כיצד "ביידו" נכנס לחללים לא חשופים כמו רכבת תחתית? כיצד להשיג נוחות לאנשים? אנשי אקדמיה, מומחים ונציגי עסקים מדברים כך.

כאשר לוויינים משוגרים לשמיים, המוקד הוא על הארקתם. ב-31 באוגוסט נערך בז'נגג'ואו אירוע "סלון היישומים החמישי של CCID Beidou ופורום האקדמי לחלל לא חשוף במישורים המרכזיים". אקדמאים, מומחים ונציגים של חברות מקומיות ידועות שוחחו על אותה במה כדי ללמוד ולדון במצב היישום הנוכחי ובפיתוח העתידי של טכנולוגיית מיקום בחלל לא חשוף, ולקדם את היישום והקידום של Beidou בחלל לא חשוף.

ב-31 ביולי 2020, סין הכריזה חגיגית לעולם כי מערכת הניווט הלווייני העולמית Beidou-3, שנבנתה ומופעלת באופן עצמאי על ידי סין, הושלמה במלואה. מערכת הניווט הלווייני הסינית פתחה עידן חדש של שירותים איכותיים לעולם וטובת האנושות. במשך זמן מה, "Beidou" הפכה למילה חמה שמשכה תשומת לב רבה. כתעשייה אסטרטגית מתפתחת, תעשיית הניווט הלווייני Beidou גם בישרה הזדמנויות היסטוריות חסרות תקדים.

מהם השימושים של יישומי ניווט Beidou במרחבים שאינם חשופים?

מהו מרחב לא חשוף? "מרחב לא חשוף מוגדר יחסית למרחב חשוף, והוא יותר סצנה פנימית או חצי פנימית." שי ווי, המנהל הכללי של חברת Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., אחת המארגנות של האירוע, אמר בראיון לכתב מ-Dahe.com כי כיום, יישומי הניווט של Beidou מתפתחים לכיוון PNT משולב (מיקום, ניווט ותזמון) עבור חלל פנימי, תת-ימי וחלל עמוק. ביניהם, הוא נמצא בשימוש נרחב במרחבים לא חשופים כגון תחבורה עירונית ברכבת, מנהרות, מכרות פחם, מפעלים, קניונים ובתי חולים.

"אף אחד לא רגיל להשתמש בניווט בתוך הבית. למעשה, אנחנו צריכים את זה." שי-ווי נתן דוגמה. לדוגמה, כשחניים בקניון, צריך לזכור באיזה אזור ומספר חניה חניתם. פעמים רבות חוששים שתשכחו לצלם. עדיין קשה מאוד למצוא מכונית אחרי הליכה בקניון, ואף עלולים ללכת לאיבוד. אם יש ניווט ומיקום מדויקים, הם יאתרו ישירות את מקום החניה שבו נמצא הרכב, מה שיחסוך הרבה זמן במציאת רכב.

שי-ווי אמר לכתבים כי חברת Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. היא החברה הראשונה בהנאן שמבצעת עסקי מיקום מרחבי ללא חשיפה. "מנקודת מבט לאומית, טכנולוגיית מיקום מרחבי ללא חשיפה נמצאת בשלב דגירה מוקדם מאוד, ויש קשיים רבים. אחד הוא הקושי הטכני. לא שאי אפשר להשיג את הטכנולוגיה, אלא שעלות הטכנולוגיה גבוהה מדי. השני הוא סוגיות חברתיות וסביבתיות. יש צורך לטפח את השוק, ואנשים רבים לא מבינים את הצורך בכך."

עם התפתחותן של ערים חכמות ותשתיות חדשות, הצורך בטכנולוגיית מיקום מדויקת הפך דחוף יותר. "מיקום במרחבים לא חשופים הוא בעיה טכנית בעולם, והוא גם צוואר בקבוק המגביל את פיתוח העיר החכמה כולה". לי ג'ון, המהנדס הראשי של חברת Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd., אמר בראיון לכתב מ-Dahe.com כי הם חקרו את המערכת המרחבית-זמנית של המרחב הלא חשוף של Beidou כדי לממש את התוספת, השיפור והגיבוי של היישום של Beidou בכל המרחב הלא חשוף, תוך שבירת הגבולות והמחסומים בין חללים פנימיים וחיצוניים.

איזה סוג של "תגובה כימית" תתרחש ב"ביידו + מטרו"?

Urban rail transit safety is an important application field of Beidou in non-exposed spaces. As the central city of the country and the core city of the Central Plains urban agglomeration, Zhengzhou needs to build a modern large city that is safe, smart, efficient, energy-saving, green and environmentally friendly. This is inseparable from the help of Beidou high-tech.

שו שו-פנג, סגן מנהל מחלקת הניהול הטכני של קבוצת המטרו של ג'נגג'ואו בע"מ, אמר בראיון לכתב מאתר Dahe.com כי לרכבת התחתית יש צורך דחוף במיקום מדויק של החלל התת-קרקעי. "לדוגמה, לרכבות יש צורך במיקום מדויק בזמן הנסיעה. נכון לעכשיו, מיקום הרכבות נפתר באמצעים טכניים. בעתיד, הדרישה למיקום מדויק תהיה גבוהה מאוד בשלב התקשורת בין רכבות, ויש צורך להכניס טכנולוגיית מיקום מדויקת בחללים התת-קרקעיים. שנית, תחזוקת ציוד בחללים של מנהרות דורשת גם מיקום מדויק, שיכול לסייע במציאת תקלות בתנועה, מיקום מדויק, ואנשי תחזוקה יכולים להגיע לאתר כדי לטפל בהן בזמן."

שו שופנג אמר לכתבים כי השתתף בפורום הפעם משום שרצה להבין את תרחישי היישום והסביבות של מערכת המיקום של ביידו, ובמקביל להבין כמה מהטכנולוגיות המורחבות של ביידו כדי לראות כיצד היא פותרת את בעיית המיקום המדויק בחללים שאינם חשופים.

כתב ב-Dahe.com גילה כי בהתבסס על צרכי המיקום של תחבורה עירונית ברכבת, חברת Chanson Rail Transit Technology Co., Ltd. פיתחה ובנתה מערכת מיקום לתחבורה עירונית ברכבת. המערכת משלבת טכנולוגיות כגון "BDS+UWB+דיגיטציה מרחבית" ומתייחסת למערכת הניווט הלוויינית Beidou (BDS) כדי להקים "מערכת Beidou תת-קרקעית" לתחבורה עירונית ברכבת. תחת מדד זמן ומרחב מאוחד, היא יכולה להשיג זמינות, דיוק, אמינות, המשכיות וחוסן של מיקום, תזמון, תקשורת ושירותים אחרים. נכון לעכשיו, המערכת סופקה כאב טיפוס ניסיוני בתחנת Sihui של קו 1 של המטרו בבייג'ינג. תוצאות הניסוי טובות והמערכת עברה בהצלחה את מבחן הקבלה.

בזירה, כתב מאתר Dahe.com ראיין את ליאנג ג'יה, מהנדס בכיר בסניף התקשורת והאותות של חברת Beijing Metro Operations Co., Ltd. הוא אמר לכתבים כי לאור הבעיות שעומדות בפני הרכבת התחתית של בייג'ינג, כגון מספר רב של עובדי בניין, מספר רב של מכונות גדולות ושיטות פיקוח בטיחות לאחור, הוקמה "מערכת ביידו התת-קרקעית" כדי להשיג מיקום מדויק של כוח אדם וציוד חומרי, כמו גם להפחית עלויות ולהגביר את היעילות.

"המטרו של בייג'ינג קבע את כיוון הפיתוח של 'רכבת תחתית חכמה ביידו + 5G +' כדי לשפר את יעילות ניהול המקטעים ואת האינטליגנציה והעידוד של השירותים. בעתיד, 'מערכת הבידו התחתית' תיפתח בהדרגה לנוסעים כדי לספק לנוסעים שירותים מגוונים ומבודלים", אמר ליאנג ג'יה.

ליאנג ג'יה אמר גם לכתבים כי לג'נגג'ואו יש נקודת התחלה גבוהה יחסית בבניית רכבת תחתית וזקוקה לפיתוח יציב יותר. "בהשתתפות בפורום הפעם, למדתי על הנחישות וההישגים של ג'נגג'ואו והנאן בפיתוח תעשיות הקשורות לביידו. אני מאמין שתעשיית הביידו בהחלט תשתרש ותפרח בג'נגג'ואו."

דווח כי חילופי התלמידים האקדמיים בסלון היישומים של סאידי ביידו מגלמים את מאמציהם ותקוותיהם של הדור המבוגר של מדענים. סון ג'יאדונג, זוכה מדליית ההצטיינות "שתי פצצות ולוויין אחד", אקדמאי של האקדמיה הסינית למדעים והמעצב הראשי של פרויקט חקר הירח, אמר במכתב ברכה לסלון זה: "אני מקווה שתוכלו להביא את הניווט והמיקום לחלל התת-קרקעי, לחלל הרכבת התחתית, לחללים פחות חשופים, ולשלב אותם עם הניווט והמיקום החיצוניים של ביידו כדי לשפר באופן מקיף את מערכת המרחב-זמן של ביידו ולתרום לפרנסתם של אנשים, לנסיעות ולתחבורה חכמה."

יאנג יואנשי, סגן המעצב הראשי של מערכת הניווט ביידו ואקדמאי של האקדמיה הסינית למדעים, שלח גם הוא הודעת ברכה לסלון יישומי ביידו ולפורום האקדמי לחלל הלא חשוף של המישורים המרכזיים: "אני מקווה שבעזרת התמיכה החזקה של איגוד הניווט והמיקום הלווייני של סין וממשלת העם העירונית של ג'נגג'ואו, סמינר אקדמי זה ישמש כפלטפורמת שיתוף פעולה לקידום שיתוף פעולה הדוק בין חברות ניווט, יחידות יישומים ואוניברסיטאות באזור המישורים המרכזיים, ולקידום פיתוח יישומי ביידו בחלל הלא חשוף."

מאמר זה משוכפל מתוך "dahe.com", תומכים בהגנה על זכויות קניין רוחני, אנא ציינו את המקור המקורי ואת המחבר בעת הדפסה חוזרת. אם יש הפרה כלשהי, אנא צרו עמנו קשר כדי למחוק אותה.