Aplicación Beidou: ¿Estas "tecnologías negras" ferroviarias están realmente relacionadas con Beidou?

Tren de alta velocidad inteligente de escolta

El ferrocarril de alta velocidad Pekín-Zhangjiakou es el primer ferrocarril inteligente de alta velocidad del mundo.Sistema de navegación por satélite BeidouGracias a otras tecnologías de vanguardia, el tren eléctrico inteligente Fuxing EMU, capaz de alcanzar los 350 kilómetros por hora, ha logrado la conducción autónoma por primera vez en el mundo. Los trenes pueden circular automáticamente entre secciones, detenerse automáticamente en la estación y abrir automáticamente las puertas al detenerse.

Gracias a la tecnología satelital Beidou y a los sistemas de información geográfica (SIG), el ferrocarril de alta velocidad Pekín-Zhangjiakou ha desplegado una amplia red de "posicionamiento" capaz de proporcionar servicios inteligentes para todo el proceso de construcción, operación, despacho, mantenimiento y respuesta ante emergencias.

Posicionamiento preciso de trenes de mercancías entre China y Europa.

Actualmente, los trenes China-Europa conectan 72 ciudades en 21 países. Los satélites Beidou pueden rastrear la trayectoria de estos trenes con una precisión de posicionamiento de hasta 10 metros. Los propietarios de carga pueden consultar el estado operativo de los trenes China-Europa en cualquier momento a través de la aplicación móvil.

Los trenes que conectan China y Europa recorren más de 10,000 kilómetros y suelen atravesar zonas deshabitadas. En estas zonas no hay cobertura de telefonía móvil. Anteriormente, cuando los trenes pasaban por estas áreas, se perdía la señal y no había forma de recuperarla. Ahora, con la instalación del sistema de posicionamiento Beidou, los datos operativos del tren se registran en tiempo real. Una vez que el tren llega a una zona con cobertura de telefonía móvil, la información se envía al centro de operaciones del servicio de trenes China-Europa, garantizando así su integridad.

Monitorización en tiempo real de la logística de la cadena de frío.

El sistema de equipos de cadena de frío para almacenamiento en frío de la logística ferroviaria utiliza la plataforma de posicionamiento y datos Beidou para el monitoreo en tiempo real de las ubicaciones de transporte. Los datos de transporte se pueden rastrear posteriormente, lo que mejora significativamente la experiencia del usuario y la calidad del transporte.

Emitir información de alerta temprana las 24 horas del día.

Al mismo tiempo, Beidou ayuda a lograr la monitorización en tiempo real, en cualquier condición climática, de los equipos e instalaciones ferroviarias y del medio ambiente a lo largo de la línea, mejorando las capacidades de prevención y control de desastres ferroviarios.

Las aplicaciones de monitorización de infraestructuras de Beidou y los sistemas CTC de línea única basados ​​en Beidou pueden llevar a cabo una monitorización automatizada de alta precisión de los puntos de trabajo in situ, recopilar datos de monitorización originales y preprocesar los datos para lograr funciones como el análisis de los datos de monitorización y la emisión de información de alerta temprana.

Diagrama de aplicación del sistema de monitoreo Beidou en el ferrocarril Haoji.

Cinco puentes clave y seis taludes clave a lo largo del ferrocarril Haoji utilizan tecnología de monitoreo de desplazamiento y deformación de alta precisión basada en Beidou para realizar un monitoreo a largo plazo de la infraestructura. Esto no solo garantiza un monitoreo continuo y en tiempo real, obteniendo información de tendencias de manera efectiva, sino que también asegura alta precisión y automatización, lo que refuerza la seguridad de la línea.

Punto de control de Beidou en el puente Longmen sobre el río Amarillo del ferrocarril de Haoji.

Control en tiempo real del estado de la locomotora

El Sistema de Monitoreo y Diagnóstico Remoto de Locomotoras de China (Sistema CMD) puede transmitir fallas de la locomotora, información de alarma, información de posición de la locomotora e información de cambio de estado de la locomotora al sistema terrestre en tiempo real a través del sistema de navegación por satélite Beidou, completando la recopilación, el procesamiento y la transmisión de datos del vehículo a tierra y de tierra a tren.

Vista del sistema CMD del depósito de locomotoras de Kunming

Los departamentos funcionales pueden comprender rápidamente las fallas de las locomotoras, la información de alarmas, la ubicación de las locomotoras y el estado de la calidad de su funcionamiento. La comodidad y la eficacia del control de calidad de las locomotoras por parte de las tripulaciones han mejorado considerablemente.

Unificar los relojes de todos los sistemas ferroviarios.

Durante la operación ferroviaria, si los relojes del sistema de despacho de trenes y los múltiples subsistemas de señalización no están sincronizados, se generan riesgos para la seguridad de los trenes. Con el desarrollo y la implementación del sistema Beidou en nuestro país, el departamento ferroviario ha promovido gradualmente el uso del sistema de navegación por satélite Beidou como fuente de sincronización horaria para garantizar una hora precisa y uniforme.

El sistema de monitoreo ferroviario de Guangzhou Bureau Group Company utiliza el sistema Beidou para la sincronización.

China Railway Guangzhou Bureau Group Co., Ltd. logra la sincronización horaria con los satélites Beidou a través del sistema de sincronización horaria Beidou, y proporciona una sincronización completa para el sistema de comando de despacho, el sistema de monitoreo centralizado de señales, el sistema de enclavamiento informático, el sistema de control de trenes, etc., dentro del ferrocarril.

Sistema de sincronización de relojes Beidou de Guangzhou Bureau Group Company

Colaborar en la construcción de proyectos ferroviarios clave.

El sistema de posicionamiento por satélite Beidou ha desempeñado un papel innegable en la construcción de muchos proyectos ferroviarios clave.

Durante la construcción del puente Wufengshan sobre el río Yangtze, el primer puente colgante ferroviario de alta velocidad del mundo, se estableció un sistema de monitoreo en tiempo real para la construcción de cimientos de cajones a gran escala basado en la tecnología de posicionamiento Beidou para monitorear la geometría de los cajones, la tensión estructural, la elevación de la superficie del lodo y otros datos en tiempo real, y analizar estadísticamente los cambios y tendencias de los datos para brindar apoyo técnico para la toma de decisiones científicas.

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