Door Beidou te activeren en nieuwe wetten te formuleren, beheert Shenzhen op deze manier bijna 380,000 deelfietsen!

Eind mei 2021 bedroeg het aantal online verhuurfietsen in Shenzhen [aantal] voertuigen.Er zijn in totaal 377,200 voertuigen, en elk voertuig wordt gemiddeld 3.71 keer per dag gebruikt.

De willekeurige plaatsing van deelfietsen is echter altijd een bron van controverse geweest voor alle betrokken partijen.

Een verslaggever van Shenzhen Satellite TV & One Shenzhen Client heeft vernomen dat Shenzhen een model voor parkeerbeheer met vaste punten heeft geïmplementeerd in de districten Futian, Luohu, Yantian en Nanshan, waarbij gebruik wordt gemaakt van de zeer nauwkeurige positioneringsdiensten van Beidou om elektronische hekken te plaatsen. Daarnaast treden vanaf 1 augustus ook de nieuw opgestelde "Diverse bepalingen betreffende het beheer van online fietsverhuur in de speciale economische zone van Shenzhen" in werking.

Nieuwe wet Shenzhen

Het wordt aangeraden om af te zien van de borg en te parkeren op de daarvoor bestemde plaatsen!

Onlangs werden de "Diverse bepalingen inzake het beheer van online fietsverhuur in de speciale economische zones van Shenzhen" aangenomen door de tweede vergadering van het Permanent Comité van het Zevende Gemeentelijk Volkscongres. Deze bepalingen zullen naar verwachting op 1 augustus 2021 van kracht worden.

Om de veiligheid van gebruikersgelden te waarborgen, stellen de "Diverse bepalingen" het volgende voor.waarbij exploitanten worden aangemoedigd om af te zien van aanbetalingen en de kosten direct na voltooiing van de dienstverlening in rekening te brengen.Biedt een online fietsverhuurservice aan.

Het verduidelijkt tevens dat aanbieders van online fietsverhuur met borg of vooruitbetaling moeten voldoen aan de relevante nationale regelgeving inzake het beheer van gebruikersgelden in nieuwe vervoersvormen.

De "Diverse bepalingen" pakken de "chaos" rond deelfietsen vanuit meerdere invalshoeken aan.

Om de problemen van ongeordende en overmatige verhuur aan te pakken, is duidelijk vastgelegd dat verhuurders, voordat ze internetfietsen in gebruik nemen, de coderingsgegevens van de verhuurde voertuigen moeten registreren bij de gemeentelijke dienst voor openbaar vervoer.Als een exploitant niet-geregistreerde voertuigen in gebruik neemt,De opdracht werd gegeven het binnen een bepaalde termijn terug te nemen en er werden boetes of beperkingen opgelegd.U mag binnen 3 jaar niet deelnemen aan biedingen op nieuwe voertuigconfiguraties.

Hoe los je het probleem van willekeurig parkeren van deelfietsen op? De "Diverse bepalingen" combineren de invoering van een reguleringsmodel waarin "de overheid de exploitanten aan banden legt en de exploitanten de gebruikers aan banden leggen".

De eerste stap is het indelen van verboden parkeerzones, beperkte parkeerzones en andere zones.

Ten tweede wordt bepaald dat exploitanten gebruikers via gebruiksovereenkomsten moeten verplichten zich te houden aan de verkeersregels en de voorschriften voor parkeerbeheer.Exploitanten die er niet in slagen om willekeurig geparkeerde voertuigen tijdig op te ruimen, krijgen een boete van 200 yuan per voertuig.

Vanaf oktober dit jaar

Shenzhen introduceert volledig de "vaste parkeermodus".

Met behulp van technologische middelen zoals Bluetooth-sensoren en Beidou-positionering zijn er pilotprojecten gestart in Peking en Wuhan."Virtuele elektronische omheining" - Als u buiten het aangewezen gebied parkeert, wordt dit beschouwd als illegaal parkeren, kunt u niet worden afgesloten en blijven de kosten in rekening gebracht.

Shenzhen is in april vorig jaar daadwerkelijk begonnen met een proefproject om de chaos rond deelfietsen te beheersen met behulp van geavanceerde technologie. Het gemeentelijk vervoersbureau heeft in samenwerking met bedrijven elektronische hekken geplaatst in onder andere Nanshan en Bao'an om zo een parkeerbeleid voor deelfietsen te voeren. Uit gegevens blijkt dat tijdens de proefperiode het parkeerpercentage in de Taoyuanstraat en de Xilistraat in Nanshan is gestegen van 77% naar 96.8%, wat een duidelijk positief effect heeft gehad.

Op deze basis,Vanaf 10 juni van dit jaar zijn de districten Futian, Luohu, Yantian en Nanshan volledig begonnen met het inrichten van speciale parkeerplaatsen voor deelfietsen.Om de uitvoering van het beleid te ondersteunen, hebben deelfietsbedrijven zoals Meituan Bicycle, Hello Bicycle en Qingju Bicycle alle fietsen in de bovengenoemde gebieden gebundeld.Deelfietsen worden gemoderniseerd en vervangen door voertuigen die zijn uitgerust met Beidou's uiterst nauwkeurige positioneringstechnologie.De positioneringsnauwkeurigheid bereikt een niveau van minder dan een meter.

Volgens de statistieken zijn er momenteel 151,000 van dergelijke voertuigen met zeer nauwkeurige positionering in Shenzhen, wat neerkomt op 39.8% van het totale aantal voertuigen in de stad. In totaal zijn er 124,000 van deze voertuigen verdeeld over de vier bovengenoemde districten.

Volgens berichten heeft de transportdienst van de stad ook verschillende bedrijven ingeschakeld om voertuigen te vervangen in Bao'an, Longgang, Longhua, Guangming en andere districten. De werkzaamheden zullen naar verwachting eind september van dit jaar afgerond zijn. Tegen die tijd zullen alle deelfietsen in de stad zijn vervangen door voertuigen met een zeer nauwkeurige positionering.gemeenschappelijkHet model met vaste parkeerpunten voor deelfietsen zal in oktober in de hele stad breed worden gepromoot.

Het is bekend dat Shenzhen, in lijn met het beleid om zoveel mogelijk fietsen beschikbaar te stellen, meer dan 20,000 deelfietsenstallen langs de weg in de hele stad heeft aangelegd.

Marktanalisten stellen dat als het verkoopvolume van deelfietsen zich in het 1.0-tijdperk bevindt, in het 2.0-tijdperk kapitaal in de strijd zal treden. Laten we zien wie het langst volhoudt. Nu we in het 3.0-tijdperk van de deelfietsenoorlog zijn beland, is het afwachten wiens systeem voor beheer en onderhoud het meest geavanceerd is.

Naarmate het toezicht op deelfietsen op verschillende plaatsen verder wordt aangescherpt, zal de tweede helft van de concurrentiestrijd in de sector zich richten op de manier waarop exploitanten hun diensten aanbieden binnen de context van naleving van de regelgeving.