TBOX dan OBD hadapan dan belakang berinteraksi dengan bas CAN

T-BOX ialah Telematic BOX yang dipasang di hadapan, iaitu terdapat pengawal rangkaian di dalam kereta sebelum ia dipasarkan. APLIKASI mudah alih yang sepadan akan dikeluarkan pada keseluruhan kereta, dan fungsi berikut boleh direalisasikan melalui APLIKASI mudah alih secara rasmi:

Kawalan jauh kenderaan: membuka kunci pintu, kawalan tingkap, kawalan bumbung suria, kawalan penghawa dingin, menghidupkan kenderaan dan fungsi lain;

Dapatkan maklumat kenderaan: status pintu, status tingkap, status lampu kereta, status tekanan tayar, maklumat kerosakan kenderaan, kedudukan kenderaan dan fungsi lain;

Perkhidmatan keselamatan: penggera jika kereta ditunda, penggera jarak jauh dan pengesanan lokasi selepas kenderaan dicuri;

Diagnosis dan penyegaran jarak jauh: Kebanyakan kereta tidak menyokong ini buat masa ini dan akan dibangunkan secara perlahan-lahan pada masa hadapan;

T-Box secara amnya merujuk kepada terminal kenderaan pintar dalam sistem Internet Kenderaan. Ia berkomunikasi secara langsung dengan bas CAN kereta untuk mendapatkan status badan dan maklumat keadaan kenderaan, dan memuat naik parameter ini ke latar belakang TSP. Ia juga boleh menerima arahan yang dikeluarkan oleh latar belakang dan mengembalikan hasil pelaksanaan. Berdasarkan ini, fungsi kawalan jauh boleh dilanjutkan ke aplikasi mudah alih, kekunci pintar, dan sebagainya.

Sudah tentu, pelbagai sistem hiburan audio dan video luaran juga boleh disambungkan. T-Box boleh mengintegrasikan modul OBD, dan saya fikir ia boleh menggantikan peralatan OBD sebagai modul yang dipasang di belakang. Walau bagaimanapun, berdasarkan prinsip kerja dan bentuk T-Box, serta pertimbangan keselamatan, modul yang dipasang di hadapan adalah lebih baik.

Apabila kami menyebut peralatan bahagian hadapan, sudah tentu kami turut menyebut OBD yang agak popular lima atau enam tahun yang lalu (Diagnostik Di Papan)permohonan.

Gambarajah litar OBD biasa

Kotak OBD ialah produk selepas pemasangan. Kotak kecil tambahan dimasukkan ke dalam port OBD kenderaan untuk merealisasikan rangkaian dengan awan dan membaca sedikit maklumat kenderaan. Secara amnya, terdapat sedikit kawalan kenderaan, dan tiada fungsi lain TBOX. OBD merujuk kepada peranti OBD yang boleh disambungkan ke antara muka diagnostik OBD kereta. Ia boleh mengumpul data bas kenderaan, menjalankan diagnosis kerosakan, dan mengintegrasikan cip GPS, sensor pecutan, dsb., dan boleh mendapatkan data pemanduan. Digabungkan dengan Aplikasi telefon bimbit, ia boleh memainkan peranan keselamatan tertentu dalam penggera getaran, anjakan, dan pencucuhan. Sudah tentu, beberapa peranti lain yang dipasang pada kenderaan juga akan memilih untuk menduduki antara muka OBD, seperti navigasi kereta HUD, dsb. Memandangkan komunikasi dengan kereta menggunakan bas CAN yang biasa digunakan dalam kereta, ia juga dipanggil CAN BOX dalam beberapa aplikasi, dan semuanya merupakan produk sokongan selepas pemasangan.

Pemasangan perkakasan terminal pintar kenderaan obd

Berikut adalah situasi pasaran OBD pada tahun 2017-2018:

Oleh kerana sebilangan kereta tertentu di pasaran tidak mempunyai fungsi Internet sebelum ini, kami membuat produk ini buat sementara waktu untuk menyediakan pengurusan armada insurans UBI dan perkhidmatan lain. Ini adalah produk peralihan. Apabila T-BOX menjadi popular pada masa hadapan, nilai sedia ada akan menjadi sangat kecil.

T-Box boleh mengintegrasikan modul OBD, dan saya fikir ia boleh menggantikan peralatan OBD sebagai modul yang dipasang di belakang. Walau bagaimanapun, berdasarkan prinsip kerja dan bentuk T-Box, serta pertimbangan keselamatan, modul yang dipasang di hadapan adalah lebih baik. Secara amnya merujuk kepada terminal pintar yang dipasang pada kenderaan dalam sistem Internet Kenderaan, yang berkomunikasi secara langsung dengan bas CAN kereta untuk mendapatkan status badan dan maklumat keadaan kenderaan, dan memuat naik parameter ini ke latar belakang TSP. Ia juga boleh menerima arahan yang dikeluarkan oleh latar belakang dan mengembalikan hasil pelaksanaan. Berdasarkan ini, fungsi kawalan jauh boleh dilanjutkan kepada aplikasi mudah alih, kekunci pintar, dan sebagainya. Sudah tentu, ia juga mungkin untuk menyambungkan pelbagai sistem hiburan audio dan video luaran.

Dua jenis terminal yang dipasang pada kenderaan di atas, bergantung pada tahap keretakan perjanjian kilang asal, boleh mengawal operasi dari jauh seperti mengangkat tingkap, wisel, pencucuhan dan penghawa dingin, dan fungsi yang lebih canggih. Memandangkan ia perlu disesuaikan secara berasingan untuk jenama, model dan model yang berbeza, liputan fungsi kawalan jauh agak terhad.

Mengenai interaksi antara TBOX dan bas CAN

Disebabkan kematangan dan kebolehpercayaan teknologi bas CAN, rangkaian bas dalam gerabak bagi hampir semua gerabak pada masa ini ialah CAN. Rajah di bawah ialah rangkaian bas bagi kenderaan umum.

Ini hanyalah gambarajah skematik yang menunjukkan kaedah sambungan logik umum. Seni bina bas setiap syarikat adalah berbeza, tetapi pada asasnya ia merangkumi rangkaian CAN berkelajuan tinggi dan berkelajuan rendah (kelajuan rendah cenderung untuk dihapuskan). MOST terutamanya digunakan dalam sistem hiburan yang memerlukan jumlah data yang agak besar, dan bukan standard untuk semua kenderaan.

Agar TBOX dapat mengawal beberapa fungsi kenderaan, ia tidak dapat dipisahkan daripada operasi bas CAN. Secara amnya terdapat tiga kaedah dalam industri. OBD bukanlah amalan OEM yang bertanggungjawab dan tidak akan disebut dalam jawapan ini.

1. Pilih untuk bersambung terus ke CAN dan menggunakan TBOX sebagai nod. (Lajur tidak menyebut perkara ini secara terperinci)

Jika anda hanya perlu melaksanakan fungsi kawalan CAN tertentu dalam TBOX (biasanya CAN badan, yang mempunyai fungsi pengurusan rangkaian, pelaksanaannya agak mudah), anda boleh menambah TBOX secara langsung ke rangkaian ini sebagai nod, dan menggunakan penerima-penerima CAN yang sama untuk memproses isyarat rangkaian mudah alih, Bluetooth, WIFI dan isyarat lain menjadi isyarat CAN. Kelebihannya sudah tentu ia mudah dan langsung. Anda hanya perlu menyediakan mekanisme bangun tidur dan akses selamat nod TBOX. Strategi pengurusan rangkaian nod lain tidak perlu diubah suai lagi. Kelemahannya ialah fungsinya terhad (sudah tentu, isyarat TBOX juga boleh dihantar ke CAN kuasa melalui gerbang, yang lebih menyusahkan, jadi terdapat kaedah 2).

2. Integrasikan fungsi TBOX dengan get laluan

Interaksi CAN pada kadar yang berbeza memerlukan get laluan untuk menghantar isyarat ke hadapan. Jika fungsi TBOX disepadukan dalam get laluan, interaksi langsung dengan semua rangkaian CAN boleh dicapai, sama seperti rajah di bawah. Kaedah sambungan sedemikian hanya memerlukan penambahan pengurusan rangkaian pada nod dalam CAN kuasa yang menyokong fungsi TBOX. Kelebihannya ialah penghantaran maklumat adalah langsung dan berkesan, dan pelaksanaannya mudah. ​​Kelemahannya ialah keperluan keselamatan agak tinggi.

3. TBOX disambungkan ke rangkaian luaran CAN

Bersepadu dalam rangkaian bukan-CAN MOST (atau lain-lain) yang bertanggungjawab untuk sistem hiburan, bergantung pada gerbang untuk menghantar mesej. Struktur ini tidak banyak digunakan dalam industri sekarang. Kelebihannya ialah: rangkaian luaran sangat bersepadu dengan sistem hiburan, menjadikannya mudah untuk merealisasikan sifat hiburan dan sosial Internet Kenderaan; maklumat perlu dihantar melalui gerbang MOST, yang sangat selamat. Kelemahan: Kos bas MOST adalah tinggi dan pembangunan gerbang MOST adalah sukar.

Prinsip interaksi sebenarnya sangat mudah, iaitu, TBOX boleh bersambung ke rangkaian CAN dan menghantar mesej CAN, dan nod terkawal yang sepadan boleh dibangkitkan dan menerima mesej CAN daripada TBOX, tiada yang lain. Fungsi pelaksanaannya lebih kurang sama, dan saya berharap lebih banyak pertimbangan akan diberikan kepada kebolehpercayaan dan keselamatan. Malah, dengan perkembangan elektronik automotif semasa, batasan bas CAN semakin meningkat, dan industri perlahan-lahan mencari alternatif.

Flexray (CAN FD) dan Ethernet perlahan-lahan muncul dengan piawaian dan peranti yang sepadan. Jika Ethernet digunakan di dalam kereta, ia pada dasarnya akan berlepas untuk TBOX.

Kesimpulannya:Melalui perbandingan, didapati bahawa prinsip kawalan yang dilaksanakan oleh kotak OBD dan TBOX pada asasnya serupa. Pada masa ini, "medan pertempuran" utama kotak OBD ialah pasaran selepas jualan. Ia dibangunkan oleh pembekal alat ganti kereta dan kemudian dijual kepada pemilik kereta. OEM kurang terlibat kerana ia melibatkan analisis dan pemecahan protokol yang berkaitan dan penyulitan berkaitan. Pensijilan algoritma mempunyai lebih sedikit fungsi yang boleh direalisasikan, terutamanya fungsi pemantauan pasif; "medan pertempuran" utama TBOX ialah pasaran pra-pemasangan, yang biasanya dibangunkan oleh pengeluar kenderaan. Ia boleh disepadukan dengan lebih baik dengan pelbagai pengawal kereta dan merealisasikan kawalan jauh peralatan yang dipasang pada kenderaan. TBOX biasanya dipasang sebelum kereta dijual.

Kereta biasa TBOX

Artikel ini dicetak semula daripada "Dayin Blue Ocean Technology", yang menyokong perlindungan hak harta intelek. Sila nyatakan sumber asal dan pengarang semasa mencetak semula. Jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi kami untuk memadamkannya.