ด้วยการเปิดใช้งานระบบ Beidou และการออกกฎหมายใหม่ เซินเจิ้นจึงสามารถบริหารจัดการจักรยานสาธารณะเกือบ 380,000 คันได้!

ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2021 จำนวนรถจักรยานให้เช่าออนไลน์ในเมืองเซินเจิ้นมีรถยนต์ทั้งหมด 377,200 คัน และรถยนต์แต่ละคันถูกใช้งานโดยเฉลี่ย 3.71 ครั้งต่อวัน

อย่างไรก็ตาม การจัดวางจักรยานสาธารณะแบบสุ่มสี่สุ่มห้าเป็นประเด็นถกเถียงสำหรับทุกฝ่ายมาโดยตลอด

ผู้สื่อข่าวจากสถานีโทรทัศน์ดาวเทียมเซินเจิ้นและลูกค้ารายหนึ่งของเซินเจิ้นได้ทราบว่า เซินเจิ้นได้นำรูปแบบการจัดการที่จอดรถแบบกำหนดจุดตายตัวมาใช้ในเขตฟู่เถียน เขตหลัวหู เขตหยานเถียน และเขตหนานซาน โดยใช้บริการระบุตำแหน่งความแม่นยำสูงเป่ยโต่วในการติดตั้งรั้วอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมเป็นต้นไป “ข้อกำหนดหลายประการเกี่ยวกับการจัดการการเช่าจักรยานออนไลน์ในเขตเศรษฐกิจพิเศษเซินเจิ้น” ฉบับใหม่ของเซินเจิ้นก็จะมีผลบังคับใช้เช่นกัน

กฎหมายใหม่ของเซินเจิ้น

ขอแนะนำให้ยกเว้นค่ามัดจำและจอดรถในพื้นที่ที่กำหนด!

เมื่อเร็วๆ นี้ “ข้อกำหนดต่างๆ เกี่ยวกับการจัดการบริการเช่าจักรยานออนไลน์ในเขตเศรษฐกิจพิเศษเซินเจิ้น” ได้รับการอนุมัติจากการประชุมครั้งที่สองของคณะกรรมการประจำสภาประชาชนเทศบาลนครเซินเจิ้น ชุดที่ 7 และมีแผนจะบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2564 เป็นต้นไป

ในแง่ของการรับรองความปลอดภัยของเงินทุนของผู้ใช้ "ข้อกำหนดต่างๆ" เสนอไว้ดังนี้โดยสนับสนุนให้ผู้ประกอบการยกเว้นเงินมัดจำและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมโดยตรงหลังจากให้บริการเสร็จสิ้นให้บริการเช่าจักรยานผ่านทางอินเทอร์เน็ต

นอกจากนี้ ยังระบุอย่างชัดเจนว่าผู้ประกอบการที่ให้บริการเช่าจักรยานผ่านอินเทอร์เน็ตโดยเก็บเงินมัดจำหรือชำระล่วงหน้า จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบระดับชาติที่เกี่ยวข้องกับการจัดการเงินทุนของผู้ใช้ในรูปแบบการขนส่งใหม่ด้วย

"ข้อกำหนดหลายประการ" เหล่านี้ช่วยแก้ไข "ความวุ่นวาย" ของการใช้จักรยานร่วมกันในหลายแง่มุม

เพื่อแก้ไขปัญหาการปล่อยรถอย่างไม่เป็นระเบียบและการปล่อยรถมากเกินไป จึงได้กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่า ก่อนที่จักรยานให้เช่าทางอินเทอร์เน็ตจะถูกนำไปใช้งาน ผู้ประกอบการจะต้องแจ้งข้อมูลรหัสของรถที่ปล่อยให้เช่าแก่หน่วยงานขนส่งของเทศบาลหากผู้ประกอบการนำรถที่ไม่ได้จดทะเบียนมาใช้งานสั่งให้รับคืนภายในระยะเวลาที่กำหนด และอาจมีการปรับหรือจำกัดสิทธิ์บางประการคุณไม่มีสิทธิ์เข้าร่วมการประมูลเพื่อกำหนดค่ารถยนต์รุ่นใหม่ภายใน 3 ปี

จะแก้ปัญหาการจอดจักรยานสาธารณะแบบไม่เป็นระเบียบได้อย่างไร? “ข้อกำหนดหลายประการ” นี้ได้รวมเอาการนำรูปแบบการกำกับดูแลมาใช้ ซึ่ง “รัฐบาลควบคุมผู้ประกอบการ และผู้ประกอบการควบคุมผู้ใช้”

ประการแรกคือการแบ่งพื้นที่จอดรถที่ห้ามจอด พื้นที่จอดรถจำกัด และพื้นที่อื่นๆ ออกจากกัน

ประการที่สองคือ การกำหนดให้ผู้ประกอบการต้องผูกมัดผู้ใช้ให้ปฏิบัติตามกฎจราจรและข้อกำหนดการจัดการที่จอดรถผ่านข้อตกลงการให้บริการผู้ประกอบการที่ไม่เคลื่อนย้ายรถที่จอดกระจัดกระจายออกไปในเวลาที่เหมาะสม จะถูกปรับคันละ 200 หยวน

ตั้งแต่เดือนตุลาคมปีนี้เป็นต้นไป

เมืองเซินเจิ้นเปิดใช้งาน "โหมดจอดรถแบบคงที่" อย่างเต็มรูปแบบแล้ว

ด้วยการสนับสนุนจากเทคโนโลยีต่างๆ เช่น อุปกรณ์ตรวจจับตำแหน่งด้วยบลูทูธ และระบบระบุตำแหน่งเป่ยโต่ว โครงการนำร่องจึงได้เริ่มต้นขึ้นในปักกิ่งและหวู่ฮั่น"รั้วอิเล็กทรอนิกส์เสมือนจริง" - หากคุณจอดรถนอกพื้นที่ที่กำหนด คุณจะถูกพิจารณาว่าจอดรถผิดกฎหมาย ไม่สามารถล็อกรถได้ และจะยังคงถูกเรียกเก็บค่าปรับต่อไป

เซินเจิ้นได้เริ่มทดลองใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อควบคุมความวุ่นวายของจักรยานสาธารณะตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่แล้ว โดยสำนักงานขนส่งเทศบาลร่วมกับภาคเอกชนได้ติดตั้งรั้วอิเล็กทรอนิกส์เพื่อทดลองในเขตหนานซาน เป่าอัน และเขตอื่นๆ เพื่อจัดการพื้นที่จอดจักรยานสาธารณะอย่างเป็นระบบ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงทดลอง อัตราการจอดจักรยานในถนนเถาหยวนและถนนซีหลี่ในเขตหนานซานเพิ่มขึ้นจาก 77% ในช่วงเริ่มต้นของการทดลองเป็น 96.8% ซึ่งเห็นผลการปรับปรุงอย่างชัดเจน

บนพื้นฐานนี้,ตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายนปีนี้เป็นต้นไป เขตฟู่เถียน เขตหลัวหู เขตหยานเถียน และเขตหนานซาน ได้เริ่มดำเนินการจัดที่จอดจักรยานสาธารณะอย่างเต็มรูปแบบแล้วเพื่อให้ความร่วมมือในการดำเนินการตามนโยบาย บริษัทผู้ให้บริการจักรยานร่วมใช้ เช่น Meituan Bicycle, Hello Bicycle และ Qingju Bicycle ได้รวมจักรยานทั้งหมดในพื้นที่ดังกล่าวเข้าด้วยกันจักรยานสาธารณะได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนใหม่เป็นยานพาหนะที่ติดตั้งเทคโนโลยีระบุตำแหน่งความแม่นยำสูงของเป่ยโต่วความแม่นยำในการระบุตำแหน่งลดลงเหลือระดับต่ำกว่าเมตร

จากสถิติพบว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ระบุตำแหน่งความแม่นยำสูงดังกล่าวจำนวน 151,000 คันในเมืองเซินเจิ้น คิดเป็น 39.8% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในเมือง โดยมีจำนวน 124,000 คันกระจายอยู่ใน 4 เขตดังกล่าวข้างต้น

รายงานระบุว่า กรมการขนส่งของเมืองได้ประสานงานกับบริษัทผู้ให้บริการต่างๆ เพื่อดำเนินการเปลี่ยนยานพาหนะในเขตเป่าอัน หลงกัง หลงฮวา กวางหมิง และพื้นที่อื่นๆ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายนปีนี้ เมื่อถึงเวลานั้น จักรยานร่วมใช้ทั้งหมดที่ให้บริการในเมืองจะได้รับการอัปเกรดเป็นยานพาหนะที่มีระบบระบุตำแหน่งความแม่นยำสูงร่วมกันในเดือนตุลาคมนี้ จะมีการส่งเสริมรูปแบบการจอดจักรยานแบบประจำจุดสำหรับจักรยานร่วมใช้ทั่วทั้งเมืองอย่างครอบคลุม

เป็นที่เข้าใจกันว่า เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายในการส่งเสริมการใช้จักรยานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เมืองเซินเจิ้นได้จัดตั้งและก่อสร้างพื้นที่จอดจักรยานริมถนนแบบใช้ร่วมกันมากกว่า 20,000 แห่งทั่วเมือง

นักวิเคราะห์ตลาดวิเคราะห์ว่า หากปริมาณการขายอยู่ในช่วงยุค 1.0 ของจักรยานร่วมใช้ ในยุค 2.0 เงินทุนจะเข้ามามีบทบาท มาดูกันว่าใครจะอยู่รอดได้นานกว่ากัน ดังนั้น ตอนนี้เรามาถึงยุค 3.0 ของสงครามจักรยานร่วมใช้แล้ว มาดูกันว่าใครจะมีระบบการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่ทันสมัยกว่ากัน

เนื่องจากการกำกับดูแลจักรยานให้เช่าร่วมกันมีความเข้มงวดมากขึ้นในหลายพื้นที่ การแข่งขันในช่วงครึ่งหลังของอุตสาหกรรมจะมุ่งเน้นไปที่วิธีการที่บริษัทผู้ให้บริการจัดหาบริการภายใต้บริบทของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ