Elektronische kentekenplaten vergeleken met ETC: waar leidt de weg naar intelligent transport naartoe?

The author noticed that one change in the revised draft proposal caused market reaction.Artikel 12 bepaalt dat de oorspronkelijke tekst "Voor registratie goedgekeurde motorvoertuigen moeten voldoen aan de nationale veiligheids- en technische normen voor motorvoertuigen" wordt gewijzigd in "Voor registratie goedgekeurde motorvoertuigen moeten voldoen aan de nationale veiligheids- en technische normen voor motorvoertuigen en moeten zijn uitgerust met elektronische signalering conform de voorschriften."Eén steen veroorzaakte duizend rimpelingen, en de belangstelling van de markt voor elektronische kentekenplaten nam snel toe.

Het elektronische kenteken is het elektronische identiteitsdocument van de auto.

Wat is elektronische identificatie precies? Elektronische identificatie van een motorvoertuig wordt gedefinieerd als een elektronische identiteitskaart van een motorvoertuig. De elektronische kentekenplaat is gemonteerd op het identificatievenster in de voorruit van de auto. Zo'n kaart heeft geen energievoorziening nodig en kan langdurig worden gebruikt.

Traditionally, we register and enter the vehicle's frame number information based on the vehicle's frame number information, and then issue a license plate number. However, this method may cause fraud when identifying the road surface. At that time, it is sometimes difficult to distinguish whether the license plate is the original license plate or the license plate, but this problem does not exist with automobile electronic identification.

Omdat de chip in de elektronische kentekenplaat voertuiggerelateerde informatie opslaat, zoals het kenteken, het gebruik, het type voertuig, verzekeringsgegevens, enzovoort, kunnen voertuigen met een elektronische kentekenplaat automatisch, contactloos en continu worden geïdentificeerd en 24 uur per dag worden gemonitord. Zelfs als de informatie op afstand wordt verzameld met een snelheid van 200 kilometer per uur, kan een identificatienauwkeurigheid van 99.9% worden gegarandeerd. Zelfs als de kentekenplaat is geblokkeerd, beschadigd of gewijzigd, kan deze niet ontsnappen aan de detectie door het elektronische kentekenplaatherkenningssysteem. Het biedt een herkenningseffect dat traditionele fysieke kentekenplaten niet kunnen bereiken, en de versleutelingsmethode garandeert bovendien veiligheid en stabiliteit.

Benchmarking ETC, de vraag in de industriële keten vereist beleidsbevordering.

Als het over elektronische kentekenplaten gaat, moeten we ET zeker noemen. Zowel elektronische kentekenplaten als ETC zijn gebaseerd op de volwaardige RFID-technologie, maar ze verschillen in toepassingsgebied, leidende instantie en technische specificaties. Elektronische kentekenplaten zijn naar alle waarschijnlijkheid krachtiger dan ETC en zullen naar verwachting zelfs een verdere ontwikkeling van ETC worden.

Volgens statistieken van het Ministerie van Openbare Veiligheid bedroeg het aantal auto's in het land in maart 2021 287 miljoen, en het aantal ETC-gebruikers in het hele land eind februari 2021 226 miljoen.

In addition to being innovative technologies that are continuously promoted from the top down by policies, electronic license plates and ETC also have certain overlaps in their functions. At the same time, there is also a lot of discussion in the market about the potential competition between the two. Electronic license plates and ETC have their own advantages and disadvantages and are expected to coexist for some time.

No parking, unmanned operation and cashless transactions are the three main features of ETC, which is led by the Ministry of Transport. Electronic license plates can realize automatic, non-contact, and non-stop vehicle identification and monitoring, and are used for national vehicle true identity identification, led by the Traffic Management Bureau of the Ministry of Public Security.

Although the two have overlapping functions, they are different in many aspects such as construction cost and technical implementation. ETC cannot achieve precise identification and monitoring of vehicles, and electronic license plates have not yet been connected to the payment system. At the same time, the main application purposes of the two are different. It is expected that in the future, the two may coexist and exist on vehicles at the same time.

Aan de industriële kant is de vraag die de meeste mensen bezighoudt, of elektronische kentekenplaten net als de ETC in 2019 een stormloop op de installatie ervan zullen veroorzaken.

Some people believe that ETC’s large-scale and efficient onboarding of vehicles was due to specific factors of the right time and place. In addition to the policy promotion of the Ministry of Transport and other ministries, it was also inseparable from the competition among commercial banks for new car owner customers under the market competition at that time. At that time, many banks offered discounts such as 10% off national highway fees and free OBU cards.

Wat is de betekenis van het promoten van elektronische kentekenplaten?

Relatief gezien kunnen elektronische kentekenplaten, naast het garanderen van de authenticiteit en herkenningsnauwkeurigheid van het kenteken, ook voertuigverzekeringsinformatie, regionale gegevens, enzovoort weergeven in het elektronische identificatiegebied, wat een functionele uitbreiding betekent ten opzichte van onze traditionele kentekenplaten.

In veel steden in China worden momenteel proefprojecten met elektronische kentekenplaten uitgevoerd, waaronder Wuxi, Shenzhen, Beijing-Tianjin-Hebei, Chongqing, Changsha, Wuhan en andere plaatsen. De implementatie, het beheer en de controle, en de benodigde investeringen verschillen per stad. Zo ligt de focus in Wuxi op de controle van voertuigen voor het openbaar vervoer, in Wuhan wordt het systeem ingezet voor grootschalige veiligheidsoperaties en in andere steden wordt het ook gebruikt voor industriële voertuigen.

Hoe groot is de markt voor elektronische kentekenplaten? Volgens gegevens bedroeg de potentiële marktgrootte voor elektronische kentekenplaten in mijn land in 2020 ongeveer 83 miljard yuan. Uitgaande van een samengestelde jaarlijkse groei van 8% in autobezit, wordt geschat dat de totale marktgrootte voor elektronische kentekenplaten in mijn land aan het einde van het 14e Vijfjarenplan, oftewel in 2025, ongeveer 122 miljard yuan zal bedragen. Hieruit blijkt dat de potentiële marktgrootte voor elektronische kentekenplaten nog steeds relatief groot is.

Vanuit het perspectief van toekomstige promotie is het wellicht beter om deze bijzondere voertuigen eerst te beheren.Omdat het aantal van deze voertuigen relatief klein is, zijn ze belangrijker voor het verkeersmanagement en moeten ze met prioriteit worden gecontroleerd.

The current pilots are indeed more focused on specific vehicles and specific industries, because there is less resistance to the installation of electronic signs in specific industries.Voor gewone personenautobezitters is het momenteel inderdaad onrealistisch om installatie af te dwingen, en het effect van de pilot zal wellicht niet zo duidelijk zijn. Daarom is de pilot in principe vooral bedoeld voor monitoring van bedrijfsvoertuigen.

De vraag rijst dan ook: bestaat er een conflict over de duplicatie van constructies tussen elektronische identificatie en ETC? Over het algemeen wordt aangenomen datETC kan worden gezien als de bankpas van het voertuig, waarmee continu kan worden opgeladen op basis van de rijroute van het voertuig.Dit is niet in tegenspraak met elektronische verkeersborden. Hoewel er overeenkomsten zijn in de technologische ontwikkeling, verschilt de uitleesapparatuur van beide. Bovendien kunnen de plaatsingspunten van elektronische verkeersborden op testapparatuur voor motorvoertuigen worden gezien als een aanvulling op en versleuteling van bestaande verkeersregelingsapparatuur op de weg, om de oorspronkelijke apparatuur te helpen voertuiginformatie beter te registreren.

Vanuit het perspectief van nationale promotie is het, naast de top-down stimulering van de installatie van elektronische kentekenplaten door het Ministerie van Openbare Veiligheid, ook nodig om commerciële partijen, zoals verzekeringsmaatschappijen en banken, te betrekken bij de gezamenlijke promotie. Het zal enige tijd duren voordat dit bedrijfsmodel is gevormd en de informatie- en kapitaalstromen tussen de drie partijen op elkaar zijn afgestemd.

Deze inhoud is afkomstig van internet.ITS Intelligent TransportDeze website biedt uitsluitend herdrukmogelijkheden. De standpunten, meningen, technologie, enz. in dit artikel hebben niets met deze website te maken. Mocht er sprake zijn van inbreuk, neem dan contact met ons op zodat we het artikel kunnen verwijderen!