「北斗」如何走進地下、地鐵等非隱密空間？怎麼實現為民謀便利？院士、專家與企業代表這樣談

8月31日，「第五屆賽迪北斗應用沙龍暨中原非公開空間學術論壇」活動在鄭州舉辦，院士、專家與國內知名企業代表同台交流，研究、探討定位技術在非公開空間的應用現況及未來發展，促進北斗在非公開空間的應用推廣。

2020年7月31日，中國向全世界鄭重宣布，中國自主建設、獨立運作的北斗三號全球衛星導航系統全面建成，中國北斗開啟了高品質服務全球、造福人類的新時代。一時間，「北斗」成為各方關注的熱詞，作為戰略性新興產業的北斗衛星導航產業，也預示著北極的歷史性機會。

北斗導航應用在非暴露空間有哪些用途？

何為非暴露空間？ 「非暴露空間是相對於暴露空間規定的，更多的是在室內或半室內的場景。」此次活動的承辦方之一，香頌軌道交通技術有限公司總經理主席威在接受大河網記者採訪時介紹，目前，北斗導航應用正在向室內、水下、深空的綜合PNT（定位、導航與授授）方向發展。其中，在城市軌道交通、隧道、煤礦、工廠以及商場、醫院等用途的非暴露空間存在廣泛的。

「大家都沒有習慣在室內使用導航，其實我們是需要的。」席威舉例來說，比如在商場停車時，需要記住停在哪個區的幾號停車位，害怕忘記拍照的時候，就逛完商場找車找車很費勁，甚至會迷路。如果有精準的導航定位，直接找到車輛所在的車位，可以節省大量車輛的時間。

席交通威告訴記者，香頌軌道技術有限公司是河南第一家開展非暴露空間定位業務的公司。 「從全國來看，非暴露空間定位技術都處於一個非常前期的孵化階段，也明顯存在難點。其一是技術的難點，不是技術無法觸及，而是技術的成本太高。再者就是社會環境問題，市場是需要培育的，很多人並不了解需要這些。”

「非暴露空間定位是世界上的技術難題，也影響抵消整個智慧城市發展的障礙。」香頌軌道交通技術有限公司總工程師李俊接受大河網記者採訪時表示，他們研究了北斗的非暴露空間的時空體系，實現北斗在整個非暴露空間應用的補充、增強和備份，打破室內空間和室外空間的邊界和壁壘。

「北斗+地鐵」會發生什麼樣的「化學反應」？

都市交通軌道安全是北斗在非暴露空間的應用領域。鄭州高效率國家中心城市和中原城市群核心城市，需要建立重要的平安智慧、節能、綠色環保的現代化核心，這作為北斗高科技的助力。

鄭州地鐵集團有限公司技術管理部副部長徐淑鵬接受大河網記者時表示，地鐵對地下空間精準定位需求非常要求。 「例如，列車在行車中精準定位的需求，目前透過技術手段已經解決了列車的定位，未來到車車通訊階段，對精準定位的需求會非常高，需要引入地下空間的精準定位技術。其次，在隧道空間的設備也需要精準定位，能夠幫助實現在運動狀態下的精準定位、定位準，」維修人員及時到現場處理。

徐淑鵬告訴記者，這次參加論壇就是想了解北斗定位系統的應用場景和環境，同時了解北斗的一些延伸技術，看看它是如何解決在非暴露空間精準定位問題的。

大河網記者獲悉，基於城市軌道交通的定位需求，香頌軌道交通技術有限公司招標建設了城市軌道交通定位系統，系統綜合了“北斗+超寬頻+空間數位化”等技術，參考北斗衛星導航系統（BDS），為城市軌道交通建立“地下北斗系統”，在統一的時空基準下，實現定位、可用性、可用性、服務的連續性、可靠性和可用性。目前系統已在北京地鐵一號線四惠站交付實驗樣板，實驗效果良好且順利通過驗收。

現場，大河網記者採訪了北京市地鐵運營有限公司通信信號分公司高級工程師梁嘉，他告訴記者，針對北京地鐵面臨的施工人員多、大型機械數量多、安全監管手段落後等問題，通過建立“地下北斗系統”，實現了人員和物資設備的精準定位和降本增效的目的。

「北京地鐵已確定『北斗+5G+智慧地鐵』的發展方向，以提升區間管理效率和服務的標準化、精細化水平。未來，『地下北斗系統』將逐步向上升開放，為乘客提供多元化和差異化的服務。」梁嘉說。

梁嘉也告訴記者，鄭州在地鐵建設上先行先試，需要更穩健的發展。 「這次參加論壇，我了解了鄭州及河南在發展北斗產業方面的決心和成績，相信北斗產業一定會在鄭州落地生根、枝繁葉茂。”

為此，賽迪北斗應用沙龍的學術交流聚集著老一輩科學家的心血與希望。 「兩彈一星」功勳章得主、中科院士、探月工程總設計師孫棟在寫給沙龍的賀信中說：「希望你們能將導航定位走入地下空間，走入地鐵空間，走入更多的非開放空間，並與北斗的室外導航定位相結合，全面地北斗空時體系，為民生出行、智慧交通出力。」

北斗導航系統副總設計師、中科院士楊元喜也專門針對次北斗應用沙龍暨中原非公開空間學術論壇發來賀信：“在中國衛星導航定位協會、鄭州市政府的大力支持下，以本次學術研討會作為合作平台，促進中原地區導航企業、應用單位與各大專院之間的緊密合作，北斗大學發展，北斗在非公開空間的應用。

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