Kinghelm คู่มือการใช้งานผลิตภัณฑ์ Vehicle Positioning Terminal KH-A3B 4G (ส่วนที่ 2)

4.รายละเอียดสินค้า

     4.1 รูปภาพลักษณะที่ปรากฏของผลิตภัณฑ์

รูปภาพต่อไปนี้แสดงแผนผังด้านหน้าของช่องระบุตำแหน่งรถยนต์

     4.2 คำจำกัดความของชุดสายไฟ

     4.3 การแนะนำฟังก์ชัน

            4.3.1 ฟังก์ชั่นการตรวจสอบตำแหน่ง

Tเทอร์มินัลของเขาให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับเวลา ลองจิจูด ละติจูด ความเร็ว ระดับความสูง และทิศทางของสถานะการกำหนดตำแหน่ง ซึ่งสามารถจัดเก็บไว้ในเทอร์มินัลและอัปโหลดไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบผ่านการสื่อสารไร้สาย

Tเทอร์มินัลสามารถรับคำขอระบุตำแหน่งตั้งแต่หนึ่งรายการขึ้นไปจากแพลตฟอร์มการตรวจสอบเพื่ออัปโหลดข้อมูลตำแหน่ง และสามารถหยุดการรายงานแบบเรียลไทม์ไปยังศูนย์ที่เกี่ยวข้องตามที่แพลตฟอร์มตรวจสอบกำหนด

Tเครื่องเทอร์มินัลสามารถจัดเก็บข้อมูลการระบุตำแหน่งได้ไม่น้อยกว่า 10000 รายการในลักษณะเข้าก่อนออกก่อนในระหว่างที่การสื่อสารหยุดชะงัก (โซนตาบอด) และส่งข้อมูลตำแหน่งที่เก็บไว้เมื่อมีการฟื้นฟูการสื่อสาร พร้อมตัวเลือกในการอัปโหลดโดยใช้การบีบอัดหากจำเป็น

Tเทอร์มินัลรองรับเวลา ช่วงเวลาระยะทาง หรือการอัปโหลดข้อมูลตำแหน่งที่กระตุ้นโดยเวลาภายนอก แม้ว่าเทอร์มินัลจะอยู่ในโหมดสลีป ก็สามารถอัปโหลดข้อมูลตำแหน่งในช่วงเวลาหนึ่งได้ โดยมีช่วงเวลาที่กำหนดโดยแพลตฟอร์มการตรวจสอบ

Tเขาเทอร์มินัล สามารถอัปโหลดข้อมูลตำแหน่งสำหรับยานพาหนะเตือนภัยหรือยานพาหนะสำคัญได้โดยอัตโนมัติตามวิธีการระบุตำแหน่งและช่วงเวลาที่กำหนดโดยแพลตฟอร์มการตรวจสอบ

ข้อมูลสถานะ (ลองจิจูด ละติจูด ที่อยู่โดยละเอียด (ไม่บังคับ) เวลาระบุตำแหน่ง ID เทอร์มินัล จำนวนดาวเทียม ความแรงของสัญญาณ) สามารถเรียกดูได้ทาง SMS

ก. การติดตามตามกำหนดการ

เทอร์มินัลจะอัปโหลดข้อมูลพิกัดไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบตามช่วงเวลาที่กำหนด โดยมีช่วงเวลาการอัปโหลดขั้นต่ำ 5 วินาที

B. การติดตามผลตามระยะทาง

หน้าจอเทอร์มินัลจะอัปโหลดข้อมูลพิกัดไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบตามช่วงระยะทางที่กำหนด โดยมีช่วงการอัปโหลดขั้นต่ำ 50 เมตร

C. การส่งข้อมูล Turn Point อีกครั้ง

หน้าจอเทอร์มินัลจะอัปโหลดข้อความบอกตำแหน่งไปยังแพลตฟอร์มตรวจสอบเมื่อรถเลี้ยว โดยมุมของรถจะเปลี่ยนไปเกิน 15 องศาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 3 วินาที

            4.3.2 ฟังก์ชั่นการสื่อสารไร้สาย                  

ก. โหมดการสื่อสาร GPRS

รองรับ GPRS เป็นวิธีการสื่อสารด้วยการออกแบบโมดูลาร์สำหรับฟังก์ชันการสื่อสารไร้สาย

B. การรายงานข้อมูลโซนตาบอด

เมื่อยานพาหนะเข้าสู่โซนตาบอดสัญญาณ GSM มันจะจัดเก็บข้อมูลตำแหน่งโดยอัตโนมัติและอัปโหลดข้อมูลตำแหน่งไปยังศูนย์กลางทันทีที่สัญญาณมือถือกลับมาอีกครั้ง พร้อมความสามารถในการแคชข้อความรายงานตำแหน่งอย่างน้อย 10000 ข้อความ

C. การสลับเซิร์ฟเวอร์หลักและเซิร์ฟเวอร์สำรอง

หากเทอร์มินัลล้มเหลวในการเชื่อมต่อกับเซิร์ฟเวอร์หลักสามครั้งติดต่อกัน เครื่องจะสลับไปที่เซิร์ฟเวอร์สำรอง หากการเชื่อมต่อเซิร์ฟเวอร์สำรองล้มเหลวสามครั้งติดต่อกัน การเชื่อมต่อจะสลับกลับไปยังเซิร์ฟเวอร์หลัก

            4.3.3 ฟังก์ชั่นแจ้งเตือนการแจ้งเตือน

เมื่อทริกเกอร์ เครื่องเทอร์มินัลควรอัปโหลดข้อมูลการแจ้งเตือนไปยังศูนย์ตรวจสอบทันที หรือส่งข้อความแจ้งเตือนไปยังโทรศัพท์ที่กำหนดตามความจำเป็น นอกจากนี้ยังสามารถรับคำแนะนำจากศูนย์ตรวจสอบเพื่อยกเลิกการเตือนด้วยหมายเลขโทรศัพท์ปลุกที่ศูนย์ตรวจสอบตั้งค่าจากระยะไกล เมื่อศูนย์ตรวจสอบจำเป็นต้องส่งคำสั่งไปยังเครื่องตามตำแหน่งที่อัพโหลดหรือข้อมูลสถานะของรถเพื่อการควบคุมดูแลความปลอดภัย เครื่องจะแจ้งเตือนคนขับด้วยเสียงด้วยเสียง

A. สัญญาณเตือนภัยฉุกเฉินแบบแมนนวล

ผู้ขับขี่เรียกใช้การแจ้งเตือนด้วยตนเองตามเหตุฉุกเฉินในสถานที่ เช่น การโจรกรรม อุบัติเหตุจราจร หรือความผิดปกติของยานพาหนะ โดยการกดปุ่มสัญญาณเตือนฉุกเฉินเพื่ออัปโหลดข้อมูลการแจ้งเตือนไปยังศูนย์ตรวจสอบในขณะที่ปิดใช้งานโมดูลการแจ้งเตือนด้วยเสียง

B. การแจ้งเตือนเกินความเร็ว

ก) เมื่อหน้าจอแสดงตำแหน่งที่ถูกต้องและความเร็วเกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตเป็นเวลาอย่างน้อย 3 วินาที (ผู้ใช้สามารถกำหนดค่าได้) เครื่องจะส่งสัญญาณเตือนความเร็วเกิน

b) ไม่สามารถล้างสัญญาณเตือนความเร็วเกินจากแพลตฟอร์มการตรวจสอบได้ สัญญาณเตือนจะหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อความเร็วเทอร์มินัลต่ำกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาต

c) ในกรณีที่ตำแหน่งไม่ถูกต้อง สัญญาณเตือนความเร็วเกินจะหยุดโดยอัตโนมัติ

C. การแจ้งเตือนการขับขี่เมื่อยล้า

หน้าจออัจฉริยะบนรถจะรายงานสัญญาณเตือนเมื่อขับขี่เมื่อยล้าไปยังแพลตฟอร์มตรวจสอบโดยอัตโนมัติ เมื่อผู้ขับขี่ใช้เวลาขับขี่ต่อเนื่องเกินกำหนด

D. การแจ้งเตือนเวลาขับขี่สะสมไม่เพียงพอ

หากเวลาขับขี่รวมของยานพาหนะในวันนั้นไม่ตรงกับเวลาขับขี่รายวันที่กำหนดของอาคารผู้โดยสาร อาคารผู้โดยสารจะส่งการแจ้งเตือนไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบ

E. สัญญาณเตือนการจอดรถล่วงเวลา

หากรถจอดนานกว่าเวลาที่กำหนดในระหว่างการเดินทาง สถานีอัจฉริยะบนรถจะรายงานการแจ้งเตือนไปยังแพลตฟอร์มตรวจสอบโดยอัตโนมัติ

F. การแจ้งเตือนพื้นที่ (Geofence)

เมื่อยานพาหนะเข้า/ออกจากพื้นที่ที่ผู้ใช้ห้าม สถานีอัจฉริยะบนรถจะรายงานการแจ้งเตือนไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบโดยอัตโนมัติ แพลตฟอร์มสามารถส่งข้อความเพื่อกำหนดพื้นที่ทรงกลม พื้นที่สี่เหลี่ยม พื้นที่เหลี่ยม หรือเส้นทางสำหรับเทอร์มินัล ซึ่งจะกำหนดว่าเงื่อนไขการแจ้งเตือนเป็นไปตามคุณสมบัติของพื้นที่และเส้นทางหรือไม่ รวมถึงการแจ้งเตือนความเร็วเกิน การแจ้งเตือนเข้า/ออก และไม่เพียงพอ/มากเกินไป สัญญาณเตือนเวลาขับขี่ ข้อความรายงานตำแหน่งมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตำแหน่งที่เกี่ยวข้อง

แพลตฟอร์มยังสามารถส่งข้อความเพื่อลบพื้นที่วงกลม พื้นที่สี่เหลี่ยม พื้นที่เหลี่ยม หรือเส้นทางที่เก็บไว้ในเทอร์มินัล

การตั้งค่า/การลบข้อความพื้นที่และเส้นทางต้องการให้เครื่องเทอร์มินัลตอบสนองด้วยข้อความตอบรับทั่วไป

แพลตฟอร์มการตรวจสอบสามารถส่งข้อมูลขอบเขตตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ไปยังเทอร์มินัลที่มี:

? เวลา: เลือกได้หลายช่วงเวลา, วันธรรมดา;

? รูปทรง: รูปหลายเหลี่ยม, สี่เหลี่ยมผืนผ้า, วงกลม;

? ประเภท: เตือนเข้า, เตือนข้ามเขตแดน, เตือนเข้า-ออก

G. การแจ้งเตือนข้อผิดพลาดสำหรับโมดูลการกำหนดตำแหน่ง

เมื่อโมดูลการกำหนดตำแหน่งพบข้อผิดพลาด จอเทอร์มินัลจะส่งข้อความแจ้งเตือน

H. คำเตือนสำหรับเสาอากาศระบุตำแหน่งที่ไม่ได้เชื่อมต่อหรือถูกตัดออก

เทอร์มินัลออนบอร์ดอัจฉริยะสามารถตรวจสอบสถานะของเสาอากาศของโมดูลกำหนดตำแหน่งได้ หากเสาอากาศกำหนดตำแหน่งเกิดการลัดวงจรหรือถูกตัด เครื่องเทอร์มินัลจะส่งสัญญาณแจ้งเตือนเสาอากาศกำหนดตำแหน่งไปยังแพลตฟอร์มตรวจสอบ ในกรณีที่ไม่มีคำสั่งยืนยันจากแพลตฟอร์มการตรวจสอบ จอเทอร์มินัลจะต้องส่งการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดของเสาอากาศตามตำแหน่งไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบในช่วงเวลา 5 วินาที เมื่อเสาอากาศทำงานตามปกติ ข้อความเตือนข้อผิดพลาดเกี่ยวกับตำแหน่งเสาอากาศจะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติ

I. การแจ้งเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

หากรถยนต์ติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำมันเชื้อเพลิงหรือกล่องแปลงเชื้อเพลิง และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงต่ำกว่าค่าที่กำหนด สถานีปลายทางจะส่งข้อความเตือนไปยังแพลตฟอร์มตรวจสอบ

J. การแจ้งเตือนสถานะไฟรถยนต์

อุปกรณ์ปลายทางดึงข้อมูลเกี่ยวกับไฟแสดงสถานะของยานพาหนะและรายงานไปยังแพลตฟอร์มตรวจสอบ

K. เตือนด้วยเสียง

หลังจากที่รถยนต์เข้าสู่สถานะการแจ้งเตือนใดๆ ข้างต้นแล้ว ระบบจะส่งเสียงเตือนที่แตกต่างกัน เช่น สัญญาณกันขโมยน้ำมันเชื้อเพลิง โดยบอกว่า "ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงผิดปกติ โปรดตรวจสอบสถานะถังน้ำมันเชื้อเพลิง"

            4.3.4 ฟังก์ชั่นการเบรกรถ

ฟังก์ชันการเบรกรถยนต์หมายถึงการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงานที่จ่ายให้กับรถยนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้รถสตาร์ทเพื่อบรรลุจุดประสงค์ในการเบรก หน่วยงานที่ได้รับอนุญาตจะส่งคำสั่งตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและกำลังไฟผ่านแพลตฟอร์มตรวจสอบยานพาหนะหรือแพลตฟอร์ม GSM SMS และเครื่องจะได้รับคำสั่งให้เปิดใช้งานรีเลย์ระบบกันขโมยเพื่อตัดวงจรจุดระเบิดหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

หากฟังก์ชันเบรกไม่มีประสิทธิภาพในระหว่างการขับขี่ ควรตัดน้ำมันเชื้อเพลิงและกำลังหลังจากรถหยุดแล้ว

            4.3.5 ฟังก์ชั่นการโทรและเสียง

ก. การตรวจสอบการโทร

สามารถตรวจสอบการโทรภายใต้เงื่อนไขเฉพาะ (เช่น สถานะการเตือน) ตามการตั้งค่าพารามิเตอร์

หน้าจอแสดงค่าน้ำหนักมีโหมดการตรวจสอบสองโหมด: การตรวจสอบที่ใช้งานอยู่และการตรวจสอบแบบพาสซีฟ ในระหว่างกระบวนการรับสายหรือโทรออกสายตรวจสอบ เสียงจะเปลี่ยนเป็นแบบทางเดียว หมายความว่าศูนย์ตรวจสอบสามารถได้ยินการสนทนาในรถ แต่ผู้โดยสารในรถไม่สามารถได้ยินเสียงจากศูนย์กลางได้ เมื่อศูนย์วางสาย การตรวจสอบจะเสร็จสิ้น

ในระหว่างการตรวจสอบ ลำโพงจะปิดอยู่ การตรวจสอบเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคต่อไปนี้:

? แพลตฟอร์มการตรวจสอบจะส่งคำสั่งการตรวจสอบ และเทอร์มินัลจะโทรไปยังหมายเลขการตรวจสอบที่ระบุไว้ในคำสั่งเพื่อเข้าสู่สถานะการตรวจสอบ

? เมื่อโทรไปยังหมายเลขตรวจสอบ หากไม่ได้เชื่อมต่อในครั้งแรก สามารถโทรซ้ำได้สามครั้งติดต่อกัน โดยแต่ละครั้งห่างกันครั้งละ 30 วินาที

ข. การโทรระยะไกล

ใช้งานคีย์ที่เกี่ยวข้องเพื่อเริ่มต้นการโทรไปยังหมายเลขโทรศัพท์ที่กำหนดของศูนย์บัญชาการการตรวจสอบหรือศูนย์บริการจัดส่ง

เครื่องเทอร์มินัลอาจมีฟังก์ชันการโทรในโดเมนวงจรและฟังก์ชันการจัดการการโทร รวมถึงการจำกัดการโทร การจัดการสมุดโทรศัพท์ โทรกลับ และรับสายอัตโนมัติสำหรับสายเรียกเข้า สมุดโทรศัพท์ของเครื่องปลายทางควรมีความจุไม่ต่ำกว่า 20 รายชื่อ

ค. โหมดสลีป

อาคารผู้โดยสารควรมีฟังก์ชันการตรวจจับการจุดระเบิด ACC ของยานพาหนะ หลังจากที่ดับรถแล้ว จอเทอร์มินัลจะส่งสัญญาณไปยังศูนย์ตรวจสอบเพื่อระบุว่ารถดับแล้วและเข้าสู่โหมดสลีปโดยอัตโนมัติ เทอร์มินัลในโหมดสลีปควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคต่อไปนี้:

- ปิดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นทั้งหมดยกเว้นโมดูลการสื่อสารไร้สาย และโมดูลระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียมจะปลุกโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็นต้องอัปโหลดข้อมูล

- ความถี่ในการอัพโหลดข้อมูลสามารถตั้งค่าจากระยะไกลโดยศูนย์ตรวจสอบหรือลดลงโดยอัตโนมัติตามพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ระหว่างการเริ่มต้น

- เทอร์มินัลควรสลับไปใช้แบตเตอรี่สำรองในตัวสำหรับจ่ายไฟหลังจากสัญญาณเตือนแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ต่ำ และปิดโดยอัตโนมัติเมื่อแบตเตอรี่สำรองในตัวหมด

- ในระหว่างโหมดสลีป การใช้พลังงานเฉลี่ยของเครื่องไม่ควรเกิน 2 วัตต์

            4.3.6 ฟังก์ชั่นข้อความ

ก. การส่งข้อความ

แพลตฟอร์มจะส่งข้อความเพื่อแจ้งผู้ขับขี่ในลักษณะที่กำหนด เทอร์มินัลตอบกลับด้วยข้อความรับทราบทั่วไป

B. การรายงานเหตุการณ์

แพลตฟอร์มจะส่งข้อความการตั้งค่าเหตุการณ์ไปยังเทอร์มินัลซึ่งจัดเก็บรายการเหตุการณ์ ผู้ขับสามารถเลือกจากรายการเหตุการณ์เมื่อเผชิญกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้อง และส่งข้อความรายงานเหตุการณ์ไปยังแพลตฟอร์ม ข้อความการตั้งค่าเหตุการณ์ต้องการการตอบกลับจากเทอร์มินัลพร้อมข้อความตอบรับทั่วไป ข้อความรายงานกิจกรรมต้องการการตอบกลับจากแพลตฟอร์มพร้อมข้อความรับทราบทั่วไป

ค. การสอบถาม

แพลตฟอร์มส่งข้อความสอบถามไปยังเทอร์มินัล ซึ่งมีคำถามพร้อมคำตอบของผู้สมัคร เครื่องจะแสดงคำถามให้คนขับเลือกทันที จากนั้นส่งข้อความตอบกลับไปยังแพลตฟอร์มการตรวจสอบ ข้อความสอบถามต้องการการตอบกลับจากเครื่องเทอร์มินัลพร้อมข้อความตอบรับทั่วไป

D. ข้อมูลตามความต้องการ

แพลตฟอร์มจะส่งข้อความการตั้งค่าเมนูข้อมูลตามความต้องการไปยังเทอร์มินัล ซึ่งมีรายการบริการข้อมูล ผู้ขับขี่สามารถเลือกสมัคร/ยกเลิกบริการข้อมูลเฉพาะผ่านเมนู และเครื่องเทอร์มินัลจะส่งข้อความสมัครสมาชิก/ยกเลิกข้อมูลไปยังแพลตฟอร์ม

เมื่อสมัครใช้บริการข้อมูลแล้ว เทอร์มินัลจะได้รับข้อความบริการข้อมูลจากแพลตฟอร์มเป็นระยะ เช่น ข่าวหรือพยากรณ์อากาศ ข้อความการตั้งค่าเมนูข้อมูลตามต้องการต้องได้รับการตอบกลับจากเครื่องเทอร์มินัลพร้อมข้อความตอบรับทั่วไป ข้อความสมัคร/ยกเลิกข้อมูลต้องได้รับการตอบกลับจากแพลตฟอร์มพร้อมข้อความรับทราบทั่วไป ข้อความบริการข้อมูลจำเป็นต้องตอบกลับจากเครื่องเทอร์มินัลพร้อมข้อความตอบรับทั่วไป

            4.3.7 ฟังก์ชั่นบันทึกการขับขี่

A. ฟังก์ชั่นตรวจสอบตัวเอง

หลังจากเปิดอุปกรณ์แล้ว อุปกรณ์จะดำเนินการตรวจสอบส่วนประกอบและอินเทอร์เฟซต่างๆ ของระบบด้วยตนเอง เมื่อผ่านการตรวจสอบตัวเองแล้ว จะมีเสียงบี๊บและแสดงผลผ่านไฟแสดงสถานะของระบบ

B. ฟังก์ชั่นการบันทึก การจัดเก็บ และการรวบรวมเวลาแบบเรียลไทม์ วันที่ และเวลาขับขี่

เครื่องบันทึกสามารถบอกเวลา วันที่ และนาฬิกาของปักกิ่ง บันทึกวันที่แบบเรียลไทม์ในรูปแบบปี เดือน วัน และนาฬิกาแบบเรียลไทม์ในรูปแบบชั่วโมง นาที วินาที

C. ฟังก์ชั่นการจัดการการขับขี่

ก) สถิติรายวัน

สามารถคำนวณระยะทางขับรถในแต่ละวัน ระยะเวลาขับรถ และระยะทางขับรถสะสมในแต่ละวันได้

b) การบันทึกความเร็วแบบนาทีต่อนาที

สามารถบันทึกข้อมูลสถานะการขับขี่ได้ภายใน 360 ชั่วโมงที่ผ่านมา โดยให้ค่าความเร็วในการขับขี่เฉลี่ยในแต่ละนาทีสอดคล้องกับนาฬิกาเรียลไทม์ในระหว่างการเดินทางของยานพาหนะ

ค) สถิติข้อมูลการขับขี่ยานพาหนะ

ซอฟต์แวร์บันทึกการเปรียบเทียบสามารถเปรียบเทียบข้อมูลการขับขี่ตามยานพาหนะและผู้ขับขี่ได้ทางสถิติ ช่วยให้ผู้ดูแลระบบเข้าใจสถานะการทำงานของยานพาหนะและผู้ขับขี่ภายใต้เขตอำนาจศาลในช่วงเวลาหนึ่งได้ดียิ่งขึ้น

D. ฟังก์ชั่นป้องกันอุบัติเหตุ

ก) สัญญาณเตือนความเร็วเกิน

เมื่อความเร็วของรถเกินค่าความเร็วเกินที่ตั้งไว้ (ปรับได้ เช่น 120 กม./ชม.) เครื่องบันทึกจะส่งเสียงเตือน "บี๊บ บี๊บ..." ทันทีเพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ชะลอความเร็วและป้องกันอุบัติเหตุ

b) บันทึกความเร็วเกิน

เมื่อความเร็วของยานพาหนะเกินค่าความเร็วเกิน กราฟความเร็วสามารถวิเคราะห์จำนวนอินสแตนซ์ความเร็วเกิน เวลาเริ่มต้นของความเร็วเกิน ระยะเวลา ความเร็วสูงสุด และรหัสผู้ขับขี่

c) ฟังก์ชั่นสัญญาณเตือนการขับขี่เมื่อยล้าและการบันทึก

เมื่อผู้ขับขี่คนเดียวกันขับรถต่อเนื่องเป็นเวลาเกือบสี่ชั่วโมง (ตามมาตรฐานแห่งชาติ การขับรถอย่างต่อเนื่องนานกว่าสี่ชั่วโมงถือเป็นการขับรถเมื่อยล้า และการพักผ่อนไม่เพียงพอน้อยกว่า 20 นาทีในระหว่างการเดินทางถือเป็นการขับรถต่อเนื่อง) เครื่องบันทึกจะเตือนด้วยเสียง และเริ่มบันทึกหลังจากเกินสี่ชั่วโมง

E. ฟังก์ชั่นการวิเคราะห์บันทึกจุดที่น่าสงสัย

เครื่องบันทึกจะบันทึกข้อมูลกิจวัตรในช่วง 0.2 วินาทีสุดท้ายก่อนจอดรถ โดยมีการบันทึกความเร็ว การเบรก และข้อมูลอื่นๆ ของรถเป็นช่วงเวลา XNUMX วินาที

F. ฟังก์ชั่นการแสดงผลและการพิมพ์ (ภายนอก)

สามารถแสดงผลผ่านที่จับและพิมพ์บันทึกความเร็วรถเฉลี่ยต่อนาทีแบบเรียลไทม์ภายในสิบห้านาทีที่ผ่านมา บันทึกการขับขี่ล่วงเวลา (การขับขี่เมื่อยล้า) และข้อมูลที่เกี่ยวข้องของรถและผู้ขับขี่

G. ฟังก์ชั่นการจัดการข้อมูลยานพาหนะและโปรไฟล์ผู้ขับขี่

เครื่องบันทึกข้อมูลนี้มีฟังก์ชั่นบันทึกข้อมูลประจำตัวของไดรเวอร์ ก่อนการขับแต่ละครั้ง ไดรเวอร์จะเสียบการ์ดข้อมูลประจำตัว USB เพื่อยืนยันรหัส

การใช้ซอฟต์แวร์เครื่องบันทึก สามารถสร้างไฟล์การจัดการยานพาหนะและบันทึกความปลอดภัยของผู้ขับขี่ได้ ซอฟต์แวร์การจัดการมีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายสำหรับการป้อน การแก้ไข การสืบค้น การวิเคราะห์ทางสถิติ และการพิมพ์รายงานข้อมูลยานพาหนะและโปรไฟล์ผู้ขับขี่ ผู้ดูแลระบบสามารถดูโค้งการขับขี่ บันทึกความเร็วเกิน ข้อมูลจุดที่น่าสงสัย บันทึกการขับขี่เมื่อยล้า ระยะทางขับขี่ และข้อมูลอื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย

H. การป้องกันการปิดเครื่อง

เครื่องบันทึกมีฟังก์ชันป้องกันการปิดเครื่อง ทำให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลจะไม่สูญหายภายในสิบปี

I. ฟังก์ชั่นการสื่อสารข้อมูล

สามารถรวบรวมข้อมูลเครื่องบันทึกและตั้งค่าพารามิเตอร์ผ่านทางอินเทอร์เฟซ USB มาตรฐาน พอร์ตซีเรียล หรือโมดูลไร้สายเสริม

            4.3.8 ฟังก์ชั่นอื่น ๆ

A. การตั้งค่าสมุดโทรศัพท์

แพลตฟอร์มการตรวจสอบจะส่งข้อความเพื่อตั้งค่าสมุดโทรศัพท์บนเครื่อง ซึ่งต้องมีการตอบกลับจากเครื่องพร้อมข้อความตอบรับทั่วไป

B. การอัพเกรดระยะไกล

ส่งแพ็คเกจอัปเกรดซอฟต์แวร์เทอร์มินัลไปยังเทอร์มินัลเพื่ออัปเกรดเวอร์ชันซอฟต์แวร์ระยะไกลผ่านแพลตฟอร์มการตรวจสอบหรือซอฟต์แวร์เซิร์ฟเวอร์

     4.4 คำแนะนำการใช้งาน

อุปกรณ์นี้มีวิธีการสื่อสารสี่วิธี: การสื่อสาร USB, การสื่อสารอินเทอร์เฟซ RS232, การสื่อสาร SMS และการสื่อสาร GPRS

ก) การสื่อสาร USB

ขั้นแรก ให้ฟอร์แมตแฟลชไดรฟ์ USB ด้วยรูปแบบ FAT หรือ FAT32 เชื่อมต่อแฟลชไดรฟ์ USB เข้ากับอินเทอร์เฟซ USB ของเทอร์มินัลไร้สายที่ติดตั้งในรถยนต์ เทอร์มินัลจะเข้าสู่อินเทอร์เฟซการสื่อสาร USB โดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบอุปกรณ์ USB ที่เชื่อมต่ออยู่ หลังจากการสื่อสารเสร็จสิ้น ให้กลับสู่โหมดนาฬิกา

หมายเหตุ: หากไม่มีไฟล์ที่รวบรวมไว้ในแฟลชไดรฟ์ USB ข้อมูลที่รวบรวมจะอิงตามมาตรฐานแห่งชาติ หากมีไฟล์ที่รวบรวม ข้อมูลที่รวบรวมจะรวมถึงข้อมูลมาตรฐานแห่งชาติและข้อมูลเส้นทาง อย่าถอดแฟลชไดรฟ์ USB ในระหว่างกระบวนการสื่อสาร เพราะอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายได้

ข) การสื่อสาร GPRS

การใช้การสื่อสาร GPRS ทำให้สามารถส่งและรับการตั้งค่า เช่น ความเร็วสูงสุด ข้อมูลจุดที่น่าสงสัย และข้อความในศูนย์ตรวจสอบการจัดส่ง

c) การตั้งค่าข้อมูลยานพาหนะและพารามิเตอร์

สามารถตั้งค่าข้อมูลและพารามิเตอร์ของยานพาหนะจากระยะไกลได้ผ่าน USB, SMS และ GPRS: หมายเลขป้ายทะเบียน, ค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะเฉพาะ, ค่าการแจ้งเตือนความเร็วเกิน, VIN ของยานพาหนะ, การเลือกโหมดความเร็ว (โหมดความเร็วพัลส์ของรถ, โหมดความเร็วการระบุตำแหน่งผ่านดาวเทียม และโหมดความเร็ว CAN), ที่อยู่ IP และพอร์ต, พอร์ต UDP และหมายเลขซิมการ์ด นอกจากนี้ ยังมีการปรับเทียบค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะเฉพาะอัตโนมัติอีกด้วย

d) การสอบเทียบค่าสัมประสิทธิ์คุณลักษณะอัตโนมัติ

เมื่อจอดรถ ให้เสียบการ์ดตั้งค่าลงในแฟลชไดรฟ์ USB และเลือกอินเทอร์เฟซการปรับเทียบค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะเฉพาะโดยใช้ปุ่ม "เมนู" และปุ่ม "เลื่อนลง" ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งาน การทำงานนี้สามารถเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะเฉพาะในอุปกรณ์ได้โดยอัตโนมัติ และปรับเทียบความเร็วที่บันทึกโดยเครื่องบันทึกตำแหน่งดาวเทียมในการขับขี่รถยนต์ด้วยความเร็วที่แสดงบนแผงหน้าปัดรถยนต์

จ) การรวบรวมข้อมูล

เชื่อมต่อการ์ดรวบรวมที่เตรียมไว้กับเครื่องปลายทางไร้สายที่ติดตั้งในรถยนต์ จอ LCD บนด้ามจับจะแสดงข้อความ "กำลังรวบรวมข้อมูล... กรุณารอสักครู่!" หลังจากรวบรวมข้อมูลสำเร็จ จะมีเสียงบี๊บสองครั้งเพื่อแจ้ง เมื่อไฟแบ็คไลท์ดับลง ให้ถอดแฟลชไดรฟ์ USB ออกเพื่อดูข้อมูลมาตรฐานแห่งชาติ 32KB และข้อมูลเส้นทางที่รวบรวมไว้

f) การปรับเทียบความเร็วด้วยตนเอง

ค่าสัมประสิทธิ์คุณลักษณะใหม่ = ค่าสัมประสิทธิ์คุณลักษณะปัจจุบัน * ความเร็วที่แสดงบนเครื่องบันทึกการขับขี่รถยนต์ระบุตำแหน่งด้วยดาวเทียม / ความเร็วที่แสดงบนแผงหน้าปัดรถยนต์

หมายเหตุ: การคำนวณจะแม่นยำที่สุดเมื่อแผงหน้าปัดรถแสดงความเร็ว 60 กม./ชม. จากนั้นใช้การ์ดตั้งค่าบนแฟลชไดรฟ์ USB เพื่อเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์ลักษณะเฉพาะในหน่วยหลักตามค่าที่คำนวณได้