Kinghelm Manuel d'utilisation du terminal de positionnement de véhicule KH-A3B 4G (Partie II)

4.Détails du produit

     4.1 Image d'apparence du produit

L'image suivante montre un diagramme schématique de la face avant du terminal de positionnement du véhicule.

     4.2 Définition du faisceau de câblage

     4.3 Présentation des fonctions

            4.3.1 Fonction de surveillance du positionnement

TLe terminal fournit des informations en temps réel sur l'heure, la longitude, la latitude, la vitesse, l'altitude et la direction de l'état de positionnement, qui peuvent être stockées en interne dans le terminal et téléchargées sur la plateforme de surveillance via une communication sans fil.

TLe terminal peut recevoir une ou plusieurs demandes de positionnement provenant de plateformes de surveillance pour télécharger des informations de positionnement et peut arrêter le rapport en temps réel au centre correspondant comme requis par la plateforme de surveillance.

TLe terminal peut stocker pas moins de 10000 XNUMX entrées d'informations de positionnement selon le principe premier entré, premier sorti pendant une interruption de communication (zone aveugle) et transmettre les informations de positionnement stockées lors du rétablissement de la communication, avec la possibilité de télécharger en utilisant la compression si nécessaire.

TLe terminal prend en charge le temps, l'intervalle de distance ou le téléchargement externe déclenché par le temps des informations de positionnement. Même lorsque le terminal est en mode veille, il peut télécharger des informations de positionnement à certains intervalles de temps, avec les intervalles définis par la plateforme de surveillance.

Til est terminal peut télécharger automatiquement les données de positionnement des véhicules d'alarme ou des véhicules clés selon la méthode de positionnement et l'intervalle de temps définis par la plate-forme de surveillance.

Les informations d'état (longitude, latitude, adresse détaillée (facultatif), heure de positionnement, identifiant du terminal, nombre de satellites, force du signal) peuvent être récupérées par SMS.

A. Surveillance programmée

Le terminal télécharge les données de coordonnées sur la plateforme de surveillance à des intervalles de temps définis, avec un intervalle de téléchargement minimum de 5 secondes.

B. Surveillance basée sur la distance

Le terminal télécharge les données de coordonnées sur la plateforme de surveillance à des intervalles de distance définis, avec un intervalle de téléchargement minimum de 50 mètres.

C. Retransmission des données de point de virage

Le terminal télécharge des messages de localisation sur la plateforme de surveillance lorsque le véhicule tourne, avec un changement continu de l'angle du véhicule dépassant 15 degrés pendant 3 secondes.

            4.3.2 Fonction de communication sans fil                  

A. Mode de communication GPRS

Prend en charge le GPRS comme méthode de communication avec une conception modulaire pour les fonctions de communication sans fil.

B. Rapport de données sur les zones aveugles

Lorsqu'un véhicule entre dans une zone aveugle du signal GSM, il stocke automatiquement les données de positionnement et télécharge les informations de localisation vers le centre une fois le signal mobile restauré, avec la capacité de mettre en cache au moins 10000 XNUMX messages de rapport de localisation.

C. Commutation des serveurs principal et de sauvegarde

Si le terminal ne parvient pas à se connecter au serveur principal trois fois de suite, il bascule sur le serveur de secours ; si la connexion au serveur de sauvegarde échoue trois fois de suite, elle revient au serveur principal.

            4.3.3 Fonction de notification d'alarme

Lorsqu'il est déclenché, le terminal doit immédiatement télécharger les informations d'alarme vers le centre de surveillance ou envoyer des messages d'alarme aux téléphones désignés, selon les besoins. Il peut également recevoir des instructions du centre de télésurveillance pour annuler les alarmes, avec les numéros de téléphone d'alarme définis à distance par le centre de télésurveillance. Lorsque le centre de surveillance doit envoyer des instructions au terminal en fonction de la position téléchargée du véhicule ou des informations sur l'état pour la supervision de la sécurité, le terminal doit alerter le conducteur de manière sonore avec des invites vocales.

A. Alarme d'urgence manuelle

Les conducteurs déclenchent des alarmes manuelles en fonction d'urgences sur site telles qu'un vol, un accident de la route ou un dysfonctionnement du véhicule en appuyant sur le bouton d'alarme d'urgence pour télécharger les informations d'alarme vers le centre de surveillance tout en désactivant le module d'alerte vocale.

B. Rappel de survitesse

a) Lorsque le terminal a un positionnement valide et que la vitesse dépasse la vitesse maximale autorisée pendant au moins 3 secondes (configurable par l'utilisateur), il déclenche une alarme de survitesse.

b) Les alarmes de survitesse ne peuvent pas être effacées de la plateforme de surveillance ; l'alarme s'arrête automatiquement lorsque la vitesse du terminal tombe en dessous du maximum autorisé.

c) En cas de positionnement invalide, l'alarme de survitesse s'arrête automatiquement.

C. Rappel de fatigue au volant

Le terminal intelligent embarqué signale automatiquement les alarmes de fatigue au volant à la plateforme de surveillance lorsque le conducteur dépasse le temps de conduite continu désigné.

D. Rappel de temps de conduite cumulé insuffisant

Si la durée de conduite totale du véhicule pour la journée ne correspond pas à la durée de conduite quotidienne spécifiée par le terminal, le terminal envoie un rappel à la plateforme de surveillance.

E. Alarme de stationnement en heures supplémentaires

Si le véhicule stationne plus longtemps que la durée spécifiée pendant le trajet, le terminal intelligent embarqué signale automatiquement une alarme à la plateforme de surveillance.

F. Alerte de zone (géofence)

Lorsque le véhicule entre/sort de zones interdites aux utilisateurs, le terminal intelligent embarqué signale automatiquement les alarmes à la plateforme de surveillance. La plate-forme peut envoyer des messages pour définir des zones circulaires, des zones rectangulaires, des zones polygonales ou des itinéraires pour le terminal, qui détermine ensuite si les conditions d'alarme sont remplies en fonction des propriétés de la zone et de l'itinéraire, y compris les alarmes de survitesse, les alarmes d'entrée/sortie et les alarmes insuffisantes/excessives. alarmes de temps de conduite. Le message de rapport de localisation comprend des informations supplémentaires de localisation correspondantes.

La plateforme peut également envoyer des messages pour supprimer des zones circulaires, des zones rectangulaires, des zones polygonales ou des itinéraires stockés dans le terminal.

La définition/suppression de messages de zone et d'itinéraire nécessite que le terminal réponde par un message d'accusé de réception général.

La plateforme de surveillance peut envoyer des informations de géofence au terminal contenant :

? Heure : Sélection multiple de jours de la semaine, de périodes de temps ;

? Forme : Polygone, rectangle, cercle ;

? Type : Rappel d'entrée, rappel de franchissement de limite, rappel d'entrée-sortie.

G. Alerte de panne pour le module de positionnement

Lorsque le module de positionnement rencontre un défaut, le terminal envoie un message d'alerte.

H. Rappel pour une antenne de positionnement non connectée ou coupée

Le terminal embarqué intelligent surveille l'état de l'antenne du module de positionnement. En cas de court-circuit ou de coupure de l'antenne, le terminal envoie un signal d'alarme à la plateforme de surveillance. En l'absence de confirmation de la part de la plateforme, le terminal doit lui envoyer des alarmes de défaut d'antenne toutes les 5 secondes. Une fois l'antenne redevenue fonctionnelle, le message d'alarme est automatiquement annulé.

I. Rappel de faible niveau de carburant

Si le véhicule est équipé d'un capteur de carburant ou d'un boîtier de conversion de carburant et que le niveau de carburant descend en dessous d'une valeur spécifique, le terminal envoie un message de rappel à la plateforme de surveillance.

J. Rappel de l'état des feux du véhicule

Le terminal récupère les informations sur les voyants lumineux du véhicule et les transmet à la plateforme de surveillance.

K. Rappel vocal

Une fois que le véhicule entre dans l'un des états d'alerte ci-dessus, il émet différents rappels vocaux, par exemple en cas de vol de carburant, indiquant « Le niveau de carburant a baissé anormalement, veuillez vérifier l'état du réservoir de carburant ».

            4.3.4 Fonction de freinage du véhicule

La fonction de freinage du véhicule consiste à couper l'alimentation en carburant et en énergie du véhicule, empêchant ainsi le véhicule de commencer à atteindre son objectif de freinage. La partie autorisée envoie la commande de coupure de carburant et d'alimentation via la plateforme de surveillance du véhicule ou la plateforme SMS GSM, et le terminal reçoit la commande d'activer le relais du système antivol pour couper le circuit d'allumage ou la conduite de carburant.

Si la fonction de freinage n'est pas efficace pendant la conduite, le carburant et l'alimentation électrique doivent être coupés après l'arrêt du véhicule.

            4.3.5 Fonction d'appel et vocale

A. Surveillance des appels

Il peut réaliser une surveillance des appels dans des conditions spécifiques (telles que l'état d'alarme) en fonction des paramètres définis.

Le terminal dispose de deux modes de surveillance : surveillance active et surveillance passive. Pendant le processus de réponse ou de composition d'un appel de surveillance, la voix passe en mode unidirectionnel, ce qui signifie que le centre de surveillance peut entendre la conversation dans le véhicule, mais que les occupants du véhicule ne peuvent pas entendre le centre. Une fois le centre raccroché, la surveillance est terminée.

Pendant la surveillance, le haut-parleur est éteint. La surveillance répond aux exigences techniques suivantes :

? La plate-forme de surveillance envoie une commande de surveillance et le terminal compose le numéro de surveillance fourni dans la commande pour entrer dans l'état de surveillance ;

? Lors de la composition du numéro de surveillance, s'il n'est pas connecté à la première tentative, il peut être recomposé trois fois consécutivement avec un intervalle de 30 secondes à chaque fois

B. Appel à distance

Actionnez les touches appropriées pour lancer un appel vers le numéro de téléphone désigné du centre de commande de surveillance ou du centre de service de répartition.

Le terminal peut avoir une fonction d'appel dans le domaine du circuit et une fonction de gestion d'appel, comprenant des restrictions d'appel, une gestion d'annuaire téléphonique, un rappel et une réponse automatique pour les appels entrants. L'annuaire téléphonique du terminal doit avoir une capacité de stockage d'au moins 20 contacts.

C. mode veille

Le terminal doit avoir une fonction de détection d'allumage ACC du véhicule. Une fois le véhicule éteint, le terminal envoie un signal au centre de surveillance indiquant que le véhicule est éteint et passe automatiquement en mode veille. Le terminal en mode veille doit répondre aux exigences techniques suivantes :

-Éteignez tous les appareils inutiles à l'exception du module de communication sans fil, et le module de positionnement par satellite se réveille automatiquement lorsque des données doivent être téléchargées ;

- La fréquence de téléchargement des données peut être réglée à distance par le centre de surveillance ou automatiquement réduite en fonction des paramètres définis lors de l'initialisation ;

- Le terminal doit passer à la batterie de secours intégrée pour l'alimentation après une alarme de tension de batterie faible et s'éteindre automatiquement lorsque la batterie de secours intégrée est épuisée ;

- En mode veille, la consommation électrique moyenne du terminal ne doit pas dépasser 2 watts.

            4.3.6 Fonction de message

A. Envoi de SMS

La plateforme envoie des messages texte pour avertir le conducteur d'une manière spécifiée. Le terminal répond par un message d'accusé de réception général.

B. Rapport d'événement

La plateforme envoie des messages de paramétrage d'événements au terminal, qui stocke la liste des événements. Le conducteur peut sélectionner dans la liste des événements lorsqu'il rencontre des événements correspondants et envoyer un message de rapport d'événement à la plateforme. Le message de paramétrage d'événement nécessite une réponse du terminal avec un message d'accusé de réception général. Le message de rapport d'événement nécessite une réponse de la plateforme avec un message d'accusé de réception général.

C. Enquêtes

La plateforme envoie des messages de demande au terminal, contenant des questions avec les réponses des candidats. Le terminal affiche immédiatement les questions que le conducteur doit sélectionner, puis envoie un message de réponse à la plateforme de surveillance. Le message d'interrogation nécessite une réponse du terminal avec un message d'accusé de réception général.

D. Informations sur demande

La plateforme envoie des messages de configuration de menu d'informations à la demande au terminal, contenant une liste de services d'informations. Le conducteur peut choisir de s'abonner/d'annuler des services d'informations spécifiques via le menu, et le terminal envoie un message d'information d'abonnement/d'annulation à la plateforme.

Une fois qu'un service d'information est abonné, le terminal recevra périodiquement des messages de service d'information de la plateforme, tels que des actualités ou des prévisions météorologiques. Le message de paramétrage du menu d'information à la demande nécessite une réponse du terminal avec un message d'acquittement général. Le message d'information sur l'abonnement/la résiliation nécessite une réponse de la plateforme avec un message général d'accusé de réception. Le message de service d'information nécessite une réponse du terminal avec un message d'accusé de réception général.

            4.3.7 Fonction enregistreur de conduite

A. Fonction d'auto-vérification

Une fois l'appareil allumé, il effectuera des auto-vérifications sur divers composants et interfaces du système. Une fois l'auto-vérification réussie, il émettra un bip et s'affichera via les voyants du système.

B. Fonction d'enregistrement, de stockage et de collecte de l'heure, de la date et du temps de conduite en temps réel

L'enregistreur peut fournir l'heure, la date et l'horloge de Pékin, en enregistrant la date en temps réel au format année, mois, jour et l'horloge en temps réel au format heure, minute, seconde.

C. Fonction de gestion de conduite

a) Statistiques quotidiennes

Capable de calculer la distance de conduite quotidienne, le temps de conduite et la distance de conduite cumulée pour chaque jour.

b) Enregistrement de vitesse minute par minute

Peut enregistrer les informations sur l'état de conduite au cours des 360 dernières heures, fournissant la valeur de vitesse de conduite moyenne pour chaque minute correspondant à l'horloge en temps réel pendant le trajet du véhicule.

c) Statistiques des données de conduite des véhicules

Le logiciel d'enregistrement de comparaison peut comparer statistiquement les données de conduite par véhicule et par conducteur, permettant aux administrateurs de mieux comprendre l'état de fonctionnement des véhicules et des conducteurs sous leur juridiction sur une certaine période.

D. Fonction de prévention des accidents

a) Alarme de survitesse

Lorsque la vitesse du véhicule dépasse une valeur de survitesse prédéfinie (réglable, par exemple 120 km/h), l'enregistreur émettra immédiatement un son d'alarme « bip, bip... » pour rappeler au conducteur de ralentir et d'éviter les accidents.

b) Record de survitesse

Lorsque la vitesse du véhicule dépasse la valeur de survitesse, la courbe de vitesse peut analyser le nombre d'instances de survitesse, l'heure de début de la survitesse, la durée, la vitesse maximale et le code du conducteur.

c) Alarme de fatigue au volant et fonction d'enregistrement

Lorsque le même conducteur conduit continuellement pendant près de quatre heures (selon les normes nationales, conduire continuellement pendant plus de quatre heures est considéré comme une conduite de fatigue, et un repos insuffisant de moins de 20 minutes pendant le trajet est considéré comme une conduite continue), l'enregistreur rappellera de manière sonore et commencez l'enregistrement après plus de quatre heures.

E. Fonction d'analyse des enregistrements de points suspects

L'enregistreur enregistre les données de routine au cours des vingt dernières secondes avant le stationnement, avec un enregistrement à intervalle de 0.2 seconde de la vitesse du véhicule, du freinage et d'autres informations.

F. Fonction d'affichage et d'impression (externe)

Peut afficher via une poignée et imprimer en temps réel l'enregistrement de vitesse moyenne du véhicule par minute au cours des quinze dernières minutes, l'enregistrement des heures supplémentaires de conduite (conduite par fatigue) et les informations pertinentes sur le véhicule et le conducteur.

G. Fonction de gestion des informations sur le véhicule et du profil du conducteur

L'enregistreur a pour fonction d'enregistrer l'identité du conducteur. Avant chaque trajet, le conducteur insère une carte d'identité USB pour confirmer son code.

À l'aide du logiciel enregistreur, des fichiers de gestion des véhicules et des dossiers de sécurité des conducteurs peuvent être établis. Le logiciel de gestion fournit une interface conviviale pour saisir, modifier, interroger, analyser des statistiques et imprimer des rapports sur les informations sur les véhicules et les profils de conducteur. Les administrateurs peuvent visualiser intuitivement les courbes de conduite, les enregistrements de survitesse, les données de points suspects, les enregistrements de fatigue au volant, la distance parcourue et d'autres informations.

H. Protection contre la mise hors tension

L'enregistreur dispose d'une fonction de protection contre la mise hors tension, garantissant que les données ne seront pas perdues dans les dix ans.

I. Fonction de communication de données

Peut collecter les données de l'enregistreur et définir les paramètres via une interface USB standard, un port série ou un module sans fil en option.

            4.3.8 Autres fonctions

A. Paramétrage du répertoire téléphonique

La plateforme de surveillance envoie un message pour paramétrer l'annuaire téléphonique sur le terminal, ce qui nécessite une réponse du terminal avec un message d'accusé de réception général.

B. Mise à niveau à distance

Via la plate-forme de surveillance ou le logiciel serveur, envoyez les packages de mise à niveau du logiciel du terminal au terminal pour les mises à niveau de version du logiciel à distance.

     4.4 Instructions d'utilisation

Cet appareil fournit quatre méthodes de communication : communication USB, communication d'interface RS232, communication SMS et communication GPRS.

a) Communication USB

Tout d'abord, formatez la clé USB au format FAT ou FAT32. Connectez la clé USB à l'interface USB du terminal sans fil monté sur le véhicule. Le terminal entrera automatiquement dans l'interface de communication USB lorsqu'il détectera un périphérique USB connecté. Une fois la communication terminée, revenez au mode horloge.

Remarque : si aucun fichier n'est collecté sur la clé USB, les données collectées seront basées sur la norme nationale. Si des fichiers sont collectés, les données collectées incluront les données standard nationales et les données de trajectoire. Ne débranchez pas la clé USB pendant le processus de communication, car cela pourrait endommager l'appareil.

b) Communication GPRS

Grâce à la communication GPRS, il est possible d'envoyer et de recevoir des paramètres tels que la vitesse maximale, les données de points suspects et des messages texte dans le centre de surveillance des répartitions.

c) Définition des informations et des paramètres du véhicule

Les informations et paramètres du véhicule peuvent être définis à distance via USB, SMS et GPRS : numéro de plaque d'immatriculation, coefficient caractéristique, valeur d'alarme de survitesse, VIN du véhicule, sélection du mode de vitesse (mode vitesse d'impulsion du véhicule, mode vitesse de positionnement par satellite et mode vitesse CAN), adresse IP et port, port UDP et numéro de carte SIM. L'étalonnage automatique du coefficient caractéristique est également disponible.

d) Calibrage automatique du coefficient caractéristique

Lors du stationnement, insérez la carte de réglage dans la clé USB et sélectionnez l'interface d'étalonnage du coefficient caractéristique à l'aide de la touche « Menu » et de la touche « Défilement vers le bas ». Suivez les instructions d'utilisation. Cette opération peut modifier automatiquement le coefficient caractéristique de l'appareil et étalonner la vitesse enregistrée par l'enregistreur de conduite de voiture à positionnement par satellite avec la vitesse affichée sur le tableau de bord de la voiture.

e) Collecte de données

Connectez la carte de collecte préparée au terminal sans fil monté sur le véhicule. L'écran LCD de la poignée affichera « Collecte des données... Veuillez patienter ! » Une fois la collecte réussie, deux bips sonores seront émis en guise d'invite. Une fois le rétroéclairage éteint, retirez la clé USB pour afficher les données standard nationales de 32 Ko collectées et les données de trajectoire.

f) Calibrage manuel de la vitesse

Nouveau coefficient caractéristique = Coefficient caractéristique actuel * Vitesse affichée sur l'enregistreur de conduite de la voiture de positionnement par satellite / Vitesse affichée sur le tableau de bord de la voiture

Remarque : le calcul est plus précis lorsque le tableau de bord du véhicule affiche 60 km/h. Utilisez ensuite la carte de réglage sur la clé USB pour modifier le coefficient caractéristique de l'unité principale en fonction de la valeur calculée.