Bài thuyết trình tại FIGA - Xie Jun: Phát triển hệ thống Beidou và ứng dụng trong lĩnh vực hàng không

Tác giả nhận thấy rằng một thay đổi trong bản dự thảo sửa đổi đã gây ra phản ứng trên thị trường.Điều 12 quy định rằng nội dung ban đầu "Xe cơ giới được phép đăng ký phải tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn quốc gia dành cho xe cơ giới" được sửa đổi thành "Xe cơ giới được phép đăng ký phải tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn quốc gia dành cho xe cơ giới và phải được trang bị biển báo điện tử theo quy định."Một hòn đá nhỏ đã khuấy động cả ngàn con sóng, và sự chú ý của thị trường đối với biển số xe điện tử tăng lên nhanh chóng.

Biển số xe điện tử là giấy tờ tùy thân điện tử của xe ô tô.

Vậy, định danh điện tử là gì? Định nghĩa về định danh điện tử cho xe cơ giới là thẻ căn cước điện tử của một chiếc xe cơ giới. Biển số điện tử được lắp đặt trên cửa sổ nhận dạng của kính chắn gió xe. Bản thân thẻ này không cần nguồn điện và có thể sử dụng trong thời gian dài.

Theo phương pháp truyền thống, chúng ta đăng ký và nhập thông tin số khung xe dựa trên thông tin số khung xe, sau đó mới cấp biển số xe. Tuy nhiên, phương pháp này có thể dẫn đến gian lận khi xác định biển số xe trên đường. Khi đó, đôi khi rất khó phân biệt biển số xe đó là biển số xe chính hãng hay biển số xe giả, nhưng vấn đề này không tồn tại với hệ thống nhận dạng điện tử ô tô.

Vì chip biển số điện tử sẽ lưu trữ thông tin liên quan đến xe, bao gồm số biển số xe, mục đích sử dụng, loại xe, thông tin bảo hiểm, v.v. Xe được trang bị biển số điện tử có thể tự động, không tiếp xúc và liên tục hoàn tất việc nhận dạng xe và giám sát 24/24. Ngay cả khi thông tin được thu thập từ xa ở tốc độ 200 km/giờ, độ chính xác nhận dạng vẫn được đảm bảo đạt 99.9%. Ngay cả khi biển số xe bị che khuất, làm mờ hoặc thay đổi, nó cũng không thể thoát khỏi sự phát hiện của hệ thống nhận dạng biển số điện tử. Nó có hiệu quả nhận dạng mà biển số xe vật lý truyền thống không thể đạt được, và phương pháp mã hóa của nó cũng đảm bảo tính bảo mật và ổn định.

So sánh hiệu suất ETC, nhu cầu chuỗi cung ứng công nghiệp cần chính sách thúc đẩy

Khi nói đến biển số xe điện tử, chúng ta không thể không nhắc đến ET. Cả biển số xe điện tử và ETC đều bắt nguồn từ công nghệ RFID đã phát triển, nhưng chúng khác nhau về mục đích ứng dụng, cơ quan chủ đạo và các chỉ số kỹ thuật. Có thể nói rằng biển số xe điện tử mạnh mẽ hơn ETC và thậm chí được kỳ vọng sẽ trở thành công nghệ kế thừa của ETC.

Theo số liệu thống kê của Bộ Công an, tính đến tháng 3 năm 2021, số lượng ô tô trong cả nước là 287 triệu chiếc, và tính đến cuối tháng 2 năm 2021, số lượng người sử dụng hệ thống thu phí tự động (ETC) trên toàn quốc là 226 triệu người.

Ngoài việc là những công nghệ tiên tiến liên tục được thúc đẩy từ trên xuống dưới thông qua các chính sách, biển số xe điện tử và hệ thống thu phí tự động (ETC) cũng có một số chức năng chồng chéo. Đồng thời, trên thị trường cũng đang có nhiều thảo luận về khả năng cạnh tranh giữa hai loại hình này. Biển số xe điện tử và ETC đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng và dự kiến ​​sẽ cùng tồn tại trong một thời gian.

Không cần đỗ xe, vận hành tự động và giao dịch không dùng tiền mặt là ba tính năng chính của hệ thống ETC, do Bộ Giao thông Vận tải chủ trì. Biển số xe điện tử có thể thực hiện nhận dạng và giám sát xe tự động, không tiếp xúc và không dừng, được sử dụng để xác thực danh tính xe trên toàn quốc, do Cục Quản lý Giao thông thuộc Bộ Công an chủ trì.

Mặc dù cả hai đều có chức năng chồng chéo, nhưng chúng khác nhau ở nhiều khía cạnh như chi phí xây dựng và triển khai kỹ thuật. Hệ thống ETC không thể nhận dạng và giám sát phương tiện một cách chính xác, và biển số xe điện tử vẫn chưa được kết nối với hệ thống thanh toán. Đồng thời, mục đích ứng dụng chính của cả hai cũng khác nhau. Dự kiến ​​trong tương lai, cả hai có thể cùng tồn tại và hiện diện trên cùng một phương tiện.

Về phía ngành công nghiệp, câu hỏi mà nhiều người quan tâm là liệu biển số xe điện tử có tạo ra làn sóng lắp đặt ồ ạt như hệ thống ETC năm 2019 hay không?

Một số người tin rằng việc ETC thu hút số lượng lớn và hiệu quả phương tiện là do các yếu tố cụ thể về thời điểm và địa điểm phù hợp. Bên cạnh sự thúc đẩy chính sách của Bộ Giao thông vận tải và các bộ khác, điều này cũng không thể tách rời khỏi sự cạnh tranh giữa các ngân hàng thương mại để giành khách hàng mua xe mới trong bối cảnh thị trường lúc bấy giờ. Vào thời điểm đó, nhiều ngân hàng đã đưa ra các ưu đãi như giảm 10% phí đường cao tốc quốc gia và tặng thẻ OBU miễn phí.

Ý nghĩa của việc quảng bá biển số xe điện tử là gì?

Nói một cách tương đối, ngoài việc đảm bảo tính xác thực và độ chính xác nhận dạng của biển số xe, biển số xe điện tử còn có thể ghi thông tin bảo hiểm xe, thông tin khu vực, v.v. vào khu vực đọc và ghi nhận dạng điện tử, điều này sẽ mang lại một số mở rộng chức năng so với biển số xe truyền thống của chúng ta.

Hiện nay, biển số xe điện tử đang được thí điểm trên toàn quốc tại nhiều thành phố, bao gồm Vô Tích, Thâm Quyến, Bắc Kinh-Thiên Tân-Hà Bắc, Trùng Khánh, Trường Sa, Vũ Hán và các nơi khác. Mỗi thành phố có những trọng tâm khác nhau về góc độ triển khai, khái niệm quản lý và kiểm soát, cũng như vốn đầu tư. Ví dụ, tại Vô Tích, trọng tâm là kiểm soát các phương tiện giao thông công cộng, tại Vũ Hán, nó sẽ phối hợp với một số hoạt động an ninh quy mô lớn, và ở những nơi khác, nó cũng sẽ được sử dụng cho một số phương tiện công nghiệp.

Ngành công nghiệp biển số xe điện tử có quy mô như thế nào? Theo số liệu, quy mô thị trường biển số xe điện tử tiềm năng của nước ta năm 2020 ước tính khoảng 83 tỷ nhân dân tệ. Dựa trên tốc độ tăng trưởng kép 8% của số lượng xe cá nhân, ước tính đến cuối Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, tức năm 2025, tổng quy mô ngành công nghiệp biển số xe điện tử của nước ta sẽ đạt khoảng 122 tỷ nhân dân tệ. Như vậy, tiềm năng phát triển của ngành biển số xe điện tử vẫn còn khá lớn.

Từ góc độ thăng tiến trong tương lai, có lẽ tốt hơn nên quản lý những phương tiện đặc biệt này trước tiên.Do số lượng các phương tiện này tương đối ít, nên chúng có tầm quan trọng cao hơn ở cấp độ quản lý giao thông và cần được ưu tiên kiểm soát.

Các dự án thí điểm hiện tại thực sự tập trung hơn vào các loại xe và ngành công nghiệp cụ thể, bởi vì việc lắp đặt biển báo điện tử trong các ngành công nghiệp cụ thể ít gặp phải sự phản đối hơn.Đối với những người sở hữu xe hơi thông thường, việc bắt buộc lắp đặt hệ thống này hiện nay thực sự không khả thi, và hiệu quả của hệ thống có thể không rõ rệt, vì vậy về cơ bản, hệ thống này chủ yếu dùng để giám sát các phương tiện công nghiệp.

Vậy câu hỏi đặt ra là, liệu có sự xung đột về cấu trúc trùng lặp giữa nhận dạng điện tử và ETC hay không? Người ta thường tin rằngETC có thể được hiểu như thẻ ngân hàng của xe, cho phép sạc liên tục dựa trên lộ trình di chuyển của xe.Điều này không mâu thuẫn với các biển báo điện tử. Mặc dù có những điểm tương đồng trong quá trình phát triển công nghệ, nhưng thiết bị đọc của cả hai lại khác nhau. Ngoài ra, vị trí đặt các biển báo điện tử trên xe cơ giới trên thiết bị kiểm tra đường bộ có thể được xem như là sự bổ sung và mã hóa cho các thiết bị điều khiển giao thông hiện có trên đường, giúp thiết bị điều khiển ban đầu thu thập thông tin xe tốt hơn.

Từ góc độ quảng bá quốc gia, bên cạnh việc Bộ Công an chủ động thúc đẩy lắp đặt biển số điện tử, cần phải có sự tham gia của các tổ chức thương mại bên thứ ba ngoài chủ sở hữu xe và cơ quan quản lý, chẳng hạn như các công ty bảo hiểm và ngân hàng, để cùng quảng bá. Việc hình thành mô hình kinh doanh này và việc mở rộng luồng thông tin và dòng vốn giữa ba bên sẽ cần một khoảng thời gian nhất định để được kiểm chứng.

Nội dung này được lấy từ Internet.ITS Giao thông thông minhTrang web này chỉ cung cấp dịch vụ in lại. Quan điểm, lập trường, công nghệ, v.v. trong bài viết này không liên quan gì đến trang web này. Nếu có bất kỳ sự vi phạm nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi để xóa bỏ!