Электронные номерные знаки сравниваются с электронными транспортными системами (ETC): куда приведет нас путь к интеллектуальному транспорту?

Автор отметил, что одно из изменений в пересмотренном проекте вызвало реакцию рынка.Статья 12 предусматривает, что первоначальная формулировка «Автомобили, допущенные к регистрации, должны соответствовать национальным техническим стандартам безопасности для автотранспортных средств» заменяется на «Автомобили, допущенные к регистрации, должны соответствовать национальным техническим стандартам безопасности для автотранспортных средств и должны быть оборудованы электронными табло в соответствии с правилами».Один камень поднял тысячу волн, и внимание рынка к электронным номерным знакам быстро возросло.

Электронный номерной знак — это электронный идентификационный документ автомобиля.

Итак, что же такое электронная идентификация? Под электронной идентификацией транспортного средства понимается электронная идентификационная карта транспортного средства. Электронный номерной знак устанавливается на идентификационное окно лобового стекла автомобиля. Сама по себе такая карта не требует питания и может использоваться в течение длительного времени.

Традиционно мы регистрируем и вводим информацию о номере рамы транспортного средства на основе этой информации, а затем выдаем номерной знак. Однако этот метод может привести к мошенничеству при идентификации дорожного покрытия. В этом случае иногда трудно отличить оригинальный номерной знак от поддельного, но при использовании электронной идентификации автомобилей такой проблемы нет.

Поскольку электронный чип номерного знака хранит информацию о транспортном средстве, включая номерной знак, характер использования, тип транспортного средства, страховую информацию и т. д., транспортные средства, оснащенные электронными номерными знаками, могут автоматически, бесконтактно и непрерывно осуществлять идентификацию и круглосуточный мониторинг. Даже при дистанционном сборе информации на скорости 200 километров в час гарантируется точность идентификации до 99.9%. Даже если номерной знак заблокирован, поврежден или изменен, он не ускользнет от обнаружения электронной системой распознавания номерных знаков. Она обеспечивает эффект распознавания, недостижимый для традиционных физических номерных знаков, а метод шифрования гарантирует безопасность и стабильность.

Сравнительный анализ ETC, потребности производственной цепочки в продвижении политики.

Когда речь заходит об электронных номерных знаках, нельзя не упомянуть ET. И электронные номерные знаки, и ETC основаны на зрелой технологии RFID, но различаются по назначению, ведущим ведомствам и техническим показателям. Можно сказать, что электронные номерные знаки мощнее, чем ETC, и даже ожидается, что они станут итеративной технологией по сравнению с ETC.

Согласно статистике Министерства общественной безопасности, по состоянию на март 2021 года количество автомобилей в стране составляло 287 миллионов, а по состоянию на конец февраля 2021 года число пользователей электронных платежей по всей стране достигло 226 миллионов.

Помимо того, что электронные номерные знаки и электронные системы учета движения (ЭТР) являются инновационными технологиями, постоянно продвигаемыми сверху вниз посредством государственной политики, они также имеют определенные функциональные сходства. В то же время на рынке активно обсуждается потенциальная конкуренция между ними. Электронные номерные знаки и ЭТР имеют свои преимущества и недостатки и, как ожидается, будут сосуществовать еще некоторое время.

Отсутствие парковки, беспилотное управление и безналичные расчеты — три основные особенности системы электронных номерных знаков (ETC), разработанной Министерством транспорта. Электронные номерные знаки позволяют осуществлять автоматическую, бесконтактную и непрерывную идентификацию и мониторинг транспортных средств и используются для национальной идентификации подлинности транспортных средств, что обеспечивается Бюро управления дорожным движением Министерства общественной безопасности.

Хотя эти две системы имеют частично совпадающие функции, они различаются по многим параметрам, таким как стоимость строительства и техническая реализация. Электронные номерные знаки не обеспечивают точную идентификацию и мониторинг транспортных средств, а также пока не подключены к платежной системе. В то же время, основные цели их применения различны. Ожидается, что в будущем они могут сосуществовать и одновременно использоваться на транспортных средствах.

В промышленном секторе больше всего людей волнует вопрос: вызовет ли электронная система номерных знаков такой же ажиотаж с их установкой, как это было с системой ETC в 2019 году?

Некоторые считают, что масштабная и эффективная система регистрации транспортных средств в ETC стала результатом определенных факторов, а именно: благоприятного стечения обстоятельств и благоприятного времени. Помимо государственной поддержки со стороны Министерства транспорта и других министерств, это также было неразрывно связано с конкуренцией между коммерческими банками за новых автовладельцев в условиях рыночной конкуренции того времени. Многие банки предлагали скидки, например, 10% скидку на плату за проезд по национальным автомагистралям и бесплатные карты OBU.

В чем важность продвижения электронных номерных знаков?

В целом, помимо обеспечения подлинности и точности распознавания номерного знака, электронные номерные знаки также могут записывать информацию о страховании транспортного средства, региональную информацию и т. д. в область электронного считывания и записи, что обеспечит некоторое расширение функциональных возможностей по сравнению с традиционными номерными знаками.

В настоящее время по всей стране в пилотном режиме внедряются электронные номерные знаки во многих городах, включая Уси, Шэньчжэнь, Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, Чунцин, Чанша, Ухань и другие. В разных городах разные подходы к внедрению, концепции управления и контроля, а также капиталовложения. Например, в Уси основное внимание уделяется контролю за общественным транспортом, в Ухане — сотрудничеству с крупными охранными мероприятиями, а в других городах — использованию для некоторых промышленных транспортных средств.

Насколько велик потенциал рынка электронных номерных знаков? Согласно данным, потенциальный объем рынка электронных номерных знаков в моей стране в 2020 году составлял около 83 миллиардов юаней. Исходя из 8%-ного среднегодового темпа роста числа автовладельцев, предполагается, что к концу 14-й пятилетки, то есть к 2025 году, общий объем рынка электронных номерных знаков в моей стране составит приблизительно 122 миллиарда юаней. Таким образом, потенциальный объем рынка электронных номерных знаков по-прежнему достаточно велик.

С точки зрения будущего продвижения, возможно, лучше сначала управлять этими специальными транспортными средствами.Поскольку количество таких транспортных средств относительно невелико, они играют более важную роль на уровне организации дорожного движения и требуют приоритетного контроля.

В настоящее время пилотные проекты действительно в большей степени ориентированы на конкретные транспортные средства и отрасли, поскольку в этих отраслях существует меньшее сопротивление установке электронных вывесок.Для обычных владельцев легковых автомобилей в настоящее время действительно нереалистично принудительно устанавливать оборудование, и эффект от пилотного проекта может быть не столь очевидным, поэтому в основном пилотный проект направлен на мониторинг промышленной техники.

Таким образом, возникает вопрос: существует ли конфликт в виде дублирования конструкции между электронной идентификацией и ЭТК? Принято считать, чтоETC можно рассматривать как банковскую карту автомобиля, которая обеспечивает непрерывную зарядку в зависимости от траектории движения транспортного средства.Это не противоречит концепции электронных табло. Хотя в технологической эволюции есть сходства, считывающее оборудование у них различно. Кроме того, места размещения электронных табло на оборудовании для дорожных испытаний можно рассматривать как дополнение и шифрование существующего оборудования управления дорожным движением, помогающее оригинальному оборудованию лучше считывать информацию о транспортных средствах.

С точки зрения общенационального продвижения, помимо централизованного продвижения установки электронных номерных знаков Министерством общественной безопасности, необходимо также привлечь к совместному продвижению сторонние коммерческие организации, помимо автовладельцев и регулирующих органов, такие как страховые компании и банки. Формирование этой бизнес-модели и открытие информационного и капитального потока между тремя сторонами потребует определенного времени для проверки.

Данный контент взят из интернета.ИТС Интеллектуальный транспортДанный сайт предоставляет возможность только перепечатки. Мнения, позиция, используемые технологии и т.д. в этой статье не имеют никакого отношения к данному сайту. В случае нарушения авторских прав, пожалуйста, свяжитесь с нами для удаления публикации!