Discours de Xie Jun à la FIGA : Développement du système Beidou et son application dans le domaine de l’aviation

L'auteur a constaté qu'une modification apportée à la version révisée du projet de proposition avait provoqué une réaction du marché.L'article 12 stipule que la formulation originale « Les véhicules à moteur homologués pour l'immatriculation doivent être conformes aux normes techniques nationales de sécurité des véhicules à moteur » est modifiée en « Les véhicules à moteur homologués pour l'immatriculation doivent être conformes aux normes techniques nationales de sécurité des véhicules à moteur et doivent être équipés de panneaux électroniques conformément à la réglementation. »Une seule pierre a soulevé mille vagues, et l'attention du marché pour les plaques d'immatriculation électroniques a rapidement augmenté.

La plaque d'immatriculation électronique est le document d'identité électronique de la voiture.

Qu'est-ce que l'identification électronique ? L'identification électronique d'un véhicule à moteur est la carte d'identité électronique qui lui est attribuée. Cette plaque d'immatriculation électronique est apposée sur la vitre d'identification du pare-brise. Elle ne nécessite aucune alimentation électrique et a une longue durée de vie.

Traditionnellement, on enregistre les informations du numéro de châssis du véhicule pour lui attribuer une plaque d'immatriculation. Cependant, cette méthode peut donner lieu à des fraudes lors de la vérification de la chaussée. En effet, il est parfois difficile de distinguer une plaque d'immatriculation originale d'une contrefaçon, un problème qui n'existe pas avec l'identification électronique des véhicules.

La puce de la plaque d'immatriculation électronique stocke des informations relatives au véhicule, telles que son numéro d'immatriculation, son usage, son type et les informations d'assurance. Les véhicules équipés de ce système peuvent ainsi être identifiés et surveillés automatiquement, sans contact et en continu, 24h/24. Même à une vitesse de 200 km/h, la précision d'identification est garantie à 99.9 %. Même si la plaque d'immatriculation est masquée, effacée ou altérée, elle reste détectable par le système de reconnaissance électronique. Ce système offre une capacité de reconnaissance supérieure aux plaques d'immatriculation physiques traditionnelles, et son procédé de cryptage assure sécurité et fiabilité.

Évaluation comparative ETC, la demande de la chaîne industrielle nécessite une promotion politique

En matière de plaques d'immatriculation électroniques, il convient de mentionner l'ETC. Si les plaques d'immatriculation électroniques et l'ETC reposent toutes deux sur la technologie RFID éprouvée, elles diffèrent par leur finalité, l'organisme responsable et leurs caractéristiques techniques. On peut affirmer que les plaques d'immatriculation électroniques sont plus performantes que l'ETC et devraient même constituer une évolution de cette dernière.

Selon les statistiques du ministère de la Sécurité publique, en mars 2021, le nombre de voitures dans le pays était de 287 millions, et à la fin février 2021, le nombre d'utilisateurs de télépéage à l'échelle nationale était de 226 millions.

Outre leur caractère innovant et leur promotion constante par les autorités, les plaques d'immatriculation électroniques et le télépéage présentent certaines similitudes fonctionnelles. Parallèlement, la concurrence potentielle entre ces deux technologies fait l'objet de nombreux débats sur le marché. Les plaques d'immatriculation électroniques et le télépéage ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients, et leur coexistence devrait se prolonger.

L'absence de stationnement, le fonctionnement sans personnel et les transactions sans espèces sont les trois principales caractéristiques du système ETC, piloté par le ministère des Transports. Les plaques d'immatriculation électroniques permettent une identification et un suivi automatiques, sans contact et continus des véhicules ; elles sont utilisées pour l'identification précise des véhicules à l'échelle nationale, sous la direction du Bureau de la gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique.

Bien que leurs fonctions se recoupent, ces deux systèmes diffèrent sur de nombreux points, notamment en termes de coût de construction et de mise en œuvre technique. Le télépéage ne permet pas une identification et un suivi précis des véhicules, et les plaques d'immatriculation électroniques ne sont pas encore connectées au système de paiement. Par ailleurs, leurs principales applications sont différentes. On peut s'attendre à ce que, dans le futur, les deux systèmes coexistent et soient installés simultanément sur les véhicules.

Du côté industriel, la question qui préoccupe de plus en plus de personnes est de savoir si les plaques d'immatriculation électroniques vont engendrer une ruée vers leur installation, comme ce fut le cas pour ETC en 2019 ?

Certains estiment que l'intégration massive et efficace des véhicules par ETC était due à un concours de circonstances favorables. Outre les mesures incitatives du ministère des Transports et d'autres ministères, la concurrence entre les banques commerciales pour attirer les nouveaux propriétaires de véhicules était également un facteur déterminant. À cette époque, de nombreuses banques proposaient des réductions, comme 10 % sur les péages autoroutiers et des cartes OBU gratuites.

Quelle est l’importance de promouvoir les plaques d’immatriculation électroniques ?

En outre, outre le fait de garantir l'authenticité et la précision de la reconnaissance de la plaque d'immatriculation, les plaques d'immatriculation électroniques peuvent également inscrire des informations sur l'assurance du véhicule, des informations régionales, etc. dans la zone de lecture et d'écriture d'identification électronique, ce qui apportera une extension fonctionnelle par rapport à nos plaques d'immatriculation traditionnelles.

À l'échelle nationale, de nombreuses villes, dont Wuxi, Shenzhen, Pékin-Tianjin-Hebei, Chongqing, Changsha et Wuhan, expérimentent actuellement des plaques d'immatriculation électroniques. Chaque ville privilégie des modalités de mise en œuvre, des concepts de gestion et de contrôle, ainsi que des investissements différents. Par exemple, à Wuxi, l'accent est mis sur le contrôle des transports publics ; à Wuhan, le système sera intégré à des opérations de sécurité d'envergure ; et ailleurs, il sera également utilisé pour certains véhicules industriels.

Quel est le potentiel du marché des plaques d'immatriculation électroniques ? Selon les données disponibles, ce marché représentait environ 83 milliards de yuans en 2020. En se basant sur un taux de croissance annuel composé de 8 % pour le parc automobile, on estime qu'à la fin du 14e plan quinquennal, soit en 2025, la valeur totale de ce marché atteindra environ 122 milliards de yuans. Le potentiel de ce marché reste donc considérable.

Du point de vue d'une promotion future, il serait peut-être préférable de gérer d'abord ces véhicules spéciaux.Étant donné que leur nombre est relativement faible, ces véhicules revêtent une importance particulière en matière de gestion du trafic et doivent être contrôlés en priorité.

Les projets pilotes actuels sont en effet davantage axés sur des véhicules et des secteurs d'activité spécifiques, car l'installation de panneaux électroniques rencontre moins de résistance dans certains secteurs.Pour les propriétaires de voitures particulières, il est effectivement irréaliste d'imposer l'installation à l'heure actuelle, et l'effet du projet pilote pourrait ne pas être aussi évident ; de ce fait, le projet pilote vise principalement à effectuer une certaine surveillance sur les véhicules industriels.

La question se pose donc de savoir s'il existe un conflit de duplication de construction entre l'identification électronique et le contrôle électronique des transactions (CET). On considère généralement queL'ETC peut être considéré comme la carte bancaire du véhicule, permettant une recharge continue en fonction de la trajectoire de passage du véhicule.Cela n'est pas incompatible avec la signalisation électronique. Bien qu'il existe des similitudes dans l'évolution technologique, les équipements de lecture des deux systèmes diffèrent. De plus, l'emplacement des panneaux de signalisation électronique pour véhicules à moteur sur les bancs d'essai routiers peut être considéré comme un complément et un renforcement des équipements de contrôle du trafic existants, permettant ainsi à ces derniers de mieux recueillir les informations relatives aux véhicules.

Dans une perspective de promotion nationale, outre l'initiative du ministère de la Sécurité publique en faveur de l'installation des plaques d'immatriculation électroniques, il est nécessaire d'impliquer des acteurs économiques tiers, autres que les constructeurs automobiles et les organismes de réglementation, tels que les compagnies d'assurance et les banques, dans cette promotion conjointe. La mise en place de ce modèle économique et l'ouverture des flux d'information et de capitaux entre ces trois parties nécessiteront un certain temps avant d'être validées.

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