مقایسه پلاک‌های الکترونیکی با ETC، مسیر حمل و نقل هوشمند به کجا خواهد رسید؟

نویسنده متوجه شد که یک تغییر در پیش‌نویس اصلاح‌شده‌ی پیشنهاد، واکنش بازار را برانگیخت.ماده ۱۲ تصریح می‌کند که عبارت اولیه «وسایل نقلیه موتوری تأیید شده برای ثبت نام باید با استانداردهای فنی ایمنی ملی برای وسایل نقلیه موتوری مطابقت داشته باشند» به «وسایل نقلیه موتوری تأیید شده برای ثبت نام باید با استانداردهای فنی ایمنی ملی برای وسایل نقلیه موتوری مطابقت داشته باشند و مطابق با مقررات به علائم الکترونیکی مجهز شوند» تغییر می‌کند.یک سنگ، هزار موج را برانگیخت و توجه بازار به پلاک‌های الکترونیکی به سرعت افزایش یافت.

پلاک الکترونیکی، سند هویت الکترونیکی خودرو است

بنابراین، شناسایی الکترونیکی چیست؟ تعریف شناسایی الکترونیکی وسیله نقلیه موتوری، کارت شناسایی الکترونیکی وسیله نقلیه موتوری است. پلاک الکترونیکی روی پنجره شناسایی شیشه جلوی خودرو نصب می‌شود. چنین کارتی به خودی خود نیازی به منبع تغذیه ندارد و می‌تواند برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گیرد.

به طور سنتی، ما بر اساس اطلاعات شماره فریم خودرو، اطلاعات شماره شاسی خودرو را ثبت و وارد می‌کنیم و سپس شماره پلاک صادر می‌کنیم. البته این روش ممکن است هنگام شناسایی سطح جاده باعث کلاهبرداری شود. در آن زمان، گاهی اوقات تشخیص اینکه پلاک، پلاک اصلی است یا پلاک خودرو، دشوار است، اما این مشکل با شناسایی الکترونیکی خودرو وجود ندارد.

از آنجا که تراشه پلاک الکترونیکی اطلاعات مربوط به خودرو، از جمله شماره پلاک خودرو، نوع استفاده، نوع خودرو، اطلاعات بیمه و غیره را ذخیره می‌کند، خودروهای مجهز به علائم الکترونیکی می‌توانند به طور خودکار، بدون تماس و به طور مداوم شناسایی خودرو و نظارت 24 ساعته را تکمیل کنند. حتی اگر اطلاعات از راه دور با سرعت 200 کیلومتر در ساعت جمع‌آوری شود، می‌توان دقت شناسایی را تا 99.9٪ تضمین کرد. حتی اگر پلاک خودرو مسدود، مخدوش یا تغییر داده شود، نمی‌تواند از تشخیص سیستم تشخیص پلاک الکترونیکی فرار کند. این سیستم دارای یک اثر تشخیصی است که پلاک‌های فیزیکی سنتی نمی‌توانند به آن دست یابند و روش رمزگذاری آن نیز امنیت و پایداری را تضمین می‌کند.

معیار سنجش ETC، تقاضای زنجیره صنعتی نیاز به ارتقای سیاست دارد

وقتی صحبت از پلاک‌های الکترونیکی می‌شود، باید به ET اشاره کنیم. هم پلاک‌های الکترونیکی و هم ETC از فناوری RFID بالغ سرچشمه می‌گیرند، اما از نظر هدف کاربردی، بخش پیشرو و شاخص‌های فنی متفاوت هستند. می‌توان گفت که پلاک‌های الکترونیکی از ETC قدرتمندتر هستند و حتی انتظار می‌رود که به یک فناوری تکراری ETC تبدیل شوند.

طبق آمار وزارت امنیت عمومی، تا مارس ۲۰۲۱، تعداد خودروهای موجود در کشور ۲۸۷ میلیون دستگاه و تا پایان فوریه ۲۰۲۱، تعداد کاربران ETC در سراسر کشور ۲۲۶ میلیون دستگاه بوده است.

علاوه بر اینکه پلاک‌های الکترونیکی و ETC فناوری‌های نوآورانه‌ای هستند که به طور مداوم از بالا به پایین توسط سیاست‌ها ترویج می‌شوند، در عملکردهای خود همپوشانی‌هایی نیز دارند. در عین حال، بحث‌های زیادی در بازار در مورد رقابت بالقوه بین این دو وجود دارد. پلاک‌های الکترونیکی و ETC مزایا و معایب خاص خود را دارند و انتظار می‌رود برای مدتی در کنار هم وجود داشته باشند.

عدم پارک کردن، عملیات بدون سرنشین و تراکنش‌های بدون پول نقد، سه ویژگی اصلی ETC هستند که توسط وزارت حمل و نقل هدایت می‌شوند. پلاک‌های الکترونیکی می‌توانند شناسایی و نظارت خودکار، بدون تماس و بدون توقف خودرو را محقق کنند و برای شناسایی هویت واقعی خودرو در سطح ملی، به رهبری دفتر مدیریت ترافیک وزارت امنیت عمومی، استفاده می‌شوند.

اگرچه این دو عملکرد همپوشانی دارند، اما از بسیاری جهات مانند هزینه ساخت و اجرای فنی متفاوت هستند. ETC نمی‌تواند شناسایی و نظارت دقیقی بر وسایل نقلیه داشته باشد و پلاک‌های الکترونیکی هنوز به سیستم پرداخت متصل نشده‌اند. در عین حال، اهداف اصلی کاربرد این دو متفاوت است. انتظار می‌رود در آینده، این دو ممکن است همزمان وجود داشته باشند و همزمان روی وسایل نقلیه وجود داشته باشند.

در بخش صنعتی، سوالی که بیشتر مردم را نگران می‌کند این است که آیا پلاک‌های الکترونیکی مانند ETC در سال ۲۰۱۹ برای نصب آنها هجوم خواهند آورد؟

برخی معتقدند که پذیرش گسترده و کارآمد خودروهای ETC به دلیل عوامل خاص زمان و مکان مناسب بوده است. علاوه بر ترویج سیاست‌های وزارت حمل و نقل و سایر وزارتخانه‌ها، این امر از رقابت بین بانک‌های تجاری برای جذب مشتریان جدید خودرو در بازار رقابتی آن زمان نیز جدایی‌ناپذیر بود. در آن زمان، بسیاری از بانک‌ها تخفیف‌هایی مانند 10٪ تخفیف در هزینه‌های بزرگراه‌های ملی و کارت‌های OBU رایگان ارائه می‌دادند.

اهمیت ترویج پلاک‌های الکترونیکی خودرو چیست؟

به طور نسبی، پلاک‌های الکترونیکی علاوه بر تضمین صحت و دقت تشخیص پلاک، می‌توانند اطلاعات بیمه خودرو، اطلاعات منطقه‌ای و غیره را نیز در قسمت خواندن و نوشتن شناسایی الکترونیکی بنویسند که در مقایسه با پلاک‌های سنتی ما، توسعه عملکردی را به همراه خواهد داشت.

اکنون در سراسر کشور، پلاک‌های الکترونیکی در بسیاری از شهرها، از جمله ووشی، شنژن، پکن-تیانجین-هبی، چونگ‌کینگ، چانگشا، ووهان و سایر مکان‌ها، به صورت آزمایشی در حال اجرا هستند. شهرهای مختلف تأکید متفاوتی بر زوایای اجرا، مفاهیم مدیریت و کنترل و سرمایه‌گذاری دارند. به عنوان مثال، در ووشی، تمرکز بر کنترل وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی است، در ووهان، با برخی فعالیت‌های امنیتی در مقیاس بزرگ همکاری خواهد کرد و در سایر مکان‌ها، برای برخی از وسایل نقلیه صنعتی نیز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

فضای صنعتی برای پلاک‌های الکترونیکی چقدر بزرگ است؟ طبق داده‌ها، اندازه بالقوه بازار پلاک‌های الکترونیکی کشور من در سال ۲۰۲۰ حدود ۸۳ میلیارد یوان است. بر اساس نرخ رشد مرکب ۸ درصدی مالکیت خودرو، تخمین زده می‌شود که تا پایان برنامه پنج ساله چهاردهم، یعنی در سال ۲۰۲۵، کل اندازه صنعت بازار پلاک‌های الکترونیکی کشور من تقریباً ۱۲۲ میلیارد یوان خواهد بود. می‌توان مشاهده کرد که فضای صنعتی بالقوه برای پلاک‌های الکترونیکی هنوز نسبتاً بزرگ است.

از منظر تبلیغات آینده، شاید بهتر باشد ابتدا این خودروهای ویژه را مدیریت کنیم.از آنجا که تعداد این وسایل نقلیه نسبتاً کم است، این وسایل نقلیه در سطح مدیریت ترافیک اهمیت بیشتری دارند و لازم است با اولویت کنترل شوند.

طرح‌های آزمایشی فعلی در واقع بیشتر بر روی وسایل نقلیه خاص و صنایع خاص متمرکز هستند، زیرا مقاومت کمتری در برابر نصب تابلوهای الکترونیکی در صنایع خاص وجود دارد.برای صاحبان خودروهای سواری معمولی، در حال حاضر اجبار به نصب سیستم واقعاً غیرواقع‌بینانه است و تأثیر سیستم آزمایشی ممکن است چندان آشکار نباشد، بنابراین اساساً سیستم آزمایشی عمدتاً برای نظارت بر خودروهای صنعتی است.

بنابراین این سوال مطرح می‌شود که آیا بین شناسایی الکترونیکی و ETC در تکرار ساختار، تضادی وجود دارد؟ عموماً اعتقاد بر این است کهETC را می‌توان به عنوان کارت بانکی خودرو در نظر گرفت که امکان شارژ بدون توقف را بر اساس مسیر عبور خودرو فراهم می‌کند.این با علائم الکترونیکی مغایرت ندارد. اگرچه از نظر تکامل فناوری شباهت‌هایی وجود دارد، اما تجهیزات خواندن این دو متفاوت است. علاوه بر این، نقاط قرارگیری علائم الکترونیکی وسایل نقلیه موتوری روی تجهیزات تست جاده را می‌توان به عنوان مکمل و رمزگذاری تجهیزات کنترل ترافیک موجود در جاده در نظر گرفت تا به تجهیزات کنترل اصلی کمک کند تا اطلاعات وسیله نقلیه را بهتر ثبت کنند.

از منظر ارتقای ملی، علاوه بر ارتقای از بالا به پایین نصب پلاک‌های الکترونیکی توسط وزارت امنیت عمومی، لازم است نهادهای تجاری شخص ثالث غیر از مالکان خودرو و نهادهای نظارتی، مانند بیمه و بانک‌ها، نیز برای ارتقای مشترک معرفی شوند. شکل‌گیری این مدل تجاری و باز شدن جریان اطلاعات و جریان سرمایه سه طرف، زمان مشخصی برای تأیید نیاز دارد.

این محتوا از اینترنت گرفته شده است/حمل و نقل هوشمند ITSاین وب‌سایت فقط امکان چاپ مجدد را فراهم می‌کند. دیدگاه‌ها، موضع، فناوری و غیره این مقاله هیچ ارتباطی با این وب‌سایت ندارد. در صورت وجود هرگونه تخلف، لطفاً برای حذف آن با ما تماس بگیرید!