Confrontando le targhe elettroniche con il sistema ETC (Electronic Transport Control), dove ci porterà la strada verso la mobilità intelligente?

L'autore ha notato che una modifica apportata alla bozza di proposta rivista ha provocato una reazione del mercato.L'articolo 12 stabilisce che la formulazione originale "I veicoli a motore omologati per l'immatricolazione devono essere conformi alle norme tecniche nazionali di sicurezza per i veicoli a motore" viene modificata in "I veicoli a motore omologati per l'immatricolazione devono essere conformi alle norme tecniche nazionali di sicurezza per i veicoli a motore e devono essere dotati di segnaletica elettronica conforme alle normative".Un singolo episodio ha generato un'onda a catena, e l'attenzione del mercato verso le targhe elettroniche è cresciuta rapidamente.

La targa elettronica è il documento di identità elettronico dell'auto

Quindi, cos'è l'identificazione elettronica? La definizione di identificazione elettronica di un veicolo a motore è la carta d'identità elettronica di un veicolo a motore. La targa elettronica è installata sul finestrino identificativo del parabrezza dell'auto. Tale carta non richiede alimentazione elettrica e può essere utilizzata per lungo tempo.

Tradizionalmente, si registravano e si inserivano le informazioni relative al numero di telaio del veicolo, per poi rilasciare una targa. Tuttavia, questo metodo poteva causare frodi durante l'identificazione su strada. In tal caso, a volte era difficile distinguere se la targa fosse quella originale o una targa contraffatta, problema che non si pone con l'identificazione elettronica dei veicoli.

Poiché il chip della targa elettronica memorizza informazioni relative al veicolo, tra cui il numero di targa, la tipologia di utilizzo, il tipo di veicolo, i dati assicurativi, ecc., i veicoli dotati di targa elettronica possono essere identificati automaticamente, senza contatto e in modo continuo, con monitoraggio 24 ore su 24. Anche se le informazioni vengono raccolte a distanza a una velocità di 200 chilometri orari, la precisione dell'identificazione è garantita al 99.9%. Persino se la targa del veicolo è bloccata, danneggiata o alterata, non può sfuggire al rilevamento del sistema di riconoscimento elettronico. Offre un'efficacia di riconoscimento irraggiungibile per le targhe fisiche tradizionali e il suo metodo di crittografia garantisce sicurezza e stabilità.

Benchmarking ETC, la domanda della catena industriale necessita di promozione delle politiche

Quando si parla di targhe elettroniche, è doveroso menzionare le ET (Electronic Transport Card). Sia le targhe elettroniche che le ETC (Electronic Transport Card) derivano dalla consolidata tecnologia RFID, ma differiscono per finalità applicative, enti responsabili e parametri tecnici. Si può affermare che le targhe elettroniche siano più avanzate delle ETC e che si prevede ne rappresentino una vera e propria evoluzione.

Secondo le statistiche del Ministero della Pubblica Sicurezza, a marzo 2021 il numero di automobili nel paese era di 287 milioni, e alla fine di febbraio 2021 il numero di utenti di ETC a livello nazionale era di 226 milioni.

Oltre ad essere tecnologie innovative promosse costantemente dall'alto attraverso politiche mirate, le targhe elettroniche e i sistemi di controllo elettronico della velocità (ETC) presentano anche alcune sovrapposizioni funzionali. Allo stesso tempo, si discute molto sul mercato in merito alla potenziale concorrenza tra i due. Le targhe elettroniche e i sistemi ETC hanno vantaggi e svantaggi specifici e si prevede che coesisteranno per un certo periodo.

Divieto di sosta, funzionamento senza presidio e transazioni senza contanti sono le tre caratteristiche principali dell'ETC, gestito dal Ministero dei Trasporti. Le targhe elettroniche consentono l'identificazione e il monitoraggio automatico, senza contatto e continuo dei veicoli e vengono utilizzate per l'identificazione ufficiale dell'identità dei veicoli a livello nazionale, sotto la supervisione dell'Ufficio per la Gestione del Traffico del Ministero della Pubblica Sicurezza.

Sebbene le due tecnologie abbiano funzioni sovrapposte, differiscono per molti aspetti, come i costi di costruzione e l'implementazione tecnica. Il sistema ETC non consente un'identificazione e un monitoraggio precisi dei veicoli, e le targhe elettroniche non sono ancora collegate al sistema di pagamento. Allo stesso tempo, le principali finalità applicative delle due tecnologie sono differenti. Si prevede che in futuro le due tecnologie possano coesistere ed essere presenti contemporaneamente sui veicoli.

Sul fronte industriale, la domanda che preoccupa di più è se le targhe elettroniche si diffonderanno rapidamente come è successo con l'ETC nel 2019.

Alcuni ritengono che l'implementazione su larga scala ed efficiente del programma ETC per l'acquisizione di veicoli sia stata dovuta a una combinazione di fattori specifici, quali la concomitanza di tempi e luoghi favorevoli. Oltre al sostegno politico del Ministero dei Trasporti e di altri ministeri, un ruolo imprescindibile fu svolto dalla concorrenza tra le banche commerciali per accaparrarsi i clienti con auto nuove, in un contesto di forte concorrenza di mercato. All'epoca, molte banche offrivano sconti, come ad esempio il 10% di sconto sulle tasse autostradali nazionali e carte OBU gratuite.

Che senso ha promuovere le targhe elettroniche?

In termini relativi, oltre a garantire l'autenticità e la precisione del riconoscimento della targa, le targhe elettroniche possono anche riportare informazioni sull'assicurazione del veicolo, informazioni regionali, ecc. nell'area di lettura e scrittura dell'identificazione elettronica, il che comporterà un'espansione funzionale rispetto alle nostre targhe tradizionali.

Attualmente, a livello nazionale, le targhe elettroniche sono in fase di sperimentazione in molte città, tra cui Wuxi, Shenzhen, Pechino-Tianjin-Hebei, Chongqing, Changsha, Wuhan e altre. Le diverse città si concentrano su aspetti differenti quali l'implementazione, la gestione, il controllo e gli investimenti. Ad esempio, a Wuxi l'attenzione è rivolta al controllo dei veicoli del trasporto pubblico, a Wuhan il sistema sarà integrato con alcune operazioni di sicurezza su larga scala, mentre in altre città verrà utilizzato anche per alcuni veicoli industriali.

Quanto è grande il mercato delle targhe elettroniche? Secondo i dati, nel 2020 il potenziale mercato delle targhe elettroniche in Cina si aggirava intorno agli 83 miliardi di yuan. Basandosi su un tasso di crescita composto dell'8% per quanto riguarda il numero di automobili possedute, si stima che entro la fine del 14° Piano quinquennale, ovvero nel 2025, il mercato totale delle targhe elettroniche in Cina raggiungerà circa 122 miliardi di yuan. È evidente che il potenziale mercato delle targhe elettroniche è ancora relativamente ampio.

Dal punto di vista della promozione futura, potrebbe essere meglio gestire prima questi veicoli speciali.Poiché il numero di questi veicoli è relativamente ridotto, essi rivestono maggiore importanza a livello di gestione del traffico e devono essere controllati con priorità.

Gli attuali progetti pilota sono effettivamente più focalizzati su veicoli e settori specifici, perché in questi ultimi si riscontra una minore resistenza all'installazione di segnaletica elettronica.Per i normali proprietari di autovetture, imporre l'installazione al momento è effettivamente irrealistico, e l'effetto del progetto pilota potrebbe non essere così evidente, quindi sostanzialmente il progetto pilota consiste principalmente nel monitorare i veicoli industriali.

Sorge quindi la domanda: esiste un conflitto nella duplicazione della costruzione tra identificazione elettronica ed ETC? Si ritiene generalmente cheL'ETC può essere inteso come la carta di credito del veicolo, che consente una ricarica continua in base alla traiettoria di passaggio del veicolo.Ciò non è in contraddizione con la segnaletica elettronica. Sebbene vi siano somiglianze nell'evoluzione tecnologica, le apparecchiature di lettura dei due sistemi sono diverse. Inoltre, i punti di installazione della segnaletica elettronica per veicoli a motore sulle apparecchiature di collaudo su strada possono essere visti come un complemento e un sistema di crittografia per le apparecchiature di controllo del traffico esistenti, al fine di aiutare le apparecchiature di controllo originali a raccogliere in modo più efficace le informazioni sui veicoli.

Nell'ottica della promozione a livello nazionale, oltre all'iniziativa dall'alto del Ministero della Pubblica Sicurezza per l'installazione delle targhe elettroniche, è necessario coinvolgere, oltre ai proprietari di veicoli e agli enti regolatori, anche istituzioni commerciali terze come compagnie assicurative e banche, per una promozione congiunta. La formazione di questo modello di business e l'apertura del flusso di informazioni e capitali tra le tre parti richiederanno un certo periodo di tempo per essere verificate.

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