Application Beidou | Ces « technologies noires » ferroviaires sont-elles en réalité liées à Beidou ?

Escorte de train à grande vitesse intelligent

La ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Zhangjiakou est la première ligne ferroviaire à grande vitesse intelligente au monde.Système de navigation par satellite BeidouGrâce à d'autres technologies de pointe, l'automotrice électrique intelligente Fuxing, capable d'atteindre 350 km/h, a réalisé pour la première fois au monde une conduite autonome. Les trains peuvent circuler automatiquement entre les sections, s'arrêter automatiquement en gare et ouvrir automatiquement les portes à l'arrêt.

S'appuyant sur la technologie satellitaire Beidou et le SIG, la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Zhangjiakou a déployé un vaste réseau de « positionnement » capable de fournir des services intelligents pour l'ensemble du processus de construction, d'exploitation, de distribution, de maintenance et d'intervention d'urgence.

Positionnement précis des trains de marchandises Chine-Europe

Actuellement, les trains Chine-Europe relient 72 villes dans 21 pays. Les satellites Beidou suivent leur trajectoire avec une précision de 10 mètres. Les chargeurs peuvent consulter à tout moment l'état du trafic ferroviaire via une application mobile.

Les trains reliant la Chine à l'Europe parcourent plus de 10 000 kilomètres et traversent souvent des zones inhabitées, dépourvues de réseau mobile. Auparavant, lors du passage des trains dans ces régions, le signal était perdu et il était impossible de le récupérer. Désormais, grâce au système de géolocalisation Beidou, les données de navigation des trains sont enregistrées en temps réel. Dès que le train atteint une zone couverte par le réseau mobile, les données sont transmises au centre de contrôle des opérations ferroviaires Chine-Europe, garantissant ainsi leur intégrité.

Suivi en temps réel de la logistique de la chaîne du froid

Le système d'équipements de la chaîne du froid pour le transport ferroviaire frigorifique utilise la plateforme de géolocalisation et de données Beidou pour assurer un suivi en temps réel des trajets. Les données de transport sont ainsi traçables, ce qui améliore considérablement l'expérience utilisateur et la qualité du transport.

Diffuser des informations d'alerte précoce 24h/24 et 7j/7

Dans le même temps, Beidou contribue à assurer une surveillance en temps réel et par tous les temps des équipements et installations ferroviaires ainsi que de l'environnement le long de la ligne, améliorant ainsi les capacités de prévention et de contrôle des catastrophes ferroviaires.

Les applications de surveillance d'infrastructure Beidou et les systèmes CTC monolignes basés sur Beidou peuvent effectuer une surveillance automatisée de haute précision des points de travail sur site, collecter les données de surveillance originales et prétraiter les données pour réaliser des fonctions telles que l'analyse des données de surveillance et la diffusion d'informations d'alerte précoce.

Schéma d'application du système de surveillance Beidou dans le chemin de fer Haoji

Cinq ponts et six talus stratégiques de la ligne ferroviaire Haoji sont équipés d'une technologie de surveillance de haute précision des déplacements et des déformations basée sur Beidou, permettant un suivi à long terme des infrastructures. Ce système assure une surveillance continue et en temps réel, un suivi précis des tendances et une automatisation poussée, renforçant ainsi la sécurité de la ligne.

Poste de surveillance Beidou sur le pont Longmen du fleuve Jaune, sur la ligne ferroviaire Haoji

Contrôle en temps réel de l'état de la locomotive

Le système chinois de surveillance et de diagnostic à distance des locomotives (système CMD) peut transmettre en temps réel au système au sol, via le système de navigation par satellite Beidou, les défauts des locomotives, les informations d'alarme, les informations de position des locomotives et les informations de changement d'état des locomotives, assurant ainsi la collecte, le traitement et la transmission des données véhicule-sol et sol-train.

Vue du système CMD du dépôt de locomotives de Kunming

Les services fonctionnels peuvent rapidement prendre connaissance des pannes des locomotives, des alarmes, de leur localisation et de leur état de fonctionnement. Le contrôle qualité des locomotives par les équipes de conduite est ainsi grandement facilité et plus efficace.

Harmoniser les horloges de tous les systèmes ferroviaires

Lors de l'exploitation ferroviaire, si les horloges du système de régulation du matériel roulant et des différents sous-systèmes de signalisation ne sont pas synchronisées, cela engendre des risques pour la sécurité. Grâce au développement et à l'application du système Beidou en Chine, le département des chemins de fer a progressivement promu l'utilisation du système de navigation par satellite Beidou comme source de synchronisation horaire afin de garantir une heure unifiée et précise.

Le système de surveillance ferroviaire de Guangzhou Bureau Group Company utilise le système Beidou pour la synchronisation.

La société China Railway Guangzhou Bureau Group Co., Ltd. assure la synchronisation de son horloge avec les satellites Beidou grâce au système de synchronisation d'horloge Beidou et fournit une synchronisation complète au système de commande de répartition, au système de surveillance centralisée de la signalisation, au système d'enclenchement informatique, au système de contrôle des trains, etc. au sein du réseau ferroviaire.

Système de synchronisation d'horloge Beidou de la société Guangzhou Bureau Group.

Contribuer à la construction de projets ferroviaires clés

Le système de positionnement par satellite Beidou a joué un rôle incontournable dans la construction de nombreux projets ferroviaires clés.

Lors de la construction du pont de Wufengshan sur le fleuve Yangtze, le premier pont suspendu ferroviaire à grande vitesse au monde, un système de surveillance en temps réel pour la construction de fondations à caissons à grande échelle basé sur la technologie de positionnement Beidou a été mis en place pour surveiller en temps réel la géométrie des caissons, les contraintes structurelles, l'élévation de la surface de la boue et d'autres données, et analyser statistiquement les changements et les tendances des données afin de fournir un soutien technique à la prise de décision scientifique.

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