Discurso de FIGA: Xie Jun: Desarrollo del sistema Beidou y su aplicación en el sector de la aviación.

El autor observó que un cambio en el borrador revisado de la propuesta provocó una reacción en el mercado.El artículo 12 estipula que la disposición original "Los vehículos de motor aprobados para su matriculación deberán cumplir con las normas técnicas nacionales de seguridad para vehículos de motor" se modifica a "Los vehículos de motor aprobados para su matriculación deberán cumplir con las normas técnicas nacionales de seguridad para vehículos de motor y deberán estar equipados con señales electrónicas de conformidad con la normativa vigente".Una sola piedra provocó una reacción en cadena, y la atención del mercado hacia las matrículas electrónicas aumentó rápidamente.

La matrícula electrónica es el documento de identidad electrónico del coche.

¿Qué es la identificación electrónica? La identificación electrónica de vehículos se define como la tarjeta de identificación electrónica del vehículo. Esta tarjeta se instala en la ventana de identificación del parabrisas. No requiere alimentación eléctrica y tiene una larga vida útil.

Tradicionalmente, registramos e ingresamos la información del número de chasis del vehículo para luego emitir una matrícula. Sin embargo, este método puede propiciar el fraude al identificar la superficie de la carretera. En ocasiones, resulta difícil distinguir entre la matrícula original y una falsificada, un problema que no existe con la identificación electrónica de automóviles.

Gracias al chip de la matrícula electrónica, que almacena información del vehículo (número de matrícula, tipo de uso, tipo de vehículo, información del seguro, etc.), los vehículos equipados con placas electrónicas pueden realizar la identificación del vehículo de forma automática, sin contacto y continua, además de un monitoreo las 24 horas. Incluso si la información se recopila de forma remota a una velocidad de 200 kilómetros por hora, se garantiza una precisión de identificación del 99.9 %. Aunque la matrícula esté bloqueada, dañada o alterada, el sistema de reconocimiento electrónico no la detectará. Su eficacia de reconocimiento es inalcanzable para las matrículas físicas tradicionales, y su método de cifrado garantiza la seguridad y la estabilidad.

Benchmarking, ETC, la demanda de la cadena industrial necesita promoción de políticas

En lo que respecta a las matrículas electrónicas, es imprescindible mencionar las ET. Tanto las matrículas electrónicas como las ETC se basan en la tecnología RFID, pero difieren en su aplicación, el sector responsable y los indicadores técnicos. Se puede afirmar que las matrículas electrónicas son más potentes que las ETC e incluso se prevé que se conviertan en una tecnología que las evolucione.

Según las estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, en marzo de 2021 el número de automóviles en el país era de 287 millones, y a finales de febrero de 2021, el número de usuarios de ETC a nivel nacional era de 226 millones.

Además de ser tecnologías innovadoras que se promueven continuamente mediante políticas gubernamentales, las matrículas electrónicas y los sistemas de peaje electrónico (ETC) comparten ciertas funciones. Asimismo, existe un amplio debate en el mercado sobre la posible competencia entre ambos. Las matrículas electrónicas y los ETC tienen sus propias ventajas y desventajas, y se prevé que coexistan durante un tiempo.

La ausencia de estacionamiento, el funcionamiento sin personal y las transacciones sin efectivo son las tres características principales del sistema ETC, liderado por el Ministerio de Transporte. Las placas electrónicas permiten la identificación y el monitoreo automático, sin contacto y continuo de vehículos, y se utilizan para la identificación nacional de la verdadera identidad de los vehículos, bajo la dirección de la Oficina de Gestión de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública.

Aunque ambos sistemas comparten funciones, difieren en muchos aspectos, como el coste de construcción y la implementación técnica. El sistema ETC no permite la identificación y el seguimiento precisos de los vehículos, y las matrículas electrónicas aún no están conectadas al sistema de pago. Asimismo, sus principales aplicaciones son distintas. Se prevé que, en el futuro, ambos sistemas puedan coexistir en los vehículos.

En el ámbito industrial, la pregunta que más preocupa a la gente es si las matrículas electrónicas provocarán una avalancha de instalaciones, como ocurrió con el sistema ETC en 2019.

Algunos creen que la incorporación masiva y eficiente de vehículos por parte de ETC se debió a factores específicos relacionados con el momento y el lugar adecuados. Además de la promoción de políticas por parte del Ministerio de Transporte y otros ministerios, también influyó la competencia entre los bancos comerciales por captar nuevos clientes en el mercado de la época. En aquel entonces, muchos bancos ofrecían descuentos como un 10 % de descuento en las tarifas de las autopistas nacionales y tarjetas OBU gratuitas.

¿Cuál es la importancia de promover las matrículas electrónicas?

En términos relativos, además de garantizar la autenticidad y la precisión del reconocimiento de la matrícula, las matrículas electrónicas también pueden incluir información sobre el seguro del vehículo, información regional, etc., en el área de lectura y escritura de identificación electrónica, lo que supone una ampliación de las funciones en comparación con nuestras matrículas tradicionales.

Actualmente, en todo el país, se están implementando programas piloto de matrículas electrónicas en numerosas ciudades, como Wuxi, Shenzhen, Beijing-Tianjin-Hebei, Chongqing, Changsha, Wuhan y otras. Cada ciudad prioriza distintos aspectos de la implementación, los conceptos de gestión y control, y la inversión de capital. Por ejemplo, en Wuxi, el enfoque se centra en el control del transporte público; en Wuhan, se implementarán en el marco de importantes operativos de seguridad; y en otros lugares, también se utilizarán para vehículos industriales.

¿Qué tan grande es el mercado de las matrículas electrónicas? Según los datos, el mercado potencial de matrículas electrónicas en mi país en 2020 era de aproximadamente 83 mil millones de yuanes. Con base en una tasa de crecimiento anual compuesta del 8% en la propiedad de automóviles, se estima que para finales del XIV Plan Quinquenal, es decir, en 2025, el tamaño total del mercado de matrículas electrónicas en mi país será de aproximadamente 122 mil millones de yuanes. Esto demuestra que el potencial del mercado de matrículas electrónicas aún es considerable.

Desde la perspectiva de promociones futuras, puede que sea mejor gestionar estos vehículos especiales primero.Debido a que el número de estos vehículos es relativamente pequeño, son más importantes a nivel de gestión del tráfico y deben controlarse con prioridad.

Los proyectos piloto actuales se centran, en efecto, en vehículos e industrias específicas, debido a la menor resistencia a la instalación de letreros electrónicos en dichas industrias.Para los propietarios de turismos comunes, la instalación obligatoria en la actualidad no es realista, y el efecto del programa piloto puede no ser tan evidente, por lo que básicamente el programa piloto se utiliza principalmente para realizar algún tipo de monitoreo en vehículos industriales.

Entonces surge la pregunta, ¿existe un conflicto de duplicación de construcción entre la identificación electrónica y el ETC? Generalmente se cree queEl ETC puede entenderse como la tarjeta bancaria del vehículo, que permite la recarga continua en función de la trayectoria de circulación del vehículo.Esto no es incompatible con las señales electrónicas. Si bien existen similitudes en la evolución tecnológica, los equipos de lectura de ambas son diferentes. Además, la ubicación de las señales electrónicas para vehículos en los equipos de prueba vial puede considerarse un complemento y una mejora de los equipos de control de tráfico existentes, lo que permite a estos últimos capturar mejor la información de los vehículos.

Desde la perspectiva de la promoción nacional, además de la promoción centralizada de la instalación de placas electrónicas por parte del Ministerio de Seguridad Pública, es necesario incorporar a otras entidades comerciales, como aseguradoras y bancos, además de los propietarios de vehículos y los organismos reguladores, para la promoción conjunta. La consolidación de este modelo de negocio y la apertura del flujo de información y capital entre las tres partes requerirán cierto tiempo para su verificación.

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