ระบบ "เป่ยโต่ว" จะเข้าถึงพื้นที่ที่ไม่เปิดเผย เช่น รถไฟใต้ดินและรถไฟฟ้าใต้ดินได้อย่างไร? จะอำนวยความสะดวกให้ประชาชนได้อย่างไร? นักวิชาการ ผู้เชี่ยวชาญ และตัวแทนภาคธุรกิจต่างพูดถึงเรื่องนี้

เมื่อมีการปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่ท้องฟ้า จุดสนใจหลักอยู่ที่การนำดาวเทียมลงจอด เมื่อวันที่ 31 สิงหาคมที่ผ่านมา งาน "การประชุมเชิงวิชาการด้านการประยุกต์ใช้ระบบ Beidou ในที่โล่งแจ้งของ CCID ครั้งที่ 5" ได้จัดขึ้นที่เมืองเจิ้งโจว โดยมีนักวิชาการ ผู้เชี่ยวชาญ และตัวแทนจากบริษัทชั้นนำของประเทศมาร่วมอภิปรายบนเวทีเดียวกัน เพื่อศึกษาและหารือเกี่ยวกับสถานะการประยุกต์ใช้ในปัจจุบันและการพัฒนาในอนาคตของเทคโนโลยีระบุตำแหน่งในที่โล่งแจ้ง รวมถึงส่งเสริมการประยุกต์ใช้และการพัฒนาระบบ Beidou ในที่โล่งแจ้ง

เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2020 จีนได้ประกาศอย่างเป็นทางการต่อทั่วโลกว่า ระบบนำทางด้วยดาวเทียม Beidou-3 ที่จีนสร้างและดำเนินการเองนั้นเสร็จสมบูรณ์แล้ว ระบบ Beidou ของจีนได้เปิดยุคใหม่ของการให้บริการคุณภาพสูงแก่ทั่วโลกและเป็นประโยชน์ต่อมวลมนุษยชาติ ในช่วงเวลาหนึ่ง "Beidou" กลายเป็นคำที่ได้รับความสนใจอย่างมาก ในฐานะอุตสาหกรรมเกิดใหม่เชิงกลยุทธ์ อุตสาหกรรมระบบนำทางด้วยดาวเทียม Beidou ยังได้นำมาซึ่งโอกาสทางประวัติศาสตร์ที่ไม่เคยมีมาก่อนอีกด้วย

แอปพลิเคชันนำทาง Beidou มีประโยชน์อย่างไรในพื้นที่ที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ?

พื้นที่ที่ไม่เปิดเผยคืออะไร? "พื้นที่ที่ไม่เปิดเผยนั้นถูกกำหนดโดยสัมพันธ์กับพื้นที่ที่เปิดเผย และมักจะเป็นฉากภายในอาคารหรือกึ่งภายในอาคาร" ซี เว่ย ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. หนึ่งในผู้จัดงานนี้ กล่าวในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจาก Dahe.com ว่า ปัจจุบัน แอปพลิเคชันนำทาง Beidou กำลังพัฒนาไปในทิศทางของการบูรณาการ PNT (การระบุตำแหน่ง การนำทาง และการกำหนดเวลา) สำหรับภายในอาคาร ใต้น้ำ และอวกาศลึก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่ไม่เปิดเผย เช่น ระบบขนส่งทางรางในเมือง อุโมงค์ เหมืองถ่านหิน โรงงาน ห้างสรรพสินค้า และโรงพยาบาล

“ไม่มีใครคุ้นเคยกับการใช้ระบบนำทางในอาคาร ที่จริงแล้ว เราจำเป็นต้องใช้มัน” ซีเหว่ยยกตัวอย่าง เช่น เมื่อจอดรถในห้างสรรพสินค้า คุณต้องจำว่าคุณจอดรถในพื้นที่ใดและหมายเลขที่จอดรถใด หลายครั้งที่คุณกลัวว่าจะลืมถ่ายรูปไว้ การหารถหลังจากเดินไปทั่วห้างก็ยังยากมาก และคุณอาจหลงทางได้ หากมีระบบนำทางและระบุตำแหน่งที่แม่นยำ มันจะระบุตำแหน่งที่จอดรถที่รถของคุณอยู่ได้โดยตรง ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการหารถได้มาก

ซีเหว่ยกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า บริษัท ชานซอน เรล ทรานสิต เทคโนโลยี จำกัด เป็นบริษัทแรกในมณฑลเหอหนานที่ดำเนินธุรกิจด้านระบบระบุตำแหน่งอวกาศแบบไม่เปิดเผยข้อมูล “จากมุมมองระดับประเทศ เทคโนโลยีระบุตำแหน่งอวกาศแบบไม่เปิดเผยข้อมูลยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และมีอุปสรรคมากมาย หนึ่งคือความยากลำบากทางเทคนิค ไม่ใช่ว่าเทคโนโลยีทำไม่ได้ แต่ต้นทุนของเทคโนโลยีสูงเกินไป อีกประการหนึ่งคือประเด็นทางสังคมและสิ่งแวดล้อม ตลาดจำเป็นต้องได้รับการพัฒนา และหลายคนยังไม่เข้าใจถึงความจำเป็นของเทคโนโลยีนี้”

ด้วยการพัฒนาเมืองอัจฉริยะและโครงสร้างพื้นฐานใหม่ ๆ ความต้องการเทคโนโลยีระบุตำแหน่งที่แม่นยำจึงมีความเร่งด่วนมากขึ้น “การระบุตำแหน่งในพื้นที่ปิดเป็นปัญหาทางเทคนิคในระดับโลก และยังเป็นอุปสรรคที่จำกัดการพัฒนาเมืองอัจฉริยะโดยรวม” หลี่ จุน หัวหน้าวิศวกรของบริษัท Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. กล่าวในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจาก Dahe.com ว่า พวกเขาได้ศึกษาเกี่ยวกับระบบเชิงพื้นที่และเวลาของพื้นที่ปิดของ Beidou เพื่อเสริม ปรับปรุง และสำรองข้อมูลการใช้งาน Beidou ในพื้นที่ปิดทั้งหมด ทำลายขอบเขตและอุปสรรคระหว่างพื้นที่ภายในและภายนอกอาคาร

ปฏิกิริยาทางเคมีแบบไหนจะเกิดขึ้นใน "Beidou + Metro"?

ความปลอดภัยของระบบขนส่งทางรางในเมืองเป็นสาขาการประยุกต์ใช้ที่สำคัญของระบบเป่ยโต่วในพื้นที่ที่ไม่เปิดโล่ง ในฐานะเมืองศูนย์กลางของประเทศและเมืองหลักของกลุ่มเมืองในภาคกลางของที่ราบสูงเจิ้งโจวจำเป็นต้องสร้างเมืองใหญ่ที่ทันสมัย ​​ปลอดภัย ชาญฉลาด มีประสิทธิภาพ ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และเป็นมิตรต่อธรรมชาติ ซึ่งสิ่งนี้ขาดไม่ได้เลยหากปราศจากความช่วยเหลือจากเทคโนโลยีขั้นสูงของเป่ยโต่ว

นายซู ซูเผิง รองผู้อำนวยการฝ่ายบริหารด้านเทคนิคของบริษัท เจิ้งโจว เมโทร กรุ๊ป จำกัด กล่าวในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวจาก Dahe.com ว่า รถไฟใต้ดินมีความจำเป็นเร่งด่วนในการระบุตำแหน่งที่แม่นยำในพื้นที่ใต้ดิน “ตัวอย่างเช่น รถไฟต้องการการระบุตำแหน่งที่แม่นยำขณะวิ่ง ปัจจุบัน การระบุตำแหน่งของรถไฟได้รับการแก้ไขด้วยวิธีการทางเทคนิคแล้ว ในอนาคต ความต้องการการระบุตำแหน่งที่แม่นยำจะสูงมากในขั้นตอนการสื่อสารระหว่างรถไฟ และจำเป็นต้องนำเทคโนโลยีการระบุตำแหน่งที่แม่นยำมาใช้ในพื้นที่ใต้ดิน ประการที่สอง การบำรุงรักษาอุปกรณ์ในอุโมงค์ก็ต้องการการระบุตำแหน่งที่แม่นยำเช่นกัน ซึ่งจะช่วยในการค้นหาข้อบกพร่องในการเคลื่อนที่ ระบุตำแหน่งได้อย่างแม่นยำ และเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถไปถึงที่เกิดเหตุเพื่อแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที”

นายซู่เผิงกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า เขาเข้าร่วมฟอรัมในครั้งนี้เพราะต้องการทำความเข้าใจสถานการณ์การใช้งานและสภาพแวดล้อมของระบบระบุตำแหน่งเป่ยโต่ว และในขณะเดียวกันก็ต้องการทำความเข้าใจเทคโนโลยีขั้นสูงบางอย่างของเป่ยโต่ว เพื่อดูว่ามันช่วยแก้ปัญหาการระบุตำแหน่งที่แม่นยำในพื้นที่ที่ไม่เปิดเผยได้อย่างไร

ผู้สื่อข่าวของ Dahe.com ได้รับทราบว่า บริษัท Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. ได้พัฒนาและสร้างระบบระบุตำแหน่งสำหรับระบบขนส่งทางรางในเมือง โดยอิงตามความต้องการด้านการระบุตำแหน่งของระบบขนส่งทางรางในเมือง ระบบนี้ผสานรวมเทคโนโลยีต่างๆ เช่น "BDS + UWB + การแปลงข้อมูลเชิงพื้นที่เป็นดิจิทัล" และอ้างอิงถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมเป่ยโต่ว (BDS) เพื่อสร้าง "ระบบเป่ยโต่วใต้ดิน" สำหรับระบบขนส่งทางรางในเมือง ภายใต้เกณฑ์เวลาและพื้นที่ที่เป็นหนึ่งเดียว ระบบนี้สามารถบรรลุความพร้อมใช้งาน ความแม่นยำ ความน่าเชื่อถือ ความต่อเนื่อง และความแข็งแกร่งของการระบุตำแหน่ง การกำหนดเวลา การสื่อสาร และบริการอื่นๆ ปัจจุบัน ระบบนี้ได้ถูกส่งมอบเป็นต้นแบบทดลองที่สถานี Sihui ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของปักกิ่ง ผลการทดลองเป็นไปด้วยดี และระบบได้ผ่านการทดสอบการยอมรับเรียบร้อยแล้ว

ณ ที่เกิดเหตุ ผู้สื่อข่าวจาก Dahe.com ได้สัมภาษณ์เหลียง เจีย วิศวกรอาวุโสจากฝ่ายสื่อสารและสัญญาณของบริษัท ปักกิ่ง เมโทร โอเปอเรชั่นส์ จำกัด เขาบอกกับผู้สื่อข่าวว่า เนื่องจากปัญหาที่รถไฟใต้ดินปักกิ่งเผชิญอยู่ เช่น จำนวนคนงานก่อสร้างจำนวนมาก เครื่องจักรขนาดใหญ่จำนวนมาก และวิธีการควบคุมความปลอดภัยที่ล้าหลัง จึงได้มีการจัดตั้ง "ระบบเป่ยโต่วใต้ดิน" ขึ้น เพื่อให้สามารถระบุตำแหน่งของบุคลากรและอุปกรณ์ได้อย่างแม่นยำ รวมถึงลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ

"รถไฟฟ้าใต้ดินปักกิ่งได้กำหนดทิศทางการพัฒนา 'Beidou + 5G + รถไฟใต้ดินอัจฉริยะ' เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการส่วนต่างๆ และเพิ่มความอัจฉริยะและความประณีตของบริการ ในอนาคต 'ระบบ Beidou ใต้ดิน' จะค่อยๆ เปิดให้บริการแก่ผู้โดยสาร เพื่อมอบบริการที่หลากหลายและแตกต่างกัน" เหลียง เจีย กล่าว

เหลียง เจีย ยังกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า เจิ้งโจวมีจุดเริ่มต้นที่ดีในด้านการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน และต้องการการพัฒนาที่มั่นคงยิ่งขึ้น “จากการเข้าร่วมฟอรัมในครั้งนี้ ผมได้เรียนรู้เกี่ยวกับความมุ่งมั่นและความสำเร็จของเจิ้งโจวและเหอหนานในการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ผมเชื่อมั่นว่าอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าใต้ดินจะหยั่งรากและเจริญรุ่งเรืองในเจิ้งโจวอย่างแน่นอน”

มีรายงานว่า การแลกเปลี่ยนทางวิชาการในงานประชุม Saidi Beidou Application Salon สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามและความหวังของนักวิทยาศาสตร์รุ่นเก่า ซุน เจียตง ผู้ได้รับเหรียญรางวัล "ระเบิดสองลูกและดาวเทียมหนึ่งดวง" สมาชิกสภาวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีน และหัวหน้าผู้ออกแบบโครงการสำรวจดวงจันทร์ กล่าวในจดหมายแสดงความยินดีในงานประชุมนี้ว่า "ผมหวังว่าคุณจะสามารถนำระบบนำทางและระบุตำแหน่งไปใช้ในใต้ดิน ในรถไฟใต้ดิน และในพื้นที่ที่ไม่เปิดโล่งมากขึ้น และผสานรวมกับระบบนำทางและระบุตำแหน่งกลางแจ้งของ Beidou เพื่อปรับปรุงระบบเวลาและอวกาศของ Beidou อย่างครอบคลุม และมีส่วนช่วยในการเดินทางเพื่อการดำรงชีพและการขนส่งอัจฉริยะของผู้คน"

หยาง หยวนซี รองหัวหน้าผู้ออกแบบระบบนำทางเป่ยโต่ว และสมาชิกสภาวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีน ได้ส่งข้อความแสดงความยินดีไปยังงานสัมมนาการประยุกต์ใช้เป่ยโต่วและการประชุมวิชาการด้านอวกาศนอกระบบสุริยะในที่ราบภาคกลางว่า "ผมหวังว่าด้วยการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากสมาคมระบบนำทางและระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียมแห่งประเทศจีนและรัฐบาลเทศบาลนครเจิ้งโจว การสัมมนาทางวิชาการครั้งนี้จะถูกใช้เป็นเวทีความร่วมมือเพื่อส่งเสริมความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างบริษัทด้านการนำทาง หน่วยงานประยุกต์ใช้ และมหาวิทยาลัยในภูมิภาคที่ราบภาคกลาง และส่งเสริมการพัฒนาการประยุกต์ใช้เป่ยโต่วในอวกาศนอกระบบสุริยะ"

บทความนี้คัดลอกมาจาก "dahe.comเพื่อสนับสนุนการคุ้มครองสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา โปรดระบุแหล่งที่มาและผู้เขียนต้นฉบับเมื่อนำไปพิมพ์ซ้ำ หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก