באמצעות הפעלת ביידו וניסוח חוקים חדשים, שנג'ן מנהלת כמעט 380,000 אופניים משותפים בדרך זו!

נכון לסוף מאי 2021, מספר כלי הרכב המפעילים אופניים להשכרה באינטרנט בשנג'ןישנם 377,200 כלי רכב בסך הכל, וכל רכב נמצא בשימוש בממוצע של 3.71 פעמים ביום.

עם זאת, הצבתם האקראית של אופניים משותפים תמיד הייתה מוקד למחלוקת בקרב כל הצדדים.

כתב מ-Shenzhen Satellite TV ו-One Shenzhen Client גילה כי שנזן יישמה מודל ניהול חניה בנקודה קבועה במחוזות פוטיאן, לואוהו, יאנטיאן ונאנשאן, תוך שימוש בשירותי מיקום מדויקים של Beidou כדי להקים גדרות אלקטרוניות. בנוסף, החל מ-1 באוגוסט ייכנסו לתוקף גם "מספר הוראות חדשות בנושא ניהול השכרת אופניים באינטרנט באזור הכלכלי המיוחד של שנזן".

חוק חדש שנזן

מומלץ לוותר על תשלום הפיקדון ולחנות באזורים המיועדים לכך!

לאחרונה, "מספר סעיפים בנושא ניהול השכרת אופניים באינטרנט באזורי הכלכלה המיוחדים של שנזן" אומצו על ידי הישיבה השנייה של הוועדה הקבועה של הקונגרס העממי העירוני השביעי ומתוכננים להיות מיושמים החל מ-1 באוגוסט 2021.

מבחינת הבטחת בטיחות כספי המשתמשים, "מספר סעיפים" מציעים, מעודדת מפעילים לוותר על פיקדונות ולגבות עמלות מיד לאחר השלמת השירותמספק שירות השכרת אופניים דרך האינטרנט.

כמו כן, היא מבהירה כי מפעילים המספקים שירותי השכרת אופניים באינטרנט באמצעות גביית פיקדונות או תשלומים מראש חייבים לעמוד בתקנות הלאומיות הרלוונטיות בנוגע לניהול כספי משתמשים בפורמטים חדשים של תחבורה.

"הסעיפים השונים" מתקנים את "הכאוס" של אופניים משותפים מכמה היבטים.

בתגובה לבעיות של שחרור לא מסודר ושחרור מופרז, נקבע בבירור כי לפני כניסתם לשימוש באופניים להשכרת אופניים באינטרנט, על המפעילים להגיש את פרטי הקידוד של כלי הרכב ששוחררו למחלקת התחבורה העירונית;אם מפעיל מכניס לשימוש כלי רכב לא רשומים,הוטל עליו להחזירו תוך מגבלת זמן ולהטיל קנסות או הגבלותאינך רשאי להשתתף במכרזים עבור תצורות רכב חדשות בתוך 3 שנים.

כיצד לפתור את בעיית החניה האקראית של אופניים משותפים? "הסעיפים השונים" משלבים אימוץ מודל רגולטורי שבו "הממשלה מגבילה את המפעילים והמפעילים מגבילים את המשתמשים".

הראשון הוא לחלק בין אזורי חניה אסורים, אזורי חניה מוגבלים ואזורים אחרים.

השנייה היא לקבוע כי על המפעילים לחייב את המשתמשים לציית לחוקי התנועה בכבישים ולדרישות ניהול חניית רכבים באמצעות הסכמי שירות שימוש.מפעילים שלא ינקו כלי רכב שחונים באקראי בזמן ייקנסו ב-200 יואן לכל רכב.

מאוקטובר השנה

שנזן משיקה באופן מלא את "מצב חניה קבוע"

בעזרת אמצעים טכנולוגיים כמו דוקרני בלוטות' ומיקום ביידו, הושקו פרויקטים פיילוטיים בבייג'ינג ובווהאן."גדר אלקטרונית וירטואלית" - אם תחנו מחוץ לאזור המיועד, תיפסטו כחונים שלא כדין, לא ניתן יהיה לנעול את הרכב ותמשיכו לשלם תשלום.

באמצעות אמצעים מתקדמים כדי לשלוט בכאוס של אופניים משותפים, שנג'ן למעשה החלה "לנסות זאת" מאז אפריל בשנה שעברה - לשכת התחבורה העירונית, בשיתוף פעולה עם ארגונים, הקימה גדרות אלקטרוניות באופן ניסויי בננשאן, באואן ומחוזות אחרים כדי ליישם ניהול חניה ייעודי לאופניים משותפים. נתונים מראים כי במהלך תקופת הפיילוט, שיעור החניה של כלי רכב ברחוב ננשאן טאויואן ורחוב שילי עלה מ-77% בשלב המוקדם של הניסוי ל-96.8%, והשפעת השיפור הייתה ברורה.

על בסיס זה,החל מה-10 ביוני השנה, מחוזות פוטיאן, לואוהו, יאנטיאן וננשאן החלו ליישם באופן מלא חניה ייעודית לאופניים משותפים.על מנת לשתף פעולה עם יישום המדיניות, חברות להפעלת אופניים משותפות כגון Meituan Bicycle, Hello Bicycle ו-Qingju Bicycle איחדו את כל האופניים באזורים שהוזכרו לעיל.אופניים משותפים משודרגים ומוחלפים בכלי רכב המצוידים בטכנולוגיית המיקום המדויקת של Beidou., דיוק המיקום מגיע לרמה של פחות ממטר.

על פי הסטטיסטיקה, ישנם כיום 151,000 כלי רכב מדויקים כאלה בשנג'ן, המהווים 39.8% מכלל כלי הרכב בעיר, ובסך הכל 124,000 כלי רכב מפוזרים בארבעת המחוזות הנ"ל.

על פי דיווחים, מחלקת התחבורה של העיר ארגנה גם חברות תפעול שונות לביצוע עבודות החלפת רכבים בבאו'אן, לונגגאנג, לונגהואה, מחוז גואנגמינג ואזורים אחרים. הפרויקט צפוי להסתיים עד סוף ספטמבר השנה. עד אז, כל האופניים המשותפים הפועלים בעיר ישודרגו לכלי רכב בעלי מיקום מדויק.משותףמודל החניה הקבועה לאופניים משותפים יקודם באופן מקיף ברחבי העיר באוקטובר.

מובן כי בהתאם למדיניות של הקמת כמה שיותר אופניים, שנזן ארגנה ובנתה יותר מ-20,000 אזורי חניה משותפים לאופניים בצידי הדרך ברחבי העיר.

אנליסטים בשוק מנתחים שאם נפח המכירות יהיה בעידן 1.0 של אופניים משותפים, אז בעידן 2.0, ההון ייכנס למשחק. בואו נראה מי יכול להחזיק מעמד זמן רב יותר. אז עכשיו, כשהגענו לעידן 3.0 של מלחמת האופניים המשותפים, בואו נראה של מי התפעול והתחזוקה מתוחכמים יותר.

ככל שהפיקוח על אופניים משותפים ממשיך להתחזק במקומות שונים, המחצית השנייה של התחרות בתעשייה תתמקד באופן שבו חברות ההפעלה מספקות שירותים בהקשר של עמידה בכללים.