การเปรียบเทียบป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์กับ ETC เส้นทางสู่ระบบขนส่งอัจฉริยะจะไปในทิศทางใด?

ผู้เขียนสังเกตเห็นว่า การเปลี่ยนแปลงเพียงจุดเดียวในร่างข้อเสนอฉบับแก้ไข ส่งผลให้เกิดปฏิกิริยาในตลาดมาตรา 12 ระบุว่า ข้อความเดิมที่ว่า "รถยนต์ที่ได้รับอนุมัติให้จดทะเบียนต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของยานยนต์แห่งชาติ" ให้แก้ไขเป็น "รถยนต์ที่ได้รับอนุมัติให้จดทะเบียนต้องเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยของยานยนต์แห่งชาติ และต้องติดตั้งป้ายอิเล็กทรอนิกส์ตามระเบียบ"ก้อนหินก้อนหนึ่งก่อให้เกิดคลื่นนับพัน และความสนใจของตลาดต่อป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์คือเอกสารประจำตัวอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

แล้วระบบระบุตัวตนอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร? นิยามของระบบระบุตัวตนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์ก็คือบัตรประจำตัวอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์จะติดตั้งอยู่บนกระจกหน้ารถ บัตรดังกล่าวไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานและสามารถใช้งานได้เป็นเวลานาน

ตามธรรมเนียมแล้ว เราจะลงทะเบียนและป้อนข้อมูลหมายเลขตัวถังรถโดยอิงจากข้อมูลหมายเลขตัวถังรถ จากนั้นจึงออกหมายเลขทะเบียนรถให้ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้อาจก่อให้เกิดการทุจริตเมื่อตรวจสอบสภาพรถบนท้องถนน ในเวลานั้น บางครั้งอาจยากที่จะแยกแยะได้ว่าป้ายทะเบียนนั้นเป็นป้ายทะเบียนเดิมหรือป้ายทะเบียนที่ทำขึ้นใหม่ แต่ปัญหาดังกล่าวจะไม่มีในระบบระบุตัวตนรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์

เนื่องจากชิปป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์จะจัดเก็บข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ รวมถึงหมายเลขทะเบียนรถ ลักษณะการใช้งาน ประเภทรถ ข้อมูลประกันภัย ฯลฯ ยานพาหนะที่ติดตั้งป้ายอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถทำการระบุตัวตนและตรวจสอบยานพาหนะได้โดยอัตโนมัติ ไม่ต้องสัมผัส และต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง แม้ว่าจะเก็บข้อมูลจากระยะไกลด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความแม่นยำในการระบุตัวตนก็ยังคงรับประกันได้ถึง 99.9% แม้ว่าป้ายทะเบียนรถจะถูกปิดบัง ทำลาย หรือเปลี่ยนแปลง ก็ไม่สามารถหลบเลี่ยงการตรวจจับของระบบจดจำป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ได้ มีประสิทธิภาพในการจดจำที่ป้ายทะเบียนแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้ และวิธีการเข้ารหัสยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความเสถียร

การเปรียบเทียบมาตรฐาน ETC และความต้องการของห่วงโซ่อุตสาหกรรมต้องการการส่งเสริมเชิงนโยบาย

เมื่อพูดถึงป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ เราต้องพูดถึง ET ด้วย ทั้งป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์และ ETC ต่างก็มีต้นกำเนิดมาจากเทคโนโลยี RFID ที่พัฒนามาอย่างดีแล้ว แต่มีความแตกต่างกันในแง่ของวัตถุประสงค์การใช้งาน หน่วยงานที่รับผิดชอบ และตัวชี้วัดทางเทคนิค อาจกล่าวได้ว่าป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์มีประสิทธิภาพมากกว่า ETC และคาดว่าจะกลายเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาต่อยอดจาก ETC ในอนาคต

จากสถิติของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ ณ เดือนมีนาคม 2021 จำนวนรถยนต์ในประเทศมีจำนวน 287 ล้านคัน และ ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2021 จำนวนผู้ใช้บริการ ETC ทั่วประเทศมีจำนวน 226 ล้านคน

นอกจากจะเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่องจากภาครัฐผ่านนโยบายต่างๆ แล้ว ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์และ ETC ยังมีฟังก์ชันการทำงานที่ทับซ้อนกันอยู่บ้าง ในขณะเดียวกันก็มีการถกเถียงกันอย่างมากในตลาดเกี่ยวกับศักยภาพในการแข่งขันระหว่างทั้งสอง ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์และ ETC ต่างก็มีข้อดีและข้อเสียของตนเอง และคาดว่าจะอยู่ร่วมกันไปอีกระยะหนึ่ง

ระบบ ETC ซึ่งนำโดยกระทรวงคมนาคม มีคุณสมบัติหลัก 3 ประการ ได้แก่ ไม่ต้องจอดรถ ทำงานอัตโนมัติ และไม่ใช้เงินสด ส่วนป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ สามารถระบุและตรวจสอบยานพาหนะได้โดยอัตโนมัติ ไม่ต้องสัมผัส และไม่ต้องหยุดรถ และถูกนำมาใช้เพื่อการระบุตัวตนยานพาหนะที่แท้จริงในระดับประเทศ โดยนำโดยสำนักจัดการจราจร กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

แม้ว่าทั้งสองระบบจะมีฟังก์ชันที่ทับซ้อนกัน แต่ก็มีความแตกต่างกันในหลายด้าน เช่น ต้นทุนการก่อสร้างและการนำไปใช้ทางเทคนิค ระบบ ETC ไม่สามารถระบุและตรวจสอบยานพาหนะได้อย่างแม่นยำ และป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ยังไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบชำระเงิน ในขณะเดียวกัน วัตถุประสงค์การใช้งานหลักของทั้งสองระบบก็แตกต่างกัน คาดว่าในอนาคต ทั้งสองระบบอาจจะใช้งานร่วมกันและติดตั้งบนยานพาหนะพร้อมกันได้

ในด้านอุตสาหกรรม คำถามที่ผู้คนให้ความสนใจมากขึ้นคือ ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายเหมือนกับระบบ ETC ในปี 2019 หรือไม่?

บางคนเชื่อว่าการที่ ETC สามารถนำรถยนต์เข้าร่วมระบบได้อย่างกว้างขวางและมีประสิทธิภาพนั้น เป็นผลมาจากปัจจัยเฉพาะเจาะจง ทั้งในเรื่องเวลาและสถานที่ นอกเหนือจากการส่งเสริมเชิงนโยบายของกระทรวงคมนาคมและกระทรวงอื่นๆ แล้ว การแข่งขันระหว่างธนาคารพาณิชย์เพื่อแย่งชิงลูกค้าเจ้าของรถยนต์รายใหม่ภายใต้สภาวะตลาดในขณะนั้นก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เช่นกัน ในเวลานั้น ธนาคารหลายแห่งเสนอส่วนลดต่างๆ เช่น ส่วนลดค่าผ่านทางด่วน 10% และบัตร OBU ฟรี

การส่งเสริมป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์มีความสำคัญอย่างไร

เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว นอกจากจะช่วยรับรองความถูกต้องและความแม่นยำในการจดจำป้ายทะเบียนแล้ว ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถบันทึกข้อมูลประกันภัยรถยนต์ ข้อมูลภูมิภาค ฯลฯ ลงในพื้นที่อ่านและเขียนข้อมูลประจำตัวอิเล็กทรอนิกส์ได้ ซึ่งจะเป็นการขยายฟังก์ชันการใช้งานเมื่อเทียบกับป้ายทะเบียนแบบดั้งเดิมของเรา

ปัจจุบันนี้ ทั่วประเทศมีการทดลองใช้ป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ในหลายเมือง รวมถึงเมืองอู๋ซี เซินเจิ้น ปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย ฉงชิ่ง ฉางชา อู่ฮั่น และเมืองอื่นๆ โดยแต่ละเมืองมีจุดเน้นที่แตกต่างกันในด้านมุมมองการดำเนินการ แนวคิดการจัดการและการควบคุม และการลงทุน ตัวอย่างเช่น ในเมืองอู๋ซี เน้นการควบคุมยานพาหนะขนส่งสาธารณะ ในเมืองอู่ฮั่นจะใช้ร่วมกับกิจกรรมรักษาความปลอดภัยขนาดใหญ่ และในบางแห่งจะนำไปใช้กับยานพาหนะอุตสาหกรรมบางประเภทด้วย

ตลาดป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์มีขนาดใหญ่แค่ไหน? จากข้อมูลพบว่า ขนาดตลาดป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ในประเทศของเราในปี 2020 มีมูลค่าประมาณ 83 พันล้านหยวน โดยอิงจากอัตราการเติบโตของจำนวนรถยนต์เฉลี่ยต่อปีที่ 8% คาดการณ์ว่าภายในสิ้นสุดแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 หรือปี 2025 ขนาดตลาดป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์โดยรวมของประเทศเราจะอยู่ที่ประมาณ 122 พันล้านหยวน จะเห็นได้ว่าศักยภาพของตลาดป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ยังค่อนข้างใหญ่

จากมุมมองของการเลื่อนขั้นในอนาคต มันอาจจะดีกว่าที่จะจัดการพาหนะพิเศษเหล่านี้ก่อนเนื่องจากจำนวนยานพาหนะเหล่านี้มีค่อนข้างน้อย ยานพาหนะเหล่านี้จึงมีความสำคัญมากกว่าในระดับการจัดการจราจรและจำเป็นต้องได้รับการควบคุมเป็นพิเศษ

โครงการนำร่องในปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่ยานพาหนะและอุตสาหกรรมเฉพาะกลุ่มเป็นหลัก เนื่องจากมีการต่อต้านการติดตั้งป้ายอิเล็กทรอนิกส์ในอุตสาหกรรมเหล่านั้นน้อยกว่าสำหรับเจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไป การบังคับติดตั้งระบบดังกล่าวในปัจจุบันนั้นไม่สมจริง และผลลัพธ์จากโครงการนำร่องอาจไม่ชัดเจนนัก ดังนั้นโดยพื้นฐานแล้วโครงการนำร่องจึงมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบยานพาหนะอุตสาหกรรมเป็นหลัก

ดังนั้นจึงเกิดคำถามว่า มีความขัดแย้งในการสร้างระบบซ้ำซ้อนระหว่างระบบระบุตัวตนทางอิเล็กทรอนิกส์และระบบ ETC หรือไม่? โดยทั่วไปเชื่อกันว่าETC สามารถเปรียบได้กับบัตรเครดิตของรถยนต์ ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จไฟได้อย่างต่อเนื่องโดยอิงจากเส้นทางการขับขี่ของรถยนต์สิ่งนี้ไม่ขัดแย้งกับป้ายอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าจะมีพัฒนาการทางเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน แต่เครื่องมืออ่านข้อมูลของทั้งสองนั้นแตกต่างกัน นอกจากนี้ จุดติดตั้งป้ายอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์บนอุปกรณ์ทดสอบบนถนนสามารถมองได้ว่าเป็นส่วนเสริมและการเข้ารหัสของอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่มีอยู่บนท้องถนน เพื่อช่วยให้อุปกรณ์ควบคุมเดิมสามารถรับข้อมูลยานพาหนะได้ดียิ่งขึ้น

จากมุมมองของการส่งเสริมในระดับชาติ นอกเหนือจากการส่งเสริมการติดตั้งป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์จากบนลงล่างโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะแล้ว ยังจำเป็นต้องดึงสถาบันเชิงพาณิชย์จากภายนอกที่ไม่ใช่เจ้าของรถและหน่วยงานกำกับดูแล เช่น บริษัทประกันภัยและธนาคาร เข้ามามีส่วนร่วมในการส่งเสริมด้วย การก่อตัวของรูปแบบธุรกิจนี้และการเปิดการไหลเวียนของข้อมูลและเงินทุนระหว่างสามฝ่ายนั้น จะต้องใช้เวลาพอสมควรในการตรวจสอบความถูกต้อง

เนื้อหานี้มาจากอินเทอร์เน็ต/การขนส่งอัจฉริยะของ ITSเว็บไซต์นี้ให้บริการเฉพาะการเผยแพร่ซ้ำเท่านั้น เนื้อหา มุมมอง เทคโนโลยี ฯลฯ ในบทความนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเว็บไซต์นี้ หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก!