Attivando Beidou e formulando nuove leggi, Shenzhen gestisce in questo modo quasi 380,000 biciclette condivise!

Alla fine di maggio 2021, il numero di veicoli operativi per il noleggio di biciclette via Internet a ShenzhenIn totale ci sono 377,200 veicoli e ciascun veicolo viene utilizzato in media 3.71 volte al giorno.

Tuttavia, la collocazione casuale delle biciclette condivise è sempre stata fonte di controversie per tutte le parti coinvolte.

Un giornalista di Shenzhen Satellite TV e One Shenzhen Client ha appreso che Shenzhen ha implementato un modello di gestione dei parcheggi a punti fissi nei distretti di Futian, Luohu, Yantian e Nanshan, utilizzando i servizi di posizionamento ad alta precisione di Beidou per installare recinzioni elettroniche. Inoltre, a partire dal 1° agosto, entreranno in vigore anche le nuove "Disposizioni sulla gestione del noleggio di biciclette online nella Zona Economica Speciale di Shenzhen".

Nuova legge a Shenzhen

Si consiglia di rinunciare al deposito cauzionale e di parcheggiare nelle aree designate!

Di recente, le "Disposizioni sulla gestione del noleggio di biciclette via internet nelle zone economiche speciali di Shenzhen" sono state adottate dalla seconda seduta del Comitato permanente del Settimo Congresso popolare municipale e la loro entrata in vigore è prevista a partire dal 1° agosto 2021.

In termini di garanzia della sicurezza dei fondi degli utenti, le “Disposizioni varie” propongono, incoraggiando gli operatori a rinunciare ai depositi e ad addebitare le tariffe direttamente dopo il completamento del servizioOffre un servizio di noleggio biciclette via internet.

Il documento chiarisce inoltre che gli operatori che forniscono servizi di noleggio biciclette via Internet, richiedendo depositi o pagamenti anticipati, devono rispettare le normative nazionali vigenti in materia di gestione dei fondi degli utenti nei nuovi modelli di trasporto.

Le "Disposizioni Diverse" pongono rimedio al "caos" delle biciclette condivise sotto molteplici aspetti.

In risposta ai problemi di rilascio disordinato e di rilascio eccessivo, è chiaramente stabilito che prima che le biciclette a noleggio via Internet vengano messe in uso, gli operatori devono depositare le informazioni di codifica dei veicoli rilasciati presso l'ufficio trasporti comunale;Se un operatore mette in uso veicoli non immatricolati,Ordinato di ritirarlo entro un termine prestabilito e imposto multe o restrizioniNon è consentito partecipare alle gare d'appalto per nuove configurazioni di veicoli entro 3 anni.

Come risolvere il problema del parcheggio casuale delle biciclette condivise? Le "Disposizioni multiple" combinano l'adozione di un modello regolamentare in cui "il governo limita gli operatori e gli operatori limitano gli utenti".

Il primo passo è quello di suddividere le aree di parcheggio vietato in aree di parcheggio a sosta limitata e altre aree.

La seconda opzione prevede che gli operatori vincolino gli utenti al rispetto delle norme del codice della strada e dei requisiti di gestione dei parcheggi tramite contratti di servizio.Gli operatori che non provvederanno a rimuovere tempestivamente i veicoli parcheggiati in modo disordinato saranno multati di 200 yuan per veicolo.

A partire da ottobre di quest'anno

Shenzhen lancia ufficialmente la "modalità di parcheggio fisso".

Grazie al supporto di strumenti tecnologici come i sensori Bluetooth e il sistema di posizionamento Beidou, sono stati avviati progetti pilota a Pechino e Wuhan."Recinto elettronico virtuale" - Se parcheggi al di fuori dell'area designata, verrai considerato in sosta illegale, non potrai bloccare il veicolo e continuerai a pagare la tariffa.

Shenzhen ha iniziato a sperimentare, a partire da aprile dello scorso anno, un sistema ad alta tecnologia per controllare il caos generato dalle biciclette condivise. L'Ufficio dei Trasporti Municipale, in collaborazione con le imprese, ha installato in via sperimentale recinzioni elettroniche nei distretti di Nanshan, Bao'an e altri, al fine di implementare una gestione mirata dei parcheggi per le biciclette condivise. I dati mostrano che, durante il periodo pilota, il tasso di parcheggio dei veicoli in via Taoyuan e via Xili a Nanshan è aumentato dal 77% della fase iniziale al 96.8%, con un evidente miglioramento.

Su questa base,A partire dal 10 giugno di quest'anno, i distretti di Futian, Luohu, Yantian e Nanshan hanno implementato pienamente la segnaletica per il parcheggio delle biciclette a noleggio.Al fine di collaborare all'attuazione della politica, le società di bike sharing come Meituan Bicycle, Hello Bicycle e Qingju Bicycle hanno messo in comune tutte le biciclette nelle aree sopra menzionate.Le biciclette condivise vengono modernizzate e sostituite con veicoli dotati della tecnologia di posizionamento ad alta precisione di Beidou., la precisione di posizionamento raggiunge il livello sub-metrico.

Secondo le statistiche, attualmente a Shenzhen sono presenti 151,000 veicoli dotati di sistema di posizionamento ad alta precisione, pari al 39.8% del numero totale di veicoli in città, e un totale di 124,000 veicoli sono distribuiti nei quattro distretti sopra menzionati.

Secondo quanto riportato, il dipartimento dei trasporti della città ha incaricato diverse società operative di effettuare lavori di sostituzione dei veicoli a Bao'an, Longgang, Longhua, nel distretto di Guangming e in altre zone. Si prevede che i lavori saranno completati entro la fine di settembre di quest'anno. Entro tale data, tutte le biciclette a noleggio in circolazione in città saranno state aggiornate con veicoli a posizionamento ad alta precisione.comuneA ottobre, il modello di parcheggio fisso per le biciclette condivise sarà promosso su vasta scala in tutta la città.

È noto che, in conformità con la politica di incentivazione all'uso della bicicletta, Shenzhen ha organizzato e realizzato oltre 20,000 aree di parcheggio condiviso per biciclette lungo le strade di tutta la città.

Gli analisti di mercato prevedono che, se il volume delle vendite si mantiene elevato nell'era 1.0 delle biciclette condivise, nell'era 2.0 entreranno in gioco i capitali. Vedremo chi riuscirà a resistere più a lungo. Siamo quindi giunti all'era 3.0 della guerra delle biciclette condivise: vedremo chi si dimostrerà più sofisticato in termini di gestione e manutenzione.

Con il rafforzamento della supervisione delle biciclette condivise in diverse località, la seconda fase della competizione nel settore si concentrerà su come le aziende attive forniranno i servizi nel rispetto delle normative.