Hoe betreedt "Beidou" minder toegankelijke ruimtes zoals ondergrondse ruimtes en metro's? Hoe zorgt het voor gemak voor de mensen? Academici, experts en vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven bespreken dit onderwerp.

Wanneer satellieten de ruimte in worden gelanceerd, ligt de focus op het aarden ervan. Op 31 augustus vond in Zhengzhou het evenement "5e CCID Beidou Application Salon en Centraal Vlakte Academisch Forum voor Niet-blootgestelde Ruimtevaart" plaats. Academici, experts en vertegenwoordigers van bekende Chinese bedrijven wisselden van gedachten op hetzelfde podium om de huidige toepassingsstatus en toekomstige ontwikkeling van positioneringstechnologie in de niet-blootgestelde ruimte te bestuderen en te bespreken, en om de toepassing en promotie van Beidou in de niet-blootgestelde ruimte te bevorderen.

Op 31 juli 2020 kondigde China plechtig aan dat het door China zelf gebouwde en beheerde wereldwijde satellietnavigatiesysteem Beidou-3 volledig was voltooid. Beidou heeft een nieuw tijdperk van hoogwaardige dienstverlening aan de wereld ingeluid, ten voordele van de mensheid. "Beidou" was een tijdlang een veelbesproken onderwerp. Als strategische, opkomende industrie bood de Beidou-satellietnavigatiesector ongekende historische kansen.

Waarvoor worden Beidou-navigatieapplicaties gebruikt in niet-openbare ruimtes?

Wat is een niet-blootgestelde ruimte? "Een niet-blootgestelde ruimte wordt gedefinieerd ten opzichte van een blootgestelde ruimte en is meer een binnen- of semi-binnenomgeving." Xi Wei, algemeen directeur van Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., een van de organisatoren van dit evenement, zei in een interview met een verslaggever van Dahe.com dat Beidou-navigatietoepassingen zich momenteel ontwikkelen in de richting van geïntegreerde PNT (positionering, navigatie en timing) voor binnen-, onderwater- en diepruimteomgevingen. Het wordt onder andere veel gebruikt in niet-blootgestelde ruimtes zoals stedelijk spoorvervoer, tunnels, kolenmijnen, fabrieken, winkelcentra en ziekenhuizen.

"Niemand is gewend om binnenshuis navigatie te gebruiken. Maar eigenlijk hebben we het nodig." Xiwei gaf een voorbeeld. Stel, je parkeert in een winkelcentrum en je moet onthouden in welk gedeelte en bij welk parkeervak ​​je geparkeerd staat. Vaak ben je bang dat je vergeet een foto te maken. Het is dan nog steeds erg moeilijk om je auto terug te vinden, zelfs als je door het winkelcentrum hebt gelopen. Met nauwkeurige navigatie en positionering wordt de parkeerplaats direct gelokaliseerd, wat veel tijd bespaart bij het zoeken naar een auto.

Xiwei vertelde verslaggevers dat Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. het eerste bedrijf in Henan is dat zich bezighoudt met niet-zichtbare ruimtelijke positionering. "Vanuit nationaal perspectief bevindt de technologie voor niet-zichtbare ruimtelijke positionering zich nog in een zeer vroeg ontwikkelingsstadium en kent ze veel moeilijkheden. Een daarvan is de technische moeilijkheid. Het is niet dat de technologie onbereikbaar is, maar de kosten ervan zijn te hoog. Een andere moeilijkheid zijn de sociale en milieukwesties. De markt moet nog worden ontwikkeld en veel mensen begrijpen de noodzaak hiervan niet."

Met de ontwikkeling van slimme steden en nieuwe infrastructuur is de behoefte aan nauwkeurige positioneringstechnologie steeds urgenter geworden. "Positionering in niet-zichtbare ruimtes is een wereldwijd technisch probleem en tevens een knelpunt dat de ontwikkeling van de gehele slimme stad belemmert." Li Jun, hoofdingenieur van Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., vertelde in een interview met een verslaggever van Dahe.com dat ze het ruimtelijk-temporele systeem van de niet-zichtbare ruimtes van Beidou hebben bestudeerd om de toepassing van Beidou in de gehele niet-zichtbare ruimte aan te vullen, te verbeteren en te ondersteunen, waardoor de grenzen en barrières tussen binnen- en buitenruimtes worden doorbroken.

Welke soort "chemische reactie" zal er plaatsvinden in "Beidou + Metro"?

De veiligheid van het stedelijk spoorvervoer is een belangrijk toepassingsgebied van Beidou in niet-openbare ruimtes. Als centrale stad van het land en kernstad van de stedelijke agglomeratie van de Centrale Vlakte, moet Zhengzhou een moderne, grote stad bouwen die veilig, slim, efficiënt, energiezuinig, groen en milieuvriendelijk is. Dit is onlosmakelijk verbonden met de hightech oplossingen van Beidou.

Xu Shupeng, adjunct-directeur van de afdeling Technisch Management van Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., zei in een interview met een verslaggever van Dahe.com dat de metro dringend behoefte heeft aan nauwkeurige positionering in de ondergrondse ruimte. "Treinen hebben bijvoorbeeld tijdens het rijden een precieze positionering nodig. Momenteel wordt de positionering van treinen opgelost met technische middelen. In de toekomst zal de vraag naar precieze positionering zeer hoog zijn in de fase van trein-naar-treincommunicatie, en is de introductie van precieze positioneringstechnologie in de ondergrondse ruimte noodzakelijk. Ten tweede vereist ook het onderhoud van apparatuur in de tunnelruimte een precieze positionering, waardoor storingen tijdens het rijden nauwkeurig kunnen worden opgespoord en onderhoudspersoneel tijdig ter plaatse kan zijn om ze te verhelpen."

Xu Shupeng vertelde verslaggevers dat hij deze keer aan het forum deelnam omdat hij de toepassingsscenario's en -omgevingen van het Beidou-positioneringssysteem wilde begrijpen, en tegelijkertijd enkele van Beidou's geavanceerde technologieën wilde leren kennen om te zien hoe deze het probleem van nauwkeurige positionering in niet-verlichte ruimtes oplossen.

Een verslaggever van Dahe.com heeft vernomen dat Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., op basis van de positioneringsbehoeften van het stedelijk spoorvervoer, een positioneringssysteem voor stedelijk spoorvervoer heeft ontwikkeld en gebouwd. Het systeem integreert technologieën zoals "BDS+UWB+ruimtelijke digitalisering" en maakt gebruik van het Beidou-satellietnavigatiesysteem (BDS) om een ​​"ondergronds Beidou-systeem" voor het stedelijk spoorvervoer te creëren. Onder een uniforme tijd- en ruimtereferentie kan het systeem de beschikbaarheid, nauwkeurigheid, betrouwbaarheid, continuïteit en robuustheid van positionering, tijdsregistratie, communicatie en andere diensten garanderen. Het systeem is momenteel als experimenteel prototype in gebruik genomen op station Sihui van metrolijn 1 in Peking. De experimentele resultaten zijn positief en het systeem heeft de acceptatietest met succes doorstaan.

Ter plaatse interviewde een verslaggever van Dahe.com Liang Jia, een senior ingenieur bij de afdeling Communicatie en Signaalverwerking van Beijing Metro Operations Co., Ltd. Hij vertelde de verslaggevers dat, gezien de problemen waarmee de metro van Peking kampt, zoals het grote aantal bouwvakkers, de vele zware machines en de verouderde methoden voor veiligheidstoezicht, het "Ondergrondse Beidou-systeem" is opgezet om een ​​nauwkeurige positionering van personeel en materieel mogelijk te maken, en om de kosten te verlagen en de efficiëntie te verhogen.

"De metro van Peking heeft de ontwikkelingsrichting 'Beidou + 5G + slimme metro' bepaald om de efficiëntie van het trajectbeheer te verbeteren en de intelligentie en verfijning van de dienstverlening te vergroten. In de toekomst zal het 'Ondergrondse Beidou-systeem' geleidelijk worden opengesteld voor reizigers om hen een gevarieerd en gedifferentieerd dienstenpakket te bieden", aldus Liang Jia.

Liang Jia vertelde verslaggevers ook dat Zhengzhou een relatief hoog startpunt heeft in de aanleg van metrolijnen en dat verdere, gestage ontwikkeling nodig is. "Door deel te nemen aan dit forum heb ik kennisgemaakt met de vastberadenheid en de successen van Zhengzhou en Henan in de ontwikkeling van de Beidou-industrie. Ik ben ervan overtuigd dat de Beidou-industrie in Zhengzhou zeker wortel zal schieten en zal floreren."

Naar verluidt belichamen de academische uitwisselingen in de Saidi Beidou Application Salon de inspanningen en hoop van de oudere generatie wetenschappers. Sun Jiadong, winnaar van de "Twee bommen en één satelliet"-onderscheiding, academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen en hoofdontwerper van het maanverkenningsproject, schreef in een felicitatiebrief aan deze salon: "Ik hoop dat jullie navigatie en positionering naar de ondergrondse ruimte, de metro en andere niet-blootgestelde ruimtes kunnen brengen en dit kunnen combineren met de navigatie en positionering in de openlucht van Beidou om het ruimte-tijdsysteem van Beidou alomvattend te verbeteren en bij te dragen aan het dagelijkse reizen en slim transport."

Yang Yuanxi, adjunct-hoofdontwerper van het Beidou-navigatiesysteem en academicus van de Chinese Academie van Wetenschappen, stuurde ook een felicitatiebericht naar deze Beidou-toepassingssalon en het academisch forum voor niet-blootgestelde ruimtevaart in de Centrale Vlakte: "Ik hoop dat dit academisch seminar, met de sterke steun van de Chinese Vereniging voor Satellietnavigatie en -positionering en de gemeentelijke overheid van Zhengzhou, zal dienen als een platform voor samenwerking om nauwe samenwerking tussen navigatiebedrijven, applicatie-eenheden en universiteiten in de Centrale Vlakte te bevorderen en de ontwikkeling van Beidou-toepassingen in niet-blootgestelde ruimtevaart te stimuleren."

Dit artikel is overgenomen van "dahe.comWij steunen de bescherming van intellectuele eigendomsrechten. Vermeld bij herpublicatie de oorspronkelijke bron en auteur. Neem bij inbreuk contact met ons op zodat we de betreffende inhoud kunnen verwijderen.