Ao ativar o Beidou e formular novas leis, Shenzhen consegue gerenciar quase 380,000 bicicletas compartilhadas dessa forma!

No final de maio de 2021, o número de veículos de aluguel de bicicletas pela internet em Shenzhen era de [inserir valor].Existem 377,200 veículos no total, e cada veículo é usado em média 3.71 vezes por dia.

No entanto, a colocação aleatória de bicicletas compartilhadas sempre foi um ponto de controvérsia para todas as partes envolvidas.

Um repórter da Shenzhen Satellite TV e do One Shenzhen Client apurou que Shenzhen implementou um modelo de gestão de estacionamento com pontos fixos nos distritos de Futian, Luohu, Yantian e Nanshan, utilizando o sistema de posicionamento de alta precisão Beidou para instalar cercas eletrônicas. Além disso, a partir de 1º de agosto, entrará em vigor o novo regulamento de Shenzhen, intitulado "Diversas Disposições sobre a Gestão do Aluguel de Bicicletas Online na Zona Econômica Especial de Shenzhen".

Nova lei de Shenzhen

É recomendável dispensar o depósito e estacionar em áreas designadas!

Recentemente, as "Diversas Disposições sobre a Gestão do Aluguel de Bicicletas pela Internet nas Zonas Econômicas Especiais de Shenzhen" foram aprovadas na segunda reunião do Comitê Permanente da Sétima Assembleia Popular Municipal e devem ser implementadas a partir de 1º de agosto de 2021.

Em termos de garantir a segurança dos fundos dos usuários, as "Diversas Disposições" propõem, incentivando as operadoras a dispensar depósitos e cobrar taxas diretamente após a conclusão do serviço.Oferece serviço de aluguel de bicicletas pela internet.

Esclarece ainda que os operadores que prestam serviços de aluguer de bicicletas pela Internet, mediante a cobrança de depósitos ou pagamentos antecipados, devem cumprir a legislação nacional aplicável em matéria de gestão de fundos de utilizadores em novos formatos de transporte.

As "Diversas Disposições" resolvem o "caos" das bicicletas compartilhadas sob múltiplas perspectivas.

Em resposta aos problemas de liberação desordenada e excessiva, fica claramente estipulado que, antes que as bicicletas de aluguel pela internet sejam colocadas em uso, as operadoras devem registrar as informações de codificação dos veículos liberados junto ao departamento municipal de transportes;Se um operador colocar veículos não registrados em uso,Foi ordenado o recolhimento do item dentro de um prazo determinado, além da imposição de multas ou restrições.Não é permitido participar em licitações para novas configurações de veículos durante um período de 3 anos.

Como resolver o problema do estacionamento aleatório de bicicletas compartilhadas? As "Diversas Disposições" combinam a adoção de um modelo regulatório no qual "o governo restringe os operadores e os operadores restringem os usuários".

A primeira medida é dividir as áreas de estacionamento proibido em áreas de estacionamento restrito e em outras áreas.

A segunda medida consiste em estipular que os operadores devem obrigar os usuários a cumprir as regras de trânsito e os requisitos de gestão de estacionamento de veículos por meio de contratos de prestação de serviços.Os operadores que não removerem os veículos estacionados aleatoriamente em tempo hábil serão multados em 200 yuans por veículo.

A partir de outubro deste ano

Shenzhen lança totalmente o "modo de estacionamento fixo"

Com o apoio de recursos tecnológicos como sensores Bluetooth e posicionamento Beidou, projetos-piloto foram lançados em Pequim e Wuhan."Cerca eletrônica virtual" - Se você estacionar fora da área designada, será considerado estacionamento irregular, o veículo não poderá ser trancado e a cobrança continuará.

Utilizando meios de alta tecnologia para controlar o caos das bicicletas compartilhadas, Shenzhen começou a "testar" essa estratégia desde abril do ano passado. O Departamento Municipal de Transportes, em cooperação com empresas, instalou sucessivamente cercas eletrônicas em caráter experimental em Nanshan, Bao'an e outros distritos para implementar a gestão de estacionamentos designados para bicicletas compartilhadas. Os dados mostram que, durante o período piloto, a taxa de estacionamento de veículos nas ruas Taoyuan e Xili, em Nanshan, aumentou de 77% no início do teste para 96.8%, e o efeito da melhoria foi notável.

Nesta base,A partir de 10 de junho deste ano, os distritos de Futian, Luohu, Yantian e Nanshan começaram a implementar integralmente o estacionamento exclusivo para bicicletas compartilhadas.Para cooperar com a implementação da política, empresas operadoras de compartilhamento de bicicletas, como Meituan Bicycle, Hello Bicycle e Qingju Bicycle, reuniram todas as bicicletas nas áreas mencionadas.As bicicletas compartilhadas foram modernizadas e substituídas por veículos equipados com a tecnologia de posicionamento de alta precisão da Beidou., a precisão do posicionamento atinge o nível submétrico.

Segundo as estatísticas, existem atualmente 151,000 veículos de posicionamento de alta precisão em Shenzhen, o que representa 39.8% do número total de veículos na cidade, sendo que um total de 124,000 veículos estão distribuídos nos quatro distritos mencionados.

Segundo relatos, o departamento de transportes da cidade também organizou diversas empresas operadoras para realizar a substituição dos veículos em Bao'an, Longgang, Longhua, distrito de Guangming e outras áreas. A previsão é de que a obra seja concluída até o final de setembro deste ano. Até lá, todas as bicicletas compartilhadas que operam na cidade serão modernizadas com sistemas de posicionamento de alta precisão.comumO modelo de estacionamento fixo para bicicletas compartilhadas será amplamente promovido em toda a cidade durante o mês de outubro.

Entende-se que, em conformidade com a política de disponibilizar o máximo possível de bicicletas, Shenzhen organizou e construiu mais de 20,000 áreas de estacionamento compartilhado para bicicletas em vias públicas por toda a cidade.

Analistas de mercado preveem que, se o volume de vendas se mantiver na era 1.0 das bicicletas compartilhadas, então na era 2.0, o capital entrará em cena. Vamos ver quem consegue se manter por mais tempo. Agora, chegamos à era 3.0 da guerra das bicicletas compartilhadas; resta saber qual delas possui a operação e a manutenção mais sofisticadas.

Com o fortalecimento da fiscalização das bicicletas compartilhadas em diversos locais, a segunda metade da competição no setor se concentrará em como as empresas operadoras prestam serviços em conformidade com as normas.