Bagaimana "Beidou" memasuki ruang-ruang yang tidak terlihat seperti kereta bawah tanah dan metro? Bagaimana cara mencapai kenyamanan bagi masyarakat? Para akademisi, pakar, dan perwakilan bisnis berbicara seperti ini.

Ketika satelit diluncurkan ke angkasa, fokusnya adalah pada proses pendaratannya. Pada tanggal 31 Agustus, acara "Salon Aplikasi Beidou CCID ke-5 dan Forum Akademik Ruang Angkasa Tak Terpapar Dataran Tengah" diadakan di Zhengzhou. Para akademisi, pakar, dan perwakilan perusahaan domestik ternama berkomunikasi di panggung yang sama untuk mempelajari dan mendiskusikan status aplikasi saat ini dan perkembangan masa depan teknologi penentuan posisi di ruang angkasa tak terpapar, serta mempromosikan aplikasi dan pengembangan Beidou di ruang angkasa tak terpapar.

Pada tanggal 31 Juli 2020, Tiongkok dengan khidmat mengumumkan kepada dunia bahwa sistem navigasi satelit global Beidou-3 yang dibangun dan dioperasikan secara mandiri oleh Tiongkok telah sepenuhnya selesai. Beidou Tiongkok telah membuka era baru layanan berkualitas tinggi bagi dunia dan memberikan manfaat bagi umat manusia. Untuk sementara waktu, "Beidou" menjadi kata kunci yang menarik banyak perhatian. Sebagai industri strategis yang sedang berkembang, industri navigasi satelit Beidou juga menghadirkan peluang bersejarah yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Apa saja kegunaan aplikasi navigasi Beidou di ruang-ruang yang tidak terbuka?

Apa itu ruang tertutup? "Ruang tertutup didefinisikan relatif terhadap ruang terbuka, dan lebih merupakan lingkungan dalam ruangan atau semi-dalam ruangan." Xi Wei, manajer umum Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., salah satu penyelenggara acara ini, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari Dahe.com bahwa saat ini, aplikasi navigasi Beidou berkembang ke arah PNT (pemosisian, navigasi, dan penentuan waktu) terintegrasi untuk dalam ruangan, bawah air, dan ruang angkasa dalam. Di antaranya, banyak digunakan di ruang tertutup seperti transportasi kereta api perkotaan, terowongan, tambang batu bara, pabrik, pusat perbelanjaan, dan rumah sakit.

"Tidak ada yang terbiasa menggunakan navigasi di dalam ruangan. Padahal, kita membutuhkannya." Xiwei memberikan contoh. Misalnya, saat parkir di pusat perbelanjaan, Anda perlu mengingat area dan nomor tempat parkir tempat Anda parkir. Seringkali Anda takut lupa mengambil foto. Masih sangat sulit menemukan mobil setelah berjalan-jalan di mal, dan Anda bahkan mungkin tersesat. Jika ada navigasi dan penentuan posisi yang akurat, sistem akan langsung menemukan tempat parkir di mana kendaraan berada, yang akan menghemat banyak waktu dalam mencari kendaraan.

Xiwei mengatakan kepada wartawan bahwa Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. adalah perusahaan pertama di Henan yang menjalankan bisnis penentuan posisi ruang angkasa tanpa paparan. "Dari perspektif nasional, teknologi penentuan posisi ruang angkasa tanpa paparan masih dalam tahap inkubasi yang sangat awal, dan terdapat banyak kesulitan. Salah satunya adalah kesulitan teknis. Bukan berarti teknologinya tidak dapat dicapai, tetapi biaya teknologinya terlalu tinggi. Yang lainnya adalah masalah sosial dan lingkungan. Pasar perlu dikembangkan, dan banyak orang tidak memahami kebutuhan akan hal ini."

Dengan perkembangan kota pintar dan infrastruktur baru, kebutuhan akan teknologi penentuan posisi yang akurat menjadi semakin mendesak. "Penentuan posisi di ruang tanpa paparan merupakan masalah teknis di dunia, dan juga merupakan hambatan yang membatasi perkembangan seluruh kota pintar." Li Jun, kepala insinyur Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari Dahe.com bahwa mereka telah mempelajari sistem spasial-temporal ruang tanpa paparan Beidou untuk mewujudkan pelengkap, peningkatan, dan pencadangan aplikasi Beidou di seluruh ruang tanpa paparan, mendobrak batasan dan hambatan antara ruang dalam dan luar ruangan.

Reaksi kimia seperti apa yang akan terjadi di "Beidou + Metro"?

Keselamatan transportasi kereta api perkotaan merupakan bidang aplikasi penting Beidou di ruang tertutup. Sebagai kota pusat negara dan kota inti aglomerasi perkotaan Dataran Tengah, Zhengzhou perlu membangun kota besar modern yang aman, cerdas, efisien, hemat energi, hijau, dan ramah lingkungan. Hal ini tidak terlepas dari bantuan teknologi tinggi Beidou.

Xu Shupeng, wakil direktur Departemen Manajemen Teknis Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari Dahe.com bahwa kereta bawah tanah sangat membutuhkan penentuan posisi yang akurat di ruang bawah tanah. "Misalnya, kereta membutuhkan penentuan posisi yang tepat saat beroperasi. Saat ini, penentuan posisi kereta telah diatasi melalui cara-cara teknis. Di masa depan, permintaan akan penentuan posisi yang tepat akan sangat tinggi pada tahap komunikasi antar kereta, dan teknologi penentuan posisi yang tepat di ruang bawah tanah perlu diperkenalkan. Kedua, pemeliharaan peralatan di ruang terowongan juga membutuhkan penentuan posisi yang tepat, yang dapat membantu menemukan kesalahan saat bergerak, menentukan posisi secara akurat, dan personel pemeliharaan dapat pergi ke lokasi untuk menanganinya tepat waktu."

Xu Shupeng mengatakan kepada wartawan bahwa ia berpartisipasi dalam forum kali ini karena ingin memahami skenario aplikasi dan lingkungan sistem penentuan posisi Beidou, dan sekaligus memahami beberapa teknologi tambahan Beidou untuk melihat bagaimana sistem tersebut memecahkan masalah penentuan posisi yang tepat di ruang yang tidak terbuka.

Seorang reporter Dahe.com mengetahui bahwa berdasarkan kebutuhan penentuan posisi transportasi kereta api perkotaan, Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. telah mengembangkan dan membangun sistem penentuan posisi transportasi kereta api perkotaan. Sistem ini mengintegrasikan teknologi seperti "BDS+UWB+digitalisasi spasial" dan mengacu pada Sistem Navigasi Satelit Beidou (BDS) untuk membangun "sistem Beidou bawah tanah" untuk transportasi kereta api perkotaan. Dengan tolok ukur waktu dan ruang yang terpadu, sistem ini dapat mencapai ketersediaan, akurasi, keandalan, kontinuitas, dan ketahanan penentuan posisi, waktu, komunikasi, dan layanan lainnya. Saat ini, sistem tersebut telah dikirim sebagai prototipe eksperimental di Stasiun Sihui Jalur 1 Metro Beijing. Hasil eksperimennya bagus dan sistem tersebut telah berhasil melewati uji penerimaan.

Di lokasi kejadian, seorang reporter dari Dahe.com mewawancarai Liang Jia, seorang insinyur senior di Cabang Komunikasi dan Sinyal Beijing Metro Operations Co., Ltd. Ia mengatakan kepada wartawan bahwa mengingat masalah yang dihadapi oleh Kereta Bawah Tanah Beijing, seperti banyaknya pekerja konstruksi, banyaknya mesin besar, dan metode pengawasan keselamatan yang ketinggalan zaman, "Sistem Beidou Bawah Tanah" didirikan untuk mencapai penentuan posisi yang tepat bagi personel dan peralatan material, serta untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.

"Beijing Metro telah menetapkan arah pengembangan 'Beidou + 5G + kereta bawah tanah pintar' untuk meningkatkan efisiensi manajemen bagian dan kecerdasan serta penyempurnaan layanan. Di masa depan, 'Sistem Beidou Bawah Tanah' akan secara bertahap dibuka untuk penumpang guna menyediakan layanan yang beragam dan berbeda bagi penumpang," kata Liang Jia.

Liang Jia juga mengatakan kepada wartawan bahwa Zhengzhou memiliki titik awal yang relatif tinggi dalam pembangunan kereta bawah tanah dan membutuhkan pengembangan yang lebih stabil. "Dengan berpartisipasi dalam forum kali ini, saya belajar tentang tekad dan pencapaian Zhengzhou dan Henan dalam mengembangkan industri terkait Beidou. Saya percaya bahwa industri Beidou pasti akan berakar dan berkembang di Zhengzhou."

Dilaporkan bahwa pertukaran akademis di Salon Aplikasi Saidi Beidou mewujudkan upaya dan harapan generasi ilmuwan yang lebih tua. Sun Jiadong, pemenang Medali Jasa "Dua Bom dan Satu Satelit", akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok dan perancang utama proyek eksplorasi bulan, mengatakan dalam surat ucapan selamat untuk salon ini: "Saya berharap Anda dapat membawa navigasi dan penentuan posisi ke ruang bawah tanah, ke ruang kereta bawah tanah, ke lebih banyak ruang yang tidak terbuka, dan menggabungkannya dengan navigasi dan penentuan posisi luar ruangan Beidou untuk secara komprehensif meningkatkan sistem ruang-waktu Beidou dan berkontribusi pada perjalanan kehidupan masyarakat dan transportasi cerdas."

Yang Yuanxi, wakil kepala perancang Sistem Navigasi Beidou dan akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, juga mengirimkan pesan ucapan selamat kepada Salon Aplikasi Beidou dan Forum Akademik Ruang Angkasa Tak Terpapar Dataran Tengah ini: "Saya berharap dengan dukungan kuat dari Asosiasi Navigasi dan Pemosisian Satelit Tiongkok dan Pemerintah Kota Zhengzhou, seminar akademik ini akan digunakan sebagai platform kerja sama untuk mempromosikan kerja sama erat antara perusahaan navigasi, unit aplikasi, dan universitas di wilayah Dataran Tengah, dan mendorong pengembangan aplikasi Beidou di ruang angkasa tak terpapar."

Artikel ini disalin dari "dahe.com", mendukung perlindungan hak kekayaan intelektual, mohon sebutkan sumber asli dan penulis saat mencetak ulang. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya."