Как система «Бэйдоу» проникает в труднодоступные места, такие как подземные переходы и метро? Как обеспечить удобство для людей? Ученые, эксперты и представители бизнеса рассуждают примерно так.

Когда спутники запускаются в космос, основное внимание уделяется их приземлению. 31 августа в Чжэнчжоу состоялось мероприятие «5-й Салон применения Beidou и Академический форум по вопросам освоения космического пространства в Центральной равнине». Академики, эксперты и представители известных отечественных предприятий собрались на одной площадке, чтобы изучить и обсудить текущее состояние применения и перспективы развития технологий позиционирования в космическом пространстве, а также содействовать применению и продвижению Beidou в этой области.

31 июля 2020 года Китай торжественно объявил миру о полном завершении строительства и эксплуатации собственной глобальной спутниковой навигационной системы Beidou-3. Китайская система Beidou открыла новую эру высококачественных услуг для всего мира, приносящих пользу человечеству. На некоторое время слово «Beidou» стало популярным и привлекло к себе много внимания. Как стратегически важная развивающаяся отрасль, спутниковая навигационная система Beidou также открывает беспрецедентные исторические возможности.

Для чего используются навигационные приложения Beidou в закрытых помещениях?

Что такое неэкспонированное пространство? «Неэкспонированное пространство определяется относительно экспонированного пространства и представляет собой скорее внутреннюю или полувнутреннюю среду». Си Вэй, генеральный директор компании Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., одного из организаторов этого мероприятия, в интервью корреспонденту Dahe.com отметил, что в настоящее время навигационные приложения Beidou развиваются в направлении интегрированного позиционирования, навигации и синхронизации (PNT) для внутренних помещений, подводного мира и глубоководных районов. Среди них они широко используются в неэкспонированных пространствах, таких как городские железнодорожные системы, туннели, угольные шахты, заводы, торговые центры и больницы.

«Никто не привык использовать навигацию внутри помещений. На самом деле, она нам необходима», — привела Сивэй пример. Например, при парковке в торговом центре нужно помнить, на какой площадке и под каким номером вы припарковались. Часто боишься забыть сфотографировать место. Даже обойдя весь торговый центр, найти машину бывает очень сложно, и можно даже заблудиться. Точная навигация и позиционирование позволят напрямую определить место парковки, где находится автомобиль, что значительно сэкономит время на поиске.

Сивэй сообщил журналистам, что компания Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. стала первой компанией в провинции Хэнань, которая начала заниматься технологиями бесконтактного пространственного позиционирования. «С точки зрения страны, технология бесконтактного пространственного позиционирования находится на очень ранней стадии развития, и существует множество трудностей. Одна из них — технические сложности. Дело не в том, что технология недоступна, а в том, что ее стоимость слишком высока. Другая — социальные и экологические проблемы. Рынок нуждается в развитии, и многие люди не понимают необходимости в этом».

С развитием умных городов и новой инфраструктуры потребность в точных технологиях позиционирования стала еще более актуальной. «Позиционирование в недоступном для посторонних глаз пространстве — это техническая проблема мирового масштаба, а также узкое место, ограничивающее развитие всего умного города», — сказал Ли Цзюнь, главный инженер компании Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., в интервью корреспонденту Dahe.com. Он добавил, что они изучили пространственно-временную систему позиционирования в недоступном для посторонних пространстве, чтобы реализовать дополнение, улучшение и резервирование данных приложения Beidou во всем недоступном для посторонних пространстве, преодолевая границы и барьеры между внутренним и внешним пространством.

Какая именно «химическая реакция» произойдет в "Бэйдоу + Метро"?

Безопасность городского железнодорожного транспорта является важной областью применения технологии Beidou в закрытых для движения пространствах. Как центральный город страны и ядро ​​городской агломерации Центральной равнины, Чжэнчжоу нуждается в создании современного крупного города, который был бы безопасным, интеллектуальным, эффективным, энергосберегающим, экологичным и дружелюбным к окружающей среде. Это неразрывно связано с использованием высокотехнологичной технологии Beidou.

Сюй Шупэн, заместитель директора отдела технического управления компании Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., в интервью корреспонденту Dahe.com заявил, что метрополитен остро нуждается в точном позиционировании подземного пространства. «Например, поездам необходимо точное позиционирование во время движения. В настоящее время позиционирование поездов решается техническими средствами. В будущем потребность в точном позиционировании будет очень высока на этапе связи между поездами, и необходимо внедрить технологии точного позиционирования в подземном пространстве. Во-вторых, техническое обслуживание оборудования в тоннеле также требует точного позиционирования, которое поможет обнаруживать неисправности в движении, точно определять их местоположение, и обслуживающий персонал сможет своевременно выехать на место для их устранения».

Сюй Шупэн рассказал журналистам, что на этот раз он принял участие в форуме, потому что хотел понять сценарии применения и условия работы системы позиционирования Beidou, а также ознакомиться с некоторыми расширенными технологиями Beidou и увидеть, как она решает проблему точного позиционирования в закрытых помещениях.

Как стало известно корреспонденту Dahe.com, компания Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., исходя из потребностей в позиционировании городского железнодорожного транспорта, разработала и создала систему позиционирования для городского железнодорожного транспорта. Система объединяет такие технологии, как «BDS+UWB+пространственная цифровизация», и использует спутниковую навигационную систему Beidou (BDS) для создания «подземной системы Beidou» для городского железнодорожного транспорта. При едином временно-пространственном эталоне она обеспечивает доступность, точность, надежность, непрерывность и устойчивость позиционирования, синхронизации, связи и других услуг. В настоящее время система установлена ​​в качестве экспериментального прототипа на станции Сихуэй первой линии Пекинского метрополитена. Экспериментальные результаты хорошие, и система успешно прошла приемочные испытания.

На месте событий корреспондент Dahe.com взял интервью у Лян Цзя, старшего инженера отдела связи и сигнализации Пекинской компании по эксплуатации метрополитена. Он рассказал журналистам, что ввиду проблем, с которыми сталкивается Пекинский метрополитен, таких как большое количество строителей, крупногабаритная техника и устаревшие методы контроля безопасности, была создана «Подземная система Бэйдоу» для обеспечения точного позиционирования персонала и материально-технического обеспечения, а также для снижения затрат и повышения эффективности.

«Пекинский метрополитен определил направление развития проекта «Beidou + 5G + умное метро» для повышения эффективности управления участками, а также интеллектуального и усовершенствованного обслуживания. В будущем система «Подземное метро Beidou» будет постепенно открыта для пассажиров, чтобы предоставлять им разнообразные и дифференцированные услуги», — сказал Лян Цзя.

Лян Цзя также сообщил журналистам, что Чжэнчжоу имеет относительно высокий начальный уровень развития метрополитена и нуждается в более стабильном развитии. «Участвуя в этом форуме, я узнал о целеустремленности и достижениях Чжэнчжоу и провинции Хэнань в развитии отраслей, связанных с технологией Beidou. Я верю, что индустрия Beidou обязательно приживется и будет процветать в Чжэнчжоу».

Сообщается, что научные обмены на Салоне прикладных разработок Beidou в Саиди воплощают усилия и надежды старшего поколения ученых. Сунь Цзядун, лауреат медали «Две бомбы и один спутник», академик Китайской академии наук и главный конструктор проекта исследования Луны, в поздравительном письме к участникам салона написал: «Я надеюсь, что вы сможете внедрить навигацию и позиционирование в подземное пространство, в пространство метро, ​​в более укромные места и объединить их с навигацией и позиционированием Beidou на открытом воздухе, чтобы всесторонне улучшить пространственно-временную систему Beidou и внести вклад в улучшение условий жизни людей в сфере транспорта и интеллектуальных перевозок».

Ян Юаньси, заместитель главного конструктора навигационной системы Beidou и академик Китайской академии наук, также направил поздравительное послание участникам Салона приложений Beidou и Академического форума по освоению космического пространства в Центральной равнине: «Я надеюсь, что при активной поддержке Китайской ассоциации спутниковой навигации и позиционирования и Народного правительства города Чжэнчжоу этот академический семинар станет платформой для сотрудничества, способствующей тесному взаимодействию между навигационными компаниями, подразделениями, занимающимися разработкой приложений, и университетами Центральной равнины, а также продвинет развитие приложений Beidou в освоении космического пространства».

Данная статья воспроизведена из "dahe.com«В целях защиты прав интеллектуальной собственности, пожалуйста, указывайте первоисточник и автора при перепечатке. В случае обнаружения каких-либо нарушений, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления публикации».