北斗应用丨这些铁路“黑技术”实际上与北斗有关？

护送智能高速铁路

京张高速铁路是世界上第一条智能高速铁路。北斗卫星导航系统凭借其他尖端技术，时速350公里的复兴智能动车组在全球范围内首次实现了自动驾驶。列车可以自动在车厢间切换，自动停靠车站，并在停车时自动打开车门。

基于北斗卫星和地理信息系统技术，京张高速铁路部署了大型“定位”网络，可为建设、运营、调度、维护和应急响应的整个过程提供智能服务。

中欧班列的精确定位

目前，中欧班列连接21个国家的72个城市。北斗卫星可以跟踪中欧班列的运行轨迹，定位精度可达10米以内。货主可以通过移动客户端随时查询中欧班列的运行状态。

中欧班列的运行里程超过10,000万公里，经常途经无人区，这些地区没有移动通信信号。过去，列车途经这些地区时，信号丢失且无法保存。如今，北斗定位系统投入使用后，列车的运行数据可以实时记录。列车到达有移动通信信号覆盖的区域后，数据会被发送回中欧班列运行服务中心，从而保证信息的完整性。

冷链物流实时监控

铁路冷链物流的冷库冷链设备系统采用北斗定位数据平台，实现对运输位置的实时监控。运输数据可进行后续追溯，极大地提升了用户体验，提高了运输质量。

全天候发布预警信息

同时，北斗有助于实现对铁路设备设施及沿线环境的全天候、实时监测，提高铁路灾害预防和控制能力。

基于北斗的北斗基础设施监测应用和单线CTC系统可以对现场工作点进行自动化高精度监测，采集原始监测数据，并对数据进行预处理，从而实现监测数据的分析和分析以及预警信息发布等功能。

昊济铁路北斗监控系统应用示意图

昊济铁路沿线五座重点桥梁和六处重点边坡采用基于北斗系统的高精度位移变形监测技术，对基础设施进行长期监测。这不仅能够保证监测的实时性和连续性，有效获取趋势信息，而且能够保证监测的高精度和自动化程度，为线路安全提供保障。

昊济铁路龙门黄河大桥北斗监测点

实时控制机车状态

中国机车远程监控诊断系统（CMD系统）可通过北斗卫星导航系统将机车故障、报警信息、机车位置信息和机车状态变化信息实时传输至地面系统，完成车地和地车数据的采集、处理和传输。

昆明机务段 CMD 系统视图

各职能部门能够及时掌握机车故障、报警信息、机车位置信息和机车运行质量状态，大大提高了机车乘务员进行机车质量控制的便利性和有效性。

统一所有铁路系统的时钟

铁路运行过程中，如果列车调度系统和多个信号子系统的时钟不同步，将给列车运行带来安全隐患。随着我国北斗系统的研发和应用，铁路部门逐步推广使用北斗卫星导航系统作为时钟同步源，以确保时间的统一性和准确性。

广州局集团公司的铁路监控系统采用北斗系统进行计时。

中国铁路广州局集团有限公司通过北斗时钟同步系统实现与北斗卫星的时钟同步，为铁路内的调度指挥系统、信号集中监控系统、计算机联锁系统、列车控制系统等提供综合计时。

广州局集团公司北斗时钟同步系统

协助建设重点铁路项目

北斗卫星定位系统在许多重点铁路工程建设中发挥了不可忽视的作用。

在世界第一座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥的建设过程中，建立了基于北斗定位技术的大型沉箱基础施工实时监测系统，实时监测沉箱几何形状、结构应力、泥面高程等数据，并对数据变化和趋势进行统计分析，为科学决策提供技术支持。

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