กล่อง TBOX ด้านหน้าและด้านหลัง และพอร์ต OBD ทำงานร่วมกันผ่านระบบ CAN bus

T-BOX คือกล่องเทเลเมติกส์แบบติดตั้งด้านหน้า กล่าวคือ มีตัวควบคุมแบบเครือข่ายอยู่ในรถก่อนที่จะวางจำหน่ายในตลาด จะมีการเปิดตัวแอปพลิเคชันมือถือที่เกี่ยวข้องสำหรับรถทั้งคัน และสามารถใช้งานฟังก์ชันต่อไปนี้ผ่านแอปพลิเคชันมือถือได้:

การควบคุมยานพาหนะจากระยะไกล: การปลดล็อกประตู การควบคุมกระจก การควบคุมหลังคาซันรูฟ การควบคุมระบบปรับอากาศ การสตาร์ทรถ และฟังก์ชันอื่นๆ

รับข้อมูลยานพาหนะ: สถานะประตู, สถานะหน้าต่าง, สถานะไฟรถ, สถานะแรงดันลมยาง, ข้อมูลความผิดปกติของยานพาหนะ, ตำแหน่งของยานพาหนะ และฟังก์ชันอื่นๆ;

บริการรักษาความปลอดภัย: ระบบเตือนภัยหากรถถูกลากไป ระบบเตือนภัยระยะไกล และการติดตามตำแหน่งหลังจากรถถูกขโมย

การวินิจฉัยและรีเฟรชระยะไกล: รถยนต์ส่วนใหญ่ยังไม่รองรับฟังก์ชันนี้ในขณะนี้ และจะค่อยๆ พัฒนาขึ้นในอนาคต

T-Box โดยทั่วไปหมายถึงอุปกรณ์ปลายทางอัจฉริยะในระบบอินเทอร์เน็ตของยานยนต์ (IoT) มันสื่อสารโดยตรงกับบัส CAN ของรถยนต์เพื่อรับข้อมูลสถานะตัวถังและสภาพของรถ และอัปโหลดพารามิเตอร์เหล่านี้ไปยังระบบเบื้องหลัง TSP นอกจากนี้ยังสามารถรับคำสั่งจากระบบเบื้องหลังและส่งผลลัพธ์การดำเนินการกลับมาได้ บนพื้นฐานนี้ ฟังก์ชันการควบคุมระยะไกลสามารถขยายไปยังแอปพลิเคชันบนมือถือ กุญแจอัจฉริยะ ฯลฯ ได้

แน่นอนว่ายังสามารถเชื่อมต่อระบบความบันเทิงด้านเสียงและวิดีโอภายนอกต่างๆ ได้อีกด้วย T-Box สามารถรวมโมดูล OBD เข้าไปด้วยได้ และผมคิดว่ามันสามารถใช้แทนอุปกรณ์ OBD ได้ในฐานะโมดูลที่ติดตั้งด้านหลัง อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากหลักการทำงานและรูปแบบของ T-Box รวมถึงข้อควรคำนึงถึงด้านความปลอดภัยแล้ว การติดตั้งโมดูลด้านหน้าจะเหมาะสมกว่า

เมื่อเราพูดถึงอุปกรณ์ด้านหน้า เราก็พูดถึง OBD ซึ่งค่อนข้างได้รับความนิยมเมื่อห้าหรือหกปีก่อนด้วย (การวินิจฉัยบนเครื่อง)แอปพลิเคชัน.

แผนภาพวงจร OBD ทั่วไป

กล่อง OBD เป็นผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งเพิ่มเติมภายหลัง เป็นกล่องขนาดเล็กที่เสียบเข้าไปในพอร์ต OBD ของรถยนต์เพื่อเชื่อมต่อกับระบบคลาวด์และอ่านข้อมูลรถยนต์จำนวนเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว กล่อง OBD จะมีฟังก์ชันควบคุมรถยนต์น้อย และไม่มีฟังก์ชันอื่นๆ OBD หมายถึงอุปกรณ์ OBD ที่สามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เฟซการวินิจฉัย OBD ของรถยนต์ได้ มันสามารถรวบรวมข้อมูลบัสของรถยนต์ ทำการวินิจฉัยข้อผิดพลาด และรวมชิป GPS เซ็นเซอร์วัดความเร่ง ฯลฯ และสามารถรับข้อมูลการขับขี่ได้ เมื่อรวมกับแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์มือถือ มันสามารถมีบทบาทด้านความปลอดภัยในระดับหนึ่ง เช่น การแจ้งเตือนการสั่นสะเทือน การเคลื่อนที่ และการสตาร์ทเครื่องยนต์ แน่นอนว่าอุปกรณ์ติดตั้งในรถยนต์อื่นๆ บางอย่างก็อาจเลือกใช้พอร์ต OBD เช่นกัน เช่น จอแสดงผล HUD สำหรับระบบนำทางในรถยนต์ เป็นต้น เนื่องจากการสื่อสารกับรถยนต์ใช้บัส CAN ที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์ จึงเรียกอีกอย่างว่า CAN BOX ในบางแอปพลิเคชัน และทั้งหมดเป็นผลิตภัณฑ์สนับสนุนที่ติดตั้งเพิ่มเติมภายหลัง

การติดตั้งฮาร์ดแวร์เทอร์มินัลอัจฉริยะ OBD สำหรับยานยนต์

ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์ตลาดของ OBD ในปี 2017-2018:

เนื่องจากรถยนต์จำนวนหนึ่งในท้องตลาดก่อนหน้านี้ไม่มีฟังก์ชันเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต เราจึงผลิตผลิตภัณฑ์นี้ขึ้นมาเป็นการชั่วคราวเพื่อให้บริการประกันภัย UBI การจัดการยานพาหนะ และบริการอื่นๆ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นผลิตภัณฑ์ในช่วงเปลี่ยนผ่าน เมื่อ T-BOX ได้รับความนิยมในอนาคต มูลค่าของมันในปัจจุบันจะลดลงอย่างมาก

T-Box สามารถรวมโมดูล OBD เข้าไปด้วยได้ และผมคิดว่ามันสามารถใช้แทนอุปกรณ์ OBD ในฐานะโมดูลติดตั้งด้านหลังได้ อย่างไรก็ตาม จากหลักการทำงานและรูปแบบของ T-Box รวมถึงข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยแล้ว โมดูลติดตั้งด้านหน้าจะเหมาะสมกว่า โดยทั่วไปแล้ว T-Box หมายถึงเทอร์มินัลอัจฉริยะที่ติดตั้งบนรถยนต์ในระบบอินเทอร์เน็ตของยานยนต์ ซึ่งสื่อสารโดยตรงกับบัส CAN ของรถยนต์เพื่อรับข้อมูลสถานะตัวถังและสภาพของรถยนต์ และอัปโหลดพารามิเตอร์เหล่านี้ไปยังระบบเบื้องหลัง TSP นอกจากนี้ยังสามารถรับคำสั่งที่ส่งมาจากระบบเบื้องหลังและส่งผลลัพธ์การดำเนินการกลับมาได้ จากนั้นจึงสามารถขยายฟังก์ชันการควบคุมระยะไกลไปยังแอปพลิเคชันบนมือถือ กุญแจอัจฉริยะ ฯลฯ ได้ แน่นอนว่ายังสามารถเชื่อมต่อกับระบบความบันเทิงด้านเสียงและวิดีโอภายนอกต่างๆ ได้อีกด้วย

เทอร์มินัลแบบติดตั้งบนรถยนต์สองประเภทข้างต้น ขึ้นอยู่กับระดับการละเมิดข้อตกลงจากโรงงานเดิม สามารถควบคุมการทำงานจากระยะไกลได้ เช่น การยกกระจก การเป่าหวีด การสตาร์ทเครื่องยนต์ และเครื่องปรับอากาศ รวมถึงฟังก์ชันขั้นสูงอื่นๆ เนื่องจากต้องมีการปรับแต่งแยกต่างหากสำหรับยี่ห้อ รุ่น และรุ่นรถยนต์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นขอบเขตของฟังก์ชันการควบคุมระยะไกลจึงค่อนข้างจำกัด

เกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ระหว่าง TBOX และ CAN bus

เนื่องจากเทคโนโลยี CAN bus มีความเสถียรและเชื่อถือได้ เครือข่ายบัสภายในรถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันจึงใช้ CAN ดังแสดงในภาพด้านล่าง ซึ่งเป็นเครือข่ายบัสของรถยนต์ทั่วไป

นี่เป็นเพียงแผนภาพแสดงวิธีการเชื่อมต่อเชิงตรรกะโดยทั่วไป สถาปัตยกรรมบัสของแต่ละบริษัทแตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้วจะประกอบด้วยเครือข่าย CAN ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ (เครือข่ายความเร็วต่ำมีแนวโน้มที่จะถูกยกเลิก) MOST ส่วนใหญ่ใช้ในระบบความบันเทิงที่ต้องการข้อมูลจำนวนมาก และไม่ใช่มาตรฐานสำหรับยานพาหนะทุกคัน

เพื่อให้ TBOX สามารถควบคุมฟังก์ชันบางอย่างของรถยนต์ได้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำงานร่วมกับระบบ CAN bus โดยทั่วไปแล้วมีสามวิธีที่ใช้กันในอุตสาหกรรม OBD ไม่ใช่แนวทางปฏิบัติของ OEM ที่มีความรับผิดชอบ และจะไม่กล่าวถึงในคำตอบนี้

1. เลือกเชื่อมต่อโดยตรงกับ CAN และใช้ TBOX เป็นโหนด (คอลัมน์ไม่ได้กล่าวถึงรายละเอียดในส่วนนี้)

หากคุณต้องการใช้งานฟังก์ชันควบคุมของ CAN บางอย่างใน TBOX เท่านั้น (โดยปกติจะเป็น CAN สำหรับอุปกรณ์ ซึ่งมีฟังก์ชันการจัดการเครือข่าย การใช้งานจึงค่อนข้างง่าย) คุณสามารถเพิ่ม TBOX เข้าไปในเครือข่ายนี้เป็นโหนดโดยตรง และใช้ตัวรับส่งสัญญาณ CAN ตัวเดียวกันในการประมวลผลสัญญาณเครือข่ายมือถือ บลูทูธ Wi-Fi และสัญญาณอื่นๆ ให้เป็นสัญญาณ CAN ข้อดีคือมันง่ายและตรงไปตรงมา คุณเพียงแค่ต้องเตรียมกลไกการปลุกและปิดเครื่อง รวมถึงการรักษาความปลอดภัยในการเข้าถึงของโหนด TBOX เท่านั้น กลยุทธ์การจัดการเครือข่ายของโหนดอื่นๆ ไม่จำเป็นต้องแก้ไขอีก ข้อเสียคือฟังก์ชันมีจำกัด (แน่นอนว่า สัญญาณ TBOX สามารถส่งต่อไปยัง CAN สำหรับจ่ายไฟผ่านเกตเวย์ได้เช่นกัน แต่ยุ่งยากกว่า ดังนั้นจึงมีวิธีที่ 2)

2. ผสานการทำงานของ TBOX เข้ากับเกตเวย์

การสื่อสารผ่าน CAN ที่อัตราความเร็วต่างกันนั้น จำเป็นต้องใช้เกตเวย์ในการส่งต่อสัญญาณ หากรวมฟังก์ชัน TBOX ไว้ในเกตเวย์ จะสามารถสื่อสารกับเครือข่าย CAN ทั้งหมดได้โดยตรง ดังแสดงในรูปด้านล่าง วิธีการเชื่อมต่อแบบนี้ เพียงแค่เพิ่มการจัดการเครือข่ายให้กับโหนดในเครือข่าย CAN ที่รองรับฟังก์ชัน TBOX ข้อดีคือการส่งข้อมูลเป็นไปอย่างตรงไปตรงมาและมีประสิทธิภาพ และการใช้งานก็ง่าย ข้อเสียคือข้อกำหนดด้านความปลอดภัยค่อนข้างสูง

3. TBOX เชื่อมต่อกับเครือข่ายภายนอก CAN แล้ว

ระบบความบันเทิงในรถยนต์นั้นถูกรวมเข้ากับเครือข่าย MOST (หรือเครือข่ายอื่นที่ไม่ใช่ CAN) โดยอาศัยเกตเวย์ในการส่งต่อข้อความ โครงสร้างนี้ยังไม่ค่อยได้ใช้ในอุตสาหกรรมมากนักในปัจจุบัน ข้อดีคือ เครือข่ายภายนอกมีการบูรณาการสูงกับระบบความบันเทิง ทำให้ง่ายต่อการใช้งานด้านความบันเทิงและปฏิสัมพันธ์ทางสังคมของอินเทอร์เน็ตในรถยนต์ และข้อมูลจำเป็นต้องส่งต่อผ่านเกตเวย์ MOST ซึ่งมีความปลอดภัยสูง ข้อเสียคือ ต้นทุนของบัส MOST สูง และการพัฒนาเกตเวย์ MOST นั้นยาก

หลักการทำงานร่วมกันนั้นง่ายมาก กล่าวคือ TBOX สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่าย CAN และส่งข้อความ CAN ได้ และโหนดควบคุมที่เกี่ยวข้องสามารถถูกปลุกและรับข้อความ CAN จาก TBOX ได้ ไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น ฟังก์ชันการทำงานก็คล้ายคลึงกัน และหวังว่าจะมีการพิจารณาถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยมากขึ้น ในความเป็นจริง ด้วยการพัฒนาด้านอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ในปัจจุบัน ข้อจำกัดของบัส CAN กำลังเพิ่มมากขึ้น และอุตสาหกรรมก็ค่อยๆ มองหาทางเลือกอื่น

Flexray (CAN FD) และ Ethernet กำลังค่อยๆ พัฒนาขึ้นพร้อมกับมาตรฐานและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง หากมีการนำ Ethernet มาใช้ในรถยนต์ ก็จะทำให้ TBOX ได้รับความนิยมอย่างมาก

สรุป:จากการเปรียบเทียบ พบว่าหลักการควบคุมที่ใช้ในกล่อง OBD และ TBOX นั้นโดยพื้นฐานแล้วคล้ายคลึงกัน ในปัจจุบัน "สนามรบ" หลักของกล่อง OBD คือตลาดอะไหล่ทดแทน ซึ่งพัฒนาโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์แล้วจำหน่ายให้กับเจ้าของรถ ผู้ผลิตรถยนต์มีส่วนร่วมน้อยกว่า เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์และการถอดรหัสโปรโตคอลที่เกี่ยวข้องและการเข้ารหัสที่เกี่ยวข้อง การรับรองอัลกอริทึมมีฟังก์ชันที่สามารถทำได้น้อย ส่วนใหญ่เป็นฟังก์ชันการตรวจสอบแบบพาสซีฟ ในขณะที่ "สนามรบ" หลักของ TBOX คือตลาดติดตั้งก่อนจำหน่าย ซึ่งมักพัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์ สามารถบูรณาการกับตัวควบคุมรถยนต์ต่างๆ ได้ดีกว่าและสามารถควบคุมอุปกรณ์ที่ติดตั้งในรถยนต์จากระยะไกลได้ โดยปกติ TBOX จะถูกประกอบก่อนจำหน่ายรถยนต์

TBOX รถยนต์ทั่วไป

บทความนี้พิมพ์ซ้ำจาก "Dayin Blue Ocean Technology" ซึ่งสนับสนุนการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา โปรดระบุแหล่งที่มาและผู้เขียนต้นฉบับเมื่อพิมพ์ซ้ำ หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก