¿Cómo se integra "Beidou" en espacios no accesibles como el metro y las estaciones subterráneas? ¿Cómo lograr la comodidad para las personas? Académicos, expertos y representantes de empresas hablan de esto.

Cuando se lanzan satélites al espacio, la atención se centra en su puesta en tierra. El 31 de agosto, se celebró en Zhengzhou el evento "5.º Salón de Aplicaciones Beidou del CCID y Foro Académico sobre el Espacio No Expuesto de las Llanuras Centrales". Académicos, expertos y representantes de reconocidas empresas nacionales se reunieron en un mismo escenario para estudiar y debatir el estado actual de las aplicaciones y el desarrollo futuro de la tecnología de posicionamiento en el espacio no expuesto, así como para promover la aplicación y el desarrollo de Beidou en dicho espacio.

El 31 de julio de 2020, China anunció solemnemente al mundo la finalización de su sistema global de navegación por satélite Beidou-3, de construcción y operación independientes. El sistema Beidou de China ha inaugurado una nueva era de servicios de alta calidad para el mundo, beneficiando a la humanidad. Durante un tiempo, "Beidou" se convirtió en un término de gran interés. Como industria estratégica emergente, el sector de la navegación por satélite Beidou también ha brindado oportunidades históricas sin precedentes.

¿Qué usos tienen las aplicaciones de navegación Beidou en espacios no expuestos?

¿Qué es un espacio no expuesto? "Un espacio no expuesto se define en relación con un espacio expuesto y se refiere más bien a un entorno interior o semiinterior". Xi Wei, gerente general de Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., una de las empresas organizadoras del evento, declaró en una entrevista con un reportero de Dahe.com que, actualmente, las aplicaciones de navegación Beidou se están desarrollando hacia la integración de PNT (posicionamiento, navegación y sincronización) para interiores, entornos submarinos y de gran profundidad. Entre ellas, se utiliza ampliamente en espacios no expuestos como el transporte ferroviario urbano, túneles, minas de carbón, fábricas, centros comerciales y hospitales.

"Nadie está acostumbrado a usar la navegación en interiores. De hecho, la necesitamos". Xiwei puso un ejemplo: al estacionar en un centro comercial, es necesario recordar la zona y el número de plaza. Muchas veces, uno teme olvidar tomar una foto. Aun así, es muy difícil encontrar el coche después de recorrer el centro comercial, e incluso se puede perder. Con un sistema de navegación y posicionamiento preciso, se localiza directamente la plaza donde se encuentra el vehículo, lo que ahorra mucho tiempo.

Xiwei declaró a la prensa que Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. es la primera empresa en Henan en desarrollar un sistema de posicionamiento espacial sin exposición. "Desde una perspectiva nacional, la tecnología de posicionamiento espacial sin exposición se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo y presenta numerosas dificultades. Una de ellas es la dificultad técnica. No se trata de que la tecnología sea inalcanzable, sino de que su coste es demasiado elevado. La otra son las cuestiones sociales y medioambientales. Es necesario impulsar el mercado, y muchas personas no comprenden la importancia de esta tecnología".

Con el desarrollo de las ciudades inteligentes y las nuevas infraestructuras, la necesidad de una tecnología de posicionamiento precisa se ha vuelto más urgente. "El posicionamiento en espacios no expuestos es un problema técnico a nivel mundial y un obstáculo que limita el desarrollo de la ciudad inteligente en su conjunto". Li Jun, ingeniero jefe de Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., declaró en una entrevista con un reportero de Dahe.com que han estudiado el sistema espacio-temporal del espacio no expuesto de Beidou para lograr la complementación, mejora y respaldo de la aplicación Beidou en todo el espacio no expuesto, superando las barreras entre los espacios interiores y exteriores.

¿Qué tipo de "reacción química" tendrá lugar en "Beidou + Metro"?

La seguridad del transporte ferroviario urbano es un campo de aplicación importante de Beidou en espacios no expuestos. Como capital del país y núcleo de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales, Zhengzhou necesita construir una gran ciudad moderna que sea segura, inteligente, eficiente, energéticamente eficiente, ecológica y respetuosa con el medio ambiente. Esto es inseparable de la ayuda de la alta tecnología de Beidou.

Xu Shupeng, subdirector del Departamento de Gestión Técnica de Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., declaró en una entrevista con un reportero de Dahe.com que el metro tiene una necesidad urgente de un posicionamiento preciso del espacio subterráneo. "Por ejemplo, los trenes requieren un posicionamiento preciso durante su recorrido. Actualmente, este problema se resuelve mediante medios técnicos. En el futuro, la demanda de posicionamiento preciso será muy alta en la etapa de comunicación entre trenes, por lo que será necesario implementar tecnología de posicionamiento preciso en el espacio subterráneo. En segundo lugar, el mantenimiento de los equipos en los túneles también requiere un posicionamiento preciso, que permita detectar fallas durante el movimiento, posicionar con exactitud y que el personal de mantenimiento pueda acudir al lugar para solucionarlas a tiempo".

Xu Shupeng declaró a los periodistas que participó en el foro en esta ocasión porque quería comprender los escenarios de aplicación y los entornos del sistema de posicionamiento Beidou, y al mismo tiempo comprender algunas de las tecnologías extendidas de Beidou para ver cómo resuelve el problema del posicionamiento preciso en espacios no expuestos.

Un reportero de Dahe.com supo que, basándose en las necesidades de posicionamiento del transporte ferroviario urbano, Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. ha desarrollado y construido un sistema de posicionamiento para dicho transporte. El sistema integra tecnologías como BDS, UWB y digitalización espacial, y se basa en el Sistema de Navegación por Satélite Beidou (BDS) para establecer un sistema Beidou subterráneo para el transporte ferroviario urbano. Bajo un marco de referencia unificado de tiempo y espacio, puede lograr la disponibilidad, precisión, confiabilidad, continuidad y robustez del posicionamiento, la sincronización, la comunicación y otros servicios. Actualmente, el sistema se ha implementado como prototipo experimental en la estación Sihui de la Línea 1 del Metro de Pekín. Los resultados experimentales son satisfactorios y el sistema ha superado con éxito la prueba de aceptación.

En el lugar de los hechos, un reportero de Dahe.com entrevistó a Liang Jia, ingeniero sénior de la División de Comunicaciones y Señalización de Beijing Metro Operations Co., Ltd. Jia explicó a los periodistas que, en vista de los problemas que afronta el metro de Pekín, como la gran cantidad de trabajadores de la construcción, la gran cantidad de maquinaria pesada y los métodos obsoletos de supervisión de la seguridad, se estableció el "Sistema Subterráneo Beidou" para lograr un posicionamiento preciso del personal y los equipos, así como para reducir costes y aumentar la eficiencia.

«El Metro de Pekín ha definido la estrategia de desarrollo "Beidou + 5G + metro inteligente" para mejorar la eficiencia de la gestión de las secciones y la inteligencia y sofisticación de los servicios. En el futuro, el "Sistema Beidou Subterráneo" se irá abriendo gradualmente a los pasajeros para ofrecerles servicios diversificados y diferenciados», declaró Liang Jia.

Liang Jia también comentó a los periodistas que Zhengzhou parte de un nivel relativamente alto en la construcción del metro y necesita un desarrollo más sostenido. "Al participar en este foro, aprendí sobre la determinación y los logros de Zhengzhou y Henan en el desarrollo de las industrias relacionadas con Beidou. Creo que la industria de Beidou sin duda se afianzará y prosperará en Zhengzhou".

Según se informa, los intercambios académicos en el Salón de Aplicaciones Saidi Beidou reflejan los esfuerzos y las esperanzas de la generación anterior de científicos. Sun Jiadong, ganador de la Medalla al Mérito "Dos Bombas y Un Satélite", académico de la Academia China de Ciencias y diseñador jefe del proyecto de exploración lunar, expresó en una carta de felicitación a este salón: "Espero que puedan llevar la navegación y el posicionamiento al espacio subterráneo, al metro y a otros espacios no expuestos, y combinarlos con la navegación y el posicionamiento al aire libre de Beidou para mejorar integralmente el sistema espacio-temporal de Beidou y contribuir a los viajes cotidianos y al transporte inteligente".

Yang Yuanxi, diseñador jefe adjunto del Sistema de Navegación Beidou y académico de la Academia China de Ciencias, también envió un mensaje de felicitación a este Salón de Aplicaciones de Beidou y al Foro Académico del Espacio No Expuesto de las Llanuras Centrales: "Espero que, con el firme apoyo de la Asociación China de Navegación y Posicionamiento por Satélite y el Gobierno Popular Municipal de Zhengzhou, este seminario académico sirva como plataforma de cooperación para promover una estrecha colaboración entre las empresas de navegación, las unidades de aplicación y las universidades de la región de las Llanuras Centrales, e impulsar el desarrollo de las aplicaciones de Beidou en el espacio no expuesto".

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