد زیاد ماشین‌آلات بزرگ و روش‌های نظارت ایمنی عقب‌مانده، «سیستم زیرزمینی بیدو» برای دستیابی به موقعیت‌یابی دقیق پرسنل و تجهیزات مادی و همچنین کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری ایجاد شده است.

لیانگ جیا گفت: «متروی پکن جهت توسعه «متروی هوشمند Beidou + 5G +» را برای بهبود کارایی مدیریت بخش و هوشمندسازی و اصلاح خدمات تعیین کرده است. در آینده، «سیستم زیرزمینی Beidou» به تدریج برای مسافران باز خواهد شد تا خدمات متنوع و متمایزی را به مسافران ارائه دهد.»

لیانگ جیا همچنین به خبرنگاران گفت که ژنگژو نقطه شروع نسبتاً بالایی در ساخت مترو دارد و به توسعه پایدارتری نیاز دارد. "این بار با شرکت در این مجمع، از عزم و دستاوردهای ژنگژو و هنان در توسعه صنایع مرتبط با بیدو مطلع شدم. من معتقدم که صنعت بیدو قطعاً در ژنگژو ریشه خواهد دواند و شکوفا خواهد شد."

گزارش شده است که تبادلات دانشگاهی در سالن کاربرد Saidi Beidou تجسم تلاش‌ها و امیدهای نسل قدیمی‌تر دانشمندان است. سون جیادونگ، برنده مدال شایستگی "دو بمب و یک ماهواره"، عضو آکادمی علوم چین و طراح ارشد پروژه اکتشاف ماه، در نامه تبریکی به این سالن گفت: "امیدوارم بتوانید ناوبری و موقعیت‌یابی را به فضای زیرزمینی، به فضای مترو، به فضاهای غیرمعرض بیشتر بیاورید و آن را با ناوبری و موقعیت‌یابی فضای باز Beidou ترکیب کنید تا سیستم فضا-زمان Beidou را به طور جامع بهبود بخشیده و به معیشت مردم، سفر و حمل و نقل هوشمند کمک کنید."

یانگ یوانشی، معاون طراح ارشد سامانه ناوبری بیدو و عضو آکادمی علوم چین، نیز پیام تبریکی به این سالن کاربرد بیدو و انجمن علمی فضای بدون پوشش دشت‌های مرکزی ارسال کرد: «امیدوارم با حمایت قوی انجمن ناوبری و موقعیت‌یابی ماهواره‌ای چین و دولت مردمی شهرداری ژنگژو، این سمینار دانشگاهی به عنوان بستری برای همکاری جهت ارتقای همکاری نزدیک بین شرکت‌های ناوبری، واحدهای کاربردی و دانشگاه‌ها در منطقه دشت‌های مرکزی و ارتقای توسعه کاربردهای بیدو در فضای بدون پوشش مورد استفاده قرار گیرد.»

این مقاله از "" کپی شده است.dahe.com«برای حمایت از حقوق مالکیت معنوی، لطفاً هنگام چاپ مجدد، منبع اصلی و نویسنده را ذکر کنید. در صورت وجود هرگونه نقض، لطفاً برای حذف آن با ما تماس بگیرید.»