Aktywując Beidou i ustanawiając nowe prawa, Shenzhen w ten sposób zarządza blisko 380 000 rowerami współdzielonymi!

Na koniec maja 2021 r. liczba pojazdów oferujących wynajem rowerów przez Internet w ShenzhenŁącznie jest 377 200 pojazdów, a każdy pojazd jest używany średnio 3.71 razy dziennie.

Jednak losowe rozmieszczenie rowerów współdzielonych zawsze budziło kontrowersje wśród wszystkich stron.

Reporter z Shenzhen Satellite TV & One Shenzhen Client dowiedział się, że Shenzhen wdrożyło model zarządzania parkingami stacjonarnymi w dzielnicach Futian, Luohu, Yantian i Nanshan, wykorzystując precyzyjne usługi pozycjonowania Beidou do instalacji elektronicznych ogrodzeń. Ponadto, od 1 sierpnia w Shenzhen zaczną obowiązywać nowe „Przepisy dotyczące zarządzania internetowymi wypożyczalniami rowerów w Specjalnej Strefie Ekonomicznej Shenzhen”.

Nowe prawo w Shenzhen

Zachęcamy do rezygnacji z kaucji i parkowania w wyznaczonych miejscach!

Niedawno, podczas drugiego posiedzenia Stałego Komitetu Siódmego Miejskiego Zgromadzenia Przedstawicieli Ludowych, przyjęto „Kilka postanowień dotyczących zarządzania internetowymi wypożyczalniami rowerów w Specjalnych Strefach Ekonomicznych w Shenzhen”, których wdrożenie zaplanowano na 1 sierpnia 2021 r.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa środków użytkowników w „Kilku Postanowieniach” zaproponowano:zachęcając operatorów do rezygnacji z kaucji i pobierania opłat bezpośrednio po zakończeniu usługiOferuje usługę wypożyczania rowerów przez Internet.

W dokumencie wyjaśniono również, że operatorzy świadczący usługi wypożyczania rowerów przez Internet za pośrednictwem kaucji lub przedpłat muszą przestrzegać odpowiednich przepisów krajowych dotyczących zarządzania środkami pieniężnymi użytkowników w nowych formatach transportu.

„Kilka postanowień” rozwiązuje „chaos” związany z rowerami współdzielonymi w wielu aspektach.

W odpowiedzi na problemy związane z nieuporządkowanym i nadmiernym udostępnianiem rowerów wyraźnie zaznaczono, że przed oddaniem do użytku rowerów wypożyczanych przez Internet, operatorzy powinni przesłać informacje o kodach udostępnianych pojazdów do wydziału transportu miejskiego;Jeżeli operator wprowadzi do użytku pojazdy niezarejestrowane,Nakazano zwrot w wyznaczonym terminie i nałożono grzywny lub ograniczeniaW ciągu 3 lat nie wolno Ci brać udziału w przetargach na nowe konfiguracje pojazdów.

Jak rozwiązać problem losowego parkowania rowerów współdzielonych? „Kilka Postanowień” łączy przyjęcie modelu regulacyjnego, w którym „rząd ogranicza operatorów, a operatorzy ograniczają użytkowników”.

Pierwszą zmianą jest podział na strefy parkowania zabronionego, strefy parkowania o ograniczonym dostępie oraz pozostałe obszary.

Drugim postanowieniem jest zobowiązanie operatorów do zobowiązania użytkowników do przestrzegania przepisów ruchu drogowego i wymogów zarządzania parkingiem za pośrednictwem umów o świadczeniu usług.Operatorzy, którzy nie dopełnią obowiązku terminowego sprzątania przypadkowo zaparkowanych pojazdów, zostaną ukarani grzywną w wysokości 200 juanów za pojazd.

Od października tego roku

Shenzhen w pełni wprowadza „stały tryb parkowania”

Dzięki wsparciu technologicznemu, takiemu jak czujniki Bluetooth i pozycjonowanie Beidou, w Pekinie i Wuhan uruchomiono projekty pilotażowe„Wirtualne ogrodzenie elektroniczne” – Jeśli zaparkujesz poza wyznaczonym obszarem, zostanie to uznane za parkowanie nielegalne, nie będzie można zamknąć parkingu i nadal będą naliczane opłaty.

Wykorzystując zaawansowane technologicznie środki do kontrolowania chaosu związanego z rowerami współdzielonymi, Shenzhen faktycznie rozpoczęło „testowanie” tego rozwiązania od kwietnia ubiegłego roku – Miejskie Biuro Transportu, we współpracy z przedsiębiorstwami, sukcesywnie instalowało elektroniczne ogrodzenia w ramach testów w dzielnicach Nanshan, Bao'an i innych, aby wdrożyć system zarządzania wyznaczonymi miejscami parkingowymi dla rowerów współdzielonych. Dane pokazują, że w okresie pilotażowym wskaźnik parkowania pojazdów na ulicach Nanshan Taoyuan i Xili wzrósł z 77% na wczesnym etapie testów do 96.8%, a efekt poprawy był oczywisty.

Na tej podstawie,Od 10 czerwca tego roku dystrykty Futian, Luohu, Yantian i Nanshan rozpoczęły pełne wdrażanie wyznaczonych miejsc parkingowych dla rowerów współdzielonych.Aby ułatwić realizację tej polityki, firmy zajmujące się wypożyczaniem rowerów współdzielonych, takie jak Meituan Bicycle, Hello Bicycle i Qingju Bicycle, połączyły wszystkie rowery na wyżej wymienionych obszarach.Współdzielone rowery są modernizowane i zastępowane pojazdami wyposażonymi w technologię precyzyjnego pozycjonowania Beidoudokładność pozycjonowania osiąga poziom poniżej metra.

Według statystyk w Shenzhen znajduje się obecnie 151 000 pojazdów o wysokiej precyzji pozycjonowania, co stanowi 39.8% całkowitej liczby pojazdów w mieście, a w sumie w czterech wymienionych wyżej dzielnicach rozmieszczonych jest 124 000 pojazdów.

Według doniesień, miejski departament transportu zorganizował również różne firmy operacyjne do przeprowadzenia prac związanych z wymianą pojazdów w Bao'an, Longgang, Longhua, dzielnicy Guangming i innych obszarach. Zakończenie prac planowane jest na koniec września tego roku. Do tego czasu wszystkie miejskie wypożyczalnie rowerów zostaną wyposażone w pojazdy z precyzyjnym systemem pozycjonowania.pospolityW październiku w całym mieście rozpocznie się szeroko zakrojona promocja modelu parkowania rowerów współdzielonych w punktach stacjonarnych.

Wiadomo, że zgodnie z polityką zapewnienia jak największej liczby rowerów, Shenzhen zorganizowało i wybudowało ponad 20 000 współdzielonych parkingów rowerowych przy drogach w całym mieście.

Analitycy rynku analizują, że jeśli wolumen sprzedaży znajduje się w erze 1.0 rowerów współdzielonych, to w erze 2.0 kapitał wejdzie do gry. Zobaczmy, kto wytrzyma dłużej. Teraz, gdy dotarliśmy do ery 3.0 wojny rowerów współdzielonych, zobaczmy, czyja eksploatacja i konserwacja są bardziej zaawansowane.

W miarę jak nadzór nad rowerami współdzielonymi będzie się zacieśniał w różnych miejscach, druga połowa rywalizacji w branży skupi się na tym, w jaki sposób firmy operacyjne świadczą usługi w kontekście przestrzegania przepisów.