TBOX depan dan belakang serta OBD berinteraksi dengan bus CAN.

T-BOX adalah Telematic BOX yang dipasang di bagian depan, artinya, terdapat pengontrol yang terhubung ke jaringan di dalam mobil sebelum dipasarkan. Aplikasi seluler yang sesuai akan dirilis untuk seluruh mobil, dan fungsi-fungsi berikut dapat diwujudkan secara resmi melalui aplikasi seluler tersebut:

Kontrol jarak jauh kendaraan: membuka kunci pintu, mengontrol jendela, mengontrol sunroof, mengontrol AC, menghidupkan kendaraan, dan fungsi lainnya;

Memperoleh informasi kendaraan: status pintu, status jendela, status lampu mobil, status tekanan ban, informasi kerusakan kendaraan, posisi kendaraan, dan fungsi lainnya;

Layanan keamanan: alarm jika mobil diderek, alarm jarak jauh dan pelacakan lokasi setelah kendaraan dicuri;

Diagnosa dan pembaruan jarak jauh: Sebagian besar mobil belum mendukung fitur ini untuk saat ini dan akan dikembangkan secara bertahap di masa mendatang;

T-Box umumnya merujuk pada terminal kendaraan pintar dalam sistem Internet of Vehicles. Perangkat ini berkomunikasi langsung dengan bus CAN mobil untuk mendapatkan status bodi dan informasi kondisi kendaraan, serta mengunggah parameter-parameter ini ke latar belakang TSP. T-Box juga dapat menerima instruksi yang dikeluarkan oleh latar belakang dan mengembalikan hasil eksekusi. Berdasarkan hal ini, fungsi kendali jarak jauh dapat diperluas ke aplikasi seluler, kunci pintar, dan lain sebagainya.

Tentu saja, dimungkinkan juga untuk menghubungkan berbagai sistem hiburan audio dan video eksternal. T-Box dapat mengintegrasikan modul OBD, dan saya pikir itu dapat menggantikan peralatan OBD sebagai modul yang dipasang di belakang. Namun, berdasarkan prinsip kerja dan bentuk T-Box, serta pertimbangan keselamatan, modul yang dipasang di depan akan lebih baik.

Ketika kita menyebutkan peralatan bagian depan, kita tentu saja juga menyebutkan OBD yang relatif populer lima atau enam tahun lalu (Diagnostik Pesawat)aplikasi.

Diagram rangkaian OBD umum

OBD box adalah produk yang dipasang setelah kendaraan. Sebuah kotak kecil tambahan dimasukkan ke port OBD kendaraan untuk mewujudkan jaringan dengan cloud dan membaca sejumlah kecil informasi kendaraan. Umumnya, kontrol kendaraan yang dilakukan terbatas, dan tidak ada fungsi lain dari TBOX. OBD mengacu pada perangkat OBD yang dapat dihubungkan ke antarmuka diagnostik OBD mobil. Perangkat ini dapat mengumpulkan data bus kendaraan, melakukan diagnosis kesalahan, dan mengintegrasikan chip GPS, sensor akselerasi, dll., serta dapat memperoleh data mengemudi. Dikombinasikan dengan aplikasi ponsel, perangkat ini dapat berperan dalam keamanan tertentu dalam hal getaran, perpindahan, dan alarm pengapian. Tentu saja, beberapa perangkat lain yang terpasang di kendaraan juga akan memilih untuk menggunakan antarmuka OBD, seperti HUD navigasi mobil, dll. Karena komunikasi dengan mobil menggunakan bus CAN yang umum digunakan di mobil, perangkat ini juga disebut CAN BOX dalam beberapa aplikasi, dan semuanya merupakan produk pendukung yang dipasang setelah kendaraan.

Instalasi perangkat keras terminal cerdas kendaraan OBD

Berikut adalah situasi pasar OBD pada tahun 2017-2018:

Karena sejumlah mobil di pasaran sebelumnya tidak memiliki fungsi internet, kami untuk sementara membuat produk ini untuk menyediakan manajemen armada asuransi UBI dan layanan lainnya. Ini adalah produk transisi. Ketika T-BOX menjadi populer di masa mendatang, nilai yang ada saat ini akan sangat kecil.

T-Box dapat mengintegrasikan modul OBD, dan saya pikir itu dapat menggantikan peralatan OBD sebagai modul yang dipasang di belakang. Namun, berdasarkan prinsip kerja dan bentuk T-Box, serta pertimbangan keselamatan, modul yang dipasang di depan akan lebih baik. Secara umum mengacu pada terminal cerdas yang dipasang di kendaraan dalam sistem Internet of Vehicles, yang berkomunikasi langsung dengan bus CAN mobil untuk mendapatkan status bodi dan informasi kondisi kendaraan, dan mengunggah parameter ini ke latar belakang TSP. Ia juga dapat menerima instruksi yang dikeluarkan oleh latar belakang dan mengembalikan hasil eksekusi. Berdasarkan hal ini, fungsi kendali jarak jauh dapat diperluas ke aplikasi seluler, kunci pintar, dll. Tentu saja, dimungkinkan juga untuk menghubungkan berbagai sistem hiburan audio dan video eksternal.

Kedua jenis terminal yang terpasang di kendaraan di atas, tergantung pada tingkat penyimpangan dari perjanjian pabrik aslinya, dapat mengontrol operasi dari jarak jauh seperti menaikkan jendela, membunyikan peluit, menghidupkan mesin, dan pendingin udara, bahkan fungsi yang lebih canggih. Karena perlu diadaptasi secara terpisah untuk merek, model, dan tipe yang berbeda, cakupan fungsi kendali jarak jauhnya relatif terbatas.

Tentang interaksi antara TBOX dan bus CAN

Karena kematangan dan keandalan teknologi bus CAN, jaringan bus di dalam mobil pada dasarnya semua mobil saat ini menggunakan CAN. Gambar di bawah ini adalah jaringan bus pada kendaraan umum.

Ini hanyalah diagram skematis yang menunjukkan metode koneksi logis umum. Arsitektur bus setiap perusahaan berbeda, tetapi pada dasarnya mencakup jaringan CAN berkecepatan tinggi dan rendah (kecepatan rendah cenderung dihilangkan). MOST terutama digunakan dalam sistem hiburan yang membutuhkan data dalam jumlah relatif besar, dan bukan standar untuk semua kendaraan.

Agar TBOX dapat mengontrol beberapa fungsi kendaraan, ia tidak dapat dipisahkan dari pengoperasian bus CAN. Secara umum ada tiga metode dalam industri ini. OBD bukanlah praktik yang dilakukan oleh OEM yang bertanggung jawab dan tidak akan disebutkan dalam jawaban ini.

1. Pilih untuk terhubung langsung ke CAN dan gunakan TBOX sebagai node. (Kolom ini tidak menyebutkan hal ini secara detail)

Jika Anda hanya perlu mengimplementasikan fungsi kontrol CAN tertentu di TBOX (biasanya CAN bodi, yang memiliki fungsi manajemen jaringan, implementasinya relatif sederhana), Anda dapat langsung menambahkan TBOX ke jaringan ini sebagai node, dan menggunakan transceiver CAN yang sama untuk memproses sinyal jaringan seluler, Bluetooth, WIFI, dan sinyal lainnya menjadi sinyal CAN. Keuntungannya tentu saja sederhana dan langsung. Anda hanya perlu menyiapkan mekanisme tidur-bangun dan akses aman node TBOX. Strategi manajemen jaringan node lain tidak perlu dimodifikasi lagi. Kerugiannya adalah fungsinya terbatas (tentu saja, sinyal TBOX juga dapat diteruskan ke CAN daya melalui gateway, yang lebih merepotkan, jadi ada metode 2).

2. Mengintegrasikan fungsi TBOX dengan gateway

Interaksi CAN pada kecepatan berbeda memerlukan gateway untuk meneruskan sinyal. Jika fungsi TBOX diintegrasikan dalam gateway, interaksi langsung dengan semua jaringan CAN dapat dicapai, mirip dengan gambar di bawah ini. Metode koneksi seperti ini hanya memerlukan penambahan manajemen jaringan ke node dalam CAN daya yang mendukung fungsi TBOX. Keuntungannya adalah transmisi informasi langsung dan efektif, serta implementasinya sederhana. Kerugiannya adalah persyaratan keamanannya relatif tinggi.

3. TBOX terhubung ke jaringan eksternal CAN.

Terintegrasi dalam jaringan MOST (atau jaringan non-CAN lainnya) yang bertanggung jawab atas sistem hiburan, mengandalkan gateway untuk meneruskan pesan. Struktur ini tidak banyak digunakan di industri saat ini. Keuntungannya adalah: jaringan eksternal sangat terintegrasi dengan sistem hiburan, sehingga memudahkan realisasi atribut hiburan dan sosial dari Internet of Vehicles; informasi perlu diteruskan melalui gateway MOST, yang sangat aman. Kekurangannya: biaya bus MOST tinggi dan pengembangan gateway MOST sulit.

Prinsip interaksinya sebenarnya sangat sederhana, yaitu TBOX dapat terhubung ke jaringan CAN dan mengirim pesan CAN, dan node yang dikendalikan dapat diaktifkan dan menerima pesan CAN dari TBOX, tidak lebih dari itu. Fungsi implementasinya kurang lebih sama, dan saya berharap lebih banyak pertimbangan akan diberikan pada keandalan dan keamanan. Faktanya, dengan perkembangan elektronik otomotif saat ini, keterbatasan bus CAN semakin meningkat, dan industri perlahan-lahan mencari alternatif.

Flexray (CAN FD) dan Ethernet perlahan-lahan muncul dengan standar dan perangkat yang sesuai. Jika Ethernet digunakan di dalam mobil, pada dasarnya akan berkembang pesat untuk TBOX.

ringkasan:Melalui perbandingan, ditemukan bahwa prinsip kontrol yang diterapkan oleh kotak OBD dan TBOX pada dasarnya serupa. Saat ini, "medan pertempuran" utama kotak OBD adalah pasar purna jual. Kotak OBD dikembangkan oleh pemasok suku cadang otomotif dan kemudian dijual kepada pemilik mobil. OEM kurang terlibat karena melibatkan analisis dan pemecahan protokol terkait serta enkripsi terkait. Sertifikasi algoritma memiliki lebih sedikit fungsi yang dapat direalisasikan, terutama fungsi pemantauan pasif; "medan pertempuran" utama TBOX adalah pasar pra-instalasi, yang biasanya dikembangkan oleh produsen kendaraan. TBOX dapat lebih terintegrasi dengan berbagai pengontrol mobil dan mewujudkan kendali jarak jauh peralatan yang terpasang di kendaraan. TBOX biasanya dirakit sebelum mobil dijual.

Mobil biasa TBOX

Artikel ini dicetak ulang dari "Dayin Blue Ocean Technology", yang mendukung perlindungan hak kekayaan intelektual. Harap sebutkan sumber dan penulis asli saat mencetak ulang. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya.