كيف يدخل نظام "بيدو" إلى الأماكن غير المكشوفة مثل الأنفاق ومحطات المترو؟ وكيف يحقق الراحة للناس؟ هكذا يتحدث الأكاديميون والخبراء وممثلو الشركات.

عند إطلاق الأقمار الصناعية إلى الفضاء، ينصبّ التركيز على تثبيتها. وفي 31 أغسطس/آب، عُقد في مدينة تشنغتشو "المنتدى الأكاديمي الخامس لتطبيقات نظام بيدو في السهول الوسطى والفضاء غير المكشوف". وتحدث أكاديميون وخبراء وممثلون عن شركات محلية مرموقة على منصة واحدة لدراسة ومناقشة الوضع الحالي لتطبيقات تقنية تحديد المواقع في الفضاء غير المكشوف، وتطورها المستقبلي، وتعزيز استخدام نظام بيدو في هذا الفضاء.

في 31 يوليو/تموز 2020، أعلنت الصين رسمياً للعالم اكتمال نظام الملاحة الفضائية العالمي "بيدو-3"، الذي بنته وتشغله الصين بشكل مستقل. وقد دشّن نظام "بيدو" الصيني عهداً جديداً من الخدمات عالية الجودة للعالم، بما يعود بالنفع على البشرية. ولبرهة من الزمن، أصبح مصطلح "بيدو" حديث الساعة، وجذب اهتماماً واسعاً. وباعتباره صناعة استراتيجية ناشئة، فقد أتاح نظام الملاحة الفضائية "بيدو" فرصاً تاريخية غير مسبوقة.

ما هي استخدامات تطبيقات الملاحة بنظام بيدو في الأماكن غير المكشوفة؟

ما هو الفضاء غير المكشوف؟ يُعرَّف الفضاء غير المكشوف نسبةً إلى الفضاء المكشوف، وهو أقرب إلى بيئة داخلية أو شبه داخلية. وفي مقابلة مع مراسل موقع Dahe.com، قال شي وي، المدير العام لشركة Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd.، إحدى الجهات المنظمة لهذا الحدث، إن تطبيقات نظام بيدو للملاحة تتطور حاليًا نحو دمج أنظمة تحديد المواقع والملاحة والتوقيت (PNT) في الأماكن المغلقة وتحت الماء والفضاءات العميقة. ويُستخدم هذا النظام على نطاق واسع في الفضاءات غير المكشوفة، مثل قطارات النقل الحضري والأنفاق ومناجم الفحم والمصانع ومراكز التسوق والمستشفيات.

"لا أحد معتاد على استخدام نظام الملاحة داخل المباني. في الواقع، نحن بحاجة إليه." أعطى شيوي مثالاً. على سبيل المثال، عند ركن السيارة في مركز تجاري، عليك أن تتذكر المنطقة ورقم موقف السيارة الذي ركنت فيه. في كثير من الأحيان، تخشى أن تنسى التقاط صورة. لا يزال من الصعب العثور على سيارة بعد التجول في المركز التجاري، وقد تضل طريقك. إذا كان هناك نظام ملاحة وتحديد مواقع دقيق، فسيحدد مكان ركن السيارة مباشرةً، مما يوفر الكثير من الوقت في البحث عنها.

صرح شيوي للصحفيين بأن شركة شانسون لتكنولوجيا النقل بالسكك الحديدية المحدودة هي أول شركة في خنان تُنفذ أعمال تحديد المواقع المكانية غير المكشوفة. وأضاف: "على الصعيد الوطني، لا تزال تقنية تحديد المواقع المكانية غير المكشوفة في مراحلها الأولى، وتواجه العديد من الصعوبات. أولها الصعوبة التقنية، فليست المشكلة في استحالة الوصول إلى هذه التقنية، بل في ارتفاع تكلفتها. وثانيها القضايا الاجتماعية والبيئية، إذ يتطلب الأمر تهيئة السوق، ولا يدرك الكثيرون أهمية ذلك".

مع تطور المدن الذكية والبنية التحتية الجديدة، ازدادت الحاجة إلى تقنيات تحديد المواقع الدقيقة إلحاحًا. يقول لي جون، كبير مهندسي شركة شانسون لتكنولوجيا النقل بالسكك الحديدية، في مقابلة مع مراسل موقع Dahe.com: "يُعدّ تحديد المواقع في المساحات غير المكشوفة مشكلة تقنية عالمية، كما أنه يُمثّل عائقًا أمام تطوير المدينة الذكية بأكملها". وأضاف أنهم درسوا النظام المكاني والزماني للمساحات غير المكشوفة لنظام بيدو بهدف تعزيز ودعم تطبيق بيدو في جميع هذه المساحات، ما يُسهم في كسر الحواجز بين المساحات الداخلية والخارجية.

ما نوع "التفاعل الكيميائي" الذي سيحدث في "بيدو + مترو"؟

يُعدّ أمن النقل بالسكك الحديدية الحضرية مجالًا هامًا لتطبيق نظام بيدو في المناطق غير المكشوفة. وباعتبارها المدينة المركزية في البلاد والمركز الرئيسي لتجمع المدن في السهول الوسطى، تحتاج مدينة تشنغتشو إلى بناء مدينة حديثة كبيرة تتسم بالأمان والذكاء والكفاءة وتوفير الطاقة والاستدامة البيئية. ولا غنى عن الاستعانة بتقنيات بيدو المتطورة لتحقيق ذلك.

صرح شو شوبينغ، نائب مدير إدارة الشؤون الفنية في شركة تشنغتشو مترو غروب المحدودة، في مقابلة مع مراسل موقع Dahe.com، أن مترو الأنفاق بحاجة ماسة إلى تحديد دقيق لمواقع القطارات داخل الأنفاق. وأضاف: "على سبيل المثال، تحتاج القطارات إلى تحديد دقيق لمواقعها أثناء سيرها. حاليًا، يتم تحديد مواقع القطارات بوسائل تقنية. في المستقبل، سيزداد الطلب على تحديد المواقع بدقة عالية في مرحلة التواصل بين القطارات، مما يستدعي تطبيق تقنية تحديد المواقع الدقيقة داخل الأنفاق. ثانيًا، تتطلب صيانة المعدات داخل الأنفاق تحديدًا دقيقًا للمواقع، مما يساعد على اكتشاف الأعطال أثناء الحركة، وتحديد المواقع بدقة، وتمكين فنيي الصيانة من الوصول إلى الموقع ومعالجتها في الوقت المناسب."

قال شو شوبينغ للصحفيين إنه شارك في المنتدى هذه المرة لأنه أراد فهم سيناريوهات التطبيق وبيئات نظام تحديد المواقع بيدو، وفي الوقت نفسه فهم بعض التقنيات الموسعة لبيدو لمعرفة كيف يحل مشكلة تحديد المواقع بدقة في الأماكن غير المكشوفة.

علم مراسل موقع Dahe.com أن شركة Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd.، استنادًا إلى احتياجات تحديد المواقع في النقل بالسكك الحديدية الحضرية، قامت بتطوير وإنشاء نظام لتحديد المواقع خاص بها. يدمج النظام تقنيات مثل "BDS+UWB+الرقمنة المكانية"، ويعتمد على نظام بيدو للملاحة عبر الأقمار الصناعية (BDS) لإنشاء "نظام بيدو تحت الأرض" للنقل بالسكك الحديدية الحضرية. وبفضل معيار موحد للزمان والمكان، يضمن النظام توافر ودقة وموثوقية واستمرارية وكفاءة خدمات تحديد المواقع والتوقيت والاتصالات وغيرها. وقد تم تسليم النظام كنموذج تجريبي في محطة سيهوي على خط مترو بكين رقم 1، حيث أظهرت النتائج التجريبية أداءً جيدًا واجتاز النظام بنجاح اختبار القبول.

في موقع الحدث، أجرى مراسل من موقع Dahe.com مقابلة مع ليانغ جيا، وهو مهندس كبير في فرع الاتصالات والإشارات بشركة عمليات مترو بكين المحدودة. وقال للصحفيين إنه بالنظر إلى المشاكل التي يواجهها مترو أنفاق بكين، مثل العدد الكبير من عمال البناء، والعدد الكبير من الآلات الكبيرة، وأساليب الإشراف على السلامة المتخلفة، فقد تم إنشاء "نظام بيدو تحت الأرض" لتحقيق تحديد دقيق لمواقع الأفراد ومعدات المواد، فضلاً عن خفض التكاليف وزيادة الكفاءة.

قال ليانغ جيا: "حددت مترو بكين اتجاه تطوير "نظام بيدو + الجيل الخامس + مترو الأنفاق الذكي" لتحسين كفاءة إدارة الأقسام ورفع مستوى ذكاء الخدمات وتحسينها. وفي المستقبل، سيتم فتح "نظام بيدو تحت الأرض" تدريجياً أمام الركاب لتزويدهم بخدمات متنوعة ومتميزة."

صرح ليانغ جيا للصحفيين بأن مدينة تشنغتشو تتمتع بمستوى متقدم نسبياً في مجال بناء مترو الأنفاق، وتحتاج إلى مزيد من التطوير المستدام. وأضاف: "من خلال مشاركتي في المنتدى هذه المرة، اطلعت على عزيمة وإنجازات تشنغتشو وخنان في تطوير الصناعات المرتبطة بنظام بيدو. وأنا على ثقة بأن صناعة بيدو ستترسخ وتزدهر في تشنغتشو".

تشير التقارير إلى أن التبادلات الأكاديمية في صالون تطبيقات نظام بيدو سايدي تجسد جهود وآمال الجيل السابق من العلماء. وقد صرّح سون جيادونغ، الحائز على ميدالية "قنبلتان وقمر صناعي واحد" للاستحقاق، والعضو في الأكاديمية الصينية للعلوم، والمصمم الرئيسي لمشروع استكشاف القمر، في رسالة تهنئة لهذا الصالون: "آمل أن تتمكنوا من إدخال أنظمة الملاحة وتحديد المواقع إلى الفضاء تحت الأرض، وفي مترو الأنفاق، وإلى المزيد من الأماكن غير المكشوفة، ودمجها مع أنظمة الملاحة وتحديد المواقع الخارجية لنظام بيدو لتحسين نظام بيدو المكاني والزماني بشكل شامل، والمساهمة في تحسين سبل عيش الناس وتنقلهم وتوفير وسائل نقل ذكية."

كما أرسل يانغ يوانشي، نائب كبير مصممي نظام بيدو للملاحة وعضو الأكاديمية الصينية للعلوم، رسالة تهنئة إلى صالون تطبيقات بيدو ومنتدى الفضاء غير المكشوف في السهول الوسطى: "آمل أن يتم استخدام هذه الندوة الأكاديمية، بدعم قوي من الجمعية الصينية للملاحة عبر الأقمار الصناعية وتحديد المواقع وحكومة مدينة تشنغتشو الشعبية، كمنصة تعاون لتعزيز التعاون الوثيق بين شركات الملاحة ووحدات التطبيقات والجامعات في منطقة السهول الوسطى، وتعزيز تطوير تطبيقات بيدو في الفضاء غير المكشوف".

هذه المقالة مقتبسة من "dahe.comندعم حماية حقوق الملكية الفكرية، لذا يُرجى ذكر المصدر الأصلي والمؤلف عند إعادة النشر. في حال وجود أي انتهاك، يُرجى التواصل معنا لحذف المحتوى.