Bagaimanakah "Beidou" memasuki ruang yang tidak terdedah seperti kereta api bawah tanah dan kereta api bawah tanah? Bagaimana untuk mencapai kemudahan untuk orang ramai? Ahli akademik, pakar dan wakil perniagaan bercakap seperti ini

Apabila satelit dilancarkan ke langit, tumpuannya adalah untuk mengandaikan ia. Pada 31 Ogos, acara "Salon Aplikasi Beidou CCID ke-5 dan Forum Akademik Angkasa Lepas Tidak Terdedah Dataran Tengah" telah diadakan di Zhengzhou. Ahli akademik, pakar dan wakil perusahaan domestik terkenal berkomunikasi di pentas yang sama untuk mengkaji dan membincangkan status aplikasi semasa dan perkembangan masa depan teknologi penentuan kedudukan di ruang tidak terdedah, dan mempromosikan aplikasi dan promosi Beidou di ruang tidak terdedah.

Pada 31 Julai 2020, China dengan khusyuknya mengumumkan kepada dunia bahawa sistem navigasi satelit global Beidou-3 yang dibina dan dikendalikan secara bebas oleh China telah siap sepenuhnya. Beidou China telah membuka era baharu perkhidmatan berkualiti tinggi kepada dunia dan memberi manfaat kepada manusia. Untuk seketika, "Beidou" menjadi perkataan hangat yang menarik banyak perhatian. Sebagai industri baru yang strategik, industri navigasi satelit Beidou juga membawa peluang bersejarah yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Apakah kegunaan aplikasi navigasi Beidou di ruang yang tidak terdedah?

Apakah ruang tidak terdedah? "Ruang tidak terdedah ditakrifkan relatif kepada ruang terdedah, dan lebih kepada pemandangan dalaman atau separa dalaman." Xi Wei, pengurus besar Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., salah seorang penganjur acara ini, berkata dalam satu temu bual dengan seorang wartawan dari Dahe.com bahawa pada masa ini, aplikasi navigasi Beidou sedang berkembang ke arah PNT bersepadu (kedudukan, navigasi dan pemasaan) untuk ruang dalaman, bawah air dan dalam. Antaranya, ia digunakan secara meluas di ruang tidak terdedah seperti transit kereta api bandar, terowong, lombong arang batu, kilang, pusat membeli-belah dan hospital.

"Tiada siapa yang biasa menggunakan navigasi di dalam rumah. Malah, kita memerlukannya." Xiwei memberi contoh. Contohnya, semasa meletak kereta di pusat membeli-belah, anda perlu mengingati kawasan dan nombor ruang letak kereta yang anda letakkan. Banyak kali anda takut anda akan terlupa untuk mengambil gambar. Masih sangat sukar untuk mencari kereta selepas berjalan di sekitar pusat membeli-belah, dan anda mungkin sesat. Jika terdapat navigasi dan kedudukan yang tepat, ia akan terus mencari tempat letak kereta di mana kenderaan itu berada, yang akan menjimatkan banyak masa dalam mencari kenderaan.

Xiwei memberitahu pemberita bahawa Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. merupakan syarikat pertama di Henan yang menjalankan perniagaan penentuan kedudukan ruang tanpa pendedahan. "Dari perspektif negara, teknologi penentuan kedudukan ruang tanpa pendedahan berada dalam peringkat inkubasi yang sangat awal, dan terdapat banyak kesukaran. Salah satunya ialah kesukaran teknikal. Bukannya teknologi itu tidak dapat dicapai, tetapi kos teknologi itu terlalu tinggi. Yang satu lagi ialah isu sosial dan alam sekitar. Pasaran perlu diusahakan, dan ramai orang tidak memahami keperluan untuk ini."

Dengan pembangunan bandar pintar dan infrastruktur baharu, keperluan untuk teknologi penentuan kedudukan yang tepat menjadi lebih mendesak. "Penentuan kedudukan ruang yang tidak terdedah merupakan masalah teknikal di dunia, dan ia juga merupakan kesesakan yang menyekat pembangunan seluruh bandar pintar." Li Jun, ketua jurutera Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., berkata dalam satu temu bual dengan seorang wartawan dari Dahe.com bahawa mereka telah mengkaji sistem spasio-temporal ruang yang tidak terdedah Beidou untuk merealisasikan penambahan, peningkatan dan sandaran aplikasi Beidou di seluruh ruang yang tidak terdedah, memecahkan sempadan dan halangan antara ruang dalaman dan luaran.

Apakah jenis "tindak balas kimia" yang akan berlaku dalam "Beidou + Metro"?

Keselamatan transit rel bandar merupakan bidang aplikasi penting Beidou di ruang yang tidak terdedah. Sebagai pusat bandar negara dan bandar teras aglomerasi bandar Central Plains, Zhengzhou perlu membina sebuah bandar besar moden yang selamat, pintar, cekap, penjimatan tenaga, hijau dan mesra alam. Ini tidak dapat dipisahkan daripada bantuan teknologi tinggi Beidou.

Xu Shupeng, timbalan pengarah Jabatan Pengurusan Teknikal Zhengzhou Metro Group Co., Ltd., berkata dalam satu temu bual dengan seorang wartawan dari Dahe.com bahawa kereta api bawah tanah mempunyai keperluan mendesak untuk kedudukan ruang bawah tanah yang tepat. "Sebagai contoh, kereta api memerlukan kedudukan yang tepat semasa beroperasi. Pada masa ini, kedudukan kereta api telah diselesaikan melalui cara teknikal. Pada masa hadapan, permintaan untuk kedudukan yang tepat akan menjadi sangat tinggi dalam peringkat komunikasi kereta api ke kereta api, dan teknologi kedudukan yang tepat di ruang bawah tanah perlu diperkenalkan. Kedua, penyelenggaraan peralatan di ruang terowong juga memerlukan kedudukan yang tepat, yang boleh membantu mencari kerosakan dalam pergerakan, kedudukan yang tepat, dan kakitangan penyelenggaraan boleh pergi ke tapak untuk menanganinya tepat pada masanya."

Xu Shupeng memberitahu pemberita bahawa beliau menyertai forum kali ini kerana ingin memahami senario aplikasi dan persekitaran sistem kedudukan Beidou, dan pada masa yang sama memahami beberapa teknologi lanjutan Beidou untuk melihat bagaimana ia menyelesaikan masalah kedudukan tepat di ruang yang tidak terdedah.

Seorang wartawan Dahe.com mengetahui bahawa berdasarkan keperluan kedudukan transit rel bandar, Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. telah membangunkan dan membina sistem kedudukan transit rel bandar. Sistem ini mengintegrasikan teknologi seperti "BDS+UWB+pendigitalan ruang" dan merujuk kepada Sistem Navigasi Satelit Beidou (BDS) untuk mewujudkan "sistem Beidou bawah tanah" untuk transit rel bandar. Di bawah penanda aras masa dan ruang yang bersatu, ia boleh mencapai ketersediaan, ketepatan, kebolehpercayaan, kesinambungan dan keteguhan kedudukan, masa, komunikasi dan perkhidmatan lain. Pada masa ini, sistem ini telah dihantar sebagai prototaip eksperimen di Stesen Sihui Laluan Metro Beijing 1. Keputusan eksperimen adalah baik dan sistem telah berjaya lulus ujian penerimaan.

Di tempat kejadian, seorang wartawan dari Dahe.com telah menemu bual Liang Jia, seorang jurutera kanan di Cawangan Komunikasi dan Isyarat Beijing Metro Operations Co., Ltd. Beliau memberitahu pemberita bahawa memandangkan masalah yang dihadapi oleh Beijing Subway, seperti sebilangan besar pekerja pembinaan, sebilangan besar jentera besar, dan kaedah penyeliaan keselamatan yang mundur, "Sistem Beidou Bawah Tanah" telah diwujudkan untuk mencapai kedudukan kakitangan dan peralatan bahan yang tepat, serta untuk mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan.

"Beijing Metro telah menentukan hala tuju pembangunan 'Beidou + 5G + kereta api bawah tanah pintar' untuk meningkatkan kecekapan pengurusan bahagian dan kecerdasan serta penambahbaikan perkhidmatan. Pada masa hadapan, 'Sistem Beidou Bawah Tanah' akan dibuka secara beransur-ansur kepada penumpang untuk menyediakan perkhidmatan yang pelbagai dan berbeza kepada penumpang," kata Liang Jia.

Liang Jia juga memberitahu pemberita bahawa Zhengzhou mempunyai titik permulaan yang agak tinggi dalam pembinaan kereta api bawah tanah dan memerlukan pembangunan yang lebih mantap. "Dengan menyertai forum kali ini, saya mempelajari tentang keazaman dan pencapaian Zhengzhou dan Henan dalam membangunkan industri berkaitan Beidou. Saya percaya bahawa industri Beidou pasti akan berakar umbi dan berkembang maju di Zhengzhou."

Dilaporkan bahawa pertukaran akademik di Salon Aplikasi Saidi Beidou merangkumi usaha dan harapan generasi saintis yang lebih tua. Sun Jiadong, pemenang Pingat Merit "Dua Bom dan Satu Satelit", ahli akademik Akademi Sains China dan ketua pereka projek penerokaan bulan, berkata dalam surat tahniah kepada salon ini: "Saya berharap anda dapat membawa navigasi dan kedudukan ke angkasa lepas bawah tanah, ke angkasa lepas kereta api bawah tanah, ke ruang yang lebih tidak terdedah, dan menggabungkannya dengan navigasi dan kedudukan luar Beidou untuk menambah baik sistem ruang-masa Beidou secara komprehensif dan menyumbang kepada perjalanan mata pencarian dan pengangkutan pintar orang ramai."

Yang Yuanxi, timbalan ketua pereka Sistem Navigasi Beidou dan ahli akademik Akademi Sains China, turut menghantar ucapan tahniah kepada Salon Aplikasi Beidou ini dan Forum Akademik Angkasa Lepas Tidak Terdedah Dataran Tengah: "Saya berharap dengan sokongan padu Persatuan Navigasi dan Penentuan Kedudukan Satelit China dan Kerajaan Rakyat Perbandaran Zhengzhou, seminar akademik ini akan digunakan sebagai platform kerjasama untuk menggalakkan kerjasama erat antara syarikat navigasi, unit aplikasi dan universiti di wilayah Dataran Tengah, dan menggalakkan pembangunan aplikasi Beidou di angkasa lepas yang tidak terdedah."

Artikel ini diterbitkan semula daripada "dahe.com", menyokong perlindungan hak harta intelek, sila nyatakan sumber asal dan pengarang semasa mencetak semula. Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi kami untuk memadamkannya.